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En Australie, Fallon Bus Group reçoit son 70e car MAN
Lors du salon Australasia Bus & Coach Expo à Sydney, MAN a présenté le soubassement MAN Lion's Chassis IC (RR8) et célébré la livraison du 70e car à l'entreprise familiale australienne Fallon Bus Group.
Le salon Australasia Bus & Coach Expo, ...
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Lors du salon Australasia Bus & Coach Expo à Sydney, MAN a présenté le soubassement MAN Lion's Chassis IC (RR8) et célébré la livraison du 70e car à l'entreprise familiale australienne Fallon Bus Group.
Le salon Australasia Bus & Coach Expo, qui s'est tenu les 15 et 16 juillet 2026 au Sydney Showground, est le principal salon professionnel du secteur dans la région. MAN Truck & Bus y a participé pour la deuxième fois, aux côtés de son importateur de longue date, Penske Australia & New Zealand. L'accent a été mis sur la fourniture de châssis à carrosser, et plus particulièrement sur la nouvelle génération du MAN Lion's Chassis IC (RR8).
Penske Australia a récemment décroché une commande auprès de l'opérateur de transport local Kinetic pour 22 MAN Lion's Chassis LE (RC2), dont la livraison est prévue pour début 2027.
MAN fournit le châssis, tandis que des carrossiers et importateurs locaux expérimentés prennent en charge la carrosserie, la vente et le service après-vente. C'est ainsi que 311 autocars ont récemment été produits en Thaïlande ; en Indonésie, MAN a présenté ses solutions de châssis pour la première fois lors du salon Busworld Southeast Asia en mai 2026. MAN a également désigné trois carrossiers - TopBest, Modasa et Geyushi - en tant que « MAN Lead Bodybuilders » (carrossiers partenaires privilégiés).
70e car pour une entreprise familiale
Fondée en 1962, l'entreprise Fallon Bus est aujourd'hui dirigée par la troisième génération de la famille. Elle s'équipe en véhicules MAN depuis 2012. Le 70e car MAN livré à Fallon repose sur le châssis MAN Lion's Chassis IC (RR8) de 330 ch et est doté d'une carrosserie réalisée par Coach Concepts.
Prochaine étape : les bus électriques pour l'Australasie
Lors de sa précédente participation au salon Australasia Bus & Coach Expo, MAN a dévoilé le Lion's Chassis E, le premier châssis MAN entièrement électrique destiné aux marchés hors d'Europe.
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En Tchéquie, 20, et peut-être 40 bus électriques Solaris pour Olomouc
Solaris a signé un contrat avec l'opérateur de transports publics de la ville tchèque d'Olomouc pour la livraison de 20 bus électriques. La commande comprend 10 bus électriques Urbino 12 et 10 bus électriques articulés Urbino 18. Le contrat inclut ég...
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Solaris a signé un contrat avec l'opérateur de transports publics de la ville tchèque d'Olomouc pour la livraison de 20 bus électriques. La commande comprend 10 bus électriques Urbino 12 et 10 bus électriques articulés Urbino 18. Le contrat inclut également une option permettant d'étendre la commande à 20 véhicules supplémentaires (15 12-mètres et 5 18-mètres). . Les livraisons sont prévues pour 2028.
Les bus électriques commandés reposeront sur l'architecture de propulsion modulaire de Solaris, qui supprime la traditionnelle tour moteur, augmentant ainsi l'espace pour les passagers et facilitant la maintenance.
Les véhicules seront conformes aux exigences GSR2 et équipés de systèmes avancés d'aide à la conduite, notamment des solutions de surveillance des angles morts, de détection des piétons et des cyclistes, ainsi que de surveillance de la fatigue du conducteur.
Solaris et Dopravní podnik města Olomouce collaborent depuis de nombreuses années. À ce jour, le constructeur a livré 96 bus à Olomouc. Les véhicules faisant l'objet de ce dernier contrat seront les premiers bus électriques Solaris à intégrer la flotte de l'opérateur.
À ce jour, près de 1 500 véhicules Solaris ont été livrés à des clients tchèques, dont plus de 500 sont des véhicules zéro émission (bus électriques à batterie, bus à hydrogène et trolleybus).
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10 Setra low entry pour Geldhauser à Munich
L'entreprise Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG renouvelle sa flotte avec dix nouveaux autobus à plancher surbaissé de la gamme Setra MultiClass. Neuf véhicules dotés de 45 sièges assureront la desserte de diverses lignes dans l'arrond...
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L'entreprise Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG renouvelle sa flotte avec dix nouveaux autobus à plancher surbaissé de la gamme Setra MultiClass. Neuf véhicules dotés de 45 sièges assureront la desserte de diverses lignes dans l'arrondissement de Starnberg pour le compte de la Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH (MVV). Un dixième autobus à plancher surbaissé, équipé de 43 sièges et d'un espace multifonction agrandi, rejoindra la flotte « Alpenbus ». Pour la première fois, ces lignes d'autobus express relieront directement les régions situées au sud de Munich aux villes de Murnau, Penzberg, Bad Tölz, Miesbach et Rosenheim via le corridor alpin, évitant ainsi de devoir transiter par l'agglomération munichoise. Afin d'offrir une protection optimale aux conducteurs comme aux passagers, les dix véhicules sont équipés des dernières technologies d'aide à la conduite et de sécurité de Daimler Buses. Ces autobus à deux essieux sont notamment dotés du système Sideguard Assist 2. Ce dispositif d'assistance à la sécurité aide le conducteur en surveillant les deux côtés du véhicule lors de manœuvres critiques, comme les virages où la visibilité peut être réduite. Il permet de détecter les obstacles en mouvement (dans les limites du système) lors des virages ou des changements de voie et avertit le conducteur en conséquence. Martin Geldhauser convaincu par la technologie de sécurité. Martin Geldhauser fait confiance aux produits Setra depuis de nombreuses années, tant pour leur qualité que pour leur rentabilité. « En matière de technologie de sécurité, Setra a toujours été à la pointe pour nous. La valeur de revente élevée joue également un rôle majeur dans nos décisions d'achat, car les autobus Setra restent très prisés sur le marché une fois retirés de notre flotte », a déclaré le directeur général de Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG. Fondée en 1962, l'entreprise basée à Hofolding exploite une flotte de 890 véhicules, allant des minibus PMR aux autocars de grand tourisme pour son propre programme de voyages. Outre la MVV, Geldhauser compte parmi ses clients de nombreuses municipalités, entreprises, associations et écoles.
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Marcopolo lance le bus Torino 2027 et s'appuie sur son programme « Prêt pour la livraison »
Marcopolo a achevé sa participation au salon Lat.Bus 2026 — le plus grand salon de l'autobus sur le continent américain, qui s'est tenu du 11 au 13 août à l'Expo São Paulo — avec plus de 300 bus et cars vendus incluant des modèles interurbains, urbai...
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Marcopolo a achevé sa participation au salon Lat.Bus 2026 — le plus grand salon de l'autobus sur le continent américain, qui s'est tenu du 11 au 13 août à l'Expo São Paulo — avec plus de 300 bus et cars vendus incluant des modèles interurbains, urbains et des minibus. Lat.Bus 2026 a rassemblé près de 200 exposants et plus de 30 000 visiteurs de plus de 40 nationalités, réunissant constructeurs, opérateurs, fournisseurs, institutions financières, organismes du secteur et décideurs publics. Considéré comme le plus grand salon d'Amérique et le deuxième au monde dédié au transport par cars et bus, Lat.Bus a confirmé son rôle de plateforme majeure pour les relations professionnelles, les opportunités commerciales et le débat au sein du secteur.
Au cours du salon Lat.Bus 2026 Marcopolo a lancé le Torino 2027 pour le transport urbain, l'évolution de la « Génération 8 » avec le G8 TEC pour le segment interurbain, ainsi que la commercialisation du Volare Attack 10 Hybride.
« Nous avons quitté le salon avec plus de 100 unités du Torino 2027 vendues, dont les livraisons sont prévues pour la fin de l'année. Nous avons également conclu des ventes portant sur plus de 200 véhicules interurbains et minibus auprès de clients au Brésil et à l'étranger », indique Ricardo Portolan, directeur commercial et marketing de Marcopolo.
Le programme « Pronta-Entrega » (Prêt pour la livraison) est conçu pour offrir une plus grande disponibilité de véhicules et pour réduire le délai entre la décision d'achat et la mise en service. Lors du salon, cette initiative a abouti à la vente de plus de 30 unités, incluant tous les véhicules exposés dans l'espace dédié au programme, confirmant ainsi la demande des opérateurs pour des solutions alliant agilité, disponibilité et prévisibilité. « La livraison rapide constitue une alternative majeure pour les clients devant étendre ou renouveler leurs activités dans des délais courts. Outre la réduction du laps de temps entre l'achat et la mise en service, le programme permet au véhicule de générer des revenus plus rapidement, un facteur d'autant plus crucial dans un contexte de hausse des coûts financiers », souligne Portolan.
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Humbird Woodybus : français, à pédales et en bois
Humbird, fabricant nantais de « solutions de mobilité active », annonce avoir vendu son 100e véhicule. Conçus et assemblés en France, ces véhicules à assistance électriques sont fabriqués en pin des Landes transformé dans les Deux-Sèvres.
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Humbird, fabricant nantais de « solutions de mobilité active », annonce avoir vendu son 100e véhicule. Conçus et assemblés en France, ces véhicules à assistance électriques sont fabriqués en pin des Landes transformé dans les Deux-Sèvres.
La gamme Humbird comprend deux modèles. Le WoodyBus est destiné au transport de personnes. Pour transport scolaire, il accueille jusqu'à huit enfants et un chauffeur pour des trajets domicile-école actifs, décarbonés et sécurisés. Intergénérationnel, il assure les services de navettes locales, les visites touristiques ou la mobilité inclusive auprès des publics seniors et des personnes en situation de handicap. Le WoodyTruck, répond aux besoins de transport de matériel jusqu'à 300 kg de charge utile.
Ces VELI (véhicule léger intermédiaire) sont aujourd'hui déployés dans une soixantaine de collectivités, entreprises et associations en France et en Belgique. La Communauté d'agglomération Seine-Eure, pionnière du dispositif depuis juillet 2023, exploite quinze véhicules répartis sur sept communes et transporte plus de 260 enfants au quotidien. Le Woodybus circule également à Strasbourg, à Nancy, à Clermont-Ferrand, à Aurillac ou encore dans la Communauté de communes de Bram (Aude), illustrant des emplois en zone urbaine autant qu'en territoire rural.
WoodyBus - 7 ou 9 places (y compris 1 chauffeur)
- Longueur hors tout : 3,5 m
- Largeur hors tout : 1,15 m
- Hauteur hors tout : 1,90 m
- Poids : 200 kg à vide, 650 kg en charge,
- Assistance électrique Valéo 250 W/130 Nm, boîte automatique 7 rapports, batterie Neogy 630 Wh 48 V pour 20 km d'autonomie (2e batterie en option)
- Freins à disques
WoodyTruck - 1 ou 3 places et jusqu'à 300 kg de chargement
- Longueur hors tout : 3,5 m
- Largeur hors tout : 1,15 m
- Hauteur hors tout : 1,90 m
- Poids : 130 kg à vide
- Assistance électrique Valéo 250 W/130 Nm, boîte automatique 7 rapports, batterie Neogy 630 Wh 48 V pour 20 km d'autonomie (2e batterie en option)
- Freins à disques
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Ebusco n'est plus constructeur
Le communiqué des résultats d'Ebusco pour le premier semestre 2026 signale la transformation de l'entreprise qui passe du statut d'OEM (constructeur) à celui d'OED (concepteur qui sous-traite intégralement la production). Les esprits taquins seront t...
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Le communiqué des résultats d'Ebusco pour le premier semestre 2026 signale la transformation de l'entreprise qui passe du statut d'OEM (constructeur) à celui d'OED (concepteur qui sous-traite intégralement la production). Les esprits taquins seront tentés de penser que cette conception se limite à la pose d'un monogramme sur un véhicule Golden Dragon.
Ebusco a livré 47 bus au cours du premier semestre 2025, et seulement 16 au cours du premier semestre 2026, soit trois fois moins. Ebusco réduit son carnet de commandes de 103 à 80 bus consécutivement à l'annulation de la commande destinée à Potsdam. Ces commandes concernent 9 Ebusco 2.2 et 71 Ebusco 3.0
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Solaris livrera 22 bus électriques de 9 à 18 m en Roumanie
Au cours du second semestre 2027, l'opérateur des transports publics de la ville roumaine de Sfântu Gheorghe (50000 habitants) recevra un assortiment de 22 bus électriques Solaris. Celui-ci comprend 12 midibus Solaris Urbino 9 LE, 8 bus standard Urbi...
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Au cours du second semestre 2027, l'opérateur des transports publics de la ville roumaine de Sfântu Gheorghe (50000 habitants) recevra un assortiment de 22 bus électriques Solaris. Celui-ci comprend 12 midibus Solaris Urbino 9 LE, 8 bus standard Urbino 12 et 2 articulés Urbino 18. Ils seront équipés de batteries High Energy rechargées par bornes au dépôt. À ce jour, Solaris a déjà livré plus de 850 bus et trolleybus en Roumanie, dont plus de 600 véhicules zéro émission sur le lieu de circulation.
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Setra convainc les autocaristes
L'entreprise Ludwig Arzt Omnibusverkehr met deux nouveaux autocars Setra ComfortClass S 515 HD à la disposition de Lufthansa AG. Ils seront affectés à la ligne Munich-Nuremberg. Assurant dix rotations quotidiennes, ils transporteront les passagers de...
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L'entreprise Ludwig Arzt Omnibusverkehr met deux nouveaux autocars Setra ComfortClass S 515 HD à la disposition de Lufthansa AG. Ils seront affectés à la ligne Munich-Nuremberg. Assurant dix rotations quotidiennes, ils transporteront les passagers de la compagnie aérienne allemande entre l'aéroport de Munich « Franz Josef Strauss » et celui de Nuremberg « Albrecht Dürer » en parcourant chacun environ 350000 km par an. Adaptés à l'identité visuelle de Lufthansa, ces autocars disposent de 40 sièges. Arzt exploite une flotte de 70 véhicules Setra et est devenu l'un des plus importants autocaristes privés de la région de Nuremberg.
La société Ehrlich Reisen GmbH & Co. KG renouvelle sa flotte avec deux nouveaux Setra ComfortClass S 516 HD équipés de 48 sièges avec appuie-tête en cuir et repose-pieds réglables. Ces autocars seront utilisés pour des prestations à la demande (entreprises, associations, écoles) autant que pour le programme de voyages propre à l'entreprise, incluant des excursions à la journée, des voyages d'étude et des séjours de groupe sur mesure.
Jenssen Mobility ambitionne de devenir le principal autocariste de Norvège. Cette compagnie a reçu deux Setra S 515 HD aménagés avec 49 sièges. Ils seront affectés à des missions variées, telles que les services affrétés, les transports de substitution ferroviaire, les événements d'entreprise, le transport scolaire et les circuits touristiques. Basée à Fjellhamar, l'entreprise Jenssen Mobility est cliente de Setra depuis 2013, initialement pour des S431DT. Aujourd'hui, le parc du transporteur compte 12 Setra. Selon le directeur général Frode Jenssen, plusieurs facteurs ont motivé la décision de commander d'autres autocars Setra : la grande qualité des produits de la marque, une excellente rentabilité sur l'ensemble du cycle de vie des véhicules et une priorité clairement accordée à la satisfaction client. « Notre objectif est de devenir le principal opérateur d'autocars en Norvège tout en exploitant les meilleurs véhicules disponibles sur le marché » déclare Frode Jenssen.
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Ikarus devrait fournir 150 bus électriques à la capitale de la Macédoine
La marque hongroise Ikarus commercialise des bus électriques dont l'essentiel vient de Chine (CRRC, Zhongtong Bus). Ikarus est attributaire d'un marché public pour 150 bus électriques et 75 bornes de recharge destinés à Skopje, capitale de la Macédoi...
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La marque hongroise Ikarus commercialise des bus électriques dont l'essentiel vient de Chine (CRRC, Zhongtong Bus). Ikarus est attributaire d'un marché public pour 150 bus électriques et 75 bornes de recharge destinés à Skopje, capitale de la Macédoine du Nord, ainsi qu'à d'autres villes de ce pays candidat à l'adhésion à l'UE.
Dans le cadre d'une offre conjointe avec Zhongtong Bus Holding Co. Ltd. et le partenaire énergétique EVN Macedonia Elektrosnabduvanje DOOEL, Ikarus Electric Zrt. a remporté le marché public lancé par le ministère des Transports de Macédoine du Nord pour la fourniture de bus électriques et de bornes de recharge.
Les livraisons s'effectueront en trois étapes après la signature du contrat : 30 bus et 15 bornes de recharge dans les six premiers mois, puis 60 bus et 30 bornes de recharge supplémentaires dans un délai de 12 mois et nfin, les 60 bus et 30 bornes de recharge restants dans un délai de 18 mois. Le projet comprend la livraison et la mise en service des véhicules et des bornes de recharge, ainsi que les prestations de services connexes.
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Potsdam annule sa commande de bus Ebusco
Le 7 août, Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH (alias « ViP », appartenant à Stadtwerke Potsdam group) a annoncé l'annulation de sa commande de 23 bus électriques à Ebusco. Cette commande avait été rendue publique le 4 janvier 2024 et concerne 23 Ebusco 3.0...
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Le 7 août, Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH (alias « ViP », appartenant à Stadtwerke Potsdam group) a annoncé l'annulation de sa commande de 23 bus électriques à Ebusco. Cette commande avait été rendue publique le 4 janvier 2024 et concerne 23 Ebusco 3.0 dont 10 12-mètres et 13 18-mètres. L'annulation a été officialisée par courrier de ViP daté du 23 juillet 2026, reçu par Ebusco le 29 juillet. Ebusco a répondu par écrit le 3 août 2026, indiquant qu'elle contestait l'annulation de la commande de bus et qu'elle exposerait sa position sur le fond d'ici le 14 août 2026. Dans son communiqué de janvier 2024, Ebusco annonçait une livraison à ViP en 2025. L'enchaînement des problèmes rencontrés par Ebusco et son incapacité consécutive à livrer expliquent l'annulation par le client.
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Le chinois Golden Dragon produit les bus vendus sous la marque eBusco
Les bus électriques commandés sous la marque « néerlandaise » eBusco sont des bus chinois produits par Golden Dragon à Longhai (province du Fujian, Chine). L'emploi d'une marque européenne « de façade » pour l'écoulement de la production chinoise dev...
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Les bus électriques commandés sous la marque « néerlandaise » eBusco sont des bus chinois produits par Golden Dragon à Longhai (province du Fujian, Chine). L'emploi d'une marque européenne « de façade » pour l'écoulement de la production chinoise devient assez commun. Entre autres exemples, le géant chinois CRRC fournit l'essentiel des bus électriques vendus sous la marque hongroise Ikarus tandis que l'albigeois Safra est tombé dans l'escarcelle du chinois Wanrun.
Après la soi-disant usine BYD de Beauvais sise dans l'ex-entrepôt Michelin où l'activité n'a jamais excédé la pose de pelliculage et de systèmes billettique ou SIV par des prestataires, c'est l'ex-site Renault de Cléon qui a été délaissé en 2025 par eBusco, malgré les promesses. A Beauvais comme à Rouen, les collectivités locales ont soutenu ces simulacres de soutien à l'emploi local en commandant une poignée de bus BYD pour Beauvais, et une fournée de bus eBusco pour Rouen.
Les masques tombent. Hors financement européen de leurs activités européennes qui revient à payer les bus deux fois, les constructeurs chinois n'ont guère l'intention de réindustrialiser l'UE qu'ils ne voient que comme un débouché commercial. Les bus électriques eBusco commandés par Rouen sont donc produits par Golden Dragon. Le premier eBusco 3.0 de 18 m avec éléments en fibre de carbone est sorti de l'usine de Longhai en juillet 2026. Ceci n'a rien de surprenant. eBusco a été créé en 2012, année d'établissement de son partenariat avec Golden Dragon.
BYD et Yutong ont le mérite d'agir à visage découvert sans se dissimuler derrière une marque européenne plus ou moins factice.
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Solaris livrera 70 bus électriques Urbino 12 pour la ville tchèque d'Ostrava en 2027-2028
Solaris a signé un contrat avec Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) pour la livraison de bus électriques de 12 m (jusqu'à 70 unités). Il s'agit de l'un des plus importants appels d'offres tchèques pour des bus électriques, mais aussi de l'une des plus...
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Solaris a signé un contrat avec Dopravní podnik Ostrava a.s. (DPO) pour la livraison de bus électriques de 12 m (jusqu'à 70 unités). Il s'agit de l'un des plus importants appels d'offres tchèques pour des bus électriques, mais aussi de l'une des plus grandes acquisitions de véhicules dans l'histoire de l'opérateur basé à Ostrava. Les premiers bus électriques Solaris Urbino 12 faisant l'objet de ce contrat pourraient circuler dans les rues d'Ostrava dès 2027.
La commande porte sur deux variantes de bus électriques à batterie de 12 m. Les véhicules se distinguent par la capacité de leurs batteries et donc, par leurs distances franchissables. La première variante pourra parcourir jusqu'à 350 km avec une seule charge tandis que la seconde se contentera de 250 km. La recharge des batteries s'effectuera par câble, la nuit, au dépôt. Tous les véhicules seront équipés de la climatisation.
À ce jour, plus de 450 bus et trolleybus Solaris ont déjà été livrés à la ville tchèque d'Ostrava. En 2021, DPO a commandé 24 bus électriques Urbino 12 ainsi que l'infrastructure de recharge associée. Il s'agissait du premier contrat de Solaris pour des bus électriques en République tchèque.
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Iveco, premier vendeur de bus et cars « zéro émission » dans l'UE au cours du premier semestre 2026
En nombre d'unités, et selon l'ICCT, les principaux vendeurs de bus et de cars « zéro émission » dans l'UE au cours du premier semestre 2026 sont Iveco Bus, Solaris, Yutong, MAN, BYD, Mercedes, Karsan et VDL. Pour les véhicules thermiques, le tiercé ...
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En nombre d'unités, et selon l'ICCT, les principaux vendeurs de bus et de cars « zéro émission » dans l'UE au cours du premier semestre 2026 sont Iveco Bus, Solaris, Yutong, MAN, BYD, Mercedes, Karsan et VDL. Pour les véhicules thermiques, le tiercé de tête est composé de Mercedes, Iveco Bus et MAN.
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Toyota Motor Corporation rejoint Daimler Truck et Volvo Group dans Cellcentric
Toyota Motor Corporation a signé un accord prévoyant son entrée au capital de Cellcentric en tant qu'actionnaire à part entière d'ici la fin de l'année 2026, début 2027. Toyota rejoindra ainsi Daimler Truck et Volvo Group au sein du capital de Cellce...
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Toyota Motor Corporation a signé un accord prévoyant son entrée au capital de Cellcentric en tant qu'actionnaire à part entière d'ici la fin de l'année 2026, début 2027. Toyota rejoindra ainsi Daimler Truck et Volvo Group au sein du capital de Cellcentric, chaque constructeur détenant un tiers de la société de développement des piles à combustible pour "applications commerciales lourdes".
Cet accord qualifié de contraignant fait suite à un protocole préliminaire non contraignant signé fin mars. La finalisation de la transaction reste subordonnée à l'obtention des autorisations réglementaires.
Les trois constructeurs "prévoient de collaborer sur un pied d'égalité, dans le but de renforcer l'avance technologique, l'envergure industrielle et la compétitivité de Cellcentric dans le domaine des piles à combustible pour poids lourds. Grâce à une collaboration avec des associations professionnelles et des partenaires couvrant l'ensemble de la chaîne de valeur de l'hydrogène, les partenaires entendent soutenir activement le développement de l'approvisionnement en hydrogène et des infrastructures associées, et favoriser l'essor de l'écosystème de l'hydrogène".
Cellcentric continuera à fonctionner en tant que société indépendante et autonome et à servir un large éventail de clients dans le secteur du transport routier et tout-terrain lourd, ainsi que dans d'autres applications lourdes telles que les autocars, la production d'électricité stationnaire, le secteur ferroviaire et les équipements lourds hors route.
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MAN livre un Lion's Coach au FC Bayern Munich
Le club allemand le plus titré se rendra à ses matchs à bord d'un MAN Lion's Coach L. Il est doté d'équipements exclusifs et personnalisés. Un MAN Lion's Coach E entièrement électrique viendra enrichir la flotte la saison prochaine. Arborant le rouge...
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Le club allemand le plus titré se rendra à ses matchs à bord d'un MAN Lion's Coach L. Il est doté d'équipements exclusifs et personnalisés. Un MAN Lion's Coach E entièrement électrique viendra enrichir la flotte la saison prochaine. Arborant le rouge emblématique du FC Bayern ainsi qu'un grand logo du club, ce nouveau MAN Lion's Coach deviendra un compagnon de route pour l'équipe lors de ses déplacements en Allemagne et en Europe. Le MAN Lion's Coach L est un autocar à trois essieux de 13,9 mètres de long, propulsé par le moteur diesel 6 cylindres D2676 LOH qui développe 382 kW (520 ch) et répond à la norme d'émission Euro 6d. L'aménagement intérieur a été conçu sur mesure par MAN Bus Modification. À l'arrière se trouve une cuisine comprenant réfrigérateurs, évier, machine à café et un vaste espace de préparation et de stockage. Quatre tables réglables en hauteur, disposées en vis-à-vis, offrent un espace propice aux échanges entre entraîneurs et joueurs avant et après les matchs. L'aménagement est complété par de spacieux placards de rangement ainsi que par des tables et des repose-jambes.
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Nouveau bâtiment finition et peinture pour l'usine française de Daimler Buses
Daimler Buses France a inauguré début juillet un nouveau bâtiment consacré à la finition et à la peinture sur son site de production de Ligny-en-Barrois (Meuse), en présence de Sébastien MARTIN, ministre délégué chargé de l'Industrie.
Ce nouv...
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Daimler Buses France a inauguré début juillet un nouveau bâtiment consacré à la finition et à la peinture sur son site de production de Ligny-en-Barrois (Meuse), en présence de Sébastien MARTIN, ministre délégué chargé de l'Industrie.
Ce nouveau bâtiment de 16260 m² comprend :
- des cabines de peinture modernes,
- une organisation optimisée des flux de production avec techniques industrielles avancées.
Il permet de dissocier les lignes de montage et de finition, améliorant ainsi l'efficacité industrielle et préparant le site aux futurs développements.
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MAN annonce des ventes en hausse de +8% au premier semestre 2026
Avec environ 51000 véhicules vendus dans le monde au premier semestre, MAN annonce une hausse de ses ventes de +8% comparativement au premier semestre 2025. Les quelque 51000 unités vendues se répartissent entre près de 32000 camions (+10 %), envi...
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Avec environ 51000 véhicules vendus dans le monde au premier semestre, MAN annonce une hausse de ses ventes de +8% comparativement au premier semestre 2025. Les quelque 51000 unités vendues se répartissent entre près de 32000 camions (+10 %), environ 3300 cars et bus (+2 %) et un peu moins de 16000 VUL TGE (+6 %). L'activité liée aux moteurs a progressé de 17 %, avec près de 6000 unités vendues.
Si la demande a évolué favorablement sur de nombreux marchés européens, le marché allemand - traditionnellement majeur pour MAN - est resté en retrait par rapport à cette tendance. L'activité concernant les véhicules entièrement électriques a connu une dynamique particulièrement forte : les ventes ont augmenté de 37 % pour atteindre environ 1100 unités, incluant près de 600 camions électriques (eTrucks) et plus de 500 bus électriques (eBuses).
Au cours du second semestre 2026, MAN met l'accent sur de nouveaux modèles de véhicules électriques, notamment le camion eTGM pour la distribution et le car de tourisme Lion's Coach E dont les premières livraisons sont prévues en fin d'année 2026.
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IVECO BUS marque des points au Brésil avec VMG
Premier client d'IVECO BUS au Brésil, Viação Minas Gerais (VMG) exploite désormais près de 240 véhicules de la marque dont 100 ont été livrés au cours des deux dernières années. Spécialiste du transport affrété, VMG célèbre cette année son 20e annive...
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Premier client d'IVECO BUS au Brésil, Viação Minas Gerais (VMG) exploite désormais près de 240 véhicules de la marque dont 100 ont été livrés au cours des deux dernières années. Spécialiste du transport affrété, VMG célèbre cette année son 20e anniversaire. VMG dispose de minibus DAILY et de véhicules carrossés sur les châssis BUS 17-280 et BUS 10-190.
« Le marché a évolué. Aujourd'hui, les clients recherchent des véhicules de nouvelle génération, offrant davantage de confort et une meilleure expérience pour les passagers. C'est pourquoi nous continuons d'investir dans le renouvellement de la flotte et dans l'amélioration continue de nos opérations » explique Gustavo Moreira, directeur de VMG.
« Nous travaillons main dans la main avec les opérateurs afin de comprendre leurs applications et de développer des solutions alignées sur la réalité de chaque exploitation » déclare Mauricio Yamamoto, en charge des Opérations Commerciales pour l'Amérique latine chez IVECO BUS.
Ce partenariat illustre les solutions IVECO BUS développées et produites au Brésil, sur le site industriel de Sete Lagoas. Il montre également la capacité de la marque à accompagner les opérateurs dans la durée, en leur proposant des solutions de mobilité et un service dédié.
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20 Iveco Streetway 18 m pour la Turquie
Produits par Otokar en Turquie, ces 20 bus articulés ont été commandés par FSM Demirbaş Otomotiv. Doté d'un plancher bas intégral, le STREETWAY est équipé d'un moteur FPT Industrial Cursor 9 Euro VI associé à une boîte de vitesses automatique ZF...
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Produits par Otokar en Turquie, ces 20 bus articulés ont été commandés par FSM Demirbaş Otomotiv. Doté d'un plancher bas intégral, le STREETWAY est équipé d'un moteur FPT Industrial Cursor 9 Euro VI associé à une boîte de vitesses automatique ZF Ecolife 2 et peut accueillir jusqu'à 140 passagers. Avec cette commande, Iveco Bus va atteindre le seuil symbolique des 100 véhicules en service en Turquie puisque 80 véhicules IVECO BUS circulent déjà à Kocaeli, Muğla, Ankara, Manisa, Istanbul, Trabzon, Balıkesir et Kayseri.
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2000e véhicule Anadolu Isuzu en France
Quatre ans après la célébration du 1000e véhicule mis à la route en France, son importateur Fast Concept Car (FCC) vient de célébrer le 2000e. IdFM a commandé via la CATP quelque 130 Citiport GNC et Kendo GNC destinés à être lou...
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Quatre ans après la célébration du 1000e véhicule mis à la route en France, son importateur Fast Concept Car (FCC) vient de célébrer le 2000e. IdFM a commandé via la CATP quelque 130 Citiport GNC et Kendo GNC destinés à être loués aux opérateurs d'Ile-de-France.
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