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Eberspächer lance de nouvelles versions et recourt à des frigorigènes naturels
A Bruxelles et à l'occasion de Busworld (Hall 3, stand 316, du 4 au 9 octobre), Eberspächer présentera ses nouvelles solutions de confort thermique pour bus. L'entreprise exposera les gammes de produits AC138 EVO et AC135, le système Hydro Control et...
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A Bruxelles et à l'occasion de Busworld (Hall 3, stand 316, du 4 au 9 octobre), Eberspächer présentera ses nouvelles solutions de confort thermique pour bus. L'entreprise exposera les gammes de produits AC138 EVO et AC135, le système Hydro Control et des services cloud, comme e-connected.
La production en série de l'AC138 EVO, destiné à la climatisation des bus urbains, a été lancée mi-2025. 100 % électrique et utilisant le CO2 comme réfrigérant, ce système recourt à une pompe à chaleur brevetée. Il bénéficie d'un circuit d'air simplifié et d'un système de récupération d'énergie intégré. Cela lui permet d'atteindre une efficacité énergétique élevée avec un poids réduit.
La famille AC135 a été élargie pour apporter des solutions complètes aux bus de toutes tailles, dans toutes les zones climatiques et avec tous les types de propulsion. Le système annonce une puissance de refroidissement allant de 25 à 50 kW et est disponible en versions conventionnelle et 100 % électrique. Toutes les versions se distinguent par leur haute efficacité énergétique, leur faible poids et leur conception compacte. De nombreuses versions sont déjà disponibles, notamment des systèmes pour midibus (25-27 kW), bus et autocars interurbains (30-35 kW) ainsi que des solutions entièrement électriques (30-40 kW). La production en série d'autres modèles hautes performances (40-50 kW) et de pompes à chaleur entièrement électriques (30-40 kW), adaptés aux besoins mondiaux, suivra mi-2026.
Fluides frigorigènes respectueux du climat pour un chauffage et une climatisation fiables
L'utilisation de fluides frigorigènes synthétiques dans les bus est soumise à une pression réglementaire croissante en Europe en raison de leur fort potentiel de contribution au réchauffement climatique et de la présence d'ingrédients critiques tels que les PFAS. Les fluides frigorigènes synthétiques pourraient devenir obsolètes à moyen terme en Europe en raison de la réduction progressive des quantités disponibles dans le monde et des nouvelles restrictions imposées à l'utilisation des PFAS par l'UE. C'est pourquoi, à partir de 2026, l'AC135 sera également disponible en version utilisant le fluide frigorigène naturel propane (R290).
Actuellement, l'AC138 EVO utilise exclusivement le CO2 (R744) comme fluide frigorigène, neutre pour le climat. Malgré son faible potentiel de réchauffement climatique, le CO2 est moins productif à des températures ambiantes plus élevées. À partir de 2026, l'AC138 EVO sera également compatible avec le fluide frigorigène naturel propane (R290) afin de garantir une puissance de refroidissement et de chauffage stable dans ces conditions. Eberspächer présentera également au salon la première solution système au monde permettant l'utilisation de réfrigérants naturels dans les bus diesel.
Récupération de chaleur efficace
Eberspächer présentera également le nouveau système de contrôle hydraulique (HCS), conçu pour la gestion centralisée de tous les processus thermiques du bus. La température de composants tels que la batterie haute tension et le moteur-transmission doit être maintenue dans une plage de températures déterminée pour un rendement optimal. Le réseau HCS est une solution modulaire qui intègre ces unités aux circuits de chauffage et de refroidissement, en récupérant la chaleur résiduelle de manière ciblée et en la mettant ensuite à disposition des fonctions de chauffage. Cette approche réduit la consommation d'énergie issue de la batterie. Il a été démontré qu'elle permet de réduire la consommation d'énergie électrique jusqu'à 23 % tout en étendant le champ d'application du bus. Cette solution compacte s'intègre parfaitement à tous les types de bus et s'adapte avec souplesse à différentes architectures de véhicules.
Contrôle et mise à jour par télématique
Le module E-Control commande tous les composants de gestion thermique du bus et permet d'intégrer facilement les systèmes AC135 et AC138 EVO à la plateforme de services numériques e-connected. Une passerelle embarquée transmet les données d'exploitation en direct, constituant ainsi la base de nombreuses fonctions fondées sur ces données. Les mises à jour à distance évitent des passages en atelier. Le système est complété par une détection intelligente des pannes, un planning de maintenance fondé sur l'utilisation ainsi qu'une surveillance centralisée de la flotte. Les opérateurs connaissent à tout moment l'état actuel du système.
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TPMS certifié R141 en rétrofit avec AddSecure et Unity Plan
AddSecure s'associe à Unity Plan pour proposer un système TPMS certifié, aidant ainsi les flottes à réduire leur consommation de carburant, à prévenir les risques liés aux pneus et à garantir la sécurité et la conformité.
AddSecure, fournisse...
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AddSecure s'associe à Unity Plan pour proposer un système TPMS certifié, aidant ainsi les flottes à réduire leur consommation de carburant, à prévenir les risques liés aux pneus et à garantir la sécurité et la conformité.
AddSecure, fournisseur de solutions de connectivité IoT sécurisées et de solutions complètes, annonce un partenariat stratégique avec Unity Plan, spécialiste des solutions certifiées de surveillance de la pression des pneus (TPMS) pour véhicules utilitaires et industriels.
Ce partenariat permet à AddSecure d'intégrer la technologie TPMS d'Unity Plan à son offre FleetVision (nouvelle appellation de l'offre de gestion de flotte Co-Driver). Les transporteurs bénéficient ainsi d'une solution de surveillance de la pression des pneus qui améliore la sécurité, réduit les coûts d'exploitation et contribue à la réalisation des objectifs de développement durable. Il s'agit de l'une des initiatives et partenariats stratégiques par lesquels AddSecure élargit son offre en intégrant les données de solutions tierces.
La solution TPMS d'Unity Plan est conforme à la norme CEE-ONU R141. Associée à l'analyse de données en direct d'AddSecure, elle permet aux flottes de détecter les sous-gonflage, de prévenir les pannes et de prolonger la durée de vie des pneus, le tout à partir de la plateforme AddSecure.
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Avec Samsara, -14% de consommation pour Ruban Bleu
Selon Guillaume Bruneau, Directeur Pôle Interurbain du Groupe RubanBleu, « La combinaison des différentes initiatives et de la technologie Samsara a permis à RubanBleu de réduire sa consommation de carburant de 14% en moyenne. Cette réduction s'est t...
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Selon Guillaume Bruneau, Directeur Pôle Interurbain du Groupe RubanBleu, « La combinaison des différentes initiatives et de la technologie Samsara a permis à RubanBleu de réduire sa consommation de carburant de 14% en moyenne. Cette réduction s'est traduite par une économie annuelle de 49.000 Euros et une réduction de 7% des émissions de CO2 par kilomètre. Chaque mois, nous affichons les données de consommation de carburant et les conducteurs peuvent voir les progrès réalisés et les points sur lesquels ils peuvent s'améliorer. Nous constatons une très nette progression de la qualité de conduite et une adoption généralisée des bonnes pratiques. Certains conducteurs se prennent vraiment au jeu et se challengent entre eux pour avoir la meilleure écoconduite ! ».
Créée il y a plus de 70 ans en Aveyron sous le nom de RubanBleu Autocars, le Groupe RubanBleu est aujourd'hui une société qui réunit plus de 600 collaborateurs et qui réalise un chiffre d'affaires de 40 millions d'euros.
Pour RubanBleu, les données sont indispensables pour atteindre ses objectifs de réduction d'émissions carbone, en soutenant à la fois l'écoconduite et la transition énergétique de sa flotte.
Les dashcams IA de Samsara combinées à l'analyse des données de conduite et de consommation de carburant remontées par la plateforme Samsara, permettent à RubanBleu de sensibiliser ses équipes de conduite aux pratiques de conduite écoresponsables et de sobriété énergétique.
Principaux Bénéfices:
- Réduction de 27% des pertes de carburant liées au ralenti à l'arrêt
- Économie de 49.000Euros grâce à une réduction de la consommation globale de carburant de 14%
- Réduction de 7% des émissions de CO2
- Réduction de 30% des accidents responsables
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Chronotachygraphe : deux mois de plus pour installer le tachy intelligent
La Commission européenne a recommandé aux pays membres de l'UE deux mois de plus en vue de l'installation en rétrofit du chronotachygraphe intelligent sur les autocars. Cette mesure concerne également les camions. La date fixée est le 28 février 2025...
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La Commission européenne a recommandé aux pays membres de l'UE deux mois de plus en vue de l'installation en rétrofit du chronotachygraphe intelligent sur les autocars. Cette mesure concerne également les camions. La date fixée est le 28 février 2025. Cette période devrait permettre l'installation de la version 2 (G2V2) et les Etats membres s'engagent de ne pas émettre de sanctions. Une campagne auprès des transporteurs devrait sensibiliser ces derniers qui n'ont pas encore installé le nouvel équipement. L'Iru a salué cette période de deux mois supplémentaires.
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Transdev Ile-de-France équipe ses bus au gaz de caméras de rétrovision
Pour Transdev Ile-de-France, la sécurité est une priorité. L'opérateur a équipé ses bus au gaz de caméras de rétrovision. « Les rétroviseurs classiques des bus ne permettent pas une vision complète de l'environnement par les conducteurs estime...
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Pour Transdev Ile-de-France, la sécurité est une priorité. L'opérateur a équipé ses bus au gaz de caméras de rétrovision. « Les rétroviseurs classiques des bus ne permettent pas une vision complète de l'environnement par les conducteurs estime Transdev et il subsiste des angles morts, une zone dangereuse qui augmente considérablement le risque d'accidents ». Afin de réduire ce risque, Transdev IDF a doté une trentaine de ses véhicules au GNV de caméras de rétrovision sur les territoires de Terres d'Envol, Marne-la-Vallée, Fontainebleau-Moret, Grand Melun, Marne et Seine et Cœur d'Essonne exploités pour le compte d'Île-de-France Mobilités. Ces caméras permettent d'élargir le champ de vision des conducteurs en supprimant les angles morts, augmenter la sécurité des personnes en situation de vulnérabilité : piétons, cyclistes, motos et plus encore, et améliorer le confort de #conduite des conducteurs...
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Nouveau tachygraphe Stoneridge SE5000 Smart 2
Stoneridge a présenté le tachygraphe "intelligent" SE5000 Smart 2 répondant aux normes du Paquet Mobilité de l'UE. Ce nouveau modèle reprend les fondamentaux des précédents modèles de la marque et offre de nouvelles fonctionnalités permettant aux cha...
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Stoneridge a présenté le tachygraphe "intelligent" SE5000 Smart 2 répondant aux normes du Paquet Mobilité de l'UE. Ce nouveau modèle reprend les fondamentaux des précédents modèles de la marque et offre de nouvelles fonctionnalités permettant aux chauffeurs et aux gestionnaires de flotte de se conformer plus facilement aux réglementations de l'UE et de gérer leurs véhicules plus efficacement.
Le SE5000 Smart 2 simplifie ainsi la surveillance du temps de conduite, des périodes de repos et des pauses pour les chauffeurs, tout en offrant aux entreprises un accès facile aux données. Le SE5000 Smart 2 est compatible avec le système d'analyse de tachygraphe en ligne OPTAC3 de Stoneridge. Le SE5000 Smart 2 est doté d'une interface Bluetooth/ITS intégrée autorisant le transfert de données sans fil. Il offre aussi la fonctionnalité GeoFix et l'authentification de position via la fonction Galileo OSNMA. Cela permet d'automatiser l'identification du passage des frontières et d'enregistrer les positions des véhicules pendant les opérations de chargement/déchargement.
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Otokar informe sur la GSR prévue en 2024
Sur sa page Linkedin, Otokar donne plus d'infos sur la GSR. Dans sont post intitulé Zoom n°1 sur la GSR (Réglementation pour la Sécurité Générale), le constructeur souligne le fait que ce dispositif sera obligatoire à partir de juillet 2024. Première...
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Sur sa page Linkedin, Otokar donne plus d'infos sur la GSR. Dans sont post intitulé Zoom n°1 sur la GSR (Réglementation pour la Sécurité Générale), le constructeur souligne le fait que ce dispositif sera obligatoire à partir de juillet 2024. Première mesure pour la sécurité de tous : le signal de freinage d'urgence, lumière clignotante qui indique aux autres usagers un ralentissement soudain ou un freinage important. Pour info, au total, 11 fonctionnalités de sécurité active seront exigées. Huit d'entre elles deviendront obligatoires sur les poids lourds neufs à partir du mois de juillet 2024. Les trois autres suivront en 2026 et 2029. Outre le signal d'arrêt d'urgence, sont inclus l'information de marche arrière (telle qu'une caméra ou des capteurs, permettant de fournir au conducteur une vue d'ensemble des objets et des personnes se trouvant derrière le véhicule), le système de surveillance de la pression des pneus ou encore l'assistance intelligente en matière de vitesse (système qui surveille activement la vitesse et alerte le conducteur s'il dépasse la limite de vitesse, pour l'inciter à ralentir). Pour en savoir plus sur le Règlement (UE) 2019/2144
Source : Linkedin. Photo X D.R.
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Source : Linkedin. Photo X D.R.
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Systèmes d'info voyageurs : la CATP a renouvelé son offre
La CATP a renouvelé son offre en ce qui concerne les systèmes d'Information Voyageurs (Siv) : soit les girouettes, les systèmes embarqués, les bornes au sol et les dispositifs d'information en gare routière et les pôles d'échanges. La Centrale d'Acha...
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La CATP a renouvelé son offre en ce qui concerne les systèmes d'Information Voyageurs (Siv) : soit les girouettes, les systèmes embarqués, les bornes au sol et les dispositifs d'information en gare routière et les pôles d'échanges. La Centrale d'Achat du Transport Public (CATP) intègre désormais à son catalogue 4 types de produits : girouettes et annonceurs et système d'information voyageurs embarquée dans les véhicules de chez Seipra Score ; les systèmes d'information voyageurs au sol signés Lumiplan et les informations en gares routières, pôles d'échanges multimodaux et activités d'exploitation connexes du groupement Businfo - Seipra Score. « Les Siv de nouvelle génération contribuent à améliorer le parcours client et donc à renforcer l'attractivité du transport public : annonces sonores et visuelles, haute lisibilité, large compatibilité, etc. La CATP a souhaité permettre aux réseaux de transport public de s'équiper de manière sûre et rapide avec cette nouvelle offre accessible à tous les acheteurs publics. En achetant avec la CATP, les acheteurs publics ont la garantie d'acquérir des matériels sélectionnés sur des critères rigoureux sur le plan technique, de bénéficier de tarifs attractifs et de s'inscrire dans une procédure d'achat simple et sécurisée » conclut le communiqué.
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Rampe UFR hybride chez Hübner
Le fabricant de rampes et d'équipements de mobilité, Hübner Transportation, à Cassel au sud de Hanovre, vient de développer une rampe hybride pour usager en fauteuil roulant. Le produit a été conçu sous forme de deux en un, combinant une rampe manuel...
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Le fabricant de rampes et d'équipements de mobilité, Hübner Transportation, à Cassel au sud de Hanovre, vient de développer une rampe hybride pour usager en fauteuil roulant. Le produit a été conçu sous forme de deux en un, combinant une rampe manuelle et électrique. Selon le fabricant, la rampe IL 2502 permet flexibilité et économies, elle équipe actuellement 250 bus Solaris Urbino circulant à Madrid et 366 bus à Oslo.
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ZF présentera sa boîte CeTrax 2 à l'UITP de Barcelone
La vedette du stand ZF à l'UITP de Barcelone (4 au 7 juin) sera la nouvelle boîte à 3 rapports CeTrax 2. Il s'agit d'un équipement d'entraînement central électrique double pour autobus intégrant 3 vitesses. Son poids est relativement faible soit 385 ...
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La vedette du stand ZF à l'UITP de Barcelone (4 au 7 juin) sera la nouvelle boîte à 3 rapports CeTrax 2. Il s'agit d'un équipement d'entraînement central électrique double pour autobus intégrant 3 vitesses. Son poids est relativement faible soit 385 kg, ce qui est un avantage dans les montées. Sa puissance affiche 380 kW.
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Allison Transmission équipe les bus alimentés en gaz naturel comprimé du plus grand système de transport urbain de Colombie
Deux des plus grands opérateurs de Colombie, Organización Suma S.A.S. et Consorcio Express S.A.S., ont reçu 263 nouveaux bus Scania F280 alimentés en gaz naturel comprimé (GNC) et équipés de transmissions entièrement automatiques de la série Allison ...
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Deux des plus grands opérateurs de Colombie, Organización Suma S.A.S. et Consorcio Express S.A.S., ont reçu 263 nouveaux bus Scania F280 alimentés en gaz naturel comprimé (GNC) et équipés de transmissions entièrement automatiques de la série Allison Torqmatic. Les premiers bus GNC à moteur avant Scania F280 4x2 Euro 6 équipés de transmissions entièrement automatiques Allison T375R entrent en service avec le système de transport public intégré TransMilenio (SITP) de Bogotá, en Colombie. Les opérateurs rapportent que les transmissions Allison sont très à l'aise malgré la haute altitude de Bogotá, à 2 600 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les transmissions d'Allison sont indépendantes du carburant et se marient bien avec les moteurs au gaz naturel. Les véhicules alimentés en GNC et équipés d'Allison maximisent les performances tout en réduisant les émissions et les niveaux de bruit du moteur, ce qui améliore l'expérience des conducteurs et des passagers. Les bus Scania entièrement automatiques se sont avérés efficaces dans différentes topographies de la ville et ont démontré une excellente capacité de démarrage sur des pentes avec des inclinaisons supérieures à 20 %. Les nouveaux bus équipés de la transmission T375R ont également dépassé les attentes en matière d'économie de carburant. Le nouveau modèle de carrosserie de neuf mètres avec une capacité de 50 passagers peut fonctionner dans les zones urbaines nécessitant des véhicules plus petits sans sacrifier la durabilité, tant économique qu'environnementale. Ce véhicule plus court intègre la transmission entièrement automatique Allison T375R avec le moteur GNC de 283,8 ch et est conçu spécifiquement pour parcourir des routes escarpées, des quartiers avec des rues étroites et des centres-villes. Cette configuration de bus GNC de neuf mètres, conforme à la norme Euro 6 et équipée d'Allison, est utilisée pour la première fois à Bogota et dans le monde. Parmi les acheteurs des nouveaux véhicules se trouve Organización Suma S.A.S, qui possède une flotte de plus de 1 000 bus qui circulent dans plusieurs pays d'Amérique latine, en plus d'être l'un des plus grands opérateurs de transport de masse de passagers en Colombie. Le groupe a récemment reçu 55 bus F280 CNG équipés de la transmission automatique Allison T375R. Les nouvelles unités opèrent à Bogotá, mais aussi dans des villes telles que Carthagène et Cali.
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Le groupe Autocars Dominique & B.E. green officialise une commande de 10 autocars rétrofités à l'hydrogène par le groupe GCK
Green Corp Konnection (GCK) à Lempdes (63) a reçu une commande de dix autocars hydrogène par le groupe Autocars Dominique & B.E green à Buc (78). Les autocars Iveco Bus Crossway rejoindront le parc de 140 véhicules du groupe Autocars Dominique & B.E....
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Green Corp Konnection (GCK) à Lempdes (63) a reçu une commande de dix autocars hydrogène par le groupe Autocars Dominique & B.E green à Buc (78). Les autocars Iveco Bus Crossway rejoindront le parc de 140 véhicules du groupe Autocars Dominique & B.E. green et contribueront à sa décarbonation. Il s'agit d'une nouvelle commande d'envergure pour le groupe GCK qui se positionne sur les autocars « moyenne distance » et met à profit son expertise avec une offre à 360° autour de la mobilité décarbonée. Concrètement, GCK Mobility transformera les Iveco Bus Crossway en remplaçant le moteur diesel et la boite de vitesse par un moteur électrique de 370 kW, des batteries et une pile à combustible H2. L'opération permettra de conserver l'intégralité des places assises et des soutes à bagages tandis que le véhicule offrira une autonomie de 300km grâce à une capacité de recharge à 700 bars en 15 min.
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FlixBus sera au salon Drive to Zero du 5 au 7 avril à Paris
FlixBus, premier transporteur de voyageurs sur route en France et en Europe, sera présent au salon Drive to Zero, qui se tiendra du 5 au 7 avril au Grand Palais Éphémère à Paris. Le transporteur souhaite exposer ses solutions : l'entreprise est pionn...
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FlixBus, premier transporteur de voyageurs sur route en France et en Europe, sera présent au salon Drive to Zero, qui se tiendra du 5 au 7 avril au Grand Palais Éphémère à Paris. Le transporteur souhaite exposer ses solutions : l'entreprise est pionnière dans la recherche et l'expérimentation des modes de propulsion alternatifs pour les voyages longue distance que ce soit avec des bus électriques, des biocarburants, de l'hydrogène vert, etc. FlixBus souhaite encore accélérer sur cette voie au cours des prochaines années et s'en donne les moyens en prenant part à de nombreux programmes de recherche (HyFleet) ou en nouant des partenariats avec des acteurs de la filière énergie/transport (Daimler, Shell, Volvo). Drive to Zero sera l'occasion pour FlixBus de rencontrer tous les acteurs de l'écosystème de la mobilité durable, d'échanger sur les réalisations et les projets de chacun, et d'imaginer toujours plus de solutions pour décarboner les transports.
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Goodyear présente son pneu Urbanmax commuter convenant aux cars interurbains thermiques, hybrides et électriques
L'Urbanmax commuter est le dernier-né de la gamme de pneumatiques de Goodyear pour le transport de personnes, qui s'insère entre le pneumatique pour les cars longue distance et celui pour autobus (urbain). Ce nouveau pneumatique, produit en Allemagne...
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L'Urbanmax commuter est le dernier-né de la gamme de pneumatiques de Goodyear pour le transport de personnes, qui s'insère entre le pneumatique pour les cars longue distance et celui pour autobus (urbain). Ce nouveau pneumatique, produit en Allemagne, est proposé en une dimension unique, soit 295/80 R 22.5 : il convient aux cars interurbains à moteur thermique, hybride et électrique grâce à la technologie "Electric Drive Ready" de Goodyear. Cette polyvalence réduit les besoins de stockage de pneumatiques à la fois pour les distributeurs et les clients. Ce pneumatique est toutes positions et toutes routes, la gestion des pneumatiques est simplifiée pour les opérateurs de flottes. Il a plusieurs avantages :
Une capacité de charge élevée avec une capacité de charge par essieu de 8 t (soit un indice de charge 156/149) indispensable pour les véhicules électriques modernes ;
Des flancs renforcés pour résister à l'usure et aux dommages ;
Les rainures "IntelliMax" du pneumatique avec raidisseurs afin de préserver la bande de roulement et participent à la traction et à sa stabilité ;
Les lamelles "Flexomatic" et les blocs de la bande de roulement qui s'emboîtent les uns dans les autres optimisent la traction et les distances de freinage ;
Les lamelles imbriquées les unes dans les autres, limitant le mouvement des blocs pour un kilométrage élevé et permet une traction remarquable en hiver ;
Il reçoit le marquage 3PMSF (3-Peak Mountain Snowflake) pour une utilisation hivernale, ce qui permet aux transporteurs de rouler toute l'année.
Notons également qu'une puce RFID (identification par radiofréquence) est intégrée dans la gomme de l'Urbanmax commuter. Elle aide les prestataires de services, les concessionnaires et les opérateurs de flotte à gérer les pneumatiques efficacement. Les gestionnaires de flotte reçoivent des informations précises sur les pneumatiques qui facilitent la gestion des carcasses des pneumatiques. Elle permet également de gagner du temps lors des contrôles de maintenance, grâce aux données transmises.
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Le tachygraphe pourra bientôt servir à payer les péages
Avec son nouveau dispositif plug & play VDO Link, Continental proposera bientôt d'ajouter aux tachygraphes intelligents deuxième génération VDO une fonction de paiement automatique des péages, à condition que les camions aient un contrat avec Axxès. ...
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Avec son nouveau dispositif plug & play VDO Link, Continental proposera bientôt d'ajouter aux tachygraphes intelligents deuxième génération VDO une fonction de paiement automatique des péages, à condition que les camions aient un contrat avec Axxès. Auquel cas il n'y a plus besoin d'installer et d'entretenir un boîtier de télépéage.
La connectivité grâce au VDO Link et la multitude de données fournies via le cloud sur le conducteur et le véhicule par le tachygraphe ouvrent la voie à de nouveaux services à haute valeur ajoutée qu'Axxès entend explorer pour ses clients à l'avenir. - MF
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ZF rachète le spécialiste du chrono numérique Intellic
ZF vient d'acquérir Intellic pour ses futurs projets de connectivité destinés aux véhicules commerciaux. Basé à Berlin, Intellic développe des chronos numériques disponibles dans 25 pays à travers l'Europe. La société emploie 20 personnes. Intellic a...
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ZF vient d'acquérir Intellic pour ses futurs projets de connectivité destinés aux véhicules commerciaux. Basé à Berlin, Intellic développe des chronos numériques disponibles dans 25 pays à travers l'Europe. La société emploie 20 personnes. Intellic apportera ainsi concours à l'élaboration de la future stratégie de mobilité chez ZF baptisée Transportation as a Service (TaaS). Les systèmes d'Intellic permettront à ZF d'intégrer les dispositifs GNSS - Global Navigation Satellite System et ITS - Intelligent Traffic System interface (ITS) et de créer un système unique basé sur des capteurs pouvant également être connectés à l'ADAS - Advanced Driver Assistance Systems et les signaux de l'EBS - Electronic brake system.
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Partage d'expertise entre la RATP et la Société de transport de Montréal
La STM, qui s'apprête à mettre en exploitation des bus électriques, vient de conclure avec la RATP une entente visant à faciliter le partage de savoirs en matière d'électrification. Les deux sociétés de transport ont un lien historique, puisque leur ...
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La STM, qui s'apprête à mettre en exploitation des bus électriques, vient de conclure avec la RATP une entente visant à faciliter le partage de savoirs en matière d'électrification. Les deux sociétés de transport ont un lien historique, puisque leur collaboration remonte à la conception du métro de Montréal dont la première ligne a vu le jour en 1966. Forte de son expertise du site de Lagny (Paris 20e), un immeuble à vocation mixte incluant des commerces, une tour de bureaux et un garage (centre bus) pouvant accueillir jusqu'à 220 bus électriques, situé en milieu urbain dense, la Régie autonome des transports parisiens (RATP) accompagnera la Société de transport de Montréal (STM) en lui partageant son expertise notamment dans la modernisation de garages accueillant des bus électriques. Les deux sociétés aborderont les normes reliées aux bâtiments et la prévention des incendies, les infrastructures liées à l'électrification et les réalités liées à l'exploitation et la maintenance de centres de transport électrifiés.
La STM vient de porter à 38 le nombre de bus électriques qui seront mis en service au courant des prochaines années,
Le centre bus de la RATP situé au 67 rue de Lagny, dans le 20e à Paris.
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Duravis Van, un pneu pour les utilitaires légers signé Bridgestone
Bridgestone vient de lancer son nouveau pneu destiné aux utilitaires légers, le Duravis Van. Adapté aux besoins des véhicules à moteur thermique et électriques, le nouveau Duravis Van de Bridgestone minimise les temps d'immobilisation des flottes et ...
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Bridgestone vient de lancer son nouveau pneu destiné aux utilitaires légers, le Duravis Van. Adapté aux besoins des véhicules à moteur thermique et électriques, le nouveau Duravis Van de Bridgestone minimise les temps d'immobilisation des flottes et contribue à réduire le coût total de possession, ce qui en fait le produit idéal pour les professionnels soucieux d'optimiser la gestion de leurs pneumatiques, tout en accordant la priorité à la sécurité et à la fiabilité. Comparé à son prédécesseur, le Duravis R660, le nouveau pneu Duravis Van réduit de 21 % la résistance au roulement, lui permettant d'obtenir un niveau de labelling B dans la plupart des dimensions proposées. Ce niveau de performance se traduit par une meilleure efficacité énergétique, et donc des économies de carburant pour les véhicules thermiques ou une plus grande autonomie des batteries pour les véhicules électriques. Le pneu Duravis Van présente différentes innovations notables, avec une bande de roulement symétrique, une conception optimisée de la carcasse, des lamelles revisitées sur la bande de roulement et une nouvelle répartition des pavés, à quoi s'ajoute une technologie de contact améliorée pour maximiser les performances. Un mélange innovant permet en outre d'améliorer la maitrise des combinaisons chimiques, avec pour résultat un meilleur équilibre entre le mécanisme de renforcement du pneu et sa résistance au roulement.
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Obligations de pneus hiver, chaînes : une nouvelle signalisation précisera les entrées et sorties des zones montagneuses
Une nouvelle signalisation indiquera les entrées et les sorties de zones montagneuses où l'obligation d'équipements hivernaux s'applique, du 1er novembre 2022 au 31 mars (sur tous les véhicules y compris les cars, bus et camions). Il n'y aura aucune ...
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Une nouvelle signalisation indiquera les entrées et les sorties de zones montagneuses où l'obligation d'équipements hivernaux s'applique, du 1er novembre 2022 au 31 mars (sur tous les véhicules y compris les cars, bus et camions). Il n'y aura aucune sanction d'ici la fin de l'année. Dans le cas des cars, bus et camions, il s'agira de pneus neige type « hiver », chaînes sur l'essieu moteur, et des chaînes sur au moins 2 roues motrices d'un semi-remorque, même s'ils sont équipés de pneus hiver. Les massifs montagneux Corse, Massif central, Massif jurassien, Pyrénées, Massif vosgien doivent établir la liste des communes dans lesquelles l'équipement devient obligatoire en période hivernale. Cette liste est établie avec et après consultation des élus locaux concernés. Cliquez ci-dessous pour plus d'infos.
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Rev Mobilities donne une deuxième vie aux bus
De passage dans la capitale, Rev Mobilities a exposé près des Invalides plusieurs véhicules thermiques ayant bénéficié d'un rétrofit électrique. C'est le cas d'un Mercedes-Benz Citaro d'ancienne génération. Réalisé par l'allemand Pepper, la transform...
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De passage dans la capitale, Rev Mobilities a exposé près des Invalides plusieurs véhicules thermiques ayant bénéficié d'un rétrofit électrique. C'est le cas d'un Mercedes-Benz Citaro d'ancienne génération. Réalisé par l'allemand Pepper, la transformation réalisée en un peu plus de 1 mois seulement, comprend le système de propulsion (2 moteurs électriques de 250 kW au total), des packs de batteries lithium-ion à la place du moteur thermique jusqu'à 240 kWh (pour une autonomie jusqu'à 250 km) et une unité de commande développée par Pepper avec un écran montrant le taux de charge. Dans le domaine interurbain, c'est possible également, le retrofit d'un Iveco Bus Crossway étant en cours. Rev Mobilities sera présent à EuMo Expo Paris. La Startup fait actuellement une tournée dans plusieurs villes françaises (pour plus d'infos, cliquez ci§dessous).
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