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C'est Noël avant Noël chez Temsa
Multifactorielles, les décisions de report de renouvellement des parcs créent des stocks de véhicules. Il en résulte des opportunités pour les acheteurs, mais aussi pour les usagers puisqu'il est actuellement possible de remplacer à bon compte les vé...
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Multifactorielles, les décisions de report de renouvellement des parcs créent des stocks de véhicules. Il en résulte des opportunités pour les acheteurs, mais aussi pour les usagers puisqu'il est actuellement possible de remplacer à bon compte les véhicules avec boîte manuelle ou dépourvus de clim encore en exploitation. René Richert, directeur commercial de Temsa France, joue cartes sur table et nous dit : « Oui, la guerre des prix aura bien lieu, et Temsa France agit pour que ses clients en soient vraiment gagnants. D'abord, je rappelle que depuis des années, Temsa France fournit plus de 200 véhicules par an aux autocaristes et aux collectivités. Evidemment, la formation du personnel de conduite et celle du personnel d'atelier est toujours offerte avec nos véhicules. Evidemment encore, nous avons un positionnement tarifaire et un rapport qualité-prix compétitifs, surtout en ce moment, mais nous avons décidé d'aller plus loin. Au client qui cherche la bonne affaire avec un car scolaire LD SB diesel équipé boîte auto et clim en 12 m/59 places ou 13 m/63 places, nous proposons en plus d'essayer gratuitement sa version électrique LD SB E pendant une durée significative en fournissant le chargeur mobile. Et si le client préfère essayer notre car de tourisme HD ou notre mini Prestij, pas de problème, nous sommes flexibles. Ce que nous voulons, c'est surfer sur un contexte tendu pour faire découvrir aux professionnels du secteur les véhicules pour lesquels ils ne nous ont pas consultés initialement. Et parce que tout le monde n'a pas forcément envie ou besoin d'essayer un nouveau véhicule, nous sommes prêts à offrir, oui, offrir, un financement à taux zéro, ou bien des extensions de garantie jusqu'à 5 ans, ou les frais d'immatriculation, ou le pelliculage, ou une girouette, ou encore, le convoyage ». René Richert ajoute que cette liste n'est pas limitative ! Visiblement, un marché en difficulté suscite l'agilité. A chacun de faire ses comptes et d'évaluer la pertinence des opportunités du moment pendant que d'autres se contentent d'attendre.
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5 Irizar ieTram pour Tuvisa
Tuvisa complète sa flotte avec 5 Irizar ieTram dont 2 de 12 m et 3 de 18 m. Il s'agit de la quatrième commande de l'opérateur de Vitoria à Irizar e-mobility depuis 2019. « C'est pour nous une immense satisfaction que Tuvisa et la mairie de Vitoria-Ga...
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Tuvisa complète sa flotte avec 5 Irizar ieTram dont 2 de 12 m et 3 de 18 m. Il s'agit de la quatrième commande de l'opérateur de Vitoria à Irizar e-mobility depuis 2019. « C'est pour nous une immense satisfaction que Tuvisa et la mairie de Vitoria-Gasteiz misent à nouveau sur nos solutions. Cette nouvelle incorporation marque déjà la quatrième fois que la ville accorde sa confiance à Irizar e-mobility, ce qui témoigne de la solidité d'une collaboration qui a débuté en 2019. De plus, il est particulièrement gratifiant de voir nos ie trams circuler si près de notre usine d'Aduna, où ils sont conçus et fabriqués. Vitoria-Gasteiz est une référence européenne en matière de mobilité durable et nous sommes très fiers d'accompagner la ville dans sa transition vers une mobilité plus propre et plus efficace. Nous espérons continuer à avancer ensemble sur cette voie et contribuer encore pendant de nombreuses années au développement de villes plus durables », a déclaré Iñigo Azcona, directeur commercial d'Irizar e-mobility pour l'Espagne et le Portugal.
La collaboration entre Irizar e-mobility et Tuvisa a débuté en 2019 avec l'achat de treize ie trams de 12 et 18 mètres, qui ont été livrés en 2020 pour la mise en service du système BEI (Bus Électrique Intelligent). Quatre ans plus tard, Tuvisa a intégré à sa flotte dix nouveaux ie trams et, en 2025, cinq unités supplémentaires. Aujourd'hui, l'entreprise fait à nouveau confiance à ce même modèle avec l'acquisition de cinq nouveaux véhicules.
Ces véhicules sont développés et fabriqués dans l'usine d'Irizar e-mobility située à Aduna, dans la province de Guipúzcoa, à quelques kilomètres de Vitoria-Gasteiz ; il s'agit donc d'une production 100 % locale. Une usine engagée en faveur du développement et des talents, qui emploie environ 400 personnes et maintient un engagement ferme en faveur de l'emploi et du développement technologique de la région.
En ce qui concerne le design extérieur, l'Irizar ie tram reste le fleuron de l'entreprise. Son design, inspiré de l'esthétique du tramway, continue de susciter un effet « waouh » partout où il passe. Un véhicule qui a déjà remporté de nombreux prix et qui se distingue par sa polyvalence, son efficacité et sa capacité à transformer la perception de l'autobus urbain traditionnel, en apportant une image moderne, attrayante et originale aux transports publics.
Avec cette nouvelle acquisition, Vitoria-Gasteiz poursuit son engagement en faveur d'une mobilité plus durable et plus efficace, s'imposant comme l'une des villes de référence en matière d'électrification des transports publics.
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Mise à jour des autocars de tourisme Mercedes et Setra
Daimler Buses procède à une refonte complète de sa gamme d'autocars. À partir de 2027, les modèles des marques Mercedes-Benz et Setra bénéficieront, par étapes, de nombreuses innovations techniques. Les informations désormais disponibles viennent com...
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Daimler Buses procède à une refonte complète de sa gamme d'autocars. À partir de 2027, les modèles des marques Mercedes-Benz et Setra bénéficieront, par étapes, de nombreuses innovations techniques. Les informations désormais disponibles viennent compléter les mises à jour produits annoncées lors du salon IAA Transportation 2026, en apportant des précisions techniques supplémentaires concernant la chaîne cinématique, l'architecture électronique, les systèmes d'assistance et le poste de conduite.
Grâce à cette mise à jour globale, les exploitants bénéficient d'une efficacité accrue, d'une meilleure disponibilité des véhicules et de nouvelles fonctionnalités numériques, tandis que les conducteurs profitent de systèmes d'assistance et de confort modernes. « Les exigences imposées aux autocars ne cessent de croître. Les exploitants attendent une efficacité maximale, les conducteurs des systèmes d'assistance modernes, et les passagers un haut niveau de confort. Avec cette refonte complète de notre gamme d'autocars, nous répondons précisément à ces attentes », déclare Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses.
L'un des éléments majeurs de cette mise à jour produit réside dans la nouvelle génération de moteurs. Grâce à l'interaction entre des moteurs optimisés, de nouvelles transmissions ZF et divers perfectionnements apportés au véhicule et aux logiciels, la consommation de carburant peut être réduite — selon la variante de moteur et la configuration du véhicule — jusqu'à 4 % pour le modèle OM 470 et jusqu'à 6 % pour le modèle OM 471. Des améliorations apportées au moteur et au système de post-traitement des gaz d'échappement renforcent à la fois l'efficacité et la robustesse ; elles incluent notamment des revêtements inédits ou modifiés pour le filtre à particules diesel et le système SCR. La boîte de vitesses automatisée ZF TraXon 2 à 12 rapports fait partie de l'équipement de série des autocars. En option, la boîte automatique ZF EcoLife 2 CoachLine est disponible pour les deux motorisations et tous les niveaux de puissance. Le Setra ComfortClass S 511 est proposé exclusivement avec la transmission CoachLine. Dans la ZF EcoLife 2 CoachLine, le programme de passage des rapports « TopoDyn » adapte automatiquement la stratégie de changement de vitesse au profil topographique de l'itinéraire. Des fonctions logicielles complémentaires, parfaitement coordonnées avec les systèmes du véhicule, optimisent l'efficacité de la chaîne cinématique. Des intervalles de maintenance espacés et une conception pensée pour supporter un kilométrage élevé favorisent une exploitation économique et garantissent une excellente disponibilité du véhicule. Sur la ZF EcoLife 2 CoachLine, des amortisseurs de torsion de nouvelle conception réduisent davantage les vibrations et le bruit, améliorant ainsi le confort de conduite.
Il en résulte des avantages concrets pour les exploitants et les conducteurs : une consommation de carburant réduite, une disponibilité accrue du véhicule et un confort de conduite encore amélioré. Selon la gamme et la configuration, le système « Predictive Powertrain Control » (gestion prédictive de la chaîne cinématique) est disponible dans une version optimisée. Outre les autoroutes, ce système peut désormais exploiter les données cartographiques des routes secondaires. Le régulateur de vitesse prédictif et le système de gestion de la transmission intègrent le profil et la topographie de l'itinéraire dans la stratégie de conduite, favorisant ainsi une conduite économique et un confort accru. Le système révèle tout son potentiel sur les tracés sinueux : le conducteur peut se concentrer pleinement sur la trajectoire, tandis que l'assistant — dans les limites de ses capacités — gère de manière prédictive les phases d'accélération et de freinage.
La nouvelle architecture électronique permet également d'élargir la gamme des systèmes d'assistance. Celle-ci inclut l'Active Sideguard Assist 3, qui aide les conducteurs dans les situations critiques, notamment lors des manœuvres de changement de direction ou de changement de voie. Dans les limites de son fonctionnement, le système peut avertir d'un risque de collision et intervenir en déclenchant un freinage automatique dans des situations bien définies.
En complément du Comfort Steering, le système peut également générer une assistance au braquage lors d'un changement de voie critique. L'assistant de trafic transversal actif (Active Cross Traffic Assist) complète les systèmes d'aide à la conduite existants, notamment dans les situations impliquant un trafic transversal ; il peut, dans les limites de son fonctionnement, assister le conducteur par des interventions de freinage automatiques. La disponibilité de ces systèmes et fonctions varie selon la gamme de modèles et la configuration des équipements. La nouvelle architecture électronique est conçue pour assurer une connectivité fluide. Des mises à jour logicielles peuvent être installées à distance sur certains calculateurs via des mises à jour « over-the-air » (sans fil). Pour les exploitants d'autobus, cela se traduit par une réduction des passages à l'atelier dédiés uniquement aux mises à jour logicielles, tout en permettant au véhicule d'évoluer en continu grâce à des mises à jour logicielles tout au long de sa durée de vie opérationnelle. Bien que le processus de mise à jour s'effectue à distance, il reste parfaitement maîtrisé : l'exploitant de la flotte décide du moment de l'installation ainsi que des véhicules concernés. Cette approche permet une intégration optimale dans les processus opérationnels et accroît la disponibilité des véhicules sur la route.
L'une des nouveautés marquantes de cette mise à jour produit est le « Multimedia Cockpit Interactive ». Ce concept moderne de poste de conduite relie le véhicule, son environnement et le conducteur, rendant l'utilisation du car plus confortable et plus efficace. Un écran principal haute résolution, un écran tactile et un volant multifonction au design inédit regroupent les informations et fonctions essentielles au poste de conduite. L'utilisation est intuitive, grâce à des commandes physiques, de nouvelles touches sur le volant et des éléments de commande numériques. Les applications fréquemment utilisées sont accessibles directement ou peuvent être enregistrées dans un menu « favoris » personnalisable. Certaines commandes peuvent également être exécutées par commande vocale. Le système de navigation, spécifiquement adapté aux besoins des autocars, offre aux conducteurs un guidage fiable, s'appuyant sur des données cartographiques actualisées et des informations sur le trafic en temps réel. Des paramètres propres au véhicule — tels que la longueur, la hauteur et la charge maximale par essieu — peuvent être saisis et pris en compte lors de la planification des itinéraires. Grâce au pack « Navigation Services »¹ — activable aisément via le portail OMNIplus ON après la livraison du véhicule —, les exploitants bénéficient, pendant trois ans, de mises à jour cartographiques régulières (transmises à distance), d'informations sur le trafic en temps réel (notamment des alertes sur les embouteillages) et de suggestions d'itinéraires en ligne. Ce pack inclut par ailleurs la fonction « Connected Traffic Warnings », qui informe le conducteur, via l'écran central, d'événements routiers importants ou de dangers potentiels, tels que des vents latéraux ou des tronçons particulièrement risqués sur le trajet. Les destinations de navigation peuvent être envoyées directement vers le véhicule via le portail OMNIplus ON, facilitant ainsi le travail quotidien du conducteur.
Le système audio dédié au conducteur complète ce poste de conduite modernisé ; il offre une expérience d'écoute immersive d'une qualité exceptionnelle, caractérisée par une clarté sonore remarquable. Un « mode privé » permet au conducteur d'écouter ses appels téléphoniques, les notifications du système ou des podcasts de son choix, sans être dérangé et sans gêner les passagers.
La visibilité de l'environnement immédiat du véhicule est, elle aussi, encore améliorée. La nouvelle génération du système de caméras à 360 degrés intègre l'affichage des images dans l'écran tactile du « Multimedia Cockpit Interactive ». Un angle de vision plus large, une résolution accrue et des éléments graphiques dynamiques optimisent la représentation des abords immédiats du véhicule, facilitant ainsi sa prise en main. Selon la configuration choisie, le système « Park Pilot » — qui propose des alertes sonores et visuelles ainsi qu'une fonction de « châssis transparent » — vient enrichir l'éventail des fonctionnalités. Ces outils apportent une aide précieuse au conducteur, notamment lors des manœuvres et du positionnement du véhicule.
Quatre caméras captent l'environnement immédiat du véhicule et offrent une vue panoramique. Il est ainsi possible de visualiser, par exemple, des piétons, des cyclistes ou des obstacles, y compris dans des zones qui ne sont pas directement visibles depuis le poste de conduite.
Le Setra S 531 DT bénéficie également d'améliorations spécifiques à ce modèle. Il convient de souligner tout particulièrement le châssis entièrement repensé de cet autocar à impériale : il intègre un nouvel essieu nécessitant moins d'entretien, des amortisseurs pilotés, une dynamique de conduite spécifiquement adaptée au S 531 DT, ainsi qu'une direction offrant un confort et une souplesse accrus. La maniabilité du Setra S 531 DT a également été optimisée : de nouveaux pneus, plus étroits, permettent de réduire le rayon de braquage d'environ un demi-mètre. Parallèlement, la capacité maximale d'accueil des passagers et le volume des soutes à bagages demeurent inchangés. Un système de chauffage, de ventilation et de climatisation perfectionné et encore plus performant, associé à l'intégration de modules de service éprouvés, renforce le confort, tant pour les conducteurs que pour les passagers.
À l'occasion de cette mise à jour de ses produits, Daimler Buses ne se contente pas d'introduire de nouveaux composants isolés. Les moteurs, les transmissions, l'architecture électronique, les systèmes d'assistance et le poste de conduite font l'objet d'un développement conjoint. Il en résulte une plateforme technique commune pour la gamme d'autocars destinée au marché européen. Ces évolutions seront déployées progressivement à partir de 2027 sur les modèles Mercedes-Benz Tourismo ainsi que sur les gammes Setra ComfortClass, TopClass et le S 531 DT. Les dates de lancement précises et les équipements inclus varient selon la série de modèles et la configuration du véhicule.
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10 trolleybus articulés Solaris Trollino 18 pour Saint-Étienne
Par l'intermédiaire de la Centrale d'Achat de Transport Public (CATP), Saint-Étienne Métropole commande 10 trolleybus articulés Solaris Trollino 18. À l'issue de ces livraisons, prévues pour fin 2027, un total de 41 trolleybus Solaris circuleront dan...
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Par l'intermédiaire de la Centrale d'Achat de Transport Public (CATP), Saint-Étienne Métropole commande 10 trolleybus articulés Solaris Trollino 18. À l'issue de ces livraisons, prévues pour fin 2027, un total de 41 trolleybus Solaris circuleront dans les rues de Saint-Étienne.
Les nouveaux trolleybus Trollino de 18 mètres seront dotés d'un moteur de traction de 250 kW. Ils seront également équipés de batteries, leur permettant de circuler sur des tronçons dépourvus de lignes aériennes. À bord, des caméras remplaceront les rétroviseurs extérieurs traditionnels. La sécurité sera renforcée par divers systèmes, notamment des dispositifs de détection de la fatigue et de la distraction du conducteur, un assistant de vitesse intelligent, une aide au changement de voie, ainsi qu'un système de détection des piétons et des cyclistes. Les trolleybus seront par ailleurs dotés du système de diagnostic à distance eSConnect, facilitant le suivi et la maintenance de la flotte.
Saint-Étienne développe son réseau de trolleybus depuis plusieurs années, dans le cadre de son engagement en faveur d'une mobilité urbaine « zéro émission ». Ce nouveau contrat portant sur 10 trolleybus Trollino 18 marque une étape supplémentaire dans la collaboration durable entre la métropole et Solaris. Le constructeur a reçu sa première commande en 2019 ; par la suite, 23 trolleybus Trollino de 12 mètres ont été livrés à l'exploitant. Une nouvelle phase de développement de la flotte a eu lieu en 2025, avec la livraison de 8 trolleybus articulés Trollino 18. Cette dernière commande portera à 41 le nombre total de trolleybus Solaris en service à Saint-Étienne. Ces véhicules constituent désormais une composante importante du réseau de transports publics « zéro émission » de la ville.
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Marcopolo livre au Paraguay les premiers autocars interurbains à moteur avant conçus selon la norme r66.02
Marcopolo renforce sa présence sur le marché paraguayen en fournissant les premiers autocars interurbains à moteur avant du pays conçus conformément à la norme internationale ECE R66.02, l'une des références les plus avancées et les plus strictes en ...
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Marcopolo renforce sa présence sur le marché paraguayen en fournissant les premiers autocars interurbains à moteur avant du pays conçus conformément à la norme internationale ECE R66.02, l'une des références les plus avancées et les plus strictes en matière de sécurité et de protection structurelle en cas de retournement. Ces six nouveaux Viaggio G8 1050 ont été acquis par l'opérateur Guaireña et livrés en septembre 2026 par l'intermédiaire de CIPAR, le représentant de la marque au Paraguay.
Cette livraison consolide la position de Marcopolo en tant que référence en matière d'innovation et de sécurité pour le transport public de passagers en Amérique latine. Les véhicules intègrent un concept structurel basé sur des anneaux de sécurité traversants au niveau de tous les montants de la carrosserie ; cette solution offre une intégrité et une résistance structurelles accrues en cas de choc ou de retournement, améliorant ainsi le niveau de protection des conducteurs et des passagers.
« La livraison de ces premiers autocars interurbains à moteur avant conformes à la norme R66.02 pour le marché paraguayen témoigne de l'engagement de Marcopolo en faveur de l'amélioration constante de la sécurité dans le transport de passagers. Il s'agit d'une solution développée en privilégiant la protection des occupants et en respectant les normes internationales les plus élevées ; elle renforce notre rôle d'acteur majeur dans l'introduction de technologies créatrices de valeur pour les opérateurs et garantes d'une sécurité accrue pour les usagers », souligne Uiliam Kliper Rossetti, consultant en opérations commerciales chez Marcopolo et responsable du marché paraguayen.
Outre leur conception structurelle avancée, les nouveaux Viaggio G8 1050 ont été configurés pour offrir un haut niveau de confort, de commodité et d'efficacité opérationnelle. Ces véhicules sont équipés de 44 sièges semi-inclinables, de ports USB-A et USB-C pour tous les passagers, d'un système de climatisation avec chauffage et renouvellement d'air, de toilettes, d'un réfrigérateur, de conteneurs thermiques, d'une connexion Wi-Fi ainsi que d'un système audio-vidéo avec écrans de divertissement.
Ces modèles intègrent également un système de réutilisation de l'eau issue de la condensation de la climatisation, une solution qui contribue à l'optimisation des ressources et à la durabilité opérationnelle.
Forte de plus de quarante ans d'histoire avec Marcopolo, Guaireña figure parmi les compagnies de transport interurbain les plus emblématiques du Paraguay et dessert des liaisons importantes reliant des villes telles que Villarrica, Asunción, Caazapá, Ciudad del Este, Yuty et San Juan Nepomuceno. L'acquisition des nouveaux bus Viaggio G8 1050 témoigne de la confiance renouvelée de l'opérateur envers les solutions du constructeur brésilien et souligne la demande croissante du marché pour des véhicules alliant sécurité, confort et efficacité.
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Nouvelle génération Scania Touring
La nouvelle génération du Scania Touring se distingue de la précédente par un design extérieur revu, une aérodynamique améliorée, des rétroviseurs caméra et par une chaîne cinématique Scania Super à haut rendement. Le Touring est assemblé et carrossé...
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La nouvelle génération du Scania Touring se distingue de la précédente par un design extérieur revu, une aérodynamique améliorée, des rétroviseurs caméra et par une chaîne cinématique Scania Super à haut rendement. Le Touring est assemblé et carrossé en Chine par Higer à partir de sous-ensembles techniques Scania. Le conducteur bénéficie d'une meilleure visibilité ainsi que d'un nouvel écran central d'information. L'intérieur a également été repensé afin d'offrir davantage de confort aux passagers, des équipements modernisés et une capacité de chargement de bagages accrue.
Cette nouvelle version s'appuie sur un concept éprouvé tout en faisant progresser le design extérieur, l'environnement passagers, le poste de conduite et les performances de la chaîne cinématique.
Design extérieur repensé
L'une des évolutions les plus visibles concerne le design extérieur avec une nouvelle identité lumineuse grâce aux nouveaux blocs optiques et feux arrière. L'aérodynamique optimisée réduit la consommation ainsi que le niveau sonore. Les rétroviseurs caméra contribuent à diminuer la résistance à l'air tout en améliorant la visibilité et les manœuvres. Les feux arrière, placés en hauteur, rendent le véhicule plus facilement identifiable à distance.
Une expérience améliorée pour le conducteur et les passagers
Le poste de conduite a été repensé afin d'améliorer la visibilité, la sécurité et le confort d'utilisation au quotidien. La visibilité du conducteur progresse grâce à une nouvelle conception de la porte avant et de la vitre latérale. Le montant de pare-brise a été déplacé de 90 mm vers l'arrière, offrant une vision nettement plus dégagée de l'environnement. Le nouvel autocar enrichit également l'interface numérique Smart Dash grâce à un écran central d'information intégrant des fonctions essentielles telles que l'infodivertissement des passagers, la navigation et la caméra de recul. Ce système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Le confort des passagers constitue un élément essentiel des voyages longue distance. L'espace intérieur a été conçu pour offrir un environnement moderne et harmonieux à bord. Les marches, désormais plus larges et plus profondes, facilitent l'accès. Les racks à bagages intérieurs redessinés ainsi que l'augmentation du volume des soutes répondent mieux aux besoins des longs trajets.
Le nouveau Scania Touring propose également de nouvelles possibilités de personnalisation intérieure, notamment les sièges Kiel Avance X équipés de ports USB-C, de nouveaux coloris et finitions, des ensembles de services modernisés ainsi qu'un éclairage d'ambiance contribuant à une expérience de voyage plus agréable.
Une proposition de valeur renforcée
Par rapport à ses prédécesseurs, la chaîne cinématique Super, préparée pour la norme Euro VII, permet généralement de réduire la consommation de carburant et les émissions de 8 à 10 %. Elle offre également une maintenance simplifiée et une durée de vie prolongée de 25 %, pour une fiabilité et des performances accrues.
Le nombre réduit de composants, une meilleure disponibilité des pièces ainsi que l'offre de services Scania permettent aux exploitants de maximiser la disponibilité de leurs véhicules et de limiter les interruptions d'exploitation.
Cet aspect est particulièrement important dans le transport touristique, où la disponibilité des véhicules influence directement la satisfaction des clients et les performances économiques.
En tant qu'offre complète, le Scania Touring réunit dans une seule solution le châssis, la carrosserie, la chaîne cinématique, le poste de conduite, l'environnement passagers ainsi que les services associés.
« Avec cette nouvelle génération du Scania Touring, nous avons perfectionné l'ensemble du véhicule et de l'expérience utilisateur grâce à un design de pointe, un confort accru, une meilleure efficacité et une disponibilité renforcée. Au final, le nouveau Scania Touring apporte une réelle valeur ajoutée aux exploitants, aux conducteurs et aux passagers », conclut Sundeep Kumar.
Conformément à la stratégie de Scania visant à accompagner les besoins variés de ses clients dans leur transition vers un transport plus durable, le nouveau Scania Touring sera également proposé, dans le cadre d'un déploiement progressif, sur les autres plateformes de motorisation récemment lancées dont la version 100 % électrique (BEV) en premier.
Caractéristiques principales
- Design extérieur contemporain avec aérodynamique avancée, rétroviseurs caméra, éclairage entièrement à LED et matériaux modernes.
- Nouveau poste de conduite offrant une meilleure visibilité et une interface numérique Smart Dash enrichie.
- Confort accru des passagers grâce à une réduction du bruit et des vibrations, de nouvelles options de design intérieur, de nouveaux sièges et revêtements, un éclairage amélioré ainsi que des marches plus larges et plus profondes.
- Compartiments à bagages et racks à bagages intérieurs de plus grande capacité.
- Fiabilité accrue de la chaîne cinématique et meilleure disponibilité des pièces.
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Temsa, en pleine forme sur le segment midibus
Après une année 2025 marquée par des ventes record sur plusieurs marchés européens, TEMSA confirme sa dynamique de croissance et réalise une belle performance commerciale sur le marché européen des midibus. Grâce au succès de son modèle Prestij nouve...
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Après une année 2025 marquée par des ventes record sur plusieurs marchés européens, TEMSA confirme sa dynamique de croissance et réalise une belle performance commerciale sur le marché européen des midibus. Grâce au succès de son modèle Prestij nouvelle génération, lancé l'an dernier, le constructeur atteint désormais plus de 30 % de parts de marché sur ce segment en Europe selon les premiers résultats de 2026.
À l'occasion du salon FIAA 2026, qui s'est tenu à Madrid du 22 au 24 septembre, TEMSA a présenté deux modèles illustrant sa stratégie de développement en Europe : le nouveau Prestij et l'Avenue Neo 9e, son véhicule 100 % électrique de nouvelle génération.
Présente aujourd'hui dans plus de 70 pays et forte de près de 19000 véhicules exportés à travers le monde, TEMSA poursuit sa croissance grâce à une offre adaptée aux attentes des différents marchés européens.
Le Prestij accélère le développement de Temsa en Europe
« Nous avons doublé nos volumes de ventes en Europe par rapport à la période précédant la pandémie. Cette croissance repose sur notre capacité à proposer des véhicules répondant aux besoins spécifiques de chaque marché », explique Evren Güzel, CEO de TEMSA.
« Avec le nouveau Prestij, nous renforçons considérablement notre présence sur le segment des midibus. Les premiers résultats de 2026 confirment cette dynamique puisque nous détenons désormais plus de 30 % du marché européen. Cette performance fait de TEMSA le leader de ce segment et confirme la pertinence de notre stratégie de développement. »
Une électrification qui transforme le marché
TEMSA observe également une accélération de la transition vers les véhicules électriques en Europe.
« Le marché évolue rapidement et les besoins varient fortement d'un pays à l'autre. Réglementations, infrastructures, habitudes d'exploitation : chaque marché possède ses propres caractéristiques. Notre ambition est d'apporter des solutions adaptées à chaque client plutôt qu'une réponse unique pour tous », souligne Evren Güzel.
Avenue Neo 9e : l'expérience terrain au service de l'électrique
Parmi les nouveautés exposées à Madrid, l'Avenue Neo 9e a particulièrement retenu l'attention. Ce véhicule électrique compact de 9 mètres peut accueillir jusqu'à 75 passagers et offre une autonomie pouvant atteindre 600 kilomètres. Grâce à sa recharge rapide de 300 kW, une charge complète peut être réalisée en seulement 75 minutes.
Son développement s'appuie sur l'expérience acquise par TEMSA dans l'électromobilité, notamment grâce au MD9 electriCity, qui cumule plus de 5 millions de kilomètres parcourus en exploitation depuis 2016.
Prestij : un modèle emblématique qui continue d'écrire son histoire
Lancé pour la première fois en 1992, le Prestij est devenu l'un des modèles les plus emblématiques de TEMSA avec plus de 22000 unités vendues.
Entièrement renouvelé en 2025, il répond à de nombreux usages, du transport touristique aux transferts aéroportuaires, en passant par le transport scolaire, le transport de personnel ou les flottes d'entreprise. Son design modernisé, ses équipements de sécurité avancés et son confort à bord en font aujourd'hui une référence sur le marché des midibus.
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Otokar lance la production du Mercedes Conecto
Daimler Buses, Mercedes-Benz Türk et le constructeur turc d'autobus Otokar ont célébré le lancement de la production du Mercedes-Benz Conecto dans l'usine d'Otokar à Sakarya, en Turquie. Ce démarrage marque une nouvelle étape clé de la coopération in...
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Daimler Buses, Mercedes-Benz Türk et le constructeur turc d'autobus Otokar ont célébré le lancement de la production du Mercedes-Benz Conecto dans l'usine d'Otokar à Sakarya, en Turquie. Ce démarrage marque une nouvelle étape clé de la coopération industrielle convenue entre les deux entreprises. Cette capacité de production supplémentaire permettra à Daimler Buses et Mercedes-Benz Türk de répondre à la demande soutenue des clients en Europe. Les livraisons aux clients devraient débuter au cours du premier semestre 2027.
Le Mercedes-Benz Conecto est un autobus à plancher bas intégral disponible en version autobus standard à trois portes et en version articulée à quatre portes. Ce véhicule est commercialisé sur de nombreux marchés européens depuis plusieurs années. Depuis 2025, Daimler Buses le propose également en Allemagne, renforçant ainsi la place de ce modèle au sein de la gamme européenne. Comparé au Citaro, le Conecto propose moins de possibilités de personnalisation.
Le lancement de la production en série fait suite à la réussite de la phase de pré-série sur le site d'Otokar à Sakarya. Dans le cadre de l'accord de coopération signé en 2025 par Daimler Buses, Mercedes-Benz Türk et Otokar, ce dernier fabrique le Mercedes-Benz Conecto pour le compte de Daimler Buses au sein de son usine de production moderne de Sakarya. Daimler Buses fournit directement à Otokar tous les composants majeurs du véhicule ainsi que les équipements de production spécifiques. Une équipe expérimentée de Daimler Buses apporte son soutien à la production sur place.
Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses : « Le lancement de la production marque une étape importante de notre coopération avec Otokar. La demande pour nos autobus reste forte en Europe, et le Mercedes-Benz Conecto continue de jouer un rôle majeur sur de nombreux marchés européens. En augmentant nos capacités de production, nous renforçons notre aptitude à servir nos clients avec fiabilité tout en soutenant la croissance rentable de notre activité. Otokar est un partenaire fiable et très respecté, doté d'une vaste expertise industrielle. Ensemble, nous garantirons les normes de qualité élevées que nos clients attendent de Daimler Buses. »
Heiko Selzam, PDG de Mercedes-Benz Türk : « Ces derniers mois, les équipes de Daimler Buses, de Mercedes-Benz Türk et d'Otokar ont travaillé en étroite collaboration pour préparer la production, mettre en place les processus et garantir les normes de qualité requises. Lancer la production en série dans les délais, tout en respectant pleinement les standards de qualité élevés de la marque Mercedes-Benz, constitue une réussite majeure qui témoigne de l'engagement et de l'expertise exceptionnels de toutes les équipes impliquées. Ce projet illustre la contribution de Mercedes-Benz Türk à la solidité et à la flexibilité du réseau de production de Daimler Buses, nous permettant ainsi de servir nos clients à travers l'Europe avec la fiabilité et les volumes qu'ils sont en droit d'attendre. » Aykut Özüner, PDG d'Otokar, a déclaré : « Aujourd'hui, nous constatons les résultats de l'étroite collaboration entre les équipes d'Otokar, de Daimler Buses et de Mercedes-Benz Türk. Le lancement réussi de la production témoigne de l'engagement, de l'expertise et de l'esprit d'équipe de tous les acteurs du projet. Nous sommes fiers de fabriquer le Mercedes-Benz Conecto dans notre usine de Sakarya. Forts de notre savoir-faire en matière de production d'autobus, nous sommes impatients de livrer des véhicules de haute qualité répondant aux attentes des clients. »
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Solaris fête ses 30 ans à la FIAA
L'édition 2026 du salon FIAA revêt une importance particulière pour Solaris, qui célèbre son 30e anniversaire. En trente ans, l'entreprise a livré 30 000 véhicules à 900 villes en Europe et au-delà, notamment au Canada. Elle entame sa quatrième décen...
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L'édition 2026 du salon FIAA revêt une importance particulière pour Solaris, qui célèbre son 30e anniversaire. En trente ans, l'entreprise a livré 30 000 véhicules à 900 villes en Europe et au-delà, notamment au Canada. Elle entame sa quatrième décennie avec ambition.
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Irizar lance la version 15 m de son i3 à plancher normal
Irizar Group présente à la FIAA de Madrid, la nouvelle version de 15 m de l'Irizar i3 électrique « normal floor » et classe II. Ce véhicule interurbain offre à la fois une grande capacité en voyageurs, et un certain volume en soutes. Il est équipé d'...
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Irizar Group présente à la FIAA de Madrid, la nouvelle version de 15 m de l'Irizar i3 électrique « normal floor » et classe II. Ce véhicule interurbain offre à la fois une grande capacité en voyageurs, et un certain volume en soutes. Il est équipé d'un moteur de 380 kW alimenté par des batteries de 528 kWh. Son autonomie est de 500 km et sa construction est allégée tout en étant conforme à la réglementation. La carrosserie du nouvel Irizar i3 électrique est disponible soit dans une configuration intégrale autoportante, soit sur la basse de différents soubassements électriques.
Le stand d'Irizar à la FIAA dispose pour la première fois d'un espace dédié au Service Irizar. Le constructeur a élargi son équipe après-vente afin d'améliorer le SAV. Parallèlement, Irizar développe son outil de diagnostic afin de diagnostiquer et d'intervenir sur un plus grand nombre de systèmes tout en élargissant les capacités d'intervention et en facilitant les tâches d'entretien et de réparation.
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Iveco Bus lance l'eFlexy
A l'occasion de la FIAA madrilène, Iveco Bus lance l'eFlexy, minibus électrique dérivé des VUL Fiat Ducato (6 m) déjà vendus sous de nombreuses marques Stellantis ou partenaires. Ce véhicule de catégorie M2 est proposé en versions City (classe A, 17 ...
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A l'occasion de la FIAA madrilène, Iveco Bus lance l'eFlexy, minibus électrique dérivé des VUL Fiat Ducato (6 m) déjà vendus sous de nombreuses marques Stellantis ou partenaires. Ce véhicule de catégorie M2 est proposé en versions City (classe A, 17 passagers) et Line (classe B, 13 passagers). Disposant d'un plancher plat et d'un élévateur UFR arrière, il est destiné aux lignes à faible trafic en zone d'habitat diffus, au transport à la demande (TàD), aux UFR grâce à son élévateur arrière en option, aux navettes et au transport urbain dans un contexte en adéquation avec les minibus. L'eFlexy complète par l'eDaily avec un véhicule plus léger et de moindre capacité. Il dispose d'un moteur électrique de 205 kW alimenté par une batterie de 110 kWh qui offre 300 km d'autonomie. Elle est rechargée par une prise industrielle 22 kW grâce au redresseur embarqué, ou par un chargeur jusqu'à 150 kW.
Le véhicule propose trois modes de conduite et quatre niveaux de freinage régénératif. Les opérateurs peuvent ainsi adapter le comportement du véhicule aux conditions de circulation, aux profils de ligne et aux contraintes de service. Cette gestion fine de l'énergie contribue à maximiser l'autonomie selon le profil de mission.
Les services connectés Iveco ON comprennent le pack eStart qui donne accès à l'état de charge, à l'autonomie restante, à l'état de la batterie, à l'avancement de la recharge et aux performances opérationnelles. Ses fonctions complémentaires comme eRemote, eRange Assurance et Uptime Monitoring & Management permettent de planifier la recharge, de préconditionner l'habitacle, de recevoir des alertes proactives et d'anticiper les interventions afin de préserver la disponibilité des véhicules. Les premières livraisons d'eFLEXY Line et eFLEXY City sont prévues au premier trimestre 2027.
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20 Iveco Crossway Low Entry pour le réseau VGI en Bavière
L'opérateur allemand Stanglmeier renforce son offre de transport public avec l'intégration de 20 nouveaux CROSSWAY Low Entry, destinés à circuler sur le réseau Verkehrsverbund Großraum Ingolstadt (VGI). Principalement affectés aux lignes régionales e...
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L'opérateur allemand Stanglmeier renforce son offre de transport public avec l'intégration de 20 nouveaux CROSSWAY Low Entry, destinés à circuler sur le réseau Verkehrsverbund Großraum Ingolstadt (VGI). Principalement affectés aux lignes régionales et au transport scolaire, ces véhicules accompagneront les nouveaux services de transport attribués à l'opérateur dans la région du Grand Ingolstadt.
La livraison des 20 véhicules, finalisée en juillet, a permis à Stanglmeier de disposer du temps nécessaire pour préparer sa nouvelle flotte avant la reprise scolaire : installation des équipements embarqués, application de l'identité visuelle VGI et réalisation des opérations de mise en exploitation.
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Setra et Mercedes réduisent leur consommation de -4%
La nouvelle chaîne cinématique Mercedes Powerliner sera montée à partir de 2027 sur les cars de tourisme Mercedes (Tourismo) et Setra (séries HD, HDH, DT). Elle promet de réduire la consommation de -4% et se fonde sur des versions actualisées des mot...
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La nouvelle chaîne cinématique Mercedes Powerliner sera montée à partir de 2027 sur les cars de tourisme Mercedes (Tourismo) et Setra (séries HD, HDH, DT). Elle promet de réduire la consommation de -4% et se fonde sur des versions actualisées des moteurs OM470 (10,7 l) et OM471 (12,8 l). Daimler Buses délaisse sa boîte Mercedes PowerShift à 8 rapports et mise désormais sur les boîtes ZF TraXon 2 Coach et ZF EcoLife CoachLine. Cette dernière est une boîte à convertisseur de couple.
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Plus de 600 véhicules Karsan en France
Le 3 septembre 2026, HCI a livré à SAVAC-LACROIX le 600ᵉ véhicule KARSAN destiné au marché français. Il est aussi le 300e e-JEST livré en France. Ce minibus électrique fait partie d'une commande de 18 véhicules destinés à rejoindre les lignes d...
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Le 3 septembre 2026, HCI a livré à SAVAC-LACROIX le 600ᵉ véhicule KARSAN destiné au marché français. Il est aussi le 300e e-JEST livré en France. Ce minibus électrique fait partie d'une commande de 18 véhicules destinés à rejoindre les lignes de proximité historiques « Traverses de Paris ».
Le même jour, CapAtlantique La Baule-Guérande Agglo a inauguré 6 navettes électriques e-JEST en présence de nombreux élus. Ces minibus opérés par Transdev Cap Atlantique Mobilités circuleront dans les centres villes de La Baule-Escoublac et de Guérande. Cette opération est réalisée avec le soutien de EDF power solutions et du Parc Eolien en mer de St Nazaire.
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Bolloré arrête la production des Bluebus
« Dans un marché français moins dynamique qu'attendu, marqué par une concurrence intense et une forte pression sur les prix, Bluebus n'a pas la taille suffisante pour rivaliser avec les autres acteurs du secteur », a annoncé le groupe Bolloré dans un...
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« Dans un marché français moins dynamique qu'attendu, marqué par une concurrence intense et une forte pression sur les prix, Bluebus n'a pas la taille suffisante pour rivaliser avec les autres acteurs du secteur », a annoncé le groupe Bolloré dans un communiqué. 74 emplois sont menacés. Une organisation serait maintenue afin de respecter les engagements vis-à-vis des utilisateurs du parc roulant. La reprise de la R&D Bluebus par un acteur industriel européen est à l'étude. A l'aide d'un investisseur, le recentrage de la stratégie relative aux batteries de quatrième génération de Blue Solutions permettrait de porter leur technique jusqu'à sa phase d'industrialisation.
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Yutong élargit sa gamme tourisme avec le T14e
En complément de sa gamme tourisme électrique déjà commercialisée en Europe, dont le T15e, Yutong élargit celle-ci avec le T14e. Ce car de 13,970 m sur 3 essieux est destiné à un aménagement avec 57+1+1 sièges. Sa soute a un volume de 8 m3. Ses batte...
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En complément de sa gamme tourisme électrique déjà commercialisée en Europe, dont le T15e, Yutong élargit celle-ci avec le T14e. Ce car de 13,970 m sur 3 essieux est destiné à un aménagement avec 57+1+1 sièges. Sa soute a un volume de 8 m3. Ses batteries ont une capacité de 621/704 kWh. Ses essieux sont fournis par ZF. Il s'agit d'un ZF RL75E à l'avant, d'un ZF A133 pour le pont moteur et d'un ZF RL82A pour le troisième essieu directeur.
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En Australie, Fallon Bus Group reçoit son 70e car MAN
Lors du salon Australasia Bus & Coach Expo à Sydney, MAN a présenté le soubassement MAN Lion's Chassis IC (RR8) et célébré la livraison du 70e car à l'entreprise familiale australienne Fallon Bus Group.
Le salon Australasia Bus & Coach Expo, ...
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Lors du salon Australasia Bus & Coach Expo à Sydney, MAN a présenté le soubassement MAN Lion's Chassis IC (RR8) et célébré la livraison du 70e car à l'entreprise familiale australienne Fallon Bus Group.
Le salon Australasia Bus & Coach Expo, qui s'est tenu les 15 et 16 juillet 2026 au Sydney Showground, est le principal salon professionnel du secteur dans la région. MAN Truck & Bus y a participé pour la deuxième fois, aux côtés de son importateur de longue date, Penske Australia & New Zealand. L'accent a été mis sur la fourniture de châssis à carrosser, et plus particulièrement sur la nouvelle génération du MAN Lion's Chassis IC (RR8).
Penske Australia a récemment décroché une commande auprès de l'opérateur de transport local Kinetic pour 22 MAN Lion's Chassis LE (RC2), dont la livraison est prévue pour début 2027.
MAN fournit le châssis, tandis que des carrossiers et importateurs locaux expérimentés prennent en charge la carrosserie, la vente et le service après-vente. C'est ainsi que 311 autocars ont récemment été produits en Thaïlande ; en Indonésie, MAN a présenté ses solutions de châssis pour la première fois lors du salon Busworld Southeast Asia en mai 2026. MAN a également désigné trois carrossiers - TopBest, Modasa et Geyushi - en tant que « MAN Lead Bodybuilders » (carrossiers partenaires privilégiés).
70e car pour une entreprise familiale
Fondée en 1962, l'entreprise Fallon Bus est aujourd'hui dirigée par la troisième génération de la famille. Elle s'équipe en véhicules MAN depuis 2012. Le 70e car MAN livré à Fallon repose sur le châssis MAN Lion's Chassis IC (RR8) de 330 ch et est doté d'une carrosserie réalisée par Coach Concepts.
Prochaine étape : les bus électriques pour l'Australasie
Lors de sa précédente participation au salon Australasia Bus & Coach Expo, MAN a dévoilé le Lion's Chassis E, le premier châssis MAN entièrement électrique destiné aux marchés hors d'Europe.
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En Tchéquie, 20, et peut-être 40 bus électriques Solaris pour Olomouc
Solaris a signé un contrat avec l'opérateur de transports publics de la ville tchèque d'Olomouc pour la livraison de 20 bus électriques. La commande comprend 10 bus électriques Urbino 12 et 10 bus électriques articulés Urbino 18. Le contrat inclut ég...
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Solaris a signé un contrat avec l'opérateur de transports publics de la ville tchèque d'Olomouc pour la livraison de 20 bus électriques. La commande comprend 10 bus électriques Urbino 12 et 10 bus électriques articulés Urbino 18. Le contrat inclut également une option permettant d'étendre la commande à 20 véhicules supplémentaires (15 12-mètres et 5 18-mètres). . Les livraisons sont prévues pour 2028.
Les bus électriques commandés reposeront sur l'architecture de propulsion modulaire de Solaris, qui supprime la traditionnelle tour moteur, augmentant ainsi l'espace pour les passagers et facilitant la maintenance.
Les véhicules seront conformes aux exigences GSR2 et équipés de systèmes avancés d'aide à la conduite, notamment des solutions de surveillance des angles morts, de détection des piétons et des cyclistes, ainsi que de surveillance de la fatigue du conducteur.
Solaris et Dopravní podnik města Olomouce collaborent depuis de nombreuses années. À ce jour, le constructeur a livré 96 bus à Olomouc. Les véhicules faisant l'objet de ce dernier contrat seront les premiers bus électriques Solaris à intégrer la flotte de l'opérateur.
À ce jour, près de 1 500 véhicules Solaris ont été livrés à des clients tchèques, dont plus de 500 sont des véhicules zéro émission (bus électriques à batterie, bus à hydrogène et trolleybus).
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10 Setra low entry pour Geldhauser à Munich
L'entreprise Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG renouvelle sa flotte avec dix nouveaux autobus à plancher surbaissé de la gamme Setra MultiClass. Neuf véhicules dotés de 45 sièges assureront la desserte de diverses lignes dans l'arrond...
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L'entreprise Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG renouvelle sa flotte avec dix nouveaux autobus à plancher surbaissé de la gamme Setra MultiClass. Neuf véhicules dotés de 45 sièges assureront la desserte de diverses lignes dans l'arrondissement de Starnberg pour le compte de la Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV). Un dixième autobus à plancher surbaissé, équipé de 43 sièges et d'un espace multifonction agrandi, rejoindra la flotte « Alpenbus ». Pour la première fois, ces lignes d'autobus express relieront directement les régions situées au sud de Munich aux villes de Murnau, Penzberg, Bad Tölz, Miesbach et Rosenheim via le corridor alpin, évitant ainsi de devoir transiter par l'agglomération munichoise. Afin d'offrir une protection optimale aux conducteurs comme aux passagers, les dix véhicules sont équipés des dernières technologies d'aide à la conduite et de sécurité de Daimler Buses. Ces autobus à deux essieux sont notamment dotés du système Sideguard Assist 2. Ce dispositif d'assistance à la sécurité aide le conducteur en surveillant les deux côtés du véhicule lors de manœuvres critiques, comme les virages où la visibilité peut être réduite. Il permet de détecter les obstacles en mouvement (dans les limites du système) lors des virages ou des changements de voie et avertit le conducteur en conséquence. Martin Geldhauser convaincu par la technologie de sécurité. Martin Geldhauser fait confiance aux produits Setra depuis de nombreuses années, tant pour leur qualité que pour leur rentabilité. « En matière de technologie de sécurité, Setra a toujours été à la pointe pour nous. La valeur de revente élevée joue également un rôle majeur dans nos décisions d'achat, car les autobus Setra restent très prisés sur le marché une fois retirés de notre flotte », a déclaré le directeur général de Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG. Fondée en 1962, l'entreprise basée à Hofolding exploite une flotte de 890 véhicules, allant des minibus PMR aux autocars de grand tourisme pour son propre programme de voyages. Outre la MVV, Geldhauser compte parmi ses clients de nombreuses municipalités, entreprises, associations et écoles.
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Marcopolo lance le bus Torino 2027 et s'appuie sur son programme « Prêt pour la livraison »
Marcopolo a achevé sa participation au salon Lat.Bus 2026 — le plus grand salon de l'autobus sur le continent américain, qui s'est tenu du 11 au 13 août à l'Expo São Paulo — avec plus de 300 bus et cars vendus incluant des modèles interurbains, urbai...
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Marcopolo a achevé sa participation au salon Lat.Bus 2026 — le plus grand salon de l'autobus sur le continent américain, qui s'est tenu du 11 au 13 août à l'Expo São Paulo — avec plus de 300 bus et cars vendus incluant des modèles interurbains, urbains et des minibus. Lat.Bus 2026 a rassemblé près de 200 exposants et plus de 30 000 visiteurs de plus de 40 nationalités, réunissant constructeurs, opérateurs, fournisseurs, institutions financières, organismes du secteur et décideurs publics. Considéré comme le plus grand salon d'Amérique et le deuxième au monde dédié au transport par cars et bus, Lat.Bus a confirmé son rôle de plateforme majeure pour les relations professionnelles, les opportunités commerciales et le débat au sein du secteur.
Au cours du salon Lat.Bus 2026 Marcopolo a lancé le Torino 2027 pour le transport urbain, l'évolution de la « Génération 8 » avec le G8 TEC pour le segment interurbain, ainsi que la commercialisation du Volare Attack 10 Hybride.
« Nous avons quitté le salon avec plus de 100 unités du Torino 2027 vendues, dont les livraisons sont prévues pour la fin de l'année. Nous avons également conclu des ventes portant sur plus de 200 véhicules interurbains et minibus auprès de clients au Brésil et à l'étranger », indique Ricardo Portolan, directeur commercial et marketing de Marcopolo.
Le programme « Pronta-Entrega » (Prêt pour la livraison) est conçu pour offrir une plus grande disponibilité de véhicules et pour réduire le délai entre la décision d'achat et la mise en service. Lors du salon, cette initiative a abouti à la vente de plus de 30 unités, incluant tous les véhicules exposés dans l'espace dédié au programme, confirmant ainsi la demande des opérateurs pour des solutions alliant agilité, disponibilité et prévisibilité. « La livraison rapide constitue une alternative majeure pour les clients devant étendre ou renouveler leurs activités dans des délais courts. Outre la réduction du laps de temps entre l'achat et la mise en service, le programme permet au véhicule de générer des revenus plus rapidement, un facteur d'autant plus crucial dans un contexte de hausse des coûts financiers », souligne Portolan.
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