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FlixBus sera au salon Drive to Zero du 5 au 7 avril à Paris
FlixBus, premier transporteur de voyageurs sur route en France et en Europe, sera présent au salon Drive to Zero, qui se tiendra du 5 au 7 avril au Grand Palais Éphémère à Paris. Le transporteur souhaite exposer ses solutions : l'entreprise est pionn...
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FlixBus, premier transporteur de voyageurs sur route en France et en Europe, sera présent au salon Drive to Zero, qui se tiendra du 5 au 7 avril au Grand Palais Éphémère à Paris. Le transporteur souhaite exposer ses solutions : l'entreprise est pionnière dans la recherche et l'expérimentation des modes de propulsion alternatifs pour les voyages longue distance que ce soit avec des bus électriques, des biocarburants, de l'hydrogène vert, etc. FlixBus souhaite encore accélérer sur cette voie au cours des prochaines années et s'en donne les moyens en prenant part à de nombreux programmes de recherche (HyFleet) ou en nouant des partenariats avec des acteurs de la filière énergie/transport (Daimler, Shell, Volvo). Drive to Zero sera l'occasion pour FlixBus de rencontrer tous les acteurs de l'écosystème de la mobilité durable, d'échanger sur les réalisations et les projets de chacun, et d'imaginer toujours plus de solutions pour décarboner les transports.
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Goodyear présente son pneu Urbanmax commuter convenant aux cars interurbains thermiques, hybrides et électriques
L'Urbanmax commuter est le dernier-né de la gamme de pneumatiques de Goodyear pour le transport de personnes, qui s'insère entre le pneumatique pour les cars longue distance et celui pour autobus (urbain). Ce nouveau pneumatique, produit en Allemagne...
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L'Urbanmax commuter est le dernier-né de la gamme de pneumatiques de Goodyear pour le transport de personnes, qui s'insère entre le pneumatique pour les cars longue distance et celui pour autobus (urbain). Ce nouveau pneumatique, produit en Allemagne, est proposé en une dimension unique, soit 295/80 R 22.5 : il convient aux cars interurbains à moteur thermique, hybride et électrique grâce à la technologie "Electric Drive Ready" de Goodyear. Cette polyvalence réduit les besoins de stockage de pneumatiques à la fois pour les distributeurs et les clients. Ce pneumatique est toutes positions et toutes routes, la gestion des pneumatiques est simplifiée pour les opérateurs de flottes. Il a plusieurs avantages :
Une capacité de charge élevée avec une capacité de charge par essieu de 8 t (soit un indice de charge 156/149) indispensable pour les véhicules électriques modernes ;
Des flancs renforcés pour résister à l'usure et aux dommages ;
Les rainures "IntelliMax" du pneumatique avec raidisseurs afin de préserver la bande de roulement et participent à la traction et à sa stabilité ;
Les lamelles "Flexomatic" et les blocs de la bande de roulement qui s'emboîtent les uns dans les autres optimisent la traction et les distances de freinage ;
Les lamelles imbriquées les unes dans les autres, limitant le mouvement des blocs pour un kilométrage élevé et permet une traction remarquable en hiver ;
Il reçoit le marquage 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake) pour une utilisation hivernale, ce qui permet aux transporteurs de rouler toute l'année.
Notons également qu'une puce RFID (identification par radiofréquence) est intégrée dans la gomme de l'Urbanmax commuter. Elle aide les prestataires de services, les concessionnaires et les opérateurs de flotte à gérer les pneumatiques efficacement. Les gestionnaires de flotte reçoivent des informations précises sur les pneumatiques qui facilitent la gestion des carcasses des pneumatiques. Elle permet également de gagner du temps lors des contrôles de maintenance, grâce aux données transmises.
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Le tachygraphe pourra bientôt servir à payer les péages
Avec son nouveau dispositif plug & play VDO Link, Continental proposera bientôt d'ajouter aux tachygraphes intelligents deuxième génération VDO une fonction de paiement automatique des péages, à condition que les camions aient un contrat avec Axxès. ...
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Avec son nouveau dispositif plug & play VDO Link, Continental proposera bientôt d'ajouter aux tachygraphes intelligents deuxième génération VDO une fonction de paiement automatique des péages, à condition que les camions aient un contrat avec Axxès. Auquel cas il n'y a plus besoin d'installer et d'entretenir un boîtier de télépéage.
La connectivité grâce au VDO Link et la multitude de données fournies via le cloud sur le conducteur et le véhicule par le tachygraphe ouvrent la voie à de nouveaux services à haute valeur ajoutée qu'Axxès entend explorer pour ses clients à l'avenir. - MF
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ZF rachète le spécialiste du chrono numérique Intellic
ZF vient d'acquérir Intellic pour ses futurs projets de connectivité destinés aux véhicules commerciaux. Basé à Berlin, Intellic développe des chronos numériques disponibles dans 25 pays à travers l'Europe. La société emploie 20 personnes. Intellic a...
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ZF vient d'acquérir Intellic pour ses futurs projets de connectivité destinés aux véhicules commerciaux. Basé à Berlin, Intellic développe des chronos numériques disponibles dans 25 pays à travers l'Europe. La société emploie 20 personnes. Intellic apportera ainsi concours à l'élaboration de la future stratégie de mobilité chez ZF baptisée Transportation as a Service (TaaS). Les systèmes d'Intellic permettront à ZF d'intégrer les dispositifs GNSS - Global Navigation Satellite System et ITS - Intelligent Traffic System interface (ITS) et de créer un système unique basé sur des capteurs pouvant également être connectés à l'ADAS - Advanced Driver Assistance Systems et les signaux de l'EBS - Electronic brake system.
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Partage d'expertise entre la RATP et la Société de transport de Montréal
La STM, qui s'apprête à mettre en exploitation des bus électriques, vient de conclure avec la RATP une entente visant à faciliter le partage de savoirs en matière d'électrification. Les deux sociétés de transport ont un lien historique, puisque leur ...
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La STM, qui s'apprête à mettre en exploitation des bus électriques, vient de conclure avec la RATP une entente visant à faciliter le partage de savoirs en matière d'électrification. Les deux sociétés de transport ont un lien historique, puisque leur collaboration remonte à la conception du métro de Montréal dont la première ligne a vu le jour en 1966. Forte de son expertise du site de Lagny (Paris 20e), un immeuble à vocation mixte incluant des commerces, une tour de bureaux et un garage (centre bus) pouvant accueillir jusqu'à 220 bus électriques, situé en milieu urbain dense, la Régie autonome des transports parisiens (RATP) accompagnera la Société de transport de Montréal (STM) en lui partageant son expertise notamment dans la modernisation de garages accueillant des bus électriques. Les deux sociétés aborderont les normes reliées aux bâtiments et la prévention des incendies, les infrastructures liées à l'électrification et les réalités liées à l'exploitation et la maintenance de centres de transport électrifiés.
La STM vient de porter à 38 le nombre de bus électriques qui seront mis en service au courant des prochaines années,
Le centre bus de la RATP situé au 67 rue de Lagny, dans le 20e à Paris.
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Duravis Van, un pneu pour les utilitaires légers signé Bridgestone
Bridgestone vient de lancer son nouveau pneu destiné aux utilitaires légers, le Duravis Van. Adapté aux besoins des véhicules à moteur thermique et électriques, le nouveau Duravis Van de Bridgestone minimise les temps d'immobilisation des flottes et ...
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Bridgestone vient de lancer son nouveau pneu destiné aux utilitaires légers, le Duravis Van. Adapté aux besoins des véhicules à moteur thermique et électriques, le nouveau Duravis Van de Bridgestone minimise les temps d'immobilisation des flottes et contribue à réduire le coût total de possession, ce qui en fait le produit idéal pour les professionnels soucieux d'optimiser la gestion de leurs pneumatiques, tout en accordant la priorité à la sécurité et à la fiabilité. Comparé à son prédécesseur, le Duravis R660, le nouveau pneu Duravis Van réduit de 21 % la résistance au roulement, lui permettant d'obtenir un niveau de labelling B dans la plupart des dimensions proposées. Ce niveau de performance se traduit par une meilleure efficacité énergétique, et donc des économies de carburant pour les véhicules thermiques ou une plus grande autonomie des batteries pour les véhicules électriques. Le pneu Duravis Van présente différentes innovations notables, avec une bande de roulement symétrique, une conception optimisée de la carcasse, des lamelles revisitées sur la bande de roulement et une nouvelle répartition des pavés, à quoi s'ajoute une technologie de contact améliorée pour maximiser les performances. Un mélange innovant permet en outre d'améliorer la maitrise des combinaisons chimiques, avec pour résultat un meilleur équilibre entre le mécanisme de renforcement du pneu et sa résistance au roulement.
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Obligations de pneus hiver, chaînes : une nouvelle signalisation précisera les entrées et sorties des zones montagneuses
Une nouvelle signalisation indiquera les entrées et les sorties de zones montagneuses où l'obligation d'équipements hivernaux s'applique, du 1er novembre 2022 au 31 mars (sur tous les véhicules y compris les cars, bus et camions). Il n'y aura aucune ...
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Une nouvelle signalisation indiquera les entrées et les sorties de zones montagneuses où l'obligation d'équipements hivernaux s'applique, du 1er novembre 2022 au 31 mars (sur tous les véhicules y compris les cars, bus et camions). Il n'y aura aucune sanction d'ici la fin de l'année. Dans le cas des cars, bus et camions, il s'agira de pneus neige type « hiver », chaînes sur l'essieu moteur, et des chaînes sur au moins 2 roues motrices d'un semi-remorque, même s'ils sont équipés de pneus hiver. Les massifs montagneux Corse, Massif central, Massif jurassien, Pyrénées, Massif vosgien doivent établir la liste des communes dans lesquelles l'équipement devient obligatoire en période hivernale. Cette liste est établie avec et après consultation des élus locaux concernés. Cliquez ci-dessous pour plus d'infos.
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Rev Mobilities donne une deuxième vie aux bus
De passage dans la capitale, Rev Mobilities a exposé près des Invalides plusieurs véhicules thermiques ayant bénéficié d'un rétrofit électrique. C'est le cas d'un Mercedes-Benz Citaro d'ancienne génération. Réalisé par l'allemand Pepper, la transform...
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De passage dans la capitale, Rev Mobilities a exposé près des Invalides plusieurs véhicules thermiques ayant bénéficié d'un rétrofit électrique. C'est le cas d'un Mercedes-Benz Citaro d'ancienne génération. Réalisé par l'allemand Pepper, la transformation réalisée en un peu plus de 1 mois seulement, comprend le système de propulsion (2 moteurs électriques de 250 kW au total), des packs de batteries lithium-ion à la place du moteur thermique jusqu'à 240 kWh (pour une autonomie jusqu'à 250 km) et une unité de commande développée par Pepper avec un écran montrant le taux de charge. Dans le domaine interurbain, c'est possible également, le retrofit d'un Iveco Bus Crossway étant en cours. Rev Mobilities sera présent à EuMo Expo Paris. La Startup fait actuellement une tournée dans plusieurs villes françaises (pour plus d'infos, cliquez ci§dessous).
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500 000e ZF TraXon
La 500 000e boîte ZF TraXon est sortie des chaînes de l'équipementier de Friedrichshafen, qui possède des usines en Allemagne, mais aussi au Brésil et en Chine. Adaptée pour le camion et l'autocar, cette boîte a commencé à être produite en...
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La 500 000e boîte ZF TraXon est sortie des chaînes de l'équipementier de Friedrichshafen, qui possède des usines en Allemagne, mais aussi au Brésil et en Chine. Adaptée pour le camion et l'autocar, cette boîte a commencé à être produite en 2014. Selon Winfried Gründler, responsable des systèmes de transmission chez ZF, « le succès de la TraXon repose sur sa légèreté, sa robustesse et son intelligence ». Ajoutons également qu'elle contribue à diminuer la consommation de gazole jusqu'à 8 % et qu'elle dispose de la maintenance prédictive.
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Mercedes dévoile son système de ventilation EvoFresh
Mercedes-Benz a dévoilé son système de ventilation antiviral EvoFresh pour Citaro et Conecto qui ne sont pas équipés de clim. L'EvoFresh est doté de filtres ce qui permet de régénérer l'air ambiant en 2 minutes. Ce dispositif permet de diminuer les r...
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Mercedes-Benz a dévoilé son système de ventilation antiviral EvoFresh pour Citaro et Conecto qui ne sont pas équipés de clim. L'EvoFresh est doté de filtres ce qui permet de régénérer l'air ambiant en 2 minutes. Ce dispositif permet de diminuer les risques de contamination du virus. L'équipement est aménagé au niveau des ouvertures de toit, 2 sur les bus de 12 m, 4 sur les articulés. Il fonctionne lorsque les ouvertures sont activées par le conducteur. Le système fonctionne alors automatiquement : l'air frais pénètre alors dans l'habitacle passagers et est filtré. Le système peut être opéré soit lorsque l'appareil est orienté dans le sens de la marche ou dans l'autre pour garantir un flux d'air rapide, en entrée et sortie.
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Cummins a des vues sur Meritor
Le motoriste américain Cummins a annoncé son intention d'acheter le spécialiste américain des essieux Meritor, pour compléter ses activités dans le domaine des composants en y ajoutant des essieux électriques. Parallèlement, Cummins veut accélérer la...
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Le motoriste américain Cummins a annoncé son intention d'acheter le spécialiste américain des essieux Meritor, pour compléter ses activités dans le domaine des composants en y ajoutant des essieux électriques. Parallèlement, Cummins veut accélérer la croissance des activités principales de Meritor dans le domaine des essieux et des freins. En outre, l'entente ouvrira de nouveaux marchés mondiaux à Meritor et permettra à Cummins de mieux gérer les défis actuels de la chaîne d'approvisionnement.
Un apport réciproque utile à notre époque où les véhicules commerciaux se transforment pour devenir électriques et autonomes. « L'essieu électrique devient le nouveau bloc moteur auquel nous pouvons tout connecter », affirme Cummins, qui s'est davantage concentré sur les batteries. - MF
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Test plus que satisfaisant du biocide MetalSkin dans les bus desservant l'aéroport de Roissy
Une expérimentation conduite sur les navettes autobus de l'aéroport de Roissy par UUDS Aero, Transdev et MetalSkin Technologies a permis de démonter l'efficacité du revêtement biocide MetalSkin sur des points de contacts tels que les mains courantes ...
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Une expérimentation conduite sur les navettes autobus de l'aéroport de Roissy par UUDS Aero, Transdev et MetalSkin Technologies a permis de démonter l'efficacité du revêtement biocide MetalSkin sur des points de contacts tels que les mains courantes et autres équipements et revêtements à bord. Durant 21 jours, les charges microbiennes sont restées à des seuils en-deçà du seuil de significativité 50 et souvent égales à 0. Neuf surfaces de contacts ont été équipées avec MetalSkin, une désinfection ayant lieu tous les 3 jours. Les mesures ont été prises périodiquement pendant 21 jours. Selon UUDS Aero et Transdev, « entre 2 désinfections, les éléments équipés présentaient un niveau d'hygiène excellent jamais atteint sur de telles durées ».
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Akasol présente sa troisième génération de batteries, l'AkaSystem AKM CYC
La nouvelle batterie lithium-ion d'Akasol (Darmstadt, Allemagne), à énergie ultra haute, a été la vedette du salon Battery Show Europe (jusqu'au 2/12 à Stuttgart). La filiale de l'américain BorgWarner a présenté l'AkaSystem AKM CYC, spécialement conç...
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La nouvelle batterie lithium-ion d'Akasol (Darmstadt, Allemagne), à énergie ultra haute, a été la vedette du salon Battery Show Europe (jusqu'au 2/12 à Stuttgart). La filiale de l'américain BorgWarner a présenté l'AkaSystem AKM CYC, spécialement conçue pour la longue distance et donc pour les autocars. Elle offre plus de 200 Wh/kg par module et 50 % d'autonomie en plus par rapport aux dispositifs conventionnels. La puissance nominale atteint 98 kWh. Le rechargement peut se faire vi pantographe et son refroidissement est à eau-glycol. Le fabricant annonce également la production de sa batterie à la fois sur son site de Darmstadt et dans l'usine américaine de Hazel Park (Etat du Michigan).
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Nouvel outil connecté ZF Bus Connect
ZF Bus Connect se veut un outil connecté complet à la fois pour les opérateurs privés et publics du transport routier de voyageurs. Ce dispositif intègre panoplie de services visant la sécurité et la prévention des accidents (à distance), la planific...
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ZF Bus Connect se veut un outil connecté complet à la fois pour les opérateurs privés et publics du transport routier de voyageurs. Ce dispositif intègre panoplie de services visant la sécurité et la prévention des accidents (à distance), la planification des lignes (en tenant compte des meilleures consommations), et l'avertissement, à l'avance, de l'usure éventuelle des pièces et de leur remplacement... Fonctionnant en temps réel, ZF estime que son nouvel outil connecté a pour objectif « d'aider les opérateurs dans la gestion de leur flotte, ils pourront aussi mieux maîtriser les changements à venir lors du passage à l'électrique » explique Florian Freund, responsable du développement de ZF Bus Connect.
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Forsee Power signe un partenariat avec le spécialiste du stockage stationnaire Connected Energy
Le partenariat que vient de signer Forsee Power avec le spécialiste du stockage stationnaire Connected Energy a pour but d'étendre l'utilisation de ses systèmes de batteries aux applications de seconde vie. « Après une première vie dans un véhicu...
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Le partenariat que vient de signer Forsee Power avec le spécialiste du stockage stationnaire Connected Energy a pour but d'étendre l'utilisation de ses systèmes de batteries aux applications de seconde vie. « Après une première vie dans un véhicule, un système de batterie contient encore environ 75 à 80% de sa capacité. En deçà de cette plage, les systèmes de batteries ne peuvent plus garantir les besoins de la ligne de bus mais représentent tout de même une capacité de stockage d'énergie importante. Plutôt que de recycler les packs de batteries à ce stade, il est alors possible de maximiser la valeur économique des batteries, de réduire leur empreinte environnementale en réutilisant les packs dans un système de stockage d'énergie stationnaire » explique Forsee. Sur la base d'une approche de cycle de vie durable, Forsee Power et Connected Energy ont décidé d'unir leurs forces pour développer un modèle technique et commercial robuste pour le déploiement des batteries haute énergie Forsee Zen 4 et Forsee Zen 35 de seconde vie dans les conteneurs Connected Energy E-Stor et les installations à grande échelle M-Stor. Le système E-Stor, couplé à la production d'énergie renouvelable pour un usage autonome ou reliés au réseau pour un appoint ou une consommation d'énergie optimisée, propose un solution de stockage stationnaire de conception modulaire et évolutive, offrant une gamme de configurations adaptées aux besoins variés de clients industriels et commerciaux, tandis que les installations à grande échelle M-Stor prendront en charge les améliorations nécessaires du réseau associées au déploiement des énergies renouvelables.
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Introduction en bourse réussie pour Forsee Power
Forsee Power, expert des systèmes de batteries intelligents pour l'électromobilité durable, annonce aujourd'hui le succès de son introduction en bourse en levant 100 millions d'euros par voie d'augmentation de capital. « Nous sommes ravis d'annonc...
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Forsee Power, expert des systèmes de batteries intelligents pour l'électromobilité durable, annonce aujourd'hui le succès de son introduction en bourse en levant 100 millions d'euros par voie d'augmentation de capital. « Nous sommes ravis d'annoncer le succès de l'introduction en bourse de Forsee Power sur Euronext Paris, étape clé dans le développement de la Société. Portée par des tendances structurelles, l'électromobilité s'impose aujourd'hui comme la norme des véhicules commercialisés. Élément central des véhicules électriques, les systèmes de batteries sont au cœur de la mutation du secteur des transports. Le positionnement reconnu de Forsee Power a ainsi convaincu de nombreux investisseurs, qu'ils soient institutionnels ou particuliers. Cette augmentation de capital va permettre à Forsee Power de continuer à innover et à commercialiser des produits toujours plus durables et performants au service de la mobilité zéro émission de demain. Nous tenons à remercier notre partenaire Ballard Power Systems pour son soutien lors de ce projet ainsi que l'ensemble des nouveaux actionnaires qui nous ont rejoint à l'occasion de cette opération » a déclaré Christophe Gurtner, fondateur et PDG de Forsee Power.
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Forsee Power a lancé son introduction en bourse sur Euronext Paris
Le leader mondial des systèmes de batteries intelligents, Forsee Power, a lancé son introduction en bourse prévue pour novembre. La période de souscription aura lieu jusqu'au 1er novembre et ce jusqu'au lendemain, 2 novembre. Elle vise une émission d...
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Le leader mondial des systèmes de batteries intelligents, Forsee Power, a lancé son introduction en bourse prévue pour novembre. La période de souscription aura lieu jusqu'au 1er novembre et ce jusqu'au lendemain, 2 novembre. Elle vise une émission d'actions pour un montant d'environ 100 millions d'euros, pouvant être portée à environ 115 millions d'euros en cas d'exercice intégral de la clause d'extension. Le PDG de la société, Christophe Gurtner (par ailleurs actionnaire à hauteur de 5 % de Forsee Power,) a précise que le leader mondial en système de pile à combustible pour les véhicules moyens et lourds à hydrogène, le canadien Ballard Power Systems, s'est engagé sur une souscription d'au moins 35 % du montant de l'augmentation du capital dans la limite d'un montant de 40 millions d'euros maximum. Souhaitant rester dans le domaine des véhicules à forte valeur ajoutée dont le transport lourd, Forsee Power a rappelé qu'il avait équipé de batteries près de 400 autobus en Europe en 2020, dont 50 % du marché national aux côtés d'Iveco Bus Heuliez Bus. Parmi les annonces, l'équipementier a acquis Centum Adetel Transportation System, à Lyon, qui a développé un système de charge ultra rapide et conversion DC/DC (Autonomy solution system) pour le train ou le tram, qui pourra s'appliquer aux bus. Il ne nécessite aucune infrastructure (caténaires ou pantographes), les batteries pouvant être rechargées aux arrêts afin que le véhicule puisse continuer de rouler à l'électricité. Autre projet, il équipe en batteries les bus du carrossier-constructeur Wrightbus (Royaume-Uni), 100 % batterie et à hydrogène et veut prochainement travailler avec Ballard sur les bus à hydrogène (intégrant les systèmes de batteries Forsee Power) en Amérique du Nord notamment.
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Punch Powertrain candidat à la reprise d'Aptis
Les rumeurs couraient depuis déjà quelques jours, il semble que Punch Powertrain, équipementier belge de transmissions (entreprise fondée en 1972 en tant que filiale de Daf), s'est porté candidat pour le rachat d'Aptis. Ce dossier suscite néanmoins d...
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Les rumeurs couraient depuis déjà quelques jours, il semble que Punch Powertrain, équipementier belge de transmissions (entreprise fondée en 1972 en tant que filiale de Daf), s'est porté candidat pour le rachat d'Aptis. Ce dossier suscite néanmoins de nombreuses interrogations. En mai, Aptis, filiale d'Alstom, avait annoncé la fermeture de l'usine de Hangenbieten faute de commandes. Selon Les Dernières nouvelles d'Alsace, les salariés sont inquiets, les négociations portant sur les conditions du plan de sauvegarde de l'emploi ayant commencé. Les 141 salariés du fabricant de bus électrique Aptis sont en effet aujourd'hui dans l'incertitude totale, aucune annonce n'ayant été faite par Alstom sur l'officialisation de la reprise par Punch Powertrain, le repreneur devant assurer la continuité de la production du bus... L'équipementier est lui-même en difficulté, puisque l'entente récemment signée avec PSA pour la fabrication d'une transmission hybride a été retardée due à un nouveau déclin sur le marché chinois. Un total de 245 emplois sont à nouveau menacés selon le site Libre Eco.
L'Aptis adopte le principe de quatre roues directrices, les essieux étant placés à l'extrémité du châssis pour obtenir un plancher bas et plat dans l'empattement (Photo Alstom / X D.R.).
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L'Aptis adopte le principe de quatre roues directrices, les essieux étant placés à l'extrémité du châssis pour obtenir un plancher bas et plat dans l'empattement (Photo Alstom / X D.R.).
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Législation sur les pneus d'hiver PL : Allopneus.com nous dit pourquoi il faut anticiper !
La Loi Montagne II, qui entrera en vigueur le 1er novembre dans 48 départements cet hiver, va entraîner plusieurs bouleversements chez les professionnels... Il faut donc anticiper, car il reste à peine 40 jours ! C'est pourquoi Allopneus.com informe ...
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La Loi Montagne II, qui entrera en vigueur le 1er novembre dans 48 départements cet hiver, va entraîner plusieurs bouleversements chez les professionnels... Il faut donc anticiper, car il reste à peine 40 jours ! C'est pourquoi Allopneus.com informe que c'est le moment de s'en préoccuper pour éviter la pénurie ! Pour choisir encore plus facilement ses équipements, un pictogramme sera visible sur tous les pneus éligibles à la Loi Montagne. En effet selon l'étude Gipa, la connaissance des sigles de marquage des pneumatiques est très marginale et, règle générale, les propriétaires de véhicule sondés ne font pas la différence entre les 2 marquages M+S et 3PMSF. Grâce aux conseils des experts Allopneus.com en ligne et par téléphone, il est possible d'être guider pour choisir très facilement ses pneus ou équipements parmi un grand nombre de marques référentes au meilleur prix. Toutes les équipes du service client sont disponibles pour répondre aux questions sur la Loi Montagne. Allopneus.com propose une livraison express pour la commande des pneus et accessoires à l'adresse de son choix. L'idéal pour les achats de dernières minutes et les retardataires qui repoussent toujours à demain. Au moment de la commande, allopneus.com propose des services à la carte :
- Le montage dans un des 6 000 garages partenaires répartis sur l'hexagone.
- ou le service de montage sur le lieu choisi avec la commande de pneus. Le montage, valvage, serrage, équilibrage, pression et contrôle sont réalisés avec des équipements de dernière génération en moins de 50 minutes pour 4 pneus (durée basée sur des pneus Vul).
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Car&Bus Innov propose un porte-vélos autocar à partir de pièces pour l'aéronautique
Suite au décret ministériel du 24 février 2021, les autocars neufs utilisés pour des services réguliers de transport public doivent être équipés d'un système pour transporter au minimum 5 vélos non démontés. Car&Bus Innov à Eyguières (13) a conçu un ...
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Suite au décret ministériel du 24 février 2021, les autocars neufs utilisés pour des services réguliers de transport public doivent être équipés d'un système pour transporter au minimum 5 vélos non démontés. Car&Bus Innov à Eyguières (13) a conçu un système arrière pour accueillir 6 vélos, ses deux parties de 20 kg en composite et carbone permettent un montage rapide et une grande résistance. A la différence d'autres systèmes, la partie supérieure du porte-vélos est amovible pour pouvoir libérer la lunette arrière lorsque l'emport de vélos n'est pas nécessaire (idéal pour les cars interurbains). Il se stockera facilement dans la soute du véhicule si besoin. Ce produit, fabriqué en France et issu des techniques de fabrication de pièces pour l'aéronautique, est recyclable à plus de 80 %. Le porte-vélos s'adapte à toutes marques de véhicules et peut pivoter afin d'avoir un accès rapide au compartiment moteur. Un espace est prévu pour laisser visible les feux arrière. Le montage s'effectue en 5 minutes maximum.
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