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Temsa, en pleine forme sur le segment midibus
Après une année 2025 marquée par des ventes record sur plusieurs marchés européens, TEMSA confirme sa dynamique de croissance et réalise une belle performance commerciale sur le marché européen des midibus. Grâce au succès de son modèle Prestij nouve...
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Après une année 2025 marquée par des ventes record sur plusieurs marchés européens, TEMSA confirme sa dynamique de croissance et réalise une belle performance commerciale sur le marché européen des midibus. Grâce au succès de son modèle Prestij nouvelle génération, lancé l'an dernier, le constructeur atteint désormais plus de 30 % de parts de marché sur ce segment en Europe selon les premiers résultats de 2026.
À l'occasion du salon FIAA 2026, qui s'est tenu à Madrid du 22 au 24 septembre, TEMSA a présenté deux modèles illustrant sa stratégie de développement en Europe : le nouveau Prestij et l'Avenue Neo 9e, son véhicule 100 % électrique de nouvelle génération.
Présente aujourd'hui dans plus de 70 pays et forte de près de 19000 véhicules exportés à travers le monde, TEMSA poursuit sa croissance grâce à une offre adaptée aux attentes des différents marchés européens.
Le Prestij accélère le développement de Temsa en Europe
« Nous avons doublé nos volumes de ventes en Europe par rapport à la période précédant la pandémie. Cette croissance repose sur notre capacité à proposer des véhicules répondant aux besoins spécifiques de chaque marché », explique Evren Güzel, CEO de TEMSA.
« Avec le nouveau Prestij, nous renforçons considérablement notre présence sur le segment des midibus. Les premiers résultats de 2026 confirment cette dynamique puisque nous détenons désormais plus de 30 % du marché européen. Cette performance fait de TEMSA le leader de ce segment et confirme la pertinence de notre stratégie de développement. »
Une électrification qui transforme le marché
TEMSA observe également une accélération de la transition vers les véhicules électriques en Europe.
« Le marché évolue rapidement et les besoins varient fortement d'un pays à l'autre. Réglementations, infrastructures, habitudes d'exploitation : chaque marché possède ses propres caractéristiques. Notre ambition est d'apporter des solutions adaptées à chaque client plutôt qu'une réponse unique pour tous », souligne Evren Güzel.
Avenue Neo 9e : l'expérience terrain au service de l'électrique
Parmi les nouveautés exposées à Madrid, l'Avenue Neo 9e a particulièrement retenu l'attention. Ce véhicule électrique compact de 9 mètres peut accueillir jusqu'à 75 passagers et offre une autonomie pouvant atteindre 600 kilomètres. Grâce à sa recharge rapide de 300 kW, une charge complète peut être réalisée en seulement 75 minutes.
Son développement s'appuie sur l'expérience acquise par TEMSA dans l'électromobilité, notamment grâce au MD9 electriCity, qui cumule plus de 5 millions de kilomètres parcourus en exploitation depuis 2016.
Prestij : un modèle emblématique qui continue d'écrire son histoire
Lancé pour la première fois en 1992, le Prestij est devenu l'un des modèles les plus emblématiques de TEMSA avec plus de 22000 unités vendues.
Entièrement renouvelé en 2025, il répond à de nombreux usages, du transport touristique aux transferts aéroportuaires, en passant par le transport scolaire, le transport de personnel ou les flottes d'entreprise. Son design modernisé, ses équipements de sécurité avancés et son confort à bord en font aujourd'hui une référence sur le marché des midibus.
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Otokar lance la production du Mercedes Conecto
Daimler Buses, Mercedes-Benz Türk et le constructeur turc d'autobus Otokar ont célébré le lancement de la production du Mercedes-Benz Conecto dans l'usine d'Otokar à Sakarya, en Turquie. Ce démarrage marque une nouvelle étape clé de la coopération in...
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Daimler Buses, Mercedes-Benz Türk et le constructeur turc d'autobus Otokar ont célébré le lancement de la production du Mercedes-Benz Conecto dans l'usine d'Otokar à Sakarya, en Turquie. Ce démarrage marque une nouvelle étape clé de la coopération industrielle convenue entre les deux entreprises. Cette capacité de production supplémentaire permettra à Daimler Buses et Mercedes-Benz Türk de répondre à la demande soutenue des clients en Europe. Les livraisons aux clients devraient débuter au cours du premier semestre 2027.
Le Mercedes-Benz Conecto est un autobus à plancher bas intégral disponible en version autobus standard à trois portes et en version articulée à quatre portes. Ce véhicule est commercialisé sur de nombreux marchés européens depuis plusieurs années. Depuis 2025, Daimler Buses le propose également en Allemagne, renforçant ainsi la place de ce modèle au sein de la gamme européenne. Comparé au Citaro, le Conecto propose moins de possibilités de personnalisation.
Le lancement de la production en série fait suite à la réussite de la phase de pré-série sur le site d'Otokar à Sakarya. Dans le cadre de l'accord de coopération signé en 2025 par Daimler Buses, Mercedes-Benz Türk et Otokar, ce dernier fabrique le Mercedes-Benz Conecto pour le compte de Daimler Buses au sein de son usine de production moderne de Sakarya. Daimler Buses fournit directement à Otokar tous les composants majeurs du véhicule ainsi que les équipements de production spécifiques. Une équipe expérimentée de Daimler Buses apporte son soutien à la production sur place.
Till Oberwörder, PDG de Daimler Buses : « Le lancement de la production marque une étape importante de notre coopération avec Otokar. La demande pour nos autobus reste forte en Europe, et le Mercedes-Benz Conecto continue de jouer un rôle majeur sur de nombreux marchés européens. En augmentant nos capacités de production, nous renforçons notre aptitude à servir nos clients avec fiabilité tout en soutenant la croissance rentable de notre activité. Otokar est un partenaire fiable et très respecté, doté d'une vaste expertise industrielle. Ensemble, nous garantirons les normes de qualité élevées que nos clients attendent de Daimler Buses. »
Heiko Selzam, PDG de Mercedes-Benz Türk : « Ces derniers mois, les équipes de Daimler Buses, de Mercedes-Benz Türk et d'Otokar ont travaillé en étroite collaboration pour préparer la production, mettre en place les processus et garantir les normes de qualité requises. Lancer la production en série dans les délais, tout en respectant pleinement les standards de qualité élevés de la marque Mercedes-Benz, constitue une réussite majeure qui témoigne de l'engagement et de l'expertise exceptionnels de toutes les équipes impliquées. Ce projet illustre la contribution de Mercedes-Benz Türk à la solidité et à la flexibilité du réseau de production de Daimler Buses, nous permettant ainsi de servir nos clients à travers l'Europe avec la fiabilité et les volumes qu'ils sont en droit d'attendre. » Aykut Özüner, PDG d'Otokar, a déclaré : « Aujourd'hui, nous constatons les résultats de l'étroite collaboration entre les équipes d'Otokar, de Daimler Buses et de Mercedes-Benz Türk. Le lancement réussi de la production témoigne de l'engagement, de l'expertise et de l'esprit d'équipe de tous les acteurs du projet. Nous sommes fiers de fabriquer le Mercedes-Benz Conecto dans notre usine de Sakarya. Forts de notre savoir-faire en matière de production d'autobus, nous sommes impatients de livrer des véhicules de haute qualité répondant aux attentes des clients. »
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Solaris fête ses 30 ans à la FIAA
L'édition 2026 du salon FIAA revêt une importance particulière pour Solaris, qui célèbre son 30e anniversaire. En trente ans, l'entreprise a livré 30 000 véhicules à 900 villes en Europe et au-delà, notamment au Canada. Elle entame sa quatrième décen...
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L'édition 2026 du salon FIAA revêt une importance particulière pour Solaris, qui célèbre son 30e anniversaire. En trente ans, l'entreprise a livré 30 000 véhicules à 900 villes en Europe et au-delà, notamment au Canada. Elle entame sa quatrième décennie avec ambition.
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Irizar lance la version 15 m de son i3 à plancher normal
Irizar Group présente à la FIAA de Madrid, la nouvelle version de 15 m de l'Irizar i3 électrique « normal floor » et classe II. Ce véhicule interurbain offre à la fois une grande capacité en voyageurs, et un certain volume en soutes. Il est équipé d'...
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Irizar Group présente à la FIAA de Madrid, la nouvelle version de 15 m de l'Irizar i3 électrique « normal floor » et classe II. Ce véhicule interurbain offre à la fois une grande capacité en voyageurs, et un certain volume en soutes. Il est équipé d'un moteur de 380 kW alimenté par des batteries de 528 kWh. Son autonomie est de 500 km et sa construction est allégée tout en étant conforme à la réglementation. La carrosserie du nouvel Irizar i3 électrique est disponible soit dans une configuration intégrale autoportante, soit sur la basse de différents soubassements électriques.
Le stand d'Irizar à la FIAA dispose pour la première fois d'un espace dédié au Service Irizar. Le constructeur a élargi son équipe après-vente afin d'améliorer le SAV. Parallèlement, Irizar développe son outil de diagnostic afin de diagnostiquer et d'intervenir sur un plus grand nombre de systèmes tout en élargissant les capacités d'intervention et en facilitant les tâches d'entretien et de réparation.
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Iveco Bus lance l'eFlexy
A l'occasion de la FIAA madrilène, Iveco Bus lance l'eFlexy, minibus électrique dérivé des VUL Fiat Ducato (6 m) déjà vendus sous de nombreuses marques Stellantis ou partenaires. Ce véhicule de catégorie M2 est proposé en versions City (classe A, 17 ...
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A l'occasion de la FIAA madrilène, Iveco Bus lance l'eFlexy, minibus électrique dérivé des VUL Fiat Ducato (6 m) déjà vendus sous de nombreuses marques Stellantis ou partenaires. Ce véhicule de catégorie M2 est proposé en versions City (classe A, 17 passagers) et Line (classe B, 13 passagers). Disposant d'un plancher plat et d'un élévateur UFR arrière, il est destiné aux lignes à faible trafic en zone d'habitat diffus, au transport à la demande (TàD), aux UFR grâce à son élévateur arrière en option, aux navettes et au transport urbain dans un contexte en adéquation avec les minibus. L'eFlexy complète par l'eDaily avec un véhicule plus léger et de moindre capacité. Il dispose d'un moteur électrique de 205 kW alimenté par une batterie de 110 kWh qui offre 300 km d'autonomie. Elle est rechargée par une prise industrielle 22 kW grâce au redresseur embarqué, ou par un chargeur jusqu'à 150 kW.
Le véhicule propose trois modes de conduite et quatre niveaux de freinage régénératif. Les opérateurs peuvent ainsi adapter le comportement du véhicule aux conditions de circulation, aux profils de ligne et aux contraintes de service. Cette gestion fine de l'énergie contribue à maximiser l'autonomie selon le profil de mission.
Les services connectés Iveco ON comprennent le pack eStart qui donne accès à l'état de charge, à l'autonomie restante, à l'état de la batterie, à l'avancement de la recharge et aux performances opérationnelles. Ses fonctions complémentaires comme eRemote, eRange Assurance et Uptime Monitoring & Management permettent de planifier la recharge, de préconditionner l'habitacle, de recevoir des alertes proactives et d'anticiper les interventions afin de préserver la disponibilité des véhicules. Les premières livraisons d'eFLEXY Line et eFLEXY City sont prévues au premier trimestre 2027.
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20 Iveco Crossway Low Entry pour le réseau VGI en Bavière
L'opérateur allemand Stanglmeier renforce son offre de transport public avec l'intégration de 20 nouveaux CROSSWAY Low Entry, destinés à circuler sur le réseau Verkehrsverbund Großraum Ingolstadt (VGI). Principalement affectés aux lignes régionales e...
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L'opérateur allemand Stanglmeier renforce son offre de transport public avec l'intégration de 20 nouveaux CROSSWAY Low Entry, destinés à circuler sur le réseau Verkehrsverbund Großraum Ingolstadt (VGI). Principalement affectés aux lignes régionales et au transport scolaire, ces véhicules accompagneront les nouveaux services de transport attribués à l'opérateur dans la région du Grand Ingolstadt.
La livraison des 20 véhicules, finalisée en juillet, a permis à Stanglmeier de disposer du temps nécessaire pour préparer sa nouvelle flotte avant la reprise scolaire : installation des équipements embarqués, application de l'identité visuelle VGI et réalisation des opérations de mise en exploitation.
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Setra et Mercedes réduisent leur consommation de -4%
La nouvelle chaîne cinématique Mercedes Powerliner sera montée à partir de 2027 sur les cars de tourisme Mercedes (Tourismo) et Setra (séries HD, HDH, DT). Elle promet de réduire la consommation de -4% et se fonde sur des versions actualisées des mot...
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La nouvelle chaîne cinématique Mercedes Powerliner sera montée à partir de 2027 sur les cars de tourisme Mercedes (Tourismo) et Setra (séries HD, HDH, DT). Elle promet de réduire la consommation de -4% et se fonde sur des versions actualisées des moteurs OM470 (10,7 l) et OM471 (12,8 l). Daimler Buses délaisse sa boîte Mercedes PowerShift à 8 rapports et mise désormais sur les boîtes ZF TraXon 2 Coach et ZF EcoLife CoachLine. Cette dernière est une boîte à convertisseur de couple.
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Plus de 600 véhicules Karsan en France
Le 3 septembre 2026, HCI a livré à SAVAC-LACROIX le 600ᵉ véhicule KARSAN destiné au marché français. Il est aussi le 300e e-JEST livré en France. Ce minibus électrique fait partie d'une commande de 18 véhicules destinés à rejoindre les lignes d...
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Le 3 septembre 2026, HCI a livré à SAVAC-LACROIX le 600ᵉ véhicule KARSAN destiné au marché français. Il est aussi le 300e e-JEST livré en France. Ce minibus électrique fait partie d'une commande de 18 véhicules destinés à rejoindre les lignes de proximité historiques « Traverses de Paris ».
Le même jour, CapAtlantique La Baule-Guérande Agglo a inauguré 6 navettes électriques e-JEST en présence de nombreux élus. Ces minibus opérés par Transdev Cap Atlantique Mobilités circuleront dans les centres villes de La Baule-Escoublac et de Guérande. Cette opération est réalisée avec le soutien de EDF power solutions et du Parc Eolien en mer de St Nazaire.
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Bolloré arrête la production des Bluebus
« Dans un marché français moins dynamique qu'attendu, marqué par une concurrence intense et une forte pression sur les prix, Bluebus n'a pas la taille suffisante pour rivaliser avec les autres acteurs du secteur », a annoncé le groupe Bolloré dans un...
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« Dans un marché français moins dynamique qu'attendu, marqué par une concurrence intense et une forte pression sur les prix, Bluebus n'a pas la taille suffisante pour rivaliser avec les autres acteurs du secteur », a annoncé le groupe Bolloré dans un communiqué. 74 emplois sont menacés. Une organisation serait maintenue afin de respecter les engagements vis-à-vis des utilisateurs du parc roulant. La reprise de la R&D Bluebus par un acteur industriel européen est à l'étude. A l'aide d'un investisseur, le recentrage de la stratégie relative aux batteries de quatrième génération de Blue Solutions permettrait de porter leur technique jusqu'à sa phase d'industrialisation.
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Yutong élargit sa gamme tourisme avec le T14e
En complément de sa gamme tourisme électrique déjà commercialisée en Europe, dont le T15e, Yutong élargit celle-ci avec le T14e. Ce car de 13,970 m sur 3 essieux est destiné à un aménagement avec 57+1+1 sièges. Sa soute a un volume de 8 m3. Ses batte...
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En complément de sa gamme tourisme électrique déjà commercialisée en Europe, dont le T15e, Yutong élargit celle-ci avec le T14e. Ce car de 13,970 m sur 3 essieux est destiné à un aménagement avec 57+1+1 sièges. Sa soute a un volume de 8 m3. Ses batteries ont une capacité de 621/704 kWh. Ses essieux sont fournis par ZF. Il s'agit d'un ZF RL75E à l'avant, d'un ZF A133 pour le pont moteur et d'un ZF RL82A pour le troisième essieu directeur.
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En Australie, Fallon Bus Group reçoit son 70e car MAN
Lors du salon Australasia Bus & Coach Expo à Sydney, MAN a présenté le soubassement MAN Lion's Chassis IC (RR8) et célébré la livraison du 70e car à l'entreprise familiale australienne Fallon Bus Group.
Le salon Australasia Bus & Coach Expo, ...
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Lors du salon Australasia Bus & Coach Expo à Sydney, MAN a présenté le soubassement MAN Lion's Chassis IC (RR8) et célébré la livraison du 70e car à l'entreprise familiale australienne Fallon Bus Group.
Le salon Australasia Bus & Coach Expo, qui s'est tenu les 15 et 16 juillet 2026 au Sydney Showground, est le principal salon professionnel du secteur dans la région. MAN Truck & Bus y a participé pour la deuxième fois, aux côtés de son importateur de longue date, Penske Australia & New Zealand. L'accent a été mis sur la fourniture de châssis à carrosser, et plus particulièrement sur la nouvelle génération du MAN Lion's Chassis IC (RR8).
Penske Australia a récemment décroché une commande auprès de l'opérateur de transport local Kinetic pour 22 MAN Lion's Chassis LE (RC2), dont la livraison est prévue pour début 2027.
MAN fournit le châssis, tandis que des carrossiers et importateurs locaux expérimentés prennent en charge la carrosserie, la vente et le service après-vente. C'est ainsi que 311 autocars ont récemment été produits en Thaïlande ; en Indonésie, MAN a présenté ses solutions de châssis pour la première fois lors du salon Busworld Southeast Asia en mai 2026. MAN a également désigné trois carrossiers - TopBest, Modasa et Geyushi - en tant que « MAN Lead Bodybuilders » (carrossiers partenaires privilégiés).
70e car pour une entreprise familiale
Fondée en 1962, l'entreprise Fallon Bus est aujourd'hui dirigée par la troisième génération de la famille. Elle s'équipe en véhicules MAN depuis 2012. Le 70e car MAN livré à Fallon repose sur le châssis MAN Lion's Chassis IC (RR8) de 330 ch et est doté d'une carrosserie réalisée par Coach Concepts.
Prochaine étape : les bus électriques pour l'Australasie
Lors de sa précédente participation au salon Australasia Bus & Coach Expo, MAN a dévoilé le Lion's Chassis E, le premier châssis MAN entièrement électrique destiné aux marchés hors d'Europe.
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En Tchéquie, 20, et peut-être 40 bus électriques Solaris pour Olomouc
Solaris a signé un contrat avec l'opérateur de transports publics de la ville tchèque d'Olomouc pour la livraison de 20 bus électriques. La commande comprend 10 bus électriques Urbino 12 et 10 bus électriques articulés Urbino 18. Le contrat inclut ég...
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Solaris a signé un contrat avec l'opérateur de transports publics de la ville tchèque d'Olomouc pour la livraison de 20 bus électriques. La commande comprend 10 bus électriques Urbino 12 et 10 bus électriques articulés Urbino 18. Le contrat inclut également une option permettant d'étendre la commande à 20 véhicules supplémentaires (15 12-mètres et 5 18-mètres). . Les livraisons sont prévues pour 2028.
Les bus électriques commandés reposeront sur l'architecture de propulsion modulaire de Solaris, qui supprime la traditionnelle tour moteur, augmentant ainsi l'espace pour les passagers et facilitant la maintenance.
Les véhicules seront conformes aux exigences GSR2 et équipés de systèmes avancés d'aide à la conduite, notamment des solutions de surveillance des angles morts, de détection des piétons et des cyclistes, ainsi que de surveillance de la fatigue du conducteur.
Solaris et Dopravní podnik města Olomouce collaborent depuis de nombreuses années. À ce jour, le constructeur a livré 96 bus à Olomouc. Les véhicules faisant l'objet de ce dernier contrat seront les premiers bus électriques Solaris à intégrer la flotte de l'opérateur.
À ce jour, près de 1 500 véhicules Solaris ont été livrés à des clients tchèques, dont plus de 500 sont des véhicules zéro émission (bus électriques à batterie, bus à hydrogène et trolleybus).
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10 Setra low entry pour Geldhauser à Munich
L'entreprise Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG renouvelle sa flotte avec dix nouveaux autobus à plancher surbaissé de la gamme Setra MultiClass. Neuf véhicules dotés de 45 sièges assureront la desserte de diverses lignes dans l'arrond...
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L'entreprise Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG renouvelle sa flotte avec dix nouveaux autobus à plancher surbaissé de la gamme Setra MultiClass. Neuf véhicules dotés de 45 sièges assureront la desserte de diverses lignes dans l'arrondissement de Starnberg pour le compte de la Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV). Un dixième autobus à plancher surbaissé, équipé de 43 sièges et d'un espace multifonction agrandi, rejoindra la flotte « Alpenbus ». Pour la première fois, ces lignes d'autobus express relieront directement les régions situées au sud de Munich aux villes de Murnau, Penzberg, Bad Tölz, Miesbach et Rosenheim via le corridor alpin, évitant ainsi de devoir transiter par l'agglomération munichoise. Afin d'offrir une protection optimale aux conducteurs comme aux passagers, les dix véhicules sont équipés des dernières technologies d'aide à la conduite et de sécurité de Daimler Buses. Ces autobus à deux essieux sont notamment dotés du système Sideguard Assist 2. Ce dispositif d'assistance à la sécurité aide le conducteur en surveillant les deux côtés du véhicule lors de manœuvres critiques, comme les virages où la visibilité peut être réduite. Il permet de détecter les obstacles en mouvement (dans les limites du système) lors des virages ou des changements de voie et avertit le conducteur en conséquence. Martin Geldhauser convaincu par la technologie de sécurité. Martin Geldhauser fait confiance aux produits Setra depuis de nombreuses années, tant pour leur qualité que pour leur rentabilité. « En matière de technologie de sécurité, Setra a toujours été à la pointe pour nous. La valeur de revente élevée joue également un rôle majeur dans nos décisions d'achat, car les autobus Setra restent très prisés sur le marché une fois retirés de notre flotte », a déclaré le directeur général de Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG. Fondée en 1962, l'entreprise basée à Hofolding exploite une flotte de 890 véhicules, allant des minibus PMR aux autocars de grand tourisme pour son propre programme de voyages. Outre la MVV, Geldhauser compte parmi ses clients de nombreuses municipalités, entreprises, associations et écoles.
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Marcopolo lance le bus Torino 2027 et s'appuie sur son programme « Prêt pour la livraison »
Marcopolo a achevé sa participation au salon Lat.Bus 2026 — le plus grand salon de l'autobus sur le continent américain, qui s'est tenu du 11 au 13 août à l'Expo São Paulo — avec plus de 300 bus et cars vendus incluant des modèles interurbains, urbai...
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Marcopolo a achevé sa participation au salon Lat.Bus 2026 — le plus grand salon de l'autobus sur le continent américain, qui s'est tenu du 11 au 13 août à l'Expo São Paulo — avec plus de 300 bus et cars vendus incluant des modèles interurbains, urbains et des minibus. Lat.Bus 2026 a rassemblé près de 200 exposants et plus de 30 000 visiteurs de plus de 40 nationalités, réunissant constructeurs, opérateurs, fournisseurs, institutions financières, organismes du secteur et décideurs publics. Considéré comme le plus grand salon d'Amérique et le deuxième au monde dédié au transport par cars et bus, Lat.Bus a confirmé son rôle de plateforme majeure pour les relations professionnelles, les opportunités commerciales et le débat au sein du secteur.
Au cours du salon Lat.Bus 2026 Marcopolo a lancé le Torino 2027 pour le transport urbain, l'évolution de la « Génération 8 » avec le G8 TEC pour le segment interurbain, ainsi que la commercialisation du Volare Attack 10 Hybride.
« Nous avons quitté le salon avec plus de 100 unités du Torino 2027 vendues, dont les livraisons sont prévues pour la fin de l'année. Nous avons également conclu des ventes portant sur plus de 200 véhicules interurbains et minibus auprès de clients au Brésil et à l'étranger », indique Ricardo Portolan, directeur commercial et marketing de Marcopolo.
Le programme « Pronta-Entrega » (Prêt pour la livraison) est conçu pour offrir une plus grande disponibilité de véhicules et pour réduire le délai entre la décision d'achat et la mise en service. Lors du salon, cette initiative a abouti à la vente de plus de 30 unités, incluant tous les véhicules exposés dans l'espace dédié au programme, confirmant ainsi la demande des opérateurs pour des solutions alliant agilité, disponibilité et prévisibilité. « La livraison rapide constitue une alternative majeure pour les clients devant étendre ou renouveler leurs activités dans des délais courts. Outre la réduction du laps de temps entre l'achat et la mise en service, le programme permet au véhicule de générer des revenus plus rapidement, un facteur d'autant plus crucial dans un contexte de hausse des coûts financiers », souligne Portolan.
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Humbird Woodybus : français, à pédales et en bois
Humbird, fabricant nantais de « solutions de mobilité active », annonce avoir vendu son 100e véhicule. Conçus et assemblés en France, ces véhicules à assistance électriques sont fabriqués en pin des Landes transformé dans les Deux-Sèvres.
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Humbird, fabricant nantais de « solutions de mobilité active », annonce avoir vendu son 100e véhicule. Conçus et assemblés en France, ces véhicules à assistance électriques sont fabriqués en pin des Landes transformé dans les Deux-Sèvres.
La gamme Humbird comprend deux modèles. Le WoodyBus est destiné au transport de personnes. Pour transport scolaire, il accueille jusqu'à huit enfants et un chauffeur pour des trajets domicile-école actifs, décarbonés et sécurisés. Intergénérationnel, il assure les services de navettes locales, les visites touristiques ou la mobilité inclusive auprès des publics seniors et des personnes en situation de handicap. Le WoodyTruck, répond aux besoins de transport de matériel jusqu'à 300 kg de charge utile.
Ces VELI (véhicule léger intermédiaire) sont aujourd'hui déployés dans une soixantaine de collectivités, entreprises et associations en France et en Belgique. La Communauté d'agglomération Seine-Eure, pionnière du dispositif depuis juillet 2023, exploite quinze véhicules répartis sur sept communes et transporte plus de 260 enfants au quotidien. Le Woodybus circule également à Strasbourg, à Nancy, à Clermont-Ferrand, à Aurillac ou encore dans la Communauté de communes de Bram (Aude), illustrant des emplois en zone urbaine autant qu'en territoire rural.
WoodyBus - 7 ou 9 places (y compris 1 chauffeur)
- Longueur hors tout : 3,5 m
- Largeur hors tout : 1,15 m
- Hauteur hors tout : 1,90 m
- Poids : 200 kg à vide, 650 kg en charge,
- Assistance électrique Valéo 250 W/130 Nm, boîte automatique 7 rapports, batterie Neogy 630 Wh 48 V pour 20 km d'autonomie (2e batterie en option)
- Freins à disques
WoodyTruck - 1 ou 3 places et jusqu'à 300 kg de chargement
- Longueur hors tout : 3,5 m
- Largeur hors tout : 1,15 m
- Hauteur hors tout : 1,90 m
- Poids : 130 kg à vide
- Assistance électrique Valéo 250 W/130 Nm, boîte automatique 7 rapports, batterie Neogy 630 Wh 48 V pour 20 km d'autonomie (2e batterie en option)
- Freins à disques
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Ebusco n'est plus constructeur
Le communiqué des résultats d'Ebusco pour le premier semestre 2026 signale la transformation de l'entreprise qui passe du statut d'OEM (constructeur) à celui d'OED (concepteur qui sous-traite intégralement la production). Les esprits taquins seront t...
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Le communiqué des résultats d'Ebusco pour le premier semestre 2026 signale la transformation de l'entreprise qui passe du statut d'OEM (constructeur) à celui d'OED (concepteur qui sous-traite intégralement la production). Les esprits taquins seront tentés de penser que cette conception se limite à la pose d'un monogramme sur un véhicule Golden Dragon.
Ebusco a livré 47 bus au cours du premier semestre 2025, et seulement 16 au cours du premier semestre 2026, soit trois fois moins. Ebusco réduit son carnet de commandes de 103 à 80 bus consécutivement à l'annulation de la commande destinée à Potsdam. Ces commandes concernent 9 Ebusco 2.2 et 71 Ebusco 3.0
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Solaris livrera 22 bus électriques de 9 à 18 m en Roumanie
Au cours du second semestre 2027, l'opérateur des transports publics de la ville roumaine de Sfântu Gheorghe (50000 habitants) recevra un assortiment de 22 bus électriques Solaris. Celui-ci comprend 12 midibus Solaris Urbino 9 LE, 8 bus standard Urbi...
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Au cours du second semestre 2027, l'opérateur des transports publics de la ville roumaine de Sfântu Gheorghe (50000 habitants) recevra un assortiment de 22 bus électriques Solaris. Celui-ci comprend 12 midibus Solaris Urbino 9 LE, 8 bus standard Urbino 12 et 2 articulés Urbino 18. Ils seront équipés de batteries High Energy rechargées par bornes au dépôt. À ce jour, Solaris a déjà livré plus de 850 bus et trolleybus en Roumanie, dont plus de 600 véhicules zéro émission sur le lieu de circulation.
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Setra convainc les autocaristes
L'entreprise Ludwig Arzt Omnibusverkehr met deux nouveaux autocars Setra ComfortClass S 515 HD à la disposition de Lufthansa AG. Ils seront affectés à la ligne Munich-Nuremberg. Assurant dix rotations quotidiennes, ils transporteront les passagers de...
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L'entreprise Ludwig Arzt Omnibusverkehr met deux nouveaux autocars Setra ComfortClass S 515 HD à la disposition de Lufthansa AG. Ils seront affectés à la ligne Munich-Nuremberg. Assurant dix rotations quotidiennes, ils transporteront les passagers de la compagnie aérienne allemande entre l'aéroport de Munich « Franz Josef Strauss » et celui de Nuremberg « Albrecht Dürer » en parcourant chacun environ 350000 km par an. Adaptés à l'identité visuelle de Lufthansa, ces autocars disposent de 40 sièges. Arzt exploite une flotte de 70 véhicules Setra et est devenu l'un des plus importants autocaristes privés de la région de Nuremberg.
La société Ehrlich Reisen GmbH & Co. KG renouvelle sa flotte avec deux nouveaux Setra ComfortClass S 516 HD équipés de 48 sièges avec appuie-tête en cuir et repose-pieds réglables. Ces autocars seront utilisés pour des prestations à la demande (entreprises, associations, écoles) autant que pour le programme de voyages propre à l'entreprise, incluant des excursions à la journée, des voyages d'étude et des séjours de groupe sur mesure.
Jenssen Mobility ambitionne de devenir le principal autocariste de Norvège. Cette compagnie a reçu deux Setra S 515 HD aménagés avec 49 sièges. Ils seront affectés à des missions variées, telles que les services affrétés, les transports de substitution ferroviaire, les événements d'entreprise, le transport scolaire et les circuits touristiques. Basée à Fjellhamar, l'entreprise Jenssen Mobility est cliente de Setra depuis 2013, initialement pour des S431DT. Aujourd'hui, le parc du transporteur compte 12 Setra. Selon le directeur général Frode Jenssen, plusieurs facteurs ont motivé la décision de commander d'autres autocars Setra : la grande qualité des produits de la marque, une excellente rentabilité sur l'ensemble du cycle de vie des véhicules et une priorité clairement accordée à la satisfaction client. « Notre objectif est de devenir le principal opérateur d'autocars en Norvège tout en exploitant les meilleurs véhicules disponibles sur le marché » déclare Frode Jenssen.
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Ikarus devrait fournir 150 bus électriques à la capitale de la Macédoine
La marque hongroise Ikarus commercialise des bus électriques dont l'essentiel vient de Chine (CRRC, Zhongtong Bus). Ikarus est attributaire d'un marché public pour 150 bus électriques et 75 bornes de recharge destinés à Skopje, capitale de la Macédoi...
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La marque hongroise Ikarus commercialise des bus électriques dont l'essentiel vient de Chine (CRRC, Zhongtong Bus). Ikarus est attributaire d'un marché public pour 150 bus électriques et 75 bornes de recharge destinés à Skopje, capitale de la Macédoine du Nord, ainsi qu'à d'autres villes de ce pays candidat à l'adhésion à l'UE.
Dans le cadre d'une offre conjointe avec Zhongtong Bus Holding Co. Ltd. et le partenaire énergétique EVN Macedonia Elektrosnabduvanje DOOEL, Ikarus Electric Zrt. a remporté le marché public lancé par le ministère des Transports de Macédoine du Nord pour la fourniture de bus électriques et de bornes de recharge.
Les livraisons s'effectueront en trois étapes après la signature du contrat : 30 bus et 15 bornes de recharge dans les six premiers mois, puis 60 bus et 30 bornes de recharge supplémentaires dans un délai de 12 mois et nfin, les 60 bus et 30 bornes de recharge restants dans un délai de 18 mois. Le projet comprend la livraison et la mise en service des véhicules et des bornes de recharge, ainsi que les prestations de services connexes.
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Potsdam annule sa commande de bus Ebusco
Le 7 août, Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH (alias « ViP », appartenant à Stadtwerke Potsdam group) a annoncé l'annulation de sa commande de 23 bus électriques à Ebusco. Cette commande avait été rendue publique le 4 janvier 2024 et concerne 23 Ebusco 3.0...
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Le 7 août, Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH (alias « ViP », appartenant à Stadtwerke Potsdam group) a annoncé l'annulation de sa commande de 23 bus électriques à Ebusco. Cette commande avait été rendue publique le 4 janvier 2024 et concerne 23 Ebusco 3.0 dont 10 12-mètres et 13 18-mètres. L'annulation a été officialisée par courrier de ViP daté du 23 juillet 2026, reçu par Ebusco le 29 juillet. Ebusco a répondu par écrit le 3 août 2026, indiquant qu'elle contestait l'annulation de la commande de bus et qu'elle exposerait sa position sur le fond d'ici le 14 août 2026. Dans son communiqué de janvier 2024, Ebusco annonçait une livraison à ViP en 2025. L'enchaînement des problèmes rencontrés par Ebusco et son incapacité consécutive à livrer expliquent l'annulation par le client.
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