Les 3 bus électriques les plus immatriculés en Allemagne sont…
Au cours du premier semestre 2025, les deux marches supérieures du podium sont sans surprise occupées par le Mercedes eCitaro et par le MAN Lion's City E. La surprise se trouve sur la 3e marche du podium où le chinois BYD fait une apparition remarqué...
Au cours du premier semestre 2025, les deux marches supérieures du podium sont sans surprise occupées par le Mercedes eCitaro et par le MAN Lion's City E. La surprise se trouve sur la 3e marche du podium où le chinois BYD fait une apparition remarquée. BYD était en 5e position fin 2024 et en 4e position à l'issue du premier trimestre 2025. Où s'arrêtera cet élan ? La marche est haute entre la 3e et la 2e position. En effet, côté chiffres, le marché allemand des bus électriques de plus de 8 t a immatriculé 321 eCitaro, 176 Lion's City E et 49 BYD au cours du premier semestre 2025.
Le succès de BYD peut en partie s'expliquer par des prix agressifs afin de trouver des débouchés commerciaux aux usines chinoises dont la capacité peut excéder la demande.
Dans le domaine interurbain, le marché allemand a immatriculé son premier eIntouro. Avec un volume annuel de l'ordre de 8000 à 9000 véhicules en Europe, le segment interurbain est le nouvel objectif des fabricants bus et de cars électriques.
960 km d'autonomie pour le car Hyundai avec pile à combustible
Hyundai lance une nouvelle version de son car Universe à hydrogène avec une autonomie portée à 960 km sans préciser les conditions précises d'utilisation. Le moteur de 350 kW est alimenté par une batterie lithium-ion de 48,2 kWh, elle-même rechargée ...
Hyundai lance une nouvelle version de son car Universe à hydrogène avec une autonomie portée à 960 km sans préciser les conditions précises d'utilisation. Le moteur de 350 kW est alimenté par une batterie lithium-ion de 48,2 kWh, elle-même rechargée par une pile à combustible qui fournit jusqu'à 180 kW.
Le bus est équipé d'un système de sécurité qui coupe l'alimentation en hydrogène et la batterie haute tension en cas de collision, ainsi que d'un système de retardement d'incendie qui retarde d'au moins cinq minutes la propagation des flammes depuis le compartiment de la batterie.
Le nouveau modèle de Hyundai a été sélectionné pour des essais de service et de ravitaillement en hydrogène à Trojena, dans la région montagneuse de Neom (Arabie Saoudite). Cet essai permettra de tester le bus Universe de Hyundai à une altitude de 2080 m et sur des pentes allant jusqu'à 24 %, simulant ainsi des scénarii réels de transport de passagers.
Le coréen Hyundai a déjà une solide expérience en matière de pile à combustible (FCEV) adaptée aux poids lourds avec ses camions Xcient. Hyundai est d'autre part partenaire d'Iveco depuis 2022.
Rentrée en Ile-de-France : le courrier de Valérie Pécresse adressé aux opérateurs
La rentrée est un moment important pour Île-de-France Mobilités et pour l'ensemble des opérateurs. Près d'un million d'élèves franciliens prendront les transports en commun pour se rendre sur leurs lieux d'études, dont plus de 40000 grâce aux circuit...
La rentrée est un moment important pour Île-de-France Mobilités et pour l'ensemble des opérateurs. Près d'un million d'élèves franciliens prendront les transports en commun pour se rendre sur leurs lieux d'études, dont plus de 40000 grâce aux circuits scolaires spéciaux mis en place par Île-de-France Mobilités pour desservir les établissements qui ne bénéficient pas de ligne régulière.
C'est pourquoi, à l'approche de cette rentrée, Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, a saisi les opérateurs de bus opérant dans la région dans le domaine du transport scolaire pour insister sur trois enjeux majeurs :
- assurer la qualité de service et notamment la ponctualité, singulièrement sur les lignes scolaires ou desservant les établissements scolaires ;
- garantir un service dimensionné pour l'ensemble des voyageurs, et en particulier les scolaires, dès les premiers jours de la rentrée ;
- porter une attention constante au respect des règles de sécurité et assurer une prévention permanente sur tous les comportements déviants (non-respect du code de la route, conduite sous l'emprise d'alcool ou de stupéfiants, etc.).
Extrait du courrier de Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France, adressé aux opérateurs :
La réussite de la rentrée scolaire est capitale pour l'image de nos transports en commun. De nombreux Franciliens seront amenés à modifier simultanément leurs habitudes de déplacement (par exemple des élèves rentrant au collège ou des actifs en évolution professionnelle). En tant qu'opérateur, vous jouez un rôle fondamental pour accompagner ces changements, avec notamment deux enjeux clés : garantir la sécurité de tous et assurer un transport de qualité.
Comme je vous l'ai rappelé dans un courrier du 5 mars dernier, je souhaite que vous mainteniez une attention constante aux règles de sécurité que doivent observer vos agents. Je tiens à remercier vos équipes locales qui mènent déjà de nombreuses opérations de sensibilisation, en particulier sur la prévention des comportements déviants, tels que le non-respect du code de la route ainsi que la conduite sous l'emprise d'alcool et de stupéfiants. Il est indispensable de poursuivre cette dynamique afin que la sécurité reste un réflexe pour tout agent exerçant pour le compte d'Île-de-France Mobilités.
Je compte ainsi sur vous pour maintenir un haut niveau d'exigence de qualité de service, comme vous vous y êtes engagé dans le cadre de vos contrats. Si la ponctualité des lignes doit rester une priorité, les voyageurs attendent également beaucoup en matière d'information voyageurs et de propreté du matériel roulant et du mobilier urbain. Je souhaite que vous puissiez encourager les initiatives au sein de vos équipes visant à améliorer le service.
Enfin, je vous demande de vous assurer que vos services soient correctement dimensionnés dès les premiers jours pour l'ensemble de nos voyageurs, et en particulier les scolaires. Je vous remercie pour le travail régulier entre nos équipes permettant d'anticiper les modifications des habitudes de déplacements. Néanmoins, certaines surcharges s'observent parfois dès les premiers jours de la réouverture des établissements scolaires. Il est de notre devoir d'assurer une place à chaque voyageur dans nos transports. J'attire en particulier votre attention sur les courses qui étaient en limite de saturation en fin d'année scolaire. Je vous demande aussi de poursuivre le partage sans délai de vos observations avec les équipes d'Île-de-France Mobilités, afin que nous puissions collectivement trouver des solutions de manière très réactive.
5 eCitaro complètent la flotte de l'entreprise familiale Bayer
La compagnie de bus Bayer, basée à Ehingen (Bade-Wurtemberg), ajoute cinq autobus Mercedes-Benz eCitaro à sa flotte. Avec ces autobus urbains 100 % électriques, l'entreprise élargit son offre de mobilité électrique dans la région.
La compagnie de bus Bayer, basée à Ehingen (Bade-Wurtemberg), ajoute cinq autobus Mercedes-Benz eCitaro à sa flotte. Avec ces autobus urbains 100 % électriques, l'entreprise élargit son offre de mobilité électrique dans la région.
Bayer est une entreprise familiale fondée en 1929. Ses autobus électriques eCitaro de 12 m sont équipés de batteries NMC3 (589 kWh). Elle a également pris livraison de deux autobus diesel articulés Mercedes-Benz Citaro G de 18 mètres de long.
Soumettez votre projet et participez à la Semaine européenne de la mobilité
Organisée du 16 au 22 septembre, la Semaine européenne de la mobilité a pour objectif d'inciter les collectivités, les organismes et les citoyens de nombreux pays européens à opter pour des modes de déplacements plus durables.
Organisée du 16 au 22 septembre, la Semaine européenne de la mobilité a pour objectif d'inciter les collectivités, les organismes et les citoyens de nombreux pays européens à opter pour des modes de déplacements plus durables.
Les particuliers, collectivités, établissements publics, entreprises, associations peuvent soumettre et partager des initiatives de mobilités durables, durant la semaine, en :
• organisant des actions axées sur la mobilité durable pendant la semaine de l'événement principal, du 16 au 22 septembre (défis mobilité, ateliers de sensibilisation) ;
• valorisant une action permanente en faveur des mobilités durables réalisée dans les douze derniers mois ;
A l'exception de celles des armes militaires et des engins spatiaux, toutes les batteries devront être collectées et recyclées. Laréglementationen a décidé ainsi, mais il est clair que les filières de valorisation tardent à émerger, le réemploi en deuxième vie n'étant qu'une manœuvre dilatoire.
Lu sur le site de l'Ademe : « A partir du 18 août 2025, la réglementation de la filière évolue. La filière « Piles et accumulateurs » devient « Batteries ». Elle élargit son périmètre sur 5 nouvelles catégories pour couvrir l'ensemble des batteries. Cette évolution s'accompagne d'un nouveau cahier des charges et de nouveaux agréments pour les éco-organismes ».
En application de la responsabilité étendue du producteur (REP), celui qui a mis sur le marché une batterie ou bien un appareil ou un véhicule qui en contient une doit la récupérer gratuitement et la transmettre à une filière de valorisation.
Mis en ligne par la Mairie de Paris le Bulletin du périphérique est « un outil de transparence et de sensibilisation » qui compare différents paramètres (accidents, embouteillages, bruit, vitesse, etc.) sur le périphérique parisien entre 2023 et la période actuelle. Les informations sont mises à jour chaque semaine. Globalement, le bruit est en baisse, mais le congestion augmente.
Télépéage : la DKV Box s'adapte à l'arrêt des réseaux 2G et 3G
Les opérateurs de réseaux télécom mobiles prévoient d'éteindre les technologies 2G d'ici fin 2026, puis 3G d'ici fin 2029. En conséquence, de nombreux systèmes communicants liés à la télématique du transport doivent être remplacés. Le boîtier de télé...
Les opérateurs de réseaux télécom mobiles prévoient d'éteindre les technologies 2G d'ici fin 2026, puis 3G d'ici fin 2029. En conséquence, de nombreux systèmes communicants liés à la télématique du transport doivent être remplacés. Le boîtier de télépéage DKV Box ne fait pas exception et passe à la 4G d'ici fin 2025.
L'utilisation jusqu'à présent des technologies 2G ou 3G par les équipements connectés alors que tous les téléphones portables emploient la 4G ou la 5G ne doit pas être perçue comme un archaïsme. Le débit de données 2G suffit amplement à l'échange de courts messages chiffrés (coordonnées géographiques, paiement, etc.).
L'arrêt des réseaux 2G et 3G est à comparer à l'arrêt du réseau téléphonique « cuivre » (donc l'ADSL) qui sera totalement remplacé par la fibre optique d'ici fin 2030. Dans le même esprits, les générations Y et Z savent-elles ce qu'est une cabine téléphonique dont les dernières ont été désactivées fin janvier 2023 ?
La DKV Box Europe couvre 18 services de péage dans 15 pays européens, dont la France, l'Allemagne, l'Autriche, la Suisse, la Belgique, le Portugal, l'Espagne, l'Italie, la Pologne, la Slovaquie, la Slovénie, la Bulgarie et la Hongrie. Elle couvre également des ponts et tunnels majeurs tels que le Warnow Crossing et le Herrentunnel en Allemagne, le tunnel Liefkenshoek en Belgique, ainsi que les ponts scandinaves. Le service de péage pour la République tchèque sera également ajouté à l'automne 2025.
La nouvelle DKV Box Europe 4G dispose d'un grand écran couleur pour une utilisation plus rapide et intuitive. Grâce au plug-and-Play, le nouveau boîtier de péage peut être remplacé très simplement en conservant le câble existant de la version 2G.
La DKV Box Europe 4G fonctionne de manière totalement autonome, sans nécessiter un smartphone. Il combine les technologies DSRC (Dedicated Short Range Communication) et GNSS (Global Navigation Satellite System) pour garantir une collecte de péage sans faille, que le pays utilise un système à courte portée ou par satellite. Le système d'alerte prévient l'utilisateur en cas de batterie faible. Le boîtier de péage reçoit ses mises à jour régulières à distance.
« Avec la nouvelle génération de la DKV Box Europe, nous posons un jalon important pour l'avenir du marché européen du péage », commente Jérôme Lejeune, Managing Director Toll & Refund Services chez DKV Mobility. « Nos clients bénéficieront d'une solution performante et pérenne, qui les accompagnera de manière fiable dans 15 pays européens ».
« Grâce à la nouvelle DKV Box Europe 4G, nous assurons à nos clients une transition fluide et sans interruption : tous leurs services de péage resteront pleinement opérationnels, sans nécessiter de reconfiguration. Le remplacement s'effectue en toute simplicité, en conservant les branchements existants dans les véhicules », explique Eddy Bahouche, Directeur Général France. « Notre priorité est d'offrir une solution fiable, intuitive et conçue pour accompagner durablement nos clients dans cette évolution technologique. »
Shell construit la plus grande usine d'hydrogène vert d'Europe
Environ 95% de l'hydrogène actuellement disponible est d'origine fossile avec pour conséquence la libération de 15 à 30 t de CO2 par tonne d'hydrogène obtenue. L'hydrogène ne participe donc à la décarbonation des activités humaines que s'i...
Environ 95% de l'hydrogène actuellement disponible est d'origine fossile avec pour conséquence la libération de 15 à 30 t de CO2 par tonne d'hydrogène obtenue. L'hydrogène ne participe donc à la décarbonation des activités humaines que s'il est obtenu de façon vertueuse. Tel est le but de l'hydrogène « vert », obtenu par électrolyse de l'eau au moyen d'une électricité décarbonée.
Holland Hydrogen 1 construit par Shell à proximité de Rotterdam (Pays-Bas) sera la plus grande usine d'hydrogène renouvelable d'Europe. Alimentés par le parc éolien offshore Hollandse Kust Noord, ses électrolyseurs de 200 MW produiront jusqu'à 60 t/jour d'hydrogène « vert ». La construction de l'usine dans un environnement d'accès difficile a été un défi pour Mammoet, spécialiste du levage, de la manutention et du transport spécial.
Annoncé en 2021, le projet devait être concrétisé dès 2024. Mi-2025, il est en bonne voie. Il est l'une des illustrations de la réorientation des multinationales pétrolières.
L'Otokar e-Centro autonome réussit les tests du TÜV Rheinland.
Selon le constructeur turc du groupe Koç, son véhicule a été évalué pendant 30 jours dans 148 scénarii différents et a réussi plus de 600 tests de conduite autonome. Premier véhicule autonome turc testé par TÜV Rheinland, l'e-Centro autonome est prêt...
Selon le constructeur turc du groupe Koç, son véhicule a été évalué pendant 30 jours dans 148 scénarii différents et a réussi plus de 600 tests de conduite autonome. Premier véhicule autonome turc testé par TÜV Rheinland, l'e-Centro autonome est prêt à être homologué.
Les situations évaluées comprennent l'évitement de collision, le freinage d'urgence, divers croisements de carrefours, les dépassements, les manœuvres d'évitement, l'arrêt et le départ depuis les arrêts de bus, les interactions avec les piétons ainsi que les réactions aux manœuvres brusques des autres usagers de la route.
Les tests concernent également le contrôle latéral et vertical notamment en virage, le maintien dans la voie, des virages serrés, le respect du code de la route et la reconnaissance d'objets malgré la nuit ou par faible luminosité. L'équipe d'essais terrain de TÜV Rheinland a conduit l'Autonomous e-Centro sur la voie publique hongroise pendant cinq jours afin de le tester sur deux itinéraires distincts en conditions de circulation réelles.
La technologie de conduite autonome de niveau 4 de l'e-Centro lui permet de s'adapter à la plupart des situations, mais elle nécessite une présence humaine à bord afin de reprendre le contrôle si nécessaire.
RATP Dev nouveau délégataire des transports de Béziers
L'agglomération Béziers Méditerranée franchit une étape importante dans la transformation de son réseau de transport public BeeMob avec la désignation de RATP Dev comme nouveau délégataire de service public, suite à la décision du Tribunal de commerc...
L'agglomération Béziers Méditerranée franchit une étape importante dans la transformation de son réseau de transport public BeeMob avec la désignation de RATP Dev comme nouveau délégataire de service public, suite à la décision du Tribunal de commerce en date du 16 juillet 2025.
Cette reprise, faisant suite à la procédure de redressement judiciaire visant l'ancien exploitant, marque un tournant décisif pour la continuité du service public et la pérennité de l'activité. Les 180 salariés seront intégrés dans une nouvelle entité portée par RATP Dev, garantissant ainsi la préservation de l'emploi et la reprise complète de l'exploitation du réseau.
Depuis le 1er août 2025, et jusqu'à la fin du contrat prévue pour fin 2028, RATP Dev assurera l'exploitation et la maintenance du réseau BeeMob, qui exploite 70 véhicules, au service des 17 communes du territoire biterrois.
« Dans ce contexte particulier, nos priorités seront de rassurer les salariés, de garantir un cadre de travail stable, et d'assurer une transition fluide pour les voyageurs. Nous nous engageons également à collaborer en transparence avec les équipes de l'agglomération pour améliorer l'offre de transport. C'est dans cet esprit de responsabilité que nous bâtissons nos relations avec les territoires depuis plus de 20 ans », déclare Serge Reynaud, Directeur exécutif France et Suisse de RATP Dev.
Des investissements structurants pour l'avenir de la mobilité
Parallèlement à cette reprise, l'agglomération Béziers Méditerranée confirme son ambition de moderniser profondément son réseau de transport public pour améliorer à la fois l'expérience usager et la qualité du service.
Plusieurs investissements majeurs sont en cours de déploiement :
• L'acquisition d'un nouveau système billettique, plus simple et plus moderne ;
• L'achat de 13 bus à hydrogène, qui viendront compléter les véhicules roulant déjà au GNV, pour une mobilité plus durable ;
• La mise en place d'un système d'information voyageur en temps réel, notamment sur la future ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS).
Ces projets s'inscrivent dans une vision claire : offrir aux habitants et usagers du territoire un réseau plus fiable, plus lisible et plus respectueux de l'environnement d'ici 2026.
Le GART publie son rapport à propos des actions menées en 2024
Ce rapport annuel retrace une année d'actions menées au plus près des territoires, avec un fil conducteur : la concertation. Dans un contexte où les transitions sont multiples, aussi bien écologique, énergétique que technologique, le GART a intensifi...
Ce rapport annuel retrace une année d'actions menées au plus près des territoires, avec un fil conducteur : la concertation. Dans un contexte où les transitions sont multiples, aussi bien écologique, énergétique que technologique, le GART a intensifié son rôle d'assembleur et de force de proposition.
Moteurs Cummins pour les bus 12 m Isuzu Citiport de Kiev
Cummins a annoncé la fourniture de 85 moteurs ISB6.7 de 221 kW / 300 ch à Anadolu Isuzu pour intégration à ses bus Citiport (12 m, plancher surbaissé) destinés à Kiev (Ukraine). D'autre part, Cummins a récemment remporté une commande pour la fournitu...
Cummins a annoncé la fourniture de 85 moteurs ISB6.7 de 221 kW / 300 ch à Anadolu Isuzu pour intégration à ses bus Citiport (12 m, plancher surbaissé) destinés à Kiev (Ukraine). D'autre part, Cummins a récemment remporté une commande pour la fourniture de 70 moteurs Euro VI L9 destinés aux bus Citiport de 18 mètres des transports de Dubaï.
L'e-ATAK autonome de Karsan assure les navettes à l'aéroport de Rotterdam-La Haye
Deux bus autonomes e-ATAK assurent les navettes entre l'aéroport de Rotterdam-La Haye et la station de métro Meijersplein en conduite autonome de niveau 4, c'est-à-dire en présence d'un « conducteur » dont le rôle consiste à surveiller la machine....
Deux bus autonomes e-ATAK assurent les navettes entre l'aéroport de Rotterdam-La Haye et la station de métro Meijersplein en conduite autonome de niveau 4, c'est-à-dire en présence d'un « conducteur » dont le rôle consiste à surveiller la machine.
42 Karsan e-ATA pour Chitila et Focşani (Roumanie) en 2026
Les transports urbains de Chitila et Focşani (Roumanie) seront assurés par des bus 10 m e-ATA de Karsan en 2026. Karsan a signé des contrats avec ces villes pour un total de 42 véhicules. Avec des véhicules Karsan en service dans plus de 40 vill...
Les transports urbains de Chitila et Focşani (Roumanie) seront assurés par des bus 10 m e-ATA de Karsan en 2026. Karsan a signé des contrats avec ces villes pour un total de 42 véhicules. Avec des véhicules Karsan en service dans plus de 40 villes roumaines, Karsan se distingue par sa forte présence dans ce pays. À ce jour, 380 véhicules électriques Karsan sont en service dans les transports publics en Roumanie.
30 bus électriques CaetanoBus supplémentaires pour Porto
CaetanoBus a remporté un nouveau contrat auprès de STCP, l'opérateur public de la ville de Porto (Portugal), pour la fourniture de 30 bus électriques, pour un montant de 11,6 millions d'euros. C'est la troisième fois que STCP choisit CaetanoBus comme...
CaetanoBus a remporté un nouveau contrat auprès de STCP, l'opérateur public de la ville de Porto (Portugal), pour la fourniture de 30 bus électriques, pour un montant de 11,6 millions d'euros. C'est la troisième fois que STCP choisit CaetanoBus comme fournisseur d'autobus urbains électriques et la deuxième commande consécutive pour la dernière génération du modèle e.City Gold après le contrat de 20 unités en 2024.
Le modèle e.City Gold est un 12 m pour 88 passagers. Il utilise des composants et une technologie de CRRC (société d'État sous contrôle direct du gouvernement de la République populaire de Chine et acteur majeur du secteur). Les e.City Gold sont équipés de batteries chinoises CATL BC5 stockant jusqu'à 465 kWh. La technologie BC5 de CATL utilise des cellules LFP à haute densité énergétique, conçues pour la charge rapide.
Afin d'accélérer la décarbonation du transport public, le marché européen du carbone (alias ETS) permettra de reverser 50 MEuros aux AOM et aux communes non AOM ayant conservé leur réseau de transport urbain à la suite de la LOM. L'enveloppe de 50 ME...
Afin d'accélérer la décarbonation du transport public, le marché européen du carbone (alias ETS) permettra de reverser 50 MEuros aux AOM et aux communes non AOM ayant conservé leur réseau de transport urbain à la suite de la LOM. L'enveloppe de 50 MEuros (pour 2025) est répartie entre les affectataires proportionnellement à leur population, le revenu fiscal de référence moyen par habitant et un coefficient logarithmique.
Irizar présentera deux nouveaux véhicules de la gamme Efficient à Busworld 2025
Le Groupe Irizar sera à présent à Busworld (stand n°602, dans le hall 6). Irizar et Irizar e-mobility exposeront une gamme comprenant autobus, cars interurbains aux cars longue distance. La présentation de toutes les nouveautés et avancées du Groupe ...
Le Groupe Irizar sera à présent à Busworld (stand n°602, dans le hall 6). Irizar et Irizar e-mobility exposeront une gamme comprenant autobus, cars interurbains aux cars longue distance. La présentation de toutes les nouveautés et avancées du Groupe aura lieu sur son stand, le 4 octobre 2025 à 11h30.
Le stand disposera également d'un espace dédié à la durabilité où sera présentée la gamme de produits Izir, marque d'économie circulaire d'Irizar, composée de produits créés à partir de matériaux excédentaires issus de sa production.
L'eIntouro et l'eCitaro avec nouvelles batteries NMC4 seront à Busworld
A Busworld Mercedes-Benz présentera l'eIntouro, l'eCitaro avec ses nouvelles batteries NMC4, mais aussi la gamme Setra ainsi que de nouveaux services liés à la charge des véhicules ou aux prestations numériques. Le constructeur annonce la possibilité...
A Busworld Mercedes-Benz présentera l'eIntouro, l'eCitaro avec ses nouvelles batteries NMC4, mais aussi la gamme Setra ainsi que de nouveaux services liés à la charge des véhicules ou aux prestations numériques. Le constructeur annonce la possibilité de remplacer les batteries d'ancienne génération d'un véhicule déjà livré par des batteries de nouvelle génération. Il est d'autre part possible de brider la vitesse selon la position du véhicule.
Lors du salon Busworld Europe 2025 à Bruxelles, du 4 au 9 octobre 2025, Daimler Buses exposent huit bus de Mercedes-Benz et Setra sur le stand 503 du hall 5. Trois autres véhicules Mercedes-Benz sont disponibles à l'extérieur, dont deux prêts à être testés.
Mercedes-Benz eIntouro : mobilité électrique pour les trajets interurbains et les excursions
Avec le nouveau Mercedes-Benz eIntouro, Daimler Buses présente un car interurbain électrique. L'eIntouro est fondé sur le célèbre Intouro diesel, mais dispose d'une propulsion électrique avec batteries LFP et moteur central. Il est destiné aux trajets interurbains et scolaires, aux navettes et aux trajets d'excursion. Deux longueurs sont disponibles : l'eIntouro de 12,18 mètres et l'eIntouro M de 13,09 mètres. Les mises à jour logicielles de l'eIntouro peuvent être installées à distance (« over the air ») sans intervention en atelier.
Mercedes-Benz eCitaro avec batterie NMC4
La quatrième génération de batterie NMC4 équipera les Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G, eCitaro K et eCitaro à pile à combustible à partir de 2026. C'est pourquoi Daimler Buses expose un eCitaro équipé de batteries NMC4 au salon Busworld Europe 2025. La nouvelle génération de batterie NMC4 allie une densité énergétique élevée à une très longue durée de vie. Cette dernière n'est pas pénalisée par la charge rapide (jusqu'à 300 kW).
Setra à Busworld Europe : Autocars de tourisme et autocars surbaissés haut de gamme
La marque Setra présentera sa gamme actuelle d'autocars interurbains et de tourisme sur le stand Daimler Buses à Busworld. La MultiClass actuelle est représentée par l'autocar interurbain surbaissé Setra S 515 LE. L'autocar de tourisme S 515 HD représente la ComfortClass, tandis que l'autocar S 516 HDH avec équipement exclusif et le double étage S 531 DT représentent la TopClass.
Nouveauté : Service de remise à neuf et de remplacement des batteries haute tension
Daimler Buses lance de nouveaux services pour prolonger la durée de vie des bus électriques. L'entreprise propose désormais le reconditionnement des batteries de bus électriques. De plus, le constructeur élargira sa gamme en 2026 avec un remplacement de batterie au profit de batteries de dernière génération offrant une plus grande autonomie. Daimler Buses souhaite ainsi optimiser la durée de vie de ses véhicules. Ces deux offres s'inscrivent dans le cadre Daimler Buses propose dans un premier temps ces nouveaux services pour le bus urbain électrique Mercedes-Benz eCitaro.
Omniplus Charge : Nouvelle marque pour les services d'infrastructure de recharge
Daimler Buses Solutions GmbH propose désormais ses services sous la marque Omniplus Charge. L'entreprise conseille les entreprises de transport et les accompagne activement dans leur transition vers l'électromobilité. Spécialisée dans le conseil, la conception et la construction d'infrastructures d'électromobilité et d'hydrogène, elle propose également des solutions complètes pour l'électromobilité et l'hydrogène. En collaboration avec les experts de Daimler Buses Solutions GmbH et d'autres partenaires, Daimler Buses peut, sur demande, fournir l'ensemble du système d'électromobilité : depuis l'analyse de faisabilité jusqu'aux bus électriques configurés individuellement, en passant par l'infrastructure complète d'électromobilité, incluant les travaux de construction, les installations électriques, l'infrastructure de recharge, le stockage des batteries, les systèmes de gestion de la recharge et d'autres services numériques.
Omniplus : géorepérage lié à la vitesse et autres nouveaux services numériques
En matière de services numériques, Omniplus élargit son offre avec des services supplémentaires qui ne sont pas limités aux bus électriques. Par exemple, tous les nouveaux bus Daimler Buses livrés à partir de 2025 bénéficieront d'un Pack de Services Numériques en option, avec trois ans d'utilisation gratuite pour les bus diesel et six ans pour les bus électriques.
Omniplus On Monitor est un nouveau service de géorepérage lié à la vitesse. Il permet de fixer des vitesses maximales selon les zones. Lorsqu'un bus de la flotte entre dans une telle zone, le limiteur de vitesse du véhicule s'active automatiquement afin que la vitesse maximale définie ne puisse plus être dépassée. Volvo Buses a été le premier à proposer une limitation de vitesse similaire (zone management).
Omniplus On Battery Monitoring, spécialement conçu pour les bus électriques, fournit aux exploitants de flottes des informations sur l'état de la batterie haute tension et des recommandations pour une utilisation optimale. Le service gratuit « État de la garantie » offre un aperçu de l'état de la garantie de la batterie et contribue à prévenir d'éventuelles violations de garantie.
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