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Des Iveco E-Way de 9,5 m pour Maribor en Slovénie
La municipalité de Maribor complète sa flotte urbaine avec 4 midibus électriques IVECO BUS E-WAY longs de 9,5 m et larges de 2,33 m, également connus sous l'appellation Heuliez GX137 Elec. Ces nouveaux midibus zéro émission s'ajoutent aux E-WAY déjà ...
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La municipalité de Maribor complète sa flotte urbaine avec 4 midibus électriques IVECO BUS E-WAY longs de 9,5 m et larges de 2,33 m, également connus sous l'appellation Heuliez GX137 Elec. Ces nouveaux midibus zéro émission s'ajoutent aux E-WAY déjà en service dans la ville slovène. Ces midibus E-WAY peuvent accueillir jusqu'à 64 passagers.
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Des châssis Iveco GNV en Argentine
Transporte San José est adjudicataire en DSP de l'appel d'offres public pour l'exploitation du service de transport urbain dans la ville de Paraná (Argentine). IVECO BUS va lui fournir 17 châssis BUS 17-210 G alimentés au gaz naturel ou au biométhane...
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Transporte San José est adjudicataire en DSP de l'appel d'offres public pour l'exploitation du service de transport urbain dans la ville de Paraná (Argentine). IVECO BUS va lui fournir 17 châssis BUS 17-210 G alimentés au gaz naturel ou au biométhane parallèlement à des châssis diesel dont 50 châssis BUS 17-280 et 10 châssis BUS 10-190, tous carrossés localement par Italbus. « Le modèle 17-210 G représente une nouvelle solution de mobilité durable pour l'Amérique latine, en tirant parti de la disponibilité locale du gaz naturel et en offrant des coûts d'exploitation comparables à ceux du diesel », affirme Marcio Querichelli, Président d'IVECO pour l'Amérique latine.
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Lettre d'intention entre Castrosua et Yutong pour le développement et la fabrication de bus électriques
La « collaboration stratégique pour le développement, la production et la commercialisation d'autobus 100 % électriques destinés au marché européen » est l'objet de la lettre d'intention signée par le carrossier espagnol Grupo Castrosua et par le con...
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La « collaboration stratégique pour le développement, la production et la commercialisation d'autobus 100 % électriques destinés au marché européen » est l'objet de la lettre d'intention signée par le carrossier espagnol Grupo Castrosua et par le constructeur chinois Yutong. Dans le cas le plus optimiste, Yutong fournirait le soubassement avec chaîne cinématique électrique que Castrosua carrosserait ensuite. Dans l'hypothèse la plus délétère pour la production industrielle européenne, Castrosua commercialiserait des véhicules produits en Chine.
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IdFM pourrait recevoir plus de 4000 véhicules Iveco Bus entre 2026 et 2032
C'est à travers la CATP (Centrale d'Achat du Transport Public) qu'IdFM et Iveco Bus ont signé trois accords-cadres pour l'acquisition de 4000 bus et cars entre 2026 et 2032. Ils se répartissent en trois lots composés de bus électriques 12 m Heuliez G...
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C'est à travers la CATP (Centrale d'Achat du Transport Public) qu'IdFM et Iveco Bus ont signé trois accords-cadres pour l'acquisition de 4000 bus et cars entre 2026 et 2032. Ils se répartissent en trois lots composés de bus électriques 12 m Heuliez GX 337 ELEC, de bus GNC 12 et 18 m Iveco Urbanway, et de cars interurbains GNC Crossway 12 m. Les premières livraisons, comprenant 154 GX 337 ELEC et 415 URBANWAY GNV alimentés au biogaz (12 et 18 mètres), sont prévues à partir de 2026.
Rappelons que le GX 337 ELEC est le modèle urbain électrique le plus vendu en France depuis 2020. Les véhicules GNC fonctionneront au biométhane obtenu par valorisation de déchets. Il s'agit de l'un des plus importants plans de renouvellement de flotte TCP actuellement en cours dans le monde.
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Forte croissance pour Indcar
En 2025, le carrossier espagnol Indcar prévoit un CA de 78 M euros (+34% vs 2024) et une capacité de production atteignant 555 véhicules/an (+23% vs 2024). Le carrossier a annoncé lors de Busworld un marché pour 129 e-Mobi City (base Daily) destinés ...
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En 2025, le carrossier espagnol Indcar prévoit un CA de 78 M euros (+34% vs 2024) et une capacité de production atteignant 555 véhicules/an (+23% vs 2024). Le carrossier a annoncé lors de Busworld un marché pour 129 e-Mobi City (base Daily) destinés à Astral pour la région du Latium (Italie). Acquéreur de Car-Bus.net, Indcar intègre les modèles Spica et Shaula (base Sprinter) de Car-Bus.net à sa gamme. Il faut donc désormais parler des Indcar Spica et Shaula.
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Temsa lance le midibus électrique Avenue Neo
Le Temsa Avenue Neo est un midibus urbain de 9 m fondé sur l'architecture du MD9 Electricity. L'Avenue Neo est entraîné par un moteur électrique Dana TM4 de 265 kW, alimenté par une batterie d'une capacité maximale de 384 kWh avec gestion thermique p...
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Le Temsa Avenue Neo est un midibus urbain de 9 m fondé sur l'architecture du MD9 Electricity. L'Avenue Neo est entraîné par un moteur électrique Dana TM4 de 265 kW, alimenté par une batterie d'une capacité maximale de 384 kWh avec gestion thermique par refroidissement liquide. Selon la configuration, le modèle peut transporter jusqu'à 75 passagers et offre une autonomie allant jusqu'à 600 km grâce à une option de batterie haute capacité. Le véhicule se recharge en 75 minutes depuis une borne 300 kW. La connexion par pantographe inversé est disponible en option. L'Avenue Neo est équipé d'un préchauffage électrique de 20 kW et d'une climatisation de 33 kW.
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42 Karsan e-ATA de 18 m pour Bari en 2026
En juin 2026, le concessionnaire italien Kmobility de Karsan en Italie livrera 42 bus électriques articulés e-ATA de 18 m. Karsan déclare que son parc roulant italien roule déjà dans 40 villes de ce pays. Ce parc comprend plus 340 véhicules électriqu...
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En juin 2026, le concessionnaire italien Kmobility de Karsan en Italie livrera 42 bus électriques articulés e-ATA de 18 m. Karsan déclare que son parc roulant italien roule déjà dans 40 villes de ce pays. Ce parc comprend plus 340 véhicules électriques.
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Le Setra Top Class HDH élu car de l'année 2026
À l'issue du Coach Euro Test 2025, 24 journalistes spécialisés de 24 pays se sont accordés sur le fait que le Setra TopClass est l'Autocar de l'année 2026 après les essais menés en septembre 2025 en Italie avec un S 516 HDH. Le prix a été remis lors ...
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À l'issue du Coach Euro Test 2025, 24 journalistes spécialisés de 24 pays se sont accordés sur le fait que le Setra TopClass est l'Autocar de l'année 2026 après les essais menés en septembre 2025 en Italie avec un S 516 HDH. Le prix a été remis lors du salon européen « Busworld Europe 2025 ». Pour Till Oberwörder, ce prix confirme que les modèles Setra TopClass sont des produits phares qui établissent les normes du secteur, comme le souligne désormais le monde journalistique : « Les normes de sécurité les plus strictes et une rentabilité optimale sont deux points forts de ces modèles haut de gamme. De nombreuses innovations techniques et solutions modernes sont à la base de ce trophée international ».
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L'Iveco-Heuliez GX 337 H2 est actuellement le seul autobus à Hydrogène « Certifié Origine France Garantie »
IVECO BUS a obtenu en septembre 2025 la certification « Origine France Garantie » pour son autobus à pile à combustible GX 337 H2. Iveco devient ainsi le seul constructeur à proposer un autobus à hydrogène conçu et produit en France. Et le Safra HyCi...
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IVECO BUS a obtenu en septembre 2025 la certification « Origine France Garantie » pour son autobus à pile à combustible GX 337 H2. Iveco devient ainsi le seul constructeur à proposer un autobus à hydrogène conçu et produit en France. Et le Safra HyCity me direz-vous ? Safra a été repris par le groupe chinois Wanrun qui lui fournira un bus électrique produit en Chine. Safra confirme le 28 octobre n'avoir pas prévu d'arrêter la commercialisation de l'HyCity hydrogène dont le développement est toujours en cours. La présence de l'HyCity lors du salon Busworld 2025 plaide en ce sens.
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VDL annonce une consommation réduite de 15% pour son Futura 3
Outre une actualisation du poste de conduite, un renouvellement des harmonies intérieures (matériaux, éclairage, finitions) et celui du confort climatique, le Futura 3 se distingue de ses prédécesseurs par une consommation qui serait réduite de 15% s...
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Outre une actualisation du poste de conduite, un renouvellement des harmonies intérieures (matériaux, éclairage, finitions) et celui du confort climatique, le Futura 3 se distingue de ses prédécesseurs par une consommation qui serait réduite de 15% selon VDL. Cela résulte de l'intégration des dernières évolutions des organes mécaniques et de leurs électroniques de pilotage ainsi que d'améliorations aérodynamiques.
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25 Iveco Urbanway GNC pour Klaipėda en Lituanie
UAB « Klaipėdos Paslaugos », opérateur de transports publics de Klaipėda, a commandé 25 autobus urbains IVECO BUS URBANWAY de 12 m avec motorisation GNC-hybride. Le financement sur 10 ans comprend une offre complète de services afin d'assur...
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UAB « Klaipėdos Paslaugos », opérateur de transports publics de Klaipėda, a commandé 25 autobus urbains IVECO BUS URBANWAY de 12 m avec motorisation GNC-hybride. Le financement sur 10 ans comprend une offre complète de services afin d'assurer fiabilité et efficacité opérationnelle à long terme. La livraison des nouveaux autobus est prévue pour le premier trimestre 2026.
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IdFM attribue les deux derniers lots d'exploitation de bus à Paris et en petite couronne
L'attribution des lots d'exploitation des lignes de bus à Paris et en petite couronne s'est terminée le 17 octobre 2025 avec l'attribution à RATP Cap Île-de-France des deux derniers lots de bus qui couvrent la commune de Paris et plusieurs communes l...
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L'attribution des lots d'exploitation des lignes de bus à Paris et en petite couronne s'est terminée le 17 octobre 2025 avec l'attribution à RATP Cap Île-de-France des deux derniers lots de bus qui couvrent la commune de Paris et plusieurs communes limitrophes. Cette attribution fait suite au vote du conseil d'administration.
Le lot DSP n°48 couvre les arrondissements du centre, du sud et de l'ouest parisien ainsi que les communes de Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Bagneux, Montrouge, Malakoff et Levallois-Perret.
Le lot DSP n°49 est situé au nord-est de Paris et dessert 57 communes dont Paris, Montreuil, Bagnolet, Vincennes, Romainville, Les Lilas et Rosny-sous-Bois.
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80 Daily GNC achetés par la Consip
La Consip est une centrale d'achat italienne, liée au ministère italien de l'économie et des finances. En cela, elle est comparable à l'UGAP française. L'appel d'offres lancé par la Consip concerne 30 véhicules urbains (Classe I) et 50 interurbains (...
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La Consip est une centrale d'achat italienne, liée au ministère italien de l'économie et des finances. En cela, elle est comparable à l'UGAP française. L'appel d'offres lancé par la Consip concerne 30 véhicules urbains (Classe I) et 50 interurbains (Classe II) à motorisation GNC. Dans la classe de tonnage concernée, l'Iveco Daily est seul à proposer cette motorisation. Le châssis Daily choisi est le 70C14 CNG, c'est-à-dire 7,2 t, roues arrière jumelées et moteur gaz 136 ch. Les véhicules disposent de la boîte automatique ZF et de la suspension arrière pneumatique.
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50 Solaris Urbino 18 électriques de plus pour Varsovie
Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) à Varsovie (Pologne) commande 50 bus articulés électriques à Solaris, livrables au second semestre 2026. Cette commande fait suite à une précédente commande de 79 unités. Le Solaris Urbino 18 electric embarque 7...
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Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) à Varsovie (Pologne) commande 50 bus articulés électriques à Solaris, livrables au second semestre 2026. Cette commande fait suite à une précédente commande de 79 unités. Le Solaris Urbino 18 electric embarque 700 kWh de batteries. Solaris a déjà livré 1350 bus à MZA, dont 163 électriques. Le nombre de BEV Solaris livrés à MZA dépassera 300 lorsque les deux commandes précitées seront honorées.
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Lille investit 47 M Euros pour verdir son réseau de transport
L'AOM Métropole Européenne de Lille s'engage dans la la transition énergétique de son réseau de TCP pour un montant de 47 MEuros dont 40 M Euros HT pour l'achat de 41 bus électriques d'ici 2031 et 7,1 M Euros HT pour l'actualisation du dépôt de Seque...
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L'AOM Métropole Européenne de Lille s'engage dans la la transition énergétique de son réseau de TCP pour un montant de 47 MEuros dont 40 M Euros HT pour l'achat de 41 bus électriques d'ici 2031 et 7,1 M Euros HT pour l'actualisation du dépôt de Sequedin. La flotte GNV devrait être alimentée à 100% au bioGNV d'ici 2028.
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Signalement des excès de l'AEBS
Le radar frontal des véhicules déclenche leur freinage afin d'éviter une collision. Ce système, appelé AEB ou AEBS déclenche parfois un freinage intempestif en assimilant la signalisation verticale ou du mobilier urbain à un obstacle sur la chaussée....
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Le radar frontal des véhicules déclenche leur freinage afin d'éviter une collision. Ce système, appelé AEB ou AEBS déclenche parfois un freinage intempestif en assimilant la signalisation verticale ou du mobilier urbain à un obstacle sur la chaussée. Le problème est connu de tous les conducteurs PL et TCP. Avec l'arrivée des équipements de sécurité sur tous les véhicules (règlement GSR2), les automobilistes découvrent à leur tour ce désagrément. Le gouvernement se saisit du problème et incite à remplir un questionnaire afin d'y préciser le contexte du dysfonctionnement.
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Croissance modérée du marché SLO au premier semestre 2025
Après avoir connu des fortes croissances à la sortie de la crise sanitaire, le marché des autocars (Services Librement Organisés) de longue distance progresse, au cours du premier semestre 2025, à un rythme plus modéré. Le secteur reste porté par la ...
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Après avoir connu des fortes croissances à la sortie de la crise sanitaire, le marché des autocars (Services Librement Organisés) de longue distance progresse, au cours du premier semestre 2025, à un rythme plus modéré. Le secteur reste porté par la fréquentation domestique, en augmentation par rapport à début 2024, alors même que le prix moyen acquitté par les
passagers domestiques augmente.
À la mi-2025, 5,3 millions de passagers ont voyagé sur des liaisons
domestiques, soit une hausse de 5 % en un an. La progression du nombre total de passagers est toutefois freinée par une baisse de 3 % sur les liaisons internationales.
Par conséquent, le nombre total de passagers Nombre de passagers transportés par les autocars SLO de passagers qui ont voyagé en, ou traversé la France atteint 7,7 millions, en hausse modérée de 2 % par
rapport à mi-2024.
La recette par passager domestique pour 100 km à la mi-2025 a progressé de 10 % sur un an pour revenir au-dessus de 6 euros. Le taux d'occupation des véhicules est de 64%, en hausse de 1 point.
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Fiscalité stable sur le B100
L'article 5 du PLF 2026 qui devait alourdir la taxation du B100 a été modifié. Cette taxation est finalement inchangée. 20000 PL (TRM et TCP) roulent au B100 en France depuis 2018. Ils sont répartis entre 1000 entreprises. Le B100 reste exclu des sta...
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L'article 5 du PLF 2026 qui devait alourdir la taxation du B100 a été modifié. Cette taxation est finalement inchangée. 20000 PL (TRM et TCP) roulent au B100 en France depuis 2018. Ils sont répartis entre 1000 entreprises. Le B100 reste exclu des stations publiques et doit donc être livré dans la cuve du transporteur.
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Scania lance des batteries pour cars électriques à plancher haut
C'est à Busworld que Scania a dévoilé sa nouvelle plateforme électrique pour véhicules à plancher haut, sans impact important sur le volume disponible en soutes. Elle comprend motorisation (jusqu'à 330 kW) et batteries (jusqu'à 534 kWh dont 480 kWh u...
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C'est à Busworld que Scania a dévoilé sa nouvelle plateforme électrique pour véhicules à plancher haut, sans impact important sur le volume disponible en soutes. Elle comprend motorisation (jusqu'à 330 kW) et batteries (jusqu'à 534 kWh dont 480 kWh utilisables) rechargeables par borne (jusqu'à 325 kW/500 A). L'autonomie annoncée pourrait atteindre 600 km.
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Un Isuzu Kendo va tester un moteur Cummins à combustion hydrogène
Cummins annonce la livraison d'un moteur B6.7H (290 ch, 1200 Nm) à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène (ICE H2) à Anadolu Isuzu pour des essais sur un car interurbain Kendo de 13 m en 2026, tout en envisageant son intégration sur d'autres m...
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Cummins annonce la livraison d'un moteur B6.7H (290 ch, 1200 Nm) à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène (ICE H2) à Anadolu Isuzu pour des essais sur un car interurbain Kendo de 13 m en 2026, tout en envisageant son intégration sur d'autres modèles Isuzu, notamment des bus urbains. Le Kendo est déjà disponible avec un moteur fonctionnant au méthane. La technique de l'ICE H2 en est proche. Comparé à une pile à combustible (PàC), un ICE H2 a l'avantage d'être moins cher et de pouvoir fonctionner avec de l'hydrogène impur. Comme une PàC, un ICE H2 ne rejette que de l'eau sur le lieu de circulation. L'impact environnemental global dépend de celui lié à l'obtention de l'hydrogène.
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