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Solaris remplace les batteries
Solaris produit des bus électriques depuis 2011 et rappelle que les actuels véhicules de cette catégorie diffèrent notablement de ceux sortis d'usine il y a une dizaine d'années. Le constructeur polonais (groupe CAF) propose le remplacement de certai...
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Solaris produit des bus électriques depuis 2011 et rappelle que les actuels véhicules de cette catégorie diffèrent notablement de ceux sortis d'usine il y a une dizaine d'années. Le constructeur polonais (groupe CAF) propose le remplacement de certains composants électriques (prioritairement les batteries et leurs systèmes de contrôle) afin de prolonger et d'optimiser la vie opérationnelle des bus électriques déjà en service et dont certains approchent du million de kilomètres parcourus. Cette mise à jour technique des bus électriques Solaris a déjà commencé à Cracovie (Pologne) et devrait prochainement être réalisable par tous les points de service certifiés par Solaris. Mercedes a annoncé une démarche comparable visant la mise à jour des batteries de ses eCitaro. Il est vraisemblable qu'il y ait là une tendance lourde, prochainement généralisée à l'ensemble des acteurs majeurs du secteur. Elle est une conséquence de la durée d'amortissement des véhicules électriques. L'allongement de la durée de vie à parc roulant constant provoquera la réduction du nombre de nouveaux véhicules mis à la route.
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Le constructeur sino-ougandais Kiira lance son car électrique à travers l'Afrique de l'Est
L'entreprise publique ougandaise Kiira Motors Corporation (KMC) a été créée afin de promouvoir l'industrie automobile nationale. Elle a lancé son car de tourisme électrique Kayoola Coach EVS (13 m) dans un périple de 30 jours et 13000 km à travers l'...
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L'entreprise publique ougandaise Kiira Motors Corporation (KMC) a été créée afin de promouvoir l'industrie automobile nationale. Elle a lancé son car de tourisme électrique Kayoola Coach EVS (13 m) dans un périple de 30 jours et 13000 km à travers l'Afrique de l'Est à des fins expérimentales. Les 1771 km qui séparent Mutukula de Tunduma avaient été parcourus fin novembre à travers la Tanzanie. Six pays seront traversés dont l'Afrique du Sud, le Bostwana, l'Ouganda, le Swaziland, la Tanzanie, la Zambie. Dans la gamme KMC, les bus électriques urbains sont déjà au catalogue. Le car de tourisme n'est pour l'heure qu'un prototype. Kiira Motors est une entreprise d'Etat officialisée comme telle depuis le 1er juillet 2018. Les réalisations de Kiira Motors s'appuient sur les accords signés en 2019 avec le chinois CHTC Motors qui semble fournir l'essentiel avant un assemblage final réalisé localement.
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ABB met en avant ses organes pour bus et cars électriques
Batteries de traction Pro Series, moteur AMXE250S et onduleur HES580 sont proposés par ABB aux constructeurs de véhicules. Les batteries Pro Series acceptent la charge ultra-rapide. Le moteur synchrone AMXE250S est à aimants permanents et fournit un ...
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Batteries de traction Pro Series, moteur AMXE250S et onduleur HES580 sont proposés par ABB aux constructeurs de véhicules. Les batteries Pro Series acceptent la charge ultra-rapide. Le moteur synchrone AMXE250S est à aimants permanents et fournit un couple élevé sur une large plage de régimes ; il est destiné à une implantation en tant que moteur central. L'onduleur HES580 réduirait quant à lui les pertes par harmoniques jusqu'à 75% ainsi que le stress du moteur lié aux hautes tensions. Selon ABB, comparé à un onduleur à deux niveaux, l'onduleur HES580 à trois niveaux associé au moteur AMXE250S consommerait 6,3% d'énergie en moins pendant un cycle d'utilisation UITP SORT 2 reproduisant l'utilisation d'un bus. Le HES580 fait appel à la technique IGBT (transistor bipolaire à grille isolée)
Les batteries Pro Series utilisent une chimie LTO (lithium-titanate) qui se distingue par le nombre de cycles charge/décharge qu'elle accepte et par son aptitude à supporter la charge ultra-rapide. ABB explore également les possibilités des cellules NTO (niobium-titane-oxyde) dont la densité énergétique est supérieure à celle des LTO. ABB se déclare ouvert à toutes les technologies de cellules, y compris LFP et les futures chimies à électrolytes solides. Au niveau des batteries, ABB ne produit pas les cellules. Son apport réside dans son savoir-faire pour la mise en pack, la gestion des batteries (BMS) et ses algorithmes ainsi que la sécurité fonctionnelle et l'intégration dans les systèmes.
ABB fournit ses organes isolément, ou bien sous forme d'ensembles réunissant batteries, onduleur et moteur.
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Jost vise le tiers du marché des articulations pour bus
Connu pour ses sellettes, béquilles et autres accessoires pour semi-remorques, Jost s'est lancé dans la production d'articulations pour bus articulés à la suite de discussions avec Daimler Buses amorcées en 2012. Depuis, Daimler Buses absorbe 1000 ar...
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Connu pour ses sellettes, béquilles et autres accessoires pour semi-remorques, Jost s'est lancé dans la production d'articulations pour bus articulés à la suite de discussions avec Daimler Buses amorcées en 2012. Depuis, Daimler Buses absorbe 1000 articulations Jost par an. Le marché mondial des articulations pour bus étant estimé à 7000 unités par an, Jost a le projet d'occuper le tiers de ce marché. Son produit-phare est le BusLink System, une articulation conçue pour les bus articulés "pousseurs" (section arrière motrice). Jost met en avant sa construction soudée allégée et son système d'amortissement. Habitué des salons "camions", Jost exposait pour la première fois à Busworld. Diversification.
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Des châssis Iveco GNV en Argentine
Transporte San José est adjudicataire en DSP de l'appel d'offres public pour l'exploitation du service de transport urbain dans la ville de Paraná (Argentine). IVECO BUS va lui fournir 17 châssis BUS 17-210 G alimentés au gaz naturel ou au biométhane...
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Transporte San José est adjudicataire en DSP de l'appel d'offres public pour l'exploitation du service de transport urbain dans la ville de Paraná (Argentine). IVECO BUS va lui fournir 17 châssis BUS 17-210 G alimentés au gaz naturel ou au biométhane parallèlement à des châssis diesel dont 50 châssis BUS 17-280 et 10 châssis BUS 10-190, tous carrossés localement par Italbus. « Le modèle 17-210 G représente une nouvelle solution de mobilité durable pour l'Amérique latine, en tirant parti de la disponibilité locale du gaz naturel et en offrant des coûts d'exploitation comparables à ceux du diesel », affirme Marcio Querichelli, Président d'IVECO pour l'Amérique latine.
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Lettre d'intention entre Castrosua et Yutong pour le développement et la fabrication de bus électriques
La « collaboration stratégique pour le développement, la production et la commercialisation d'autobus 100 % électriques destinés au marché européen » est l'objet de la lettre d'intention signée par le carrossier espagnol Grupo Castrosua et par le con...
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La « collaboration stratégique pour le développement, la production et la commercialisation d'autobus 100 % électriques destinés au marché européen » est l'objet de la lettre d'intention signée par le carrossier espagnol Grupo Castrosua et par le constructeur chinois Yutong. Dans le cas le plus optimiste, Yutong fournirait le soubassement avec chaîne cinématique électrique que Castrosua carrosserait ensuite. Dans l'hypothèse la plus délétère pour la production industrielle européenne, Castrosua commercialiserait des véhicules produits en Chine.
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IdFM pourrait recevoir plus de 4000 véhicules Iveco Bus entre 2026 et 2032
C'est à travers la CATP (Centrale d'Achat du Transport Public) qu'IdFM et Iveco Bus ont signé trois accords-cadres pour l'acquisition de 4000 bus et cars entre 2026 et 2032. Ils se répartissent en trois lots composés de bus électriques 12 m Heuliez G...
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C'est à travers la CATP (Centrale d'Achat du Transport Public) qu'IdFM et Iveco Bus ont signé trois accords-cadres pour l'acquisition de 4000 bus et cars entre 2026 et 2032. Ils se répartissent en trois lots composés de bus électriques 12 m Heuliez GX 337 ELEC, de bus GNC 12 et 18 m Iveco Urbanway, et de cars interurbains GNC Crossway 12 m. Les premières livraisons, comprenant 154 GX 337 ELEC et 415 URBANWAY GNV alimentés au biogaz (12 et 18 mètres), sont prévues à partir de 2026.
Rappelons que le GX 337 ELEC est le modèle urbain électrique le plus vendu en France depuis 2020. Les véhicules GNC fonctionneront au biométhane obtenu par valorisation de déchets. Il s'agit de l'un des plus importants plans de renouvellement de flotte TCP actuellement en cours dans le monde.
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Forte croissance pour Indcar
En 2025, le carrossier espagnol Indcar prévoit un CA de 78 M euros (+34% vs 2024) et une capacité de production atteignant 555 véhicules/an (+23% vs 2024). Le carrossier a annoncé lors de Busworld un marché pour 129 e-Mobi City (base Daily) destinés ...
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En 2025, le carrossier espagnol Indcar prévoit un CA de 78 M euros (+34% vs 2024) et une capacité de production atteignant 555 véhicules/an (+23% vs 2024). Le carrossier a annoncé lors de Busworld un marché pour 129 e-Mobi City (base Daily) destinés à Astral pour la région du Latium (Italie). Acquéreur de Car-Bus.net, Indcar intègre les modèles Spica et Shaula (base Sprinter) de Car-Bus.net à sa gamme. Il faut donc désormais parler des Indcar Spica et Shaula.
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Scania maintient une offre énergétique diversifiée
Solutions électriques ou hybrides rechargeables (PHEV), mais aussi chaîne cinématique Super, le stand Scania à Busworld mise sur la décarbonation et sur le rendement énergétique. Désengagé des véhicules complets, c'est avec l'espagnol Irizar que Scan...
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Solutions électriques ou hybrides rechargeables (PHEV), mais aussi chaîne cinématique Super, le stand Scania à Busworld mise sur la décarbonation et sur le rendement énergétique. Désengagé des véhicules complets, c'est avec l'espagnol Irizar que Scania met en avant sa plateforme électrique sous la forme d'un Irizar i3 low entry à 3 essieux. Quant à la chaîne cinématique PHEV, elle est intégrée à un Irizar i6S. Enfin, le Touring carrossé par le chinois Higer reçoit un moteur fonctionnant au méthane liquéfié.
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100 Iveco eWay pour De Lijn
Dans le cadre de l'accord-cadre signé en 2023, l'autorité et opérateur de transport public flamand belge De Lijn a récemment confirmé une commande pour l'achat de 100 bus électriques articulés E-WAY. La livraison des véhicules devrait débuter au dern...
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Dans le cadre de l'accord-cadre signé en 2023, l'autorité et opérateur de transport public flamand belge De Lijn a récemment confirmé une commande pour l'achat de 100 bus électriques articulés E-WAY. La livraison des véhicules devrait débuter au dernier trimestre de 2026. Cette commande s'ajoute aux 141 bus articulés électriques eWay en cours de livraison.
"D'ici 2035, De Lijn a pour objectif de rendre les transports publics attrayants et zéro émission dans toute la Flandre," a déclaré la Directrice générale Ann Schoubs. "Les autobus articulés constituent une part significative de notre flotte globale. Cette commande revêt donc une grande importance pour nous. Comme tous nos futurs bus électriques, ils seront équipés de ports USB, d'une rampe électrique pour les passagers à mobilité réduite, d'une ventilation et d'un chauffage optimisés, ainsi que d'écrans extralarges affichant des informations en direct sur les arrêts."
Giorgio Zino, Responsable des opérations commerciales d'IVECO BUS Europe, a déclaré : « Avec cette commande, IVECO BUS disposera de sa plus grande flotte d'autobus électriques articulés en Belgique. »
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Moteurs Cummins pour les bus 12 m Isuzu Citiport de Kiev
Cummins a annoncé la fourniture de 85 moteurs ISB6.7 de 221 kW / 300 ch à Anadolu Isuzu pour intégration à ses bus Citiport (12 m, plancher surbaissé) destinés à Kiev (Ukraine). D'autre part, Cummins a récemment remporté une commande pour la fournitu...
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Cummins a annoncé la fourniture de 85 moteurs ISB6.7 de 221 kW / 300 ch à Anadolu Isuzu pour intégration à ses bus Citiport (12 m, plancher surbaissé) destinés à Kiev (Ukraine). D'autre part, Cummins a récemment remporté une commande pour la fourniture de 70 moteurs Euro VI L9 destinés aux bus Citiport de 18 mètres des transports de Dubaï.
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42 Karsan e-ATA pour Chitila et Focşani (Roumanie) en 2026
Les transports urbains de Chitila et Focşani (Roumanie) seront assurés par des bus 10 m e-ATA de Karsan en 2026. Karsan a signé des contrats avec ces villes pour un total de 42 véhicules. Avec des véhicules Karsan en service dans plus de 40 vill...
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Les transports urbains de Chitila et Focşani (Roumanie) seront assurés par des bus 10 m e-ATA de Karsan en 2026. Karsan a signé des contrats avec ces villes pour un total de 42 véhicules. Avec des véhicules Karsan en service dans plus de 40 villes roumaines, Karsan se distingue par sa forte présence dans ce pays. À ce jour, 380 véhicules électriques Karsan sont en service dans les transports publics en Roumanie.
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Irizar présentera deux nouveaux véhicules de la gamme Efficient à Busworld 2025
Le Groupe Irizar sera à présent à Busworld (stand n°602, dans le hall 6). Irizar et Irizar e-mobility exposeront une gamme comprenant autobus, cars interurbains aux cars longue distance. La présentation de toutes les nouveautés et avancées du Groupe ...
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Le Groupe Irizar sera à présent à Busworld (stand n°602, dans le hall 6). Irizar et Irizar e-mobility exposeront une gamme comprenant autobus, cars interurbains aux cars longue distance. La présentation de toutes les nouveautés et avancées du Groupe aura lieu sur son stand, le 4 octobre 2025 à 11h30.
Le stand disposera également d'un espace dédié à la durabilité où sera présentée la gamme de produits Izir, marque d'économie circulaire d'Irizar, composée de produits créés à partir de matériaux excédentaires issus de sa production.
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L'eIntouro et l'eCitaro avec nouvelles batteries NMC4 seront à Busworld
A Busworld Mercedes-Benz présentera l'eIntouro, l'eCitaro avec ses nouvelles batteries NMC4, mais aussi la gamme Setra ainsi que de nouveaux services liés à la charge des véhicules ou aux prestations numériques. Le constructeur annonce la possibilité...
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A Busworld Mercedes-Benz présentera l'eIntouro, l'eCitaro avec ses nouvelles batteries NMC4, mais aussi la gamme Setra ainsi que de nouveaux services liés à la charge des véhicules ou aux prestations numériques. Le constructeur annonce la possibilité de remplacer les batteries d'ancienne génération d'un véhicule déjà livré par des batteries de nouvelle génération. Il est d'autre part possible de brider la vitesse selon la position du véhicule.
Lors du salon Busworld Europe 2025 à Bruxelles, du 4 au 9 octobre 2025, Daimler Buses exposent huit bus de Mercedes-Benz et Setra sur le stand 503 du hall 5. Trois autres véhicules Mercedes-Benz sont disponibles à l'extérieur, dont deux prêts à être testés.
Mercedes-Benz eIntouro : mobilité électrique pour les trajets interurbains et les excursions
Avec le nouveau Mercedes-Benz eIntouro, Daimler Buses présente un car interurbain électrique. L'eIntouro est fondé sur le célèbre Intouro diesel, mais dispose d'une propulsion électrique avec batteries LFP et moteur central. Il est destiné aux trajets interurbains et scolaires, aux navettes et aux trajets d'excursion. Deux longueurs sont disponibles : l'eIntouro de 12,18 mètres et l'eIntouro M de 13,09 mètres. Les mises à jour logicielles de l'eIntouro peuvent être installées à distance (« over the air ») sans intervention en atelier.
Mercedes-Benz eCitaro avec batterie NMC4
La quatrième génération de batterie NMC4 équipera les Mercedes-Benz eCitaro, eCitaro G, eCitaro K et eCitaro à pile à combustible à partir de 2026. C'est pourquoi Daimler Buses expose un eCitaro équipé de batteries NMC4 au salon Busworld Europe 2025. La nouvelle génération de batterie NMC4 allie une densité énergétique élevée à une très longue durée de vie. Cette dernière n'est pas pénalisée par la charge rapide (jusqu'à 300 kW).
Setra à Busworld Europe : Autocars de tourisme et autocars surbaissés haut de gamme
La marque Setra présentera sa gamme actuelle d'autocars interurbains et de tourisme sur le stand Daimler Buses à Busworld. La MultiClass actuelle est représentée par l'autocar interurbain surbaissé Setra S 515 LE. L'autocar de tourisme S 515 HD représente la ComfortClass, tandis que l'autocar S 516 HDH avec équipement exclusif et le double étage S 531 DT représentent la TopClass.
Nouveauté : Service de remise à neuf et de remplacement des batteries haute tension
Daimler Buses lance de nouveaux services pour prolonger la durée de vie des bus électriques. L'entreprise propose désormais le reconditionnement des batteries de bus électriques. De plus, le constructeur élargira sa gamme en 2026 avec un remplacement de batterie au profit de batteries de dernière génération offrant une plus grande autonomie. Daimler Buses souhaite ainsi optimiser la durée de vie de ses véhicules. Ces deux offres s'inscrivent dans le cadre Daimler Buses propose dans un premier temps ces nouveaux services pour le bus urbain électrique Mercedes-Benz eCitaro.
Omniplus Charge : Nouvelle marque pour les services d'infrastructure de recharge
Daimler Buses Solutions GmbH propose désormais ses services sous la marque Omniplus Charge. L'entreprise conseille les entreprises de transport et les accompagne activement dans leur transition vers l'électromobilité. Spécialisée dans le conseil, la conception et la construction d'infrastructures d'électromobilité et d'hydrogène, elle propose également des solutions complètes pour l'électromobilité et l'hydrogène. En collaboration avec les experts de Daimler Buses Solutions GmbH et d'autres partenaires, Daimler Buses peut, sur demande, fournir l'ensemble du système d'électromobilité : depuis l'analyse de faisabilité jusqu'aux bus électriques configurés individuellement, en passant par l'infrastructure complète d'électromobilité, incluant les travaux de construction, les installations électriques, l'infrastructure de recharge, le stockage des batteries, les systèmes de gestion de la recharge et d'autres services numériques.
Omniplus : géorepérage lié à la vitesse et autres nouveaux services numériques
En matière de services numériques, Omniplus élargit son offre avec des services supplémentaires qui ne sont pas limités aux bus électriques. Par exemple, tous les nouveaux bus Daimler Buses livrés à partir de 2025 bénéficieront d'un Pack de Services Numériques en option, avec trois ans d'utilisation gratuite pour les bus diesel et six ans pour les bus électriques.
Omniplus On Monitor est un nouveau service de géorepérage lié à la vitesse. Il permet de fixer des vitesses maximales selon les zones. Lorsqu'un bus de la flotte entre dans une telle zone, le limiteur de vitesse du véhicule s'active automatiquement afin que la vitesse maximale définie ne puisse plus être dépassée. Volvo Buses a été le premier à proposer une limitation de vitesse similaire (zone management).
Omniplus On Battery Monitoring, spécialement conçu pour les bus électriques, fournit aux exploitants de flottes des informations sur l'état de la batterie haute tension et des recommandations pour une utilisation optimale. Le service gratuit « État de la garantie » offre un aperçu de l'état de la garantie de la batterie et contribue à prévenir d'éventuelles violations de garantie.
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Tata fait une OPA sur Iveco
Les rumeurs de cession d'Iveco furent nombreuses. En 2021, le chinois FAW a été sur le point d'acquérir la marque européenne, mais le gouvernement italien a bloqué la transaction. Le 30 juillet 2025, l'indien Tata Motors, qui contrôle Jaguar et Land ...
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Les rumeurs de cession d'Iveco furent nombreuses. En 2021, le chinois FAW a été sur le point d'acquérir la marque européenne, mais le gouvernement italien a bloqué la transaction. Le 30 juillet 2025, l'indien Tata Motors, qui contrôle Jaguar et Land Rover depuis 2008, annonce qu'il va acquérir Iveco Group.
Le conseil d'administration du groupe Iveco recommande l'offre publique d'achat volontaire en numéraire de Tata Motors (TML CV Holdings PTE LTD) sur les actions ordinaires du groupe Iveco. La réalisation de l'offre est conditionnée à la séparation des activités de défense du groupe Iveco. La cession donnera naissance à une société de droit néerlandais, ce qui était déjà le cas de l'Iveco originel avant les multiples remaniements de son actionnariat.
Exor N.V. (« Exor »), principal actionnaire du groupe Iveco, s'est irrévocablement engagé à soutenir l'Offre et à apporter sa participation représentant environ 27,06 % des actions ordinaires du groupe Iveco et 43,11 % de tous les droits de vote.
Concrètement Iveco, Iveco Bus, Iveco Capital, Heuliez, FPT et Astra passent sous pavillon indien alors que IDV (Iveco Defence Vehicle) conserve une indépendance toute relative en raison de sa dépendance aux organes fournis par les autres entités du groupe. La finalisation de la cession des activités de défense d'Iveco est prévue pour le 31 mars 2026.
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Jusqu'au 26 oct 2026 - Appels à projets pour produire en France les véhicules routiers de demain
Les appels à projets « Soutien aux projets d'investissements pour produire en France les véhicules routiers de demain et leurs composants » et « CORAM 2025 » (Comité d'Orientation pour la recherche automobile et mobilité) sont lancés par Marc Ferracc...
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Les appels à projets « Soutien aux projets d'investissements pour produire en France les véhicules routiers de demain et leurs composants » et « CORAM 2025 » (Comité d'Orientation pour la recherche automobile et mobilité) sont lancés par Marc Ferracci, ministre chargé de l'Industrie et de l'Energie et Bruno Bonnell, secrétaire général pour l'investissement, en charge de France 2030.
La filière automobile française doit profondément se transformer pour produire le véhicule de demain. Ce véhicule roulera sans émissions, sera automatisé et connecté. Cette transition génère à la fois des risques et des opportunités pour les équipementiers et sous-traitants de la filière qui sont en première ligne de ces transformations.
La réussite de cette transformation profonde nécessite une préférence européenne notamment dans les soutiens à l'achat et obligations de verdissement mais aussi de poursuivre les investissements dans la compétitivité des sous-traitants par des investissements en R&D et de diversification, transformation et décarbonations des outils de production.
Dans cette perspective, l'appel à projets « Soutien aux projets d'investissements pour produire en France les véhicules routiers de demain et leurs composants » de France 2030 est relancé et prendra la suite de l'appel à projets lancé en 2023.
Son objectif est d'inciter les investissements et le développement de l'ensemble des acteurs de la filière automobile ces prochaines années en vue de :
- Maîtriser la conception et l'industrialisation des composants du véhicule de demain (moteurs électriques, batteries, électronique, briques technologiques du véhicule autonome et connecté, etc.) ;
- Accélérer les investissements de transformation et de diversification des sous-traitants et faire émerger un tissu industriel amont compétitif, innovant, résilient, ancré dans nos territoires ;
- Encourager les entreprises de la filière à décarboner leurs processus de fabrication et de services associés, réduire leur consommation énergétique et leur empreinte environnementale en allant au-delà des normes en vigueur, notamment par le développement de processus de production circulaires.
- Soutenir l'installation de nouvelles usines ou micro-usines pour assembler des véhicules zéro émission.
En 2025 et 2026, les projets pourront être déposés à l'occasion de trois relèves : le 18 novembre 2025, le 5 mai 2026 et le 20 octobre 2026.
Le dispositif est opéré pour le compte de l'État par Bpifrance. Les candidatures peuvent être déposée depuis le 10 juillet 2025.
Cette transition constitue également un virage vers une industrie, des concepts et des usages de la mobilité profondément transformés nécessitant des investissements massifs en recherche et développement.
L'appel à projets « CORAM 2025 » (Comité d'Orientation pour la recherche automobile et mobilité) de France 2030 prend la suite du CORAM 2024 pour encourager de façon transverse l'ensemble des acteurs de la chaîne de valeur automobile, et plus largement de l'écosystème de la mobilité routière, à lancer les projets d'innovation qui permettront d'accélérer la transition vers le véhicule de demain.
Le CORAM 2025 vise ainsi la mise en place de projets de recherche et d'innovation de rupture relatifs à des technologies, services ou solutions ambitieuses et innovantes en matière de mobilité sur les axes suivants :
- véhicule zéro émission et sa chaîne de valeur ;
- amélioration de la performance environnementale du véhicule sur l'ensemble du cycle de vie ;
- élimination des pollutions à l'usage des véhicules ;
- architecture électronique ;
- véhicules et services de mobilité connectés, automatisés ;
- systèmes et services de mobilité routière ;
- mutualisation de données, d'outils logiciels, d'infrastructures entre acteurs de la mobilité.
Le CORAM 2025 s'adresse à l'ensemble des acteurs de la filière automobile, de toute taille (PME, ETI, grandes entreprises), qu'ils soient sous-traitants automobiles, équipementiers ou constructeurs, ainsi qu'à l'ensemble des acteurs de la mobilité routière (y compris aux sociétés de services, opérateurs de transports, gestionnaires d'infrastructures, collectivités locales et opérateurs de connectivité).
Le dispositif CORAM sera réouvert en septembre 2025.
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Ebusco annonce un accord sur la restructuration de ses prêts en cours
Ebusco a annoncé le 7 juillet 2025 un accord sur la restructuration de ses prêts qui arrivent à échéance mi-août 2025 ainsi que la signature d'un contrat pour Ebusco Energy et la convocation d'une assemblée générale extraordinaire, qui se tiendra le ...
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Ebusco a annoncé le 7 juillet 2025 un accord sur la restructuration de ses prêts qui arrivent à échéance mi-août 2025 ainsi que la signature d'un contrat pour Ebusco Energy et la convocation d'une assemblée générale extraordinaire, qui se tiendra le 18 août 2025.
CVI Investments Inc., une entité gérée par Heights Capital Management Inc. (Heights) et Kabuto Technology Co. Ltd. (Kabuto), acceptent de reprendre l'intégralité des positions d'ING Bank N.V. et de Coöperatieve Rabobank U.A. respectivement au titre des lettres de crédit et des garanties bancaires d'Ebusco, sous réserve de certaines conditions. Ces prêts bancaires arrivent à échéance le 14 août 2025 et seront transférés à Heights et Kabuto pour des montants respectifs de 4,6 millions d'euros et 8,2 millions d'euros, soit un total d'environ 12,8 millions d'euros actuellement en cours au titre des prêts bancaire.
Le contrat de prêt Heights sera convertible dans le cadre de la restructuration en cours d'Ebusco. Green Innovation, De Engh et Heights ont convenu de convertir leur prêt respectif en actions Ebusco le 19 août 2025, afin de soutenir la restructuration d'Ebusco. Chacun de ces prêts arrive à échéance le 15 août 2025 et est convertible sensiblement aux mêmes conditions que les autres prêts. En conséquence, le montant total des prêts, soit 22,0 millions d'euros et les intérêts correspondants de 2,4 millions d'euros, seront convertis en actions Ebusco, sous réserve de l'approbation de l'assemblée générale, à un prix de conversion égal au plus bas entre 0,50 euro et le cours de clôture de l'action Ebusco cinq jours ouvrés avant le 19 août 2025.
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Premier Heuliez GX 437 Elec Linium de Saint-Nazaire Agglomération
Iveco France, mandataire du groupement conjoint (à travers sa marque Heuliez) avec ABB E-mobility et Dalkia Electrotechnics, a dévoilé à Saint-Nazaire Agglomération le premier autobus électrique articulé à haut niveau de service d'une flotte totale d...
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Iveco France, mandataire du groupement conjoint (à travers sa marque Heuliez) avec ABB E-mobility et Dalkia Electrotechnics, a dévoilé à Saint-Nazaire Agglomération le premier autobus électrique articulé à haut niveau de service d'une flotte totale de 40 unités, et objet du grand projet de mobilité « zéro émission » hélYce+. La livraison d'un premier lot de 25 véhicules est prévue cette année, tandis que les quinze autres seront livrés entre 2027 et 2030. Ce projet comprend deux volets principaux : la création de trois nouvelles lignes de Bus à Haut Niveau de Service électriques, opérationnelles dès janvier 2026, visant à rendre le transport public plus attractif que la voiture individuelle, avec une meilleure desserte dans les secteurs denses de l'agglomération. L'électrification progressive de la flotte d'autobus du réseau Stran, avec le déploiement de 40 autobus articulés entre 2025 et 2030 pour les lignes BHNS, et de 35 autobus standards pour les autres lignes entre 2029 et 2035. Le GX 437Elec Linium de 18 m, choisi pour le projet hélYce+, présente de nombreux avantages qui en font un véhicule idéal pour le déploiement de véhicules électriques sur des lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) de près de 20 km de long. Son système de charge rapide aux terminus, utilisant un pantographe ascendant, a permis de réduire le nombre de batteries embarquées à 5 packs pour une capacité de 346 kWh. Une configuration qui optimise la capacité de transport des passagers tout en offrant aux conducteurs un temps de repos. Le GX 437 peut accueillir jusqu'à 140 passagers et offre un haut niveau de confort avec son éclairage d'ambiance, ses écrans d'information et ses ports USB. Il est également équipé d'un système de rétrovision par caméra, remplaçant les rétroviseurs extérieurs traditionnels, ainsi que des nouveaux équipements ADAS conformes aux évolutions réglementaires GSR, garantissant une sécurité accrue.
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Nouvelle commande pour Irizar e-mobility en Suisse
Irizar e-mobility a signé un nouveau contrat avec l'opérateur suisse Travys, Transports Vallée de Joux, Yverdon et Ste-Croix, pour la fourniture de nouveaux autobus 100 % électriques destinés à la ville d'Yverdon-les-Bains. Cette nouvelle commande s'...
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Irizar e-mobility a signé un nouveau contrat avec l'opérateur suisse Travys, Transports Vallée de Joux, Yverdon et Ste-Croix, pour la fourniture de nouveaux autobus 100 % électriques destinés à la ville d'Yverdon-les-Bains. Cette nouvelle commande s'inscrit dans le cadre d'un contrat-cadre jusqu'en 2029, qui englobe également les opérateurs voisins Transports Publics du Chablais (TPC) et Transports de Martigny et Régions (TMR). La livraison des nouveaux autobus est prévue pour le début de l'année prochaine. ils circuleront sur les lignes urbaines de l'agglomération yverdonnoise. Le modèle choisi est l'Irizar ie bus de 12 m de long. Les véhicules seront équipés de batteries Irizar Génération 3 de plus de 500 kWh et seront rechargés par pantographe. Ils seront équipés de 3 portes, 1 rampe, 34 sièges (dont 4 sièges PMR), des espaces pour fauteuils roulants, des rétroviseurs avec caméras des systèmes de sécurité de dernière génération. La Suisse est actuellement le troisième pays dans lequel Irizar e-mobility a fourni le plus grand nombre d'autobus électriques. Depuis 2019, des villes telles que Schaffhouse, Berne ou Genève ont fait confiance à ses solutions de mobilité électrique, favorisant ainsi un avenir plus durable et plus efficace pour leurs villes.
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Décès d'Hervé Diaz du groupe Faure
Faure Transport annonce le décès soudain lundi 23 juin d'Hervé Diaz. M Diiaz était le père de Guillaume et de Richard, actuellement dirigeants du groupe Faure, et mari de Rachel (fille de Raymond Faure). Il est rentré en 1981 au service de Faure Tran...
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Faure Transport annonce le décès soudain lundi 23 juin d'Hervé Diaz. M Diiaz était le père de Guillaume et de Richard, actuellement dirigeants du groupe Faure, et mari de Rachel (fille de Raymond Faure). Il est rentré en 1981 au service de Faure Transport et il a accompagné Raymond Faure toutes ses années pour développer le groupe. Il était depuis 1994 le directeur de la filiale Autocars Faure. Pendant plus de 31 ans, il se concentrera à faire grandir Autocars Faure à partir de son site d'origine à La Tour du Pin et avec quelques collaborateurs qui lui sont restés fidèles toutes ses années. Il sera à la manœuvre pour le rachat de plusieurs transporteurs qui viendront grossir au fil du temps Autocars Faure. Il ouvrira des centres secondaires à Pont de Beauvoisin et Chambéry. Une cérémonie civile aura lieu lundi 30 juin à 15 h Place de la Mairie à Valencin avant son inhumation au cimetière de Valencin.
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