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REUNIR renouvelle son adhésion à la FNTV
Le 2 juillet 2026, la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) et REUNIR ont renouvelé leur engagement commun à travers la signature d'un partenariat. Cette démarche réaffirme leur volonté de poursuivre un travail collectif au service ...
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Le 2 juillet 2026, la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) et REUNIR ont renouvelé leur engagement commun à travers la signature d'un partenariat. Cette démarche réaffirme leur volonté de poursuivre un travail collectif au service du développement et de la défense du transport routier de voyageurs.
L'adhésion renouvelée de REUNIR à la FNTV témoigne de la solidité des liens entre les deux organisations et de leur engagement partagé en faveur d'une représentation forte et unie de la profession auprès des pouvoirs publics et de l'ensemble des parties prenantes.
Dans un contexte marqué par les enjeux de transition énergétique, d'attractivité des métiers, de développement des mobilités du quotidien et de compétitivité des entreprises, la FNTV et REUNIR poursuivront leur coopération au sein des instances professionnelles et des commissions thématiques afin de porter les intérêts de la profession et d'accompagner ses évolutions.
À travers ce renouvellement, la FNTV et REUNIR réaffirment leur ambition commune : soutenir les entreprises de transport de voyageurs, promouvoir les mobilités collectives et contribuer au développement d'un secteur toujours plus performant, durable et attractif.
A propos de la FNTV : La Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) est une association professionnelle qui rassemble les entreprises de transport routier de voyageurs (TRV) et les acteurs des nouvelles mobilités. Elle représente également le transport sanitaire et le transport de fonds et valeurs dans les négociations sociales de la branche : la Chambre nationale des services d'ambulances (CNSA) et la Fédération des entreprises de la sécurité fiduciaire (Fedesfi) adhèrent à la FNTV. La FNTV représente plus de 1 300 entreprises de toutes tailles (TPE, PME, ETI et groupes) et ses adhérents emploient 85 000 salariés. Une équipe pluridisciplinaire et spécialisée est au service des adhérents à Paris. Un maillage territorial organisé en 16 régions est à l'écoute quotidienne des adhérents. La FNTV Nouvelles Mobilités rassemble les services librement organisés (« cars Macron »), les sociétés de covoiturage, les plateformes de mobilité et les activités opérées au moyen de véhicules de moins de 10 places.
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Une station de recharge Oreve pour PL et Vul à Bourg-de-Péage (26)
Oreve inaugure aujourd'hui sa onzième station de recharge électrique ultra rapide à Bourg-de-Péage (Drôme). Elle accueillera notamment les poids lourds, avec des bornes allant jusqu'à 400 kW. Quatre des huit points de charge sont compatibles Autochar...
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Oreve inaugure aujourd'hui sa onzième station de recharge électrique ultra rapide à Bourg-de-Péage (Drôme). Elle accueillera notamment les poids lourds, avec des bornes allant jusqu'à 400 kW. Quatre des huit points de charge sont compatibles Autocharge. Deux bornes ultra-rapides supplémentaires viendront compléter l'installation dans les deux prochaines années.
Implantée à proximité immédiate de l'échangeur de l'autoroute A49/E713, elle se situe sur l'axe stratégique reliant Valence à Grenoble. Ce territoire accueille plusieurs centaines d'entreprises ainsi que de nombreux acteurs majeurs des secteurs du bâtiment, de la logistique et du transport routier. - MF
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Iveco Urbanway ou Evadys électrique à la FIAA 2026 ?
Les paris sont ouverts. Iveco Bus annonce « la première mondiale d'un nouveau modèle électrique, ouvrant la voie à un nouveau segment de marché » lors de la FIAA madrilène, du 22 au 24 septembre prochains. Puisque Iveco n'en dit pas plus, procédons p...
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Les paris sont ouverts. Iveco Bus annonce « la première mondiale d'un nouveau modèle électrique, ouvrant la voie à un nouveau segment de marché » lors de la FIAA madrilène, du 22 au 24 septembre prochains. Puisque Iveco n'en dit pas plus, procédons par éliminations et cherchons l'électrique manquant. Les minis ont l'eDaily. Le Crossway à plancher haut et le Crossway LE existent en versions électriques, mais pas leur cousin Evadys destiné au tourisme local ou aux navettes. Parmi les bus, le Streetway et l'Heuliez GX existent en versions électriques (l'e-Way est un GX Elec), y compris la version 9,5 m (GX137 Elec). En revanche, l'Urbanway n'existe pas en version électrique. Il reste donc à électrifier l'Urbanway et l'Evadys. Lequel des deux sera vu avec des batteries à la FIAA ? Ce suspens est insoutenable !
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En Guyane, les Transports CLERY choisissent les cars Temsa avec boîtes Allison
Avec une flotte d'environ 30 véhicules et une vingtaine de conducteurs, Transports CLERY propose aujourd'hui une offre complète couvrant notamment le transport scolaire, interurbain et touristique, les services occasionnels et les besoins professionn...
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Avec une flotte d'environ 30 véhicules et une vingtaine de conducteurs, Transports CLERY propose aujourd'hui une offre complète couvrant notamment le transport scolaire, interurbain et touristique, les services occasionnels et les besoins professionnels. L'entreprise exploite notamment une ligne interurbaine structurante entre Cayenne et Kourou.
Son activité touristique comprend des circuits vers le Suriname et le Brésil ainsi que l'accueil des croisièristes en escale pour des visites locales, grâce à son agence de voyage intégrée.
Dans un contexte guyanais marqué par l'absence de réseau ferroviaire et un maillage routier limité, le transport par autocar accompagne le développement du territoire. La volonté politique régionale de renforcer cette mobilité collective participe à la croissance de l'entreprise.
Transports CLERY évolue et passe progressivement de la boîte mécanique à la transmission automatique Allison Série T sur plusieurs véhicules Temsa, notamment les modèles MD 9 et LD SB PLUS. Le MD 9 est équipé d'une transmission automatique Allison T280R ou T325R selon le moteur, tandis que le LD SB PLUS est équipé d'une transmission automatique Allison associée au moteur FPT N67. Ces combinaisons apportent une transmission de puissance fluide et continue. Elles améliorent à la fois le confort des passagers, les conditions de travail des conducteurs et la performance opérationnelle de l'entreprise.
Aujourd'hui, 85 % de la flotte de Transports CLERY est composée de véhicules Temsa couvrant une large gamme d'usages, dont plusieurs exemplaires sont équipés de transmissions automatiques Allison.
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IVECO BUS marque des points au Brésil avec VMG
Premier client d'IVECO BUS au Brésil, Viação Minas Gerais (VMG) exploite désormais près de 240 véhicules de la marque dont 100 ont été livrés au cours des deux dernières années. Spécialiste du transport affrété, VMG célèbre cette année son 20e annive...
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Premier client d'IVECO BUS au Brésil, Viação Minas Gerais (VMG) exploite désormais près de 240 véhicules de la marque dont 100 ont été livrés au cours des deux dernières années. Spécialiste du transport affrété, VMG célèbre cette année son 20e anniversaire. VMG dispose de minibus DAILY et de véhicules carrossés sur les châssis BUS 17-280 et BUS 10-190.
« Le marché a évolué. Aujourd'hui, les clients recherchent des véhicules de nouvelle génération, offrant davantage de confort et une meilleure expérience pour les passagers. C'est pourquoi nous continuons d'investir dans le renouvellement de la flotte et dans l'amélioration continue de nos opérations » explique Gustavo Moreira, directeur de VMG.
« Nous travaillons main dans la main avec les opérateurs afin de comprendre leurs applications et de développer des solutions alignées sur la réalité de chaque exploitation » déclare Mauricio Yamamoto, en charge des Opérations Commerciales pour l'Amérique latine chez IVECO BUS.
Ce partenariat illustre les solutions IVECO BUS développées et produites au Brésil, sur le site industriel de Sete Lagoas. Il montre également la capacité de la marque à accompagner les opérateurs dans la durée, en leur proposant des solutions de mobilité et un service dédié.
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Nouvelle gamme vidange PL Corteco
Corteco propose une nouvelle gamme dédiée à la vidange des poids lourds. Elle comprend des bouchons et rondelles de vidange conçues pour répondre aux exigences des camions, bus et véhicules utilitaires. Cette gamme couvre plus de 25 000 applications....
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Corteco propose une nouvelle gamme dédiée à la vidange des poids lourds. Elle comprend des bouchons et rondelles de vidange conçues pour répondre aux exigences des camions, bus et véhicules utilitaires. Cette gamme couvre plus de 25 000 applications.
Les kits "Bouchon + rondelle ou Joint" sont disponibles en filetages M16, M20, M22, M24 et M26. Ces kits sont référencés pour les principales marques du marché poids lourds Renault Trucks, Man, Mercedes Trucks, Daf, Iveco, Scania et Volvo Trucks.
Les rondelles et joints de vidange sont proposés en différents matériaux selon les besoins : aluminium, cuivre, OR FPM et joint métal- caoutchouc.
Chaque référence est croisée avec les références d'origine (OEM) facilitant l'identification et réduisant les risques d'erreur lors de la pose.
Corteco a d'ores et déjà annoncé que cette gamme s'enrichira dès mi-2026 de nouvelles références, notamment pour les applications Renault Trucks et Volvo Trucks (M24 x 1,5).
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10500 cars et bus équipés pour le paiement par carte bancaire en 2028
Pour l'été 2028, paiement par carte bancaire sans open payment dans tous les cars et bus d'IdFM / Titres annuels (dont senior) sur applis en juillet 2026 pour Android, et en septembre 2026 pour iOS / Titre Imagine R - dématérialisé sur appli pour ...
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Pour l'été 2028, paiement par carte bancaire sans open payment dans tous les cars et bus d'IdFM / Titres annuels (dont senior) sur applis en juillet 2026 pour Android, et en septembre 2026 pour iOS / Titre Imagine R - dématérialisé sur appli pour la rentrée 2027/2028.
IdFM ne prévoit pas l'open payment, c'est-à-dire l'emploi de la carte bancaire comme titre de transport indépendamment de toute démarche préalable (inscription, abonnement, etc.). En revanche, IdFM met en place un paiement à bord par carte bancaire destinées aux utilisateurs les plus occasionnels, dont les touristes. Ce mode de paiement est assorti d'un surcoût pour l'usager afin que les Franciliens n'aient pas à subir le coût du dispositif.
Déjà installées sur les bus à Paris et en Petite Couronne, des bornes de paiement par carte bancaire offriront une solution supplémentaire pour se déplacer aux usagers très occasionnels, comme les touristes, en complément des solutions déjà existantes (Easy, application Île-de-France Mobilités, Wallet, etc.).
La validation par carte bancaire permettra aux usagers occasionnels, tels que les touristes, de voyager en règle sur le réseau Île-de-France Mobilités. Il s'agit d'une solution supplémentaire, qui s'ajoute à l'ensemble des solutions mises en place par Île-de-France Mobilités depuis 2019, en priorité à destination des Franciliens, qui représentent 95 % des déplacements quotidiens.
Avec la carte bancaire, les 500 000 touristes quotidiens présents sur le réseau (pour des raisons professionnelles ou de loisirs), pourront payer directement leur titre sur les valideurs. Cette solution facilitera leur séjour en Île-de-France et sera une solution de dépannage complémentaire aux solutions existantes, pour réduire encore leur temps d'attente aux guichets.
Une étude menée auprès de touristes pendant l'été 2025 révèle que les touristes privilégient :
- L'achat de titres à l'arrivée : 48 % achètent aux distributeurs, 37 % aux guichets,
- Les titres occasionnels : 72 % utilisent le ticket métro/train/RER, 42 % le ticket bus/tram.
Cela montre que les touristes souhaitent une solution simple pour acheter des titres à l'unité à leur arrivée, sans avoir à anticiper ou à préparer leur venue. La carte bancaire répond à ce besoin.
La carte bancaire sera une solution supplémentaire offerte aux touristes, en plus de Navigo Easy, de l'application Île-de-France Mobilités et des différents wallets (Apple, Samsung et bientôt Google).
Cette solution aura la tarification suivante :
- Bus et funiculaire : prix d'un ticket bus/tram + 0,50Euros (soit 2,55 Euros aux tarifs 2026),
- Métro/train/RER : prix d'un ticket métro/train/RER : + 0,80Euros (soit 3,35Euros aux tarifs 2026),
- Aéroports : prix du ticket Aéroports + 0,80Euros (soit 14,85Euros aux tarifs 2026).
Les correspondances ne seront pas incluses.
Une solution déjà déployée dans les bus
Cette solution a déjà montré son utilité dans les bus à Paris et petite couronne, qui sont progressivement équipés depuis le 1er novembre 2025 en remplacement du ticket d'accès à bord. 1300 bus sont déjà dotés de ces bornes qui ont déjà suscité 300000 validations, donc 230 validations/borne et un CA de 586 euros/borne pour les premiers mois. D'ici fin août 2026, tous les bus à Paris et en petite couronne seront équipés, avant un déploiement d'ici l'été 2028 en grande couronne. A cette date, les 10500 cars et bus seront équipés. Si les ultra-occasionnels (touristes, etc.) sont nombreux dans les quartiers touristiques, ils le sont bien moins sur certaines lignes rurales de Seine-et-Marne. Le déploiement du dispositif sur l'intégralité du parc roulant révélera donc immanquablement de très fortes différences quant à l'utilisation de ces bornes selon les lignes.
Une billettique déjà dématérialisée pour les Franciliens
Les bornes de paiement par carte bancaire clôturent la révolution billettique engagée depuis 2019, d'abord au bénéfice des Franciliens, qui représentent 95 % des déplacements quotidiens sur le réseau. Ces derniers bénéficient aujourd'hui d'une billettique dématérialisée et préférentielle, qui leur permet de réduire leur temps d'attente aux guichets.
A propos de la dématérialisation :
- 100 % des achats des titres occasionnels se font via Easy ou Smartphone, dont 40 % par Smartphone ;
- Près de 600 millions de tickets numériques ont été vendus en un an, soit plus de 9000 arbres sauvés et 15 millions de litres d'eau économisés ;
- 99,9 % des validations se font via Easy ou Smartphone ;
- 50 % des forfaits sont achetés via Smartphone.
- les titres des abonnés annuels et senior seront dématérialisés début juillet 2026 sur Android et en septembre 2026 pour iOS,
- le titre Imagine R sera dématérialisé pour la rentrée 2027/2028.
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Flixbus révèle ses dix commandements…
... pour des trajets réussis !...
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... pour des trajets réussis !
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20 Iveco Streetway 18 m pour la Turquie
Produits par Otokar en Turquie, ces 20 bus articulés ont été commandés par FSM Demirbaş Otomotiv. Doté d'un plancher bas intégral, le STREETWAY est équipé d'un moteur FPT Industrial Cursor 9 Euro VI associé à une boîte de vitesses automatique ZF...
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Produits par Otokar en Turquie, ces 20 bus articulés ont été commandés par FSM Demirbaş Otomotiv. Doté d'un plancher bas intégral, le STREETWAY est équipé d'un moteur FPT Industrial Cursor 9 Euro VI associé à une boîte de vitesses automatique ZF Ecolife 2 et peut accueillir jusqu'à 140 passagers. Avec cette commande, Iveco Bus va atteindre le seuil symbolique des 100 véhicules en service en Turquie puisque 80 véhicules IVECO BUS circulent déjà à Kocaeli, Muğla, Ankara, Manisa, Istanbul, Trabzon, Balıkesir et Kayseri.
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Le CDC Skyhook de ZF adapte l'amortissement à la route en temps réel
Continuous Damping Control (CDC) Skyhook ajuste en temps réel les caractéristiques des amortisseurs grâce à un algorithme logiciel. En s'appuyant sur les données de capteurs externes et de signaux CAN, le système améliore la stabilité du véhicule et ...
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Continuous Damping Control (CDC) Skyhook ajuste en temps réel les caractéristiques des amortisseurs grâce à un algorithme logiciel. En s'appuyant sur les données de capteurs externes et de signaux CAN, le système améliore la stabilité du véhicule et le confort de conduite, tout en contribuant à une exploitation plus sûre et plus fluide en environnement urbain complexe. Cette adaptation en temps réel aux conditions de route améliore le confort et la stabilité.
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Un nouveau centre Promotrans à Ingré, dans le Grand Orléans
Le territoire du Grand Orléans est la 3e plateforme logistique de France, avec plus de 400 entreprises du secteur transport-logistique et près de 9 000 salariés. Près d'Orléans, à Ingré, le centre de formation Promotrans a déménagé un peu plus loin. ...
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Le territoire du Grand Orléans est la 3e plateforme logistique de France, avec plus de 400 entreprises du secteur transport-logistique et près de 9 000 salariés. Près d'Orléans, à Ingré, le centre de formation Promotrans a déménagé un peu plus loin. Il bénéficie d'un environnement plus adapté à l'accueil des apprenants que l'ancien site existant depuis quarante ans.
À Ingré, le centre forme chaque année près de 3 000 personnes et accueille une grande diversité de publics : jeunes en apprentissage, adultes en reconversion professionnelle, salariés en montée en compétences, demandeurs d'emploi, conducteurs et opérateurs amenés à actualiser leurs compétences dans le cadre de formations obligatoires ou réglementaires.
Les formations proposées couvrent plusieurs filières essentielles : transport de marchandises (conduite et exploitation), transport de voyageurs (conduite et exploitation), logistique avec Caces® et titres professionnels, manutention, matières dangereuses, exploitation transport et sécurité au travail. Le site accompagne notamment des parcours comme le CAP Conducteur routier de marchandises en apprentissage, les titres professionnels, les formations Fimo/FCO et les parcours dédiés à la préparation de commandes et à la conduite d'engins. - MF
Jean-Louis Duhamel, président Promotrans et Élodie Plachta, directrice du centre Promotrans Ingré.
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Jean-Louis Duhamel, président Promotrans et Élodie Plachta, directrice du centre Promotrans Ingré.
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2000e véhicule Anadolu Isuzu en France
Quatre ans après la célébration du 1000e véhicule mis à la route en France, son importateur Fast Concept Car (FCC) vient de célébrer le 2000e. IdFM a commandé via la CATP quelque 130 Citiport GNC et Kendo GNC destinés à être lou...
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Quatre ans après la célébration du 1000e véhicule mis à la route en France, son importateur Fast Concept Car (FCC) vient de célébrer le 2000e. IdFM a commandé via la CATP quelque 130 Citiport GNC et Kendo GNC destinés à être loués aux opérateurs d'Ile-de-France.
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A Toulouse, Tisseo a activé son plan fraîcheur
Dans la continuité du Plan Fraîcheur de la Mairie de Toulouse, Tisséo Voyageurs s'associe pour la quatrième année consécutive à cette démarche et accompagne ses voyageurs pendant les périodes de fortes chaleurs.
Déploiement de la brigade fra...
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Dans la continuité du Plan Fraîcheur de la Mairie de Toulouse, Tisséo Voyageurs s'associe pour la quatrième année consécutive à cette démarche et accompagne ses voyageurs pendant les périodes de fortes chaleurs.
Déploiement de la brigade fraîcheur, village fraicheur aux Arènes, charte fraîcheur, signalétique dédiée sur le réseau, plan-guide éventail des destinations fraîcheur, vente d'eau fraîche dans les distributeurs, fontaine d'eau fraîche pour remplir sa gourde à l'Espace voyageurs et à l'agence commerciale des Arènes, ambiance sonore spécifique ; autant d'actions déployées permettant de guider les voyageurs vers des destinations leur permettant de se rafraîchir et de rendre leur voyage plus agréable.
La campagne sera déployée sur l'ensemble du réseau de transport afin d'informer le plus grand nombre de ce dispositif (habillages événementiels en stations, covering rame de tramway, adhésivage vitrines agences Tisséo, écrans d'affichage dynamique, etc.).
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Le City Bus Assist de ZF aide les conducteurs lors des accostages d'arrêts de bus.
City Bus Assist est une solution fondée sur des capteurs qui facilite les approches aux arrêts en assistant la direction et en détectant la hauteur du trottoir. Elle contribue ainsi à réduire les dommages aux infrastructures et aux pneumatiques, tout...
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City Bus Assist est une solution fondée sur des capteurs qui facilite les approches aux arrêts en assistant la direction et en détectant la hauteur du trottoir. Elle contribue ainsi à réduire les dommages aux infrastructures et aux pneumatiques, tout en améliorant la disponibilité opérationnelle du véhicule. Grâce au contrôle intégré des fonctions OptiRide ECAS, elle permet d'abaisser automatiquement le bus à l'arrêt, facilitant ainsi un embarquement plus fluide et plus accessible.
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27 Irizar i4 biogaz sur base Scania pour Nobina
L'opérateur de transport Nobina (pays nordiques) mettra en service 27 nouveaux bus Scania-Irizar i4 au biogaz pour le compte de l'autorité de transport public Skånetrafiken (Suède). Le choix de Scania par Skånetrafiken s'appuie sur les retours positi...
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L'opérateur de transport Nobina (pays nordiques) mettra en service 27 nouveaux bus Scania-Irizar i4 au biogaz pour le compte de l'autorité de transport public Skånetrafiken (Suède). Le choix de Scania par Skånetrafiken s'appuie sur les retours positifs de la collaboration actuelle et des opérations en cours. Les cars seront carrossés par Irizar et seront des Scania Irizar i4 ; ce sera la première utilisation de ce modèle dans les transports publics suédois.
Les bus au biogaz seront mis en service sur les lignes Malmö-Lund/Kristianstad et sont spécialement conçus pour répondre aux exigences de Skånetrafiken. Ils sont adaptés aux longs trajets grâce à des sièges de type autocar, des toilettes et des aménagements intérieurs supplémentaires. Outre le faible niveau sonore dû à la motorisation au biogaz, les passagers bénéficieront d'un confort optimal. Une grande partie du biogaz comprimé suédois est produite localement, au plus près du lieu de consommation.
La livraison des bus se fera en étroite collaboration avec le représentant d'Irizar en Suède, LECAB Lastbilar AB, garantissant ainsi un processus sûr de la production à la livraison et à la mise en service.
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Flixbus active son réseau estival le 2 juillet
FlixBus, s'attend à une forte demande cet été. Dans un contexte international et économique incertain, les voyageurs se tourneront massivement vers des solutions de transport abordables. Après des vacances de printemps et un mois de mai particulièrem...
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FlixBus, s'attend à une forte demande cet été. Dans un contexte international et économique incertain, les voyageurs se tourneront massivement vers des solutions de transport abordables. Après des vacances de printemps et un mois de mai particulièrement forts avec des hausses de fréquentation allant jusqu'à +20% par rapport à l'année dernière, les mois de juillet et août s'annoncent très chargés en France comme en Europe.
FlixBus souhaite offrir à ses passagers des solutions de déplacement inédites sur le territoire en opérant des lignes transversales non opérées par le ferroviaire (50% des connexions FlixBus). A partir du 2 juillet, FlixBus passera en réseau estival avec près de 250 destinations desservies et plus de 1000 bus roulant quotidiennement sur les routes en France.
Vincent Hays, directeur de FlixBus France : « FlixBus sera massivement présent en France cet été. Nous savons que les Français veulent partir en vacances mais que ce n'est pas toujours évident dans un contexte économique compliqué. Nous nous efforçons de proposer un réseau étendu et répondant à la demande saisonnière. Ainsi nous proposerons des voyages abordables et pratiques vers toute la France et l'Europe durant tout l'été pour permettre au plus grand nombre de se voyager ».
Lignes et destinations saisonnières
Comme chaque année, FlixBus fait évoluer son réseau pour répondre efficacement à la demande estivale. Nouvelles lignes, nouvelles destinations et augmentation des fréquences font partie du dispositif mis en place.
Exemples de lignes et destinations saisonnières
Bruxelles <> Nice via Reims | Dijon | Lyon | Marseille
Toulouse <> Vitoria-Gasteiz (ESP) via Tarbes | Pau | Bayonne | Biarritz | San Sebastian | Pampelonne
Lyon <> La Rochelle via Thiers | Clermont- Ferrand | Ussel | Tulle | Brive-la-Gaillarde | Périgueux | Libournes | Bordeaux | Saintes | Rochefort
Paris <> Sainte-Maxime via Orly | Lyon | Avignon | Marseille | Toulon | Hyères | Le Lavandou | Cavalaire
Paris <> Dieppe via Rouen
Grenoble <> Saint-Malo via Lyon | Clermont-Ferrand | Bourges | Tours | Angers | Rennes
Paris <> Lourdes via Tours | Bordeaux | Pau | Tarbes
Bordeaux <> Brest via Niort | Nantes | Vannes | Lorient
Lyon <> Evian via Genève | Annemasse | Thonon-les-Bains
Strasbourg <> Marseille via Colmar | Mulhouse | Belfort | Besançon | Bourg-en-Bresse | Lyon | Valence | Bollène | Avignon | Aix-en-Provence
Guide de l'été FlixBus région par région
Pour la première fois, FlixBus France dresse un panorama complet des tendances de voyage des Français pour les mois de juillet et août.
Le guide analyse, pour chaque région, les trois principales villes du réseau FlixBus. Pour chacune d'elles, elle détaille le nombre de destinations connectées, le top 5 des trajets estivaux (en France et en Europe), ainsi que les liaisons directes les plus longues vers le territoire national et l'étranger.
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Améliorer les dessertes bus en Ile-de-France
À l'occasion des assises des maires d'Île-de-France réunis au siège de la Région Ile-de-France à Saint-Ouen, Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, a annoncé le lancement à l'automne 2026 d'un nouveau plan bus, pour améliorer sa qual...
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À l'occasion des assises des maires d'Île-de-France réunis au siège de la Région Ile-de-France à Saint-Ouen, Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, a annoncé le lancement à l'automne 2026 d'un nouveau plan bus, pour améliorer sa qualité de service et son fonctionnement au plus près des besoins des Franciliens. Moyen de transport essentiel pour des millions de Franciliens, le bus fera l'objet d'améliorations concrètes, en dialogue étroit avec les maires et agglomérations franciliens.
Une transformation du bus en profondeur opérée depuis 2015
Sous l'impulsion d'Île-de-France Mobilités, la révolution des transports en Île-de-France s'est concrétisée par une offre bus accrue de 20% en moins de 10 ans et par une amélioration solide et durable de la qualité de service des bus franciliens au bénéfice des voyageurs. Mais au-delà de l'offre, c'est tout l'écosystème de bus qui est en train de se transformer en profondeur, avec :
- Une flotte de bus et de cars (10500) en cours de renouvellement et de transition énergétique, à un rythme d'environ 1000 nouveaux véhicules chaque année, qui s'accompagne de la conversion des centres opérationnels bus aux énergies propres ;
- Une offre de transport à la demande multipliée par neuf entre 2019 et 2025, avec 88 services qui couvrent une large part de la grande couronne. Le déploiement de l'offre se poursuit avec l'ouverture de trois nouveaux bassins sur les territoires de Coulommiers, Nemours, et nord Val-d'Oise, ainsi qu'avec le renforcement des dix TàD les plus utilisés. Objectif : 1,2 million de voyages par an en 2030, contre 750 000 en 2025.
- Le doublement des lignes de cars express, qui passeront de 45 à près d'une centaine de lignes d'ici 2030 pour relier les grands pôles et bassins de vie et d'emploi en grande couronne.
- Des projets ambitieux de restructuration de réseaux autour des nouveaux modes lourds que constituent les lignes de métro 15, 16, 17, 18 ou encore, le prolongement du RER E à Mantes-la-Jolie.
Au-delà de ces évolutions, l'enjeu est désormais d'optimiser le fonctionnement global du réseau, pour mieux répondre aux usages et aux attentes des voyageurs.
Un nouveau plan construit en dialogue avec les territoires
Pour autant, ce développement accru mérite parfois des ajustements et des efforts supplémentaires pour répondre aux besoins de mobilité des Franciliens. C'est en ce sens qu'Île-de-France Mobilités lancera son nouveau plan bus dès cet automne, via un dialogue approfondi avec les élus grâce à des ateliers auprès de l'ensemble des maires et intercommunalités.
Elle permettra aux maires et aux intercommunalités, au regard de leur expertise et de leur rôle clé au niveau local, de faire remonter directement à l'Autorité organisatrice les besoins d'adapter certaines dessertes ou itinéraires, mais aussi de proposer des solutions pour accroître l'attractivité et la vitesse commerciale des lignes, la qualité de la communication et de l'information voyageurs, le renforcement de la sûreté, le développement de nouveaux Centres opérationnels bus (CoB)...
Ce plan sera aussi l'occasion d'évoquer les questions de la circulation des bus, avec par exemple la mise en place de voies dédiées, de solutions d'amélioration de la circulation dans les carrefours ou encore la cohabitation avec les autres modes de transports en lien étroit avec les collectivités, dont le rôle est déterminant dans la mise en œuvre des aménagements nécessaires à l'amélioration des conditions de circulation des bus.
Ce dialogue se traduira notamment par des contributions rassemblées par des cahiers d'acteurs pour les acteurs locaux qui le souhaiteront, et par une plateforme participative permettant de recueillir les besoins et propositions. Les conclusions définitives issues de ces échanges seront présentées et annoncées au printemps 2027.
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Nouvelle plateforme de formations Bosch
Bosch vient de lancer Bosch Training Solutions, sa nouvelle plateforme de formations (www.bosch-training-solutions.com). Ce site regroupe les différentes formations proposées, classées par thématique, accessibles via des filtres intelligents.
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Bosch vient de lancer Bosch Training Solutions, sa nouvelle plateforme de formations (www.bosch-training-solutions.com). Ce site regroupe les différentes formations proposées, classées par thématique, accessibles via des filtres intelligents.
L'inscription se fait en quatre étapes : rendez-vous sur www.bosch-training-solutions.com pour découvrir les cours proposés, créer un compte ou se connecter avec les identifiants existants, réserver la formation choisie directement en ligne et enfin, planifier et gérer tous les cours sur le portail.
Quatre grandes catégories sont disponibles :
- Diagnostic et équipements de test ;
- Systèmes haute tension pour véhicules ;
- Systèmes de moteur thermique ;
- Réparation de composants Diesel.
Bosch prévoit une campagne européenne de promotion de cette offre de formations en ligne afin de renforcer la visibilité du programme et d'encourager les ateliers à inscrire la formation continue au cœur de leur stratégie de développement.
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Milence obtient 120 millions d'euros pour densifier le réseau de recharge PL
Milence a signé un accord avec un consortium de cinq institutions financières internationales (dont l'UE), grâce auquel la coentreprise entre Daimler Truck, Traton (Man et Scania) et le groupe Volvo (Renault Trucks et Volvo Trucks) a décroché un fond...
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Milence a signé un accord avec un consortium de cinq institutions financières internationales (dont l'UE), grâce auquel la coentreprise entre Daimler Truck, Traton (Man et Scania) et le groupe Volvo (Renault Trucks et Volvo Trucks) a décroché un fonds supplémentaire de 120 millions d'euros. Pour rappel, l'investissement initial était de 500 millions d'euros.
Objectif : mise en place de nouvelles stations, extension des sites existants (34 stations de recharge dans huit pays européens) et déploiement de la recharge haute-puissance MCS (Megawatt Charging System). 90 stations au total devraient être opérationnelles d'ici fin 2028. Milence contribue ainsi aux près de 1 800 points de recharge publics PL répertoriés dans toute l'Europe. - MF
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Plus de 40000 Mercedes Tourismo déjà produits
Daimler Buses a établi courant 2026 un nouveau record avec la sortie du 40000e Mercedes-Benz Tourismo. Au fil de ses trois générations, le Tourismo est devenu l'autocar de tourisme le plus vendu en Europe.
L'histoire du Mercedes-Benz Tourism...
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Daimler Buses a établi courant 2026 un nouveau record avec la sortie du 40000e Mercedes-Benz Tourismo. Au fil de ses trois générations, le Tourismo est devenu l'autocar de tourisme le plus vendu en Europe.
L'histoire du Mercedes-Benz Tourismo commence en 1992 avec l'O340, suivi par l'O350 Tourismo, premier autobus Mercedes portant un nom de modèle.
À l'automne 2006, la deuxième génération du Tourismo est présentée à l'IAA, avec un design repensé. L'autocar est désormais disponible en trois longueurs, de 12 à 14 mètres, et en versions à deux ou trois essieux. Outre la carrosserie, l'équipement est plus personnalisable, permettant au Tourismo de s'adapter à des opérations spécifiques et aux exigences propres à chaque pays. L'ESP constitue un élément clé de l'équipement de sécurité. Le nouveau Tourismo rencontre rapidement un vif succès commercial : en 2015, les ventes atteignent 10000 unités. Mercedes-Benz propose alors le Tourismo avec de nouveaux systèmes d'assistance et de sécurité : l'assistant de maintien de voie (Lane Assist) et le système de freinage d'urgence automatique (AEBS).
Après plus de 26000 unités vendues, la troisième génération du Tourismo est disponible depuis l'automne 2017. Grâce à une large gamme d'équipements et de motorisations, il couvre un spectre exceptionnellement large. Ses domaines d'utilisation vont des lignes longue distance aux voyages touristiques longue distance, en passant par les navettes et le transport de personnel.
De nouveaux systèmes d'assistance garantissent une sécurité active optimale. Citons par exemple l'Active Brake Assist 4 : le seul système de freinage d'urgence pour autobus qui freine automatiquement en présence de véhicules en mouvement, d'obstacles immobiles et de piétons. Ou encore le Sideguard Assist, qui avertit le conducteur de la présence de piétons, de cyclistes et d'obstacles immobiles lors des virages à droite.
La faible consommation de carburant est due à une aérodynamique exceptionnelle, avec un coefficient de traînée inégalé de cw = 0,33, et à une motorisation réputée pour son efficacité. La consommation de carburant et les émissions peuvent être encore réduites grâce à des équipements tels que le régulateur prédictif (PPC) ou les conseils personnalisés en fonction du style de conduite.
Le Tourismo Safety Coach (2023) intègre les dernières technologies de sécurité.
La gamme d'options pour les modèles à deux et trois essieux, disponibles en quatre longueurs de 12 à 14 mètres, comprend des phares à LED et le système MirrorCam, de nouveaux systèmes d'assistance et d'infodivertissement, une transmission automatique à convertisseur et des feux arrière redessinés. En alternative aux phares halogènes H7 de série, le Mercedes-Benz Tourismo est désormais disponible avec des phares à LED intégrés. Le nouveau Mercedes-Benz Tourismo progresse également en matière d'efficacité et de protection de l'environnement : l'abaissement automatique de la carrosserie de 20 millimètres s'effectue désormais à 79 km/h, contre 95 km/h auparavant.
Le nouveau Tourismo se distingue par ses systèmes d'assistance innovants, tous intégrés au Safety Coach. Le nouveau système de freinage d'urgence Active Brake Assist 6 Plus est encore plus performant. Le système couvre toute la plage de vitesses du véhicule et est toujours actif en arrière-plan.
Il peut avertir et intervenir rapidement en cas de risque de collision avec un véhicule en mouvement ou à l'arrêt. Jusqu'à 60 km/h, il réagit également aux piétons et aux cyclistes. Le système de sécurité ABA 6 Plus freine automatiquement à pleine puissance en cas de piétons traversant, arrivant en sens inverse ou circulant sur leur voie, ainsi qu'avec les cyclistes en mouvement. ABA 6 Plus offre une sécurité accrue aux cyclistes, en milieu rural comme urbain.
Le nouveau Sideguard Assist 2 réagit et avertit avec encore plus de précision en cas de risque de collision avec des piétons ou des cyclistes. Auparavant disponible côté porte, il est désormais également présent côté conducteur. Le Frontguard Assist est une nouveauté. Ce système avertit de la présence d'obstacles ou de personnes directement devant le véhicule. Le Sideguard Assist 2 et le Frontguard Assist forment un système d'avertissement complet couvrant les obstacles et les personnes sur les côtés et devant le bus. Associé à la caméra de recul de série ou au système de caméras à 360° en option, il offre au conducteur une vision panoramique complète autour du véhicule. Parmi les nouveautés, on retrouve l'assistant de reconnaissance des panneaux de signalisation, qui avertit en cas de dépassement de la vitesse autorisée. De plus, le régulateur de vitesse adaptatif (ART), l'assistant de maintien de voie (SPA), le système de surveillance de la pression des pneus (TPM) et l'assistant de vigilance (AtAs) sont inclus. L'assistant de vigilance utilise une caméra discrètement installée côté conducteur pour détecter les signes de fatigue ou de distraction. Si le système détecte des irrégularités dans le regard ou le mouvement des paupières, il alerte le conducteur par un signal sonore et un message visuel, pour une sécurité optimale lors des longs trajets.
Autre nouveauté remarquable : le MirrorCam, en option, qui remplace les rétroviseurs extérieurs classiques. Les images de la caméra sont transmises à des écrans de 15 pouces intégrés aux montants A. Le MirrorCam offre de nombreux avantages : un champ de vision élargi, une visibilité nocturne nettement améliorée, une réduction des projections de saletés, une diminution des incidents de manœuvre et une consommation de carburant réduite grâce à une surface frontale plus petite.
Le nouveau système multimédia Coach Infotainment Series offre une expérience multimédia de nouvelle génération pour les voyages d'agrément professionnels. Il intègre la réception radio numérique DAB+ haute qualité et la diffusion audio Bluetooth. Une interface HDMI permet également de connecter un ordinateur portable, par exemple pour accéder aux informations d'un voyage d'études ou au contenu d'un séminaire. D'autres appareils, comme le smartphone d'un guide ou une clé USB, peuvent être connectés via les ports USB. L'interface principale est un écran de sept pouces situé dans le poste de conduite, sur le panneau de commande de droite, et donc accessible depuis le siège passager. Un système de navigation 3D intégré fournit au conducteur des informations trafic en temps réel et permet une communication rapide avec les passagers en cas de modification d'itinéraire ou de retard.
Omniplus : le numérique est une évidence
Un autre atout du Tourismo actuel réside dans la gamme complète de services proposée par la marque Omniplus. Celle-ci couvre un large éventail de prestations, de la vidange d'huile pour moteurs diesel à faibles émissions à la fourniture de pièces détachées, de plus en plus produites localement grâce à l'impression 3D. Les exploitants peuvent commander des pièces 24h/24 et 7j/7 sur la boutique en ligne Omniplus. L'utilisation de pièces remanufacturées d'origine optimise la rentabilité et réduit l'empreinte carbone. Des contrats de service personnalisés garantissent sécurité et transparence des coûts, tout comme les services numériques diversifiés et en constante expansion d'Omniplus On. Pour Omniplus, le numérique est depuis longtemps une évidence.
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