Sous la nouvelle présidence de Thierry Mallet, l'Union des Transports Publics et Ferroviaires trace un cap ambitieux avec l'identification de 10 chantiers prioritaires pour le mandat 2025-2027 et des propositions très concrètes pour le PLF 2026.
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Sous la nouvelle présidence de Thierry Mallet, l'Union des Transports Publics et Ferroviaires trace un cap ambitieux avec l'identification de 10 chantiers prioritaires pour le mandat 2025-2027 et des propositions très concrètes pour le PLF 2026.
La conférence de presse annuelle de l'UTPF s'est tenue le 7 octobre 2025 pour présenter les 10 chantiers prioritaires du nouveau mandat, les propositions de l'UTPF dans le cadre du Projet de Loi de Finances 2026, ainsi que les résultats de la nouvelle édition de l'Observatoire de la mobilité sur le sujet Quel prix pour quels services ?
Alors que la conférence Ambition France Transports appelle à un "choc d'offre massif indispensable", l'UTPF rappelle que les transports publics et ferroviaires sont plus que jamais une réponse à nos enjeux de cohésion sociale, de développement de notre économie et de décarbonation.
Élu président de l'UTPF le 12 juin 2025, Thierry Mallet a présenté aux côtés des vice-présidents et membres du CA de l'UTPF Christophe Fanichet, Marc Delayer, Patrice Lovisa et Annelise Avril, les 10 actions prioritaires du nouveau mandat, parmi un plan plus complet issu du travail des commissions :
1 - Financements : future loi-cadre sur le financement des infrastructures de transport et PLF 2026-2027, financements européens et budget 2028-2034 de l'Union Européenne
2 - Négociations sociales : poursuite de la construction de la convention collective du ferroviaire et de la refonte des classifications et rémunérations dans le transport urbain
3 - Concurrence dans les transports urbains, ferroviaires et franciliens : sécurisation du sac à dos social en cas de transferts de salariés et élaboration de solutions partagées entre opérateurs (communication des données dans le cadre des appels d'offre, liste commune d'informations au moment de la passation des marchés...)
4 - Réduction de l'absentéisme : actions de prévention et lutte contre la fraude
5 - Transformeurs : promotion du secteur, création d'outils d'orientation et d'une nouvelle offre de formation du CAP au Master
6 - Sûreté dans les transports : mise en œuvre opérationnelle de la loi Tabarot et du contrôle en temps réel de Stop Fraude qui permet de vérifier la véracité des adresses des contrevenants
7 - Assurances : recherche de solutions pour garantir la continuité du service public dans le cadre d'un marché de l'assurance de plus en plus contraint
8 - Exploitation ferroviaire : travail à un référentiel commun pour la sécurité ferroviaire et au déploiement des technologies ETCS et FRMCS bord et sol
9 - Décarbonation : mobilisation en faveur du mix énergétique et d'une clause de revoyure du Règlement européen sur les émissions des autobus
10 - Prospective : étude de scénarios de développement du secteur à long terme et travaux sur la transition démographique et l'impact du vieillissement de la population.
L'UTPF formule des propositions pour le PLF 2026
Dans le cadre de la partie I du PLF (recettes) :
- Permettre aux Autorités organisatrices de la mobilité (AOM) de dégager de nouvelles sources de financement pour développer l'offre de transport public : augmentation du taux plafond du Versement mobilité hors Île-de-France, affectation aux AOM d'une fraction accrue des quotas carbone (ETS 1) portée à 250 MEuros, captation des plus-values foncières générées par les infrastructures de transport, majoration du taux plafond de la taxe de séjour avec affectation aux AOM
- Préserver le patrimoine ferroviaire national : affectation chaque année à l'AFIT d'une fraction du produit ETS 1 (pour atteindre 600 MEuros à horizon 2028) pour la régénération et la modernisation du réseau ferroviaire, et éligibilité au mécénat de SNCF Gares & Connexions pour les dons des entreprises et des particuliers affectés à la rénovation de son patrimoine remarquable
- Soutenir le pouvoir d'achat des salariés tout en protégeant la planète : pérennisation de l'exonération de cotisations sociales pour la prise en charge patronale des abonnements de transports publics jusqu'à 75%
- Instaurer une fiscalité plus équitable entre les modes de transport de marchandises : sur-péage poids lourds sur les axes saturés pour favoriser le report modal
Dans le cadre de la partie II du PLF (dépenses) :
- Encourager l'investissement dans les transports publics urbains : mise en place d'un bonus écologique de 100 000 Euros pour l'acquisition de bus électriques ou hydrogène
- Soutenir le fret ferroviaire : maintien de l'enveloppe de 200 MEuros/an pour soutenir les opérateurs de fret ferroviaire jusqu'en 2030
Quel prix pour quels services ? L'UTPF s'est intéressée cette année à la perception du prix des transports publics et aux attentes des Français en matière de mobilité (enquête auprès de 2 054 personnes). Grands enseignements :
- Un déficit d'information : seuls 48% des répondants se disent bien informés sur ce que le prix de leur ticket permet de financer. Les Français identifient mal les financeurs réels : 36% pensent que les collectivités sont le principal financeur, alors qu'en réalité ce sont les employeurs.
- Des attentes fortes : les principales attentes des usagers concernent la sécurité (40%), la ponctualité (32%) et la fréquence accrue (29%). 76% des usagers jugent leurs dépenses justifiées par rapport au service proposé.
- Le choc d'offre plébiscité : une large majorité reconnaît les externalités positives des transports publics (accès à la mobilité pour tous : 85%, amélioration de l'espace urbain : 82%, réduction de la pollution : 80%) et se dit prête à payer davantage pour les développer.
- Un soutien au développement des transports publics : 90% des Français souhaitent que les transports en commun se développent, considérant ce développement comme bénéfique pour la société dans son ensemble (70%) avant même leur intérêt personnel (58%). 82% veulent que les fonds publics financent en priorité les transports en commun plutôt que les aides aux véhicules individuels.
Le réseau Sillages se modernise avec de nouveaux valideurs installés dans les bus pour simplifier les achats et validations. Ils permettent de valider une carte bancaire, les nouveaux tickets QR Code en vente à bord des véhicules scolaires et bien sû...
Le réseau Sillages se modernise avec de nouveaux valideurs installés dans les bus pour simplifier les achats et validations. Ils permettent de valider une carte bancaire, les nouveaux tickets QR Code en vente à bord des véhicules scolaires et bien sûr, les actuelles cartes nominatives Sillages. L'achat à bord d'un Ticket Uno (1,50 Euros) s'effectue directement sur le valideur.
Le 6 octobre 2025, l'Eurométropole de Metz a choisi Keolis comme opérateur du réseau LE MET' pour une durée de 10 ans, à compter du 1ᵉʳ janvier 2026. Ce contrat, d'un montant total de plus de 700 MEuros porte sur l'exploitation d'un réseau...
Le 6 octobre 2025, l'Eurométropole de Metz a choisi Keolis comme opérateur du réseau LE MET' pour une durée de 10 ans, à compter du 1ᵉʳ janvier 2026. Ce contrat, d'un montant total de plus de 700 MEuros porte sur l'exploitation d'un réseau de bus structuré autour de 93 lignes, dont 2 lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), et près de 500 stations, qui dessert toutes les communes de la Métropole, et qui assure plus de 77 000 voyages par jour.
Particularité de cette attribution : l'exploitation sera confiée à une Société d'Économie Mixte à Opération unique (SEMOP) dont l'Eurométropole sera actionnaire majoritaire (60 %) et Keolis actionnaire minoritaire (40 %). Ce modèle de gouvernance partagée illustre une volonté de co-construction durable de la mobilité à l'échelle métropolitaine.
Le matériel roulant fera l'objet d'une transformation énergétique ambitieuse grâce à un investissement de plus de 80 MEuros. En 2035, le réseau comptera 60% de véhicules à très faibles émissions, dont 34 véhicules hydrogènes qui seront mis en service progressivement entre 2026 et 2027 dans le cadre de la structuration d'un système local complet de production d'hydrogène renouvelable. Un centre de dépôt et d'exploitation et de maintenance (CDEM) sera construit en 2026 sur le plateau de Frescaty pour accueillir prioritairement la flotte de véhicules hydrogènes dès 2027. Les BHNS de 24 mètres des lignes A et B du METTIS seront remplacés par des véhicules 100% électriques à recharge rapide.
Pour atteindre une part modale de 12% en 2035 (soit +30% par rapport à aujourd'hui), la SEMOP renforcera l'attractivité des transports publics dès les premières années du contrat, avec :
- Une restructuration du réseau de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), intégrant la création d'une troisième ligne « Mettic C »,
- De nouvelles liaisons interquartiers et une ligne périphérique,
- 6 services de transport à la demande (TAD) zonaux,
- Le renforcement du service de transport dédié aux personnes à mobilité réduite Accelis,
- Le lancement d'une application MaaS dès la rentrée 2026.
Côté innovation pour les passagers, le réseau bénéficiera d'une nouvelle billettique en 2026, qui sera enrichie dès 2027 par une fonction d'open payment. Cette dernière évolution permettra aux voyageurs de valider leur trajet directement avec leur carte bancaire ou leur smartphone, pour un accès encore plus simple et plus fluide au réseau.
Parallèlement, le déploiement de bornes d'information voyageurs numériques (e-paper) améliorera la lisibilité des informations en direct et participera à une meilleure accessibilité pour tous. Ces innovations visent à rendre le réseau plus commode, plus fiable et plus attractif.
Altens ouvre une station BioGNV à Moret-Loing-et-Orvanne pour les cars BioGNV d'IdFM opérés par Transdev
Fin 2025, le département de Seine-et-Marne comptera une nouvelle station BioGNV distribuant un biogaz obtenu par valorisation de déchets agricoles. Elle est ouverte 24/7 à tous les utilisateurs dont les transporteurs, les véhicules Biométhane d'IdFM ...
Fin 2025, le département de Seine-et-Marne comptera une nouvelle station BioGNV distribuant un biogaz obtenu par valorisation de déchets agricoles. Elle est ouverte 24/7 à tous les utilisateurs dont les transporteurs, les véhicules Biométhane d'IdFM (opérés par Transdev dans ce secteur) ou les bennes à ordures du SMICTOM de la région de Fontainebleau opérées par Véolia.
La création de cette station fait suite à un appel à manifestation d'intérêt (AMI) lancé par le Département de Seine-et-Marne, GRDF, NaTran (ex-GRTgaz), le Syndicat Départemental des Énergies de Seine-et-Marne (SDESM) et la Communauté de Communes Moret-Seine-et-Loing (CCMSL). La station Altens s'inscrit dans le cadre de la charte CapMétha77 qui a pour ambition de développer la filière méthanisation dans la région. Altens s'est chargé de la conception et de l'installation de la station. L'entreprise sera également responsable de son exploitation et de sa maintenance. Implantée dans la ZAC des Renardières, la station est au coeur de la zone d'activité phare du territoire de la Communauté de Communes Moret-Seine-et-Loing (CCMSL) qui accueille une grande diversité d'activités (commerce, industrie, service, artisanat) et regroupe près d'une soixantaine d'entreprises.
Dotée de trois pistes de distribution, la station accueille jusqu'à trois véhicules simultanément avec une capacité de près d'une dizaine de poids lourds par heure. Elle est dimensionnée pour délivrer jusqu'à 1000 tonnes par an de BioGNV (10 minutes pour un plein de 120 kg). Ses pistolets NGV1 sont destinés aux véhicules légers tandis que ses pistolets
« Avec la Charte CapMétha, le Département de Seine-et-Marne affirme son engagement pourdes mobilités lourdes décarbonées. Nous comptons déjà 13 stations publiques bioGNV et 46 unités de méthanisation aux côtés des agriculteurs et transporteurs, et visons 30 stations d'ici 5 ans. La station de Moret-Loing-et-Orvanne, opérationnelle d'ici la fin de l'année, et le projet de Provins témoignent de cette dynamique », précise Béatrice Rucheton, Vice-présidente du Département de Seine-et-Marne en charge de l'environnement.
Regionalbus Leipzig GmbH commande ses bus électriques et leur dépôt adapté à Daimler Buses
Daimler Buses a remporté auprès de Regionalbus Leipzig GmbH (en Saxe, Allemagne), un contrat pour la construction d'un nouveau dépôt de bus électriques à Zwenkau, au sud de Leipzig. Il comprend l'infrastructure de recharge complète (dix points de rec...
Daimler Buses a remporté auprès de Regionalbus Leipzig GmbH (en Saxe, Allemagne), un contrat pour la construction d'un nouveau dépôt de bus électriques à Zwenkau, au sud de Leipzig. Il comprend l'infrastructure de recharge complète (dix points de recharge CCS2) et la commande de neuf bus électriques eCitaro 12 m d'ici début 2027, pour lesquels un contrat de maintenance Omniplus sera conclu. Regionalbus Leipzig GmbH conclura également avec Daimler Buses un contrat de service et de maintenance pour l'ensemble de l'infrastructure de recharge, d'une durée de cinq ans.
Scania maintient une offre énergétique diversifiée
Solutions électriques ou hybrides rechargeables (PHEV), mais aussi chaîne cinématique Super, le stand Scania à Busworld mise sur la décarbonation et sur le rendement énergétique. Désengagé des véhicules complets, c'est avec l'espagnol Irizar que Scan...
Solutions électriques ou hybrides rechargeables (PHEV), mais aussi chaîne cinématique Super, le stand Scania à Busworld mise sur la décarbonation et sur le rendement énergétique. Désengagé des véhicules complets, c'est avec l'espagnol Irizar que Scania met en avant sa plateforme électrique sous la forme d'un Irizar i3 low entry à 3 essieux. Quant à la chaîne cinématique PHEV, elle est intégrée à un Irizar i6S. Enfin, le Touring carrossé par le chinois Higer reçoit un moteur fonctionnant au méthane liquéfié.
Daimler Buses électrifie un dépôt de bus de Zürich
Daimler Buses Schweiz AG a reçu de Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG (SZU) une commande pour la planification et la mise en œuvre de l'infrastructure de recharge du dépôt de bus Rütihof à Wädenswil, au bord du lac de Zurich. D'ici fin 2026, D...
Daimler Buses Schweiz AG a reçu de Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG (SZU) une commande pour la planification et la mise en œuvre de l'infrastructure de recharge du dépôt de bus Rütihof à Wädenswil, au bord du lac de Zurich. D'ici fin 2026, Daimler Buses Schweiz AG installera plusieurs bornes de recharge dans les bâtiments existants du dépôt, permettant la recharge de jour comme de nuit, avec gestion numérique de la charge et de la recharge. Il est prévu d'intégrer un total de 43 bornes de recharge CCS2 au dépôt de bus existant, avec une capacité de recharge rapide en courant continu pouvant atteindre 150 kW par véhicule. L'investissement dans le nouveau dépôt de bus de Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG, réalisé par Daimler Buses Schweiz AG, s'élève à environ 7,3 millions de francs suisses (environ 7,8 millions d'euros). AHW Busbetriebe AG qui opère pour le compte de SZU a commandé la livraison de 13 autobus électriques Mercedes-Benz eCitaro solo et articulé. Ces autobus électriques sont tous équipés de la nouvelle génération de batteries NMC4. Les prises de recharge CCS2 des 13 eCitaro et eCitaro G sont positionnées latéralement, à l'avant et à l'arrière, afin d'offrir une flexibilité maximale pour la recharge aux différentes stations du dépôt de bus de Rütihof. Les livraisons s'échelonneront du quatrième trimestre 2026 au premier trimestre 2027.
Tekauto vendra les bus chinois Ankai sous la marque Urbaneo
Créée en février 2021 par le Groupe Gueudet et le Groupe SHC, Tekauto était jusqu'à maintenant connu comme importateur des camions chinois JAC Motors (Jianghuai Automobile Co., Ltd.) et des bus chinois Ankai (Anhui Ankai Automobile Co.,Ltd.). Tekauto...
Créée en février 2021 par le Groupe Gueudet et le Groupe SHC, Tekauto était jusqu'à maintenant connu comme importateur des camions chinois JAC Motors (Jianghuai Automobile Co., Ltd.) et des bus chinois Ankai (Anhui Ankai Automobile Co.,Ltd.). Tekauto lance l' Urbaneo CITY 6 (6 m électrique, 22 passagers, 127 kWh) et l'Urbaneo VISTA DD12, un bus électrique double-étage cabriolet pour tourisme urbain. L'Urbaneo VISTA DD12 est déjà connu des Parisiens puisqu'il roule déjà dans la capitale en tant que Ankai G912 (ou HFF6120GSEV-3A !). La nouvelle marque Urbaneo résulte donc d'un changement d'identité de marque qui latinise des produits chinois.
Le Top 10 des innovations de la mobilité collective selon les RNTP
Avec plus de 20 milliards d'euros investis chaque année dans les réseaux et des millions de passagers transportés quotidiennement, le secteur du transport public vit une transformation sans précédent. Du 04 au 06 novembre 2025 à Orléans, les Rencontr...
Avec plus de 20 milliards d'euros investis chaque année dans les réseaux et des millions de passagers transportés quotidiennement, le secteur du transport public vit une transformation sans précédent. Du 04 au 06 novembre 2025 à Orléans, les Rencontres nationales du transport public (RNTP)seront l'occasion de découvrir 10 grandes innovations qui facilitent les déplacements collectifs, au service des voyageurs et des territoires.
Top 10 des innovations selon les RNTP :
1 - Les navettes autonomes s'installent dans les territoires — Elles ne sont plus réservées aux grandes métropoles.
2 - Le transport par câble, champion du bas-carbone avec seulement 5 à 10 g de CO₂/passager/km.
3 - L'intelligence artificielle au service des voyageurs avec des assistants conversationnels et des applications prédictives d'affluence.
4 - La donnée comme levier d'efficacité avec de nouvelles plateformes d'analyse en direct.
5 - Le transport à la demande devient intelligent. Grâce au deep learning, les flottes s'ajustent automatiquement aux besoins.
6 -Des infrastructures qui produisent de l'énergie. Arrêts, gares et parkings se transforment en producteurs d'électricité verte grâce aux ombrières solaires.
7 - La sécurité voyageurs à portée de clic. Un simple bouton intégré aux applications permet d'alerter en cas d'agression ou de malaise, avec géolocalisation et transmission sonore en direct.
8 - Covoiturage et autostop organisé : la mobilité partagée du quotidien. Ces solutions deviennent de véritables services publics, reliant efficacement les zones peu desservies aux grands axes.
9 - Des applications immersives pour découvrir les transports de demain.
10 - Le bus réinventé : design, confort et connectivité. Éclairé, connecté et plus accueillant, le bus nouvelle génération séduit de nouveaux usagers en réinventant l'expérience du transport collectif.
L'édition 2025 des RNTP sera résolument tournée vers l'action et l'innovation. Elle mettra en avant les solutions concrètes qui transforment déjà le transport public : l'intelligence artificielle pour notamment fluidifier l'expérience voyageurs, les transports bas-carbone et les infrastructures vertes pour accélérer la transition écologique, de nouveaux services pour rendre la mobilité accessible à tous, des dispositifs renforcés pour restaurer la sécurité et la confiance, ainsi que des mobilités partagées pour reconnecter les territoires oubliés. Les visiteurs découvriront également les actions concrètes portées par Orléans Métropole et la Région Centre-Val de Loire, hôtes de cette édition, à travers leurs stands et visites techniques.
Pendant trois jours, élus, opérateurs, industriels, chercheurs et entrepreneurs débattront des mutations du secteur, dans un contexte marqué par les élections municipales de 2026. Cet événement structurant pour la profession accueillera aussi le Congrès annuel du GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport) et de l'UTPF (Union des Transports Publics et Ferroviaires).
Les cars brésiliens Marcopolo font leur retour commercial en Europe
Selon André Armaganijan, CEO de Marcopolo, la décision de revenir sur le continent européen a été motivée par les changements sectoriels qui ont créé un environnement favorable pour les fournisseurs mondiaux dotés d'une expertise technique et d'une f...
Selon André Armaganijan, CEO de Marcopolo, la décision de revenir sur le continent européen a été motivée par les changements sectoriels qui ont créé un environnement favorable pour les fournisseurs mondiaux dotés d'une expertise technique et d'une flexibilité de production. Dans ce contexte, Marcopolo a identifié une opportunité stratégique de proposer des solutions sur mesure, avec des produits adaptés aux normes et aux attentes du marché européen.
Fabriqué au Brésil, le Paradiso G8 1200 a été conçu pour répondre aux normes européennes de qualité, de sécurité et de confort. Ce véhicule reflète l'engagement de Marcopolo en matière d'innovation, d'excellence technique et d'adaptabilité aux marchés internationaux, renforçant ainsi sa position de leader mondial de la mobilité.
Le constructeur fournira 50 autobus articulés électriques Urbino 18 et 29 autobus électriques Urbino 12 à la capitale polonaise. Le contrat comprend également une option d'achat pour 79 véhicules supplémentaires selon la même répartition (50 bus de 1...
Le constructeur fournira 50 autobus articulés électriques Urbino 18 et 29 autobus électriques Urbino 12 à la capitale polonaise. Le contrat comprend également une option d'achat pour 79 véhicules supplémentaires selon la même répartition (50 bus de 18 m, 29 bus de 12 m).
Les bus commandés bénéficient d'une architecture de propulsion modulaire qui supprime la « tour moteur » et augmente ainsi le volume de l'habitacle. Les bus seront équipés de batteries Solaris High Energy, d'une capacité supérieure à 500 kWh pour les modèles de 12 mètres et à 700 kWh pour les versions articulées. Les livraisons seront terminées d'ici fin 2026.
Les premiers bus électriques Solaris ont été mis en service à Varsovie en 2015. Au 16 septembre 2025, Solaris a livré 163 bus électriques à MZA Varsovie, et 1350 bus toutes énergies confondues.
La CATP référence le minibus électrique Karsan e-Jest
Le Karsan e-JEST est désormais référencé par la Centrale d'Achat du Transport Public (CATP). Plus de 250 véhicules Karsan e-JEST sont en service en France. Le Karsan e-JEST est le minibus électrique le plus vendu en Europe depuis cinq ans....
Le Karsan e-JEST est désormais référencé par la Centrale d'Achat du Transport Public (CATP). Plus de 250 véhicules Karsan e-JEST sont en service en France. Le Karsan e-JEST est le minibus électrique le plus vendu en Europe depuis cinq ans.
Mercedes-Benz fournira les composants majeurs à Otokar qui revendique 60 ans d'expérience dans la production de véhicules de TCP.
Daimler Buses étend sa capacité de production grâce à un accord de coopération avec Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. À partir de septembre 2026, le constructeur d'autobus turc Otokar produira l'autobus urbain diesel Mercedes-Benz Conecto à pour Daimler Buses dans son usine turque de Sakarya. Jusqu'à présent, le Mercedes-Benz Conecto était fabriqué exclusivement dans l'usine turque de Daimler Buses à Hoşdere. Ce modèle low floor est conçu pour une exploitation économique. Il est disponible en 12 m (3 portes) et 18 m (4 portes).
Daimler Buses fournira à Otokar les principaux composants du véhicule et les équipements spécifiques. Une équipe Daimler Buses sera présente dans l'usine Otokar pour soutenir la production de la Conecto. L'accord prévoit également des formations dispensées par des experts de Daimler Buses aux employés d'Otokar.
Lancé en 2000, le dispositif « Témoins de Ligne » permet à des usagers volontaires de partager leurs retours et questions sur le service des opérateurs de transports, qui doivent y répondre sous un mois. Il s'appuie sur six critères essentiels : la p...
Lancé en 2000, le dispositif « Témoins de Ligne » permet à des usagers volontaires de partager leurs retours et questions sur le service des opérateurs de transports, qui doivent y répondre sous un mois. Il s'appuie sur six critères essentiels : la ponctualité, l'information voyageurs, l'accueil, la propreté, l'accessibilité et le confort. Ce dispositif est aujourd'hui intégralement financé par Île-de-France Mobilités.
Depuis 2016, « Témoins de Ligne » est devenu un outil clé dans la relation entre les associations d'usagers, les opérateurs et Île-de-France Mobilités, et permet, grâce également à des contrats plus incitatifs sur la qualité de service, d'améliorer au quotidien les transports franciliens.
Les opérateurs partenaires sont RATP, RATP Cap Île-de-France et Transdev, mais aussi depuis le 16 septembre 2025, Keolis et LacroixSavac.
Le contrat signé par Solaris avec l'opérateur de transports publics Nobina Sverige AB concerne 180 Urbino zéro émission livrables en 2026-2027. Cette commande est l'une des plus importantes du constructeur en Scandinavie.
Le contrat signé par Solaris avec l'opérateur de transports publics Nobina Sverige AB concerne 180 Urbino zéro émission livrables en 2026-2027. Cette commande est l'une des plus importantes du constructeur en Scandinavie.
Malmö est une ville particulièrement importante pour Solaris. Ces dernières années, le constructeur y a livré des trolleybus de 12 m ainsi que des bus électriques de 15 et 18 m. De plus, Malmö est l'une des rares villes d'Europe à utiliser des bus bi-articulés de 24 m.
La nouvelle commande concerne 78 bus électriques articulés Solaris Urbino 18 (600 kWh), 36 bus électriques bi-articulés Urbino 24 (700 kWh), 65 bus électriques low entry Urbino 15 LE (500 kWh) et 1 bus électrique Urbino 12 (400 kWh).
Solaris est présent sur le marché suédois depuis 2003. À ce jour, l'entreprise a livré plus de 850 bus en Suède, dont plus de 200 véhicules zéro émission ces dernières années.
Antin prendrait une participation majoritaire dans Matawan, acteur français de la smart mobility
Antin Infrastructure Partners et Matawan sont entrés en négociations exclusives en vue d'un investissement majoritaire dans Matawan, plateforme de la smart mobility. En forte croissance, Matawan fournit des services aux réseaux de transport public et...
Antin Infrastructure Partners et Matawan sont entrés en négociations exclusives en vue d'un investissement majoritaire dans Matawan, plateforme de la smart mobility. En forte croissance, Matawan fournit des services aux réseaux de transport public et vise à simplifier les trajets quotidiens au bénéfice des usagers, des autorités organisatrices de mobilité et des opérateurs.
Fondée en 2012, basée à Paris, Lyon, Mâcon et Sophia-Antipolis, Matawan est une plateforme de mobilité qui facilite et décloisonne les transports publics. Matawan simplifie l'utilisation des réseaux de transport et l'intermodalité (bus, tramway, train, vélo, ferriy etc) via une billettique connectée. La société optimise également l'offre et la demande, et fournit des informations fiables aux voyageurs et aux opérateurs.
Matawan fournit déjà ses services à plus de 330 réseaux de transport répartis dans six pays d'Europe et d'Amérique du Nord. Elle fait partie du programme French Tech 120, initiative gouvernementale française visant à soutenir les 120 scale-ups les plus performantes ayant le potentiel de devenir des leaders mondiaux. L'entreprise prévoit de poursuivre sa croissance, de manière organique et par des acquisitions tout en s'ouvrant à de nouveaux marchés.
Le fonds NextGen d'Antin investirait aux côtés du fondateur Jean-Paul Medioni, qui siègerait au conseil de surveillance, du CEO Jérôme Trédan et de son équipe dirigeante. Cet investissement serait le septième du fonds NextGen Infrastructure I d'Antin, doté de 1,2 milliard d'euros. Ce fonds investit dans des entreprises au modèle économique éprouvé et aux technologies innovantes nécessitant un capital important pour changer d'échelle, avec une forte orientation en faveur de la transition écologique.
Nathalie Kosciusko-Morizet et Nicolas Mallet, respectivement Senior Partner et Partner NextGen d'Antin Infrastructure Partners, ont déclaré « Matawan s'inscrit parfaitement dans notre stratégie NextGen. L'entreprise est idéalement positionnée pour devenir un acteur majeur du transport public en facilitant la transition vers des réseaux intelligents, intermodaux et interopérables, portés par l'évolution des habitudes de mobilité et la nécessité de décarboner les transports. Nous avons hâte de collaborer avec les équipes de Matawan pour permettre à la société de franchir un nouveau cap. »
Jérôme Trédan, CEO de Matawan, a ajouté : “Nous sommes ravis de pouvoir compter sur le soutien d'Antin pour accompagner cette nouvelle phase de croissance. Antin est le partenaire idéal pour nous aider à consolider notre position de leader en France et en Europe, accélérer notre développement en Europe et en Amérique du Nord et concrétiser notre vision d'une mobilité quotidienne plus libre, plus inclusive et plus durable.”
Jean-Paul Medioni, fondateur de Matawan, a conclu : « Je suis particulièrement fier du travail accompli avec les équipes au fil de ces années passionnantes pour promouvoir, grâce au numérique et à l'innovation, les transports publics dans tous les territoires. Je suis aussi très heureux de voir le projet Matawan prendre une nouvelle dimension avec le soutien d'Antin et une équipe de direction solide. Je suis très motivé par cette nouvelle page d'histoire à écrire et confiant dans la capacité de Matawan à atteindre de nouveaux sommets ».
La transaction reste soumise aux procédures d'information/consultation des instances représentatives du personnel ainsi qu'à l'autorisation préalable au titre du contrôle des investissements étrangers. Sa finalisation pourrait intervenir d'ici fin 2025.
À propos d'Antin Infrastructure Partners
Antin Infrastructure Partners est une société de capital-investissement de premier plan, spécialisée dans les infrastructures. Forte de plus de 33 milliards d'euros d'actifs sous gestion répartis entre ses stratégies Flagship, Mid Cap et NextGen, Antin cible des investissements dans les secteurs de l'énergie et de l'environnement, du numérique, du transport et des infrastructures sociales.
Avec des bureaux à Paris, Londres, New York, Séoul, Singapour et Luxembourg, Antin compte plus de 240 professionnels dédiés à la croissance, l'amélioration et la transformation d'actifs d'infrastructure, tout en créant de la valeur sur le long terme pour ses participations et ses investisseurs. Majoritairement détenue par ses associés, Antin est cotée sur Euronext Paris (Ticker : ANTIN - ISIN : FR0014005AL0).
À propos de Matawan
Matawan simplifie les déplacements du quotidien en connectant le transport collectif à tous les modes de mobilité. Grâce à la combinaison de solutions de billettique, monétique, qualité de service et pilotage de la donnée, sa plateforme de smart mobility permet de voyager avec un seul titre de transport, de réduire l'empreinte environnementale des trajets et d'améliorer la qualité de service à l'usager. Partenaire des collectivités et des opérateurs, Matawan agit quotidiennement au cœur des villes et des régions au profit d'une mobilité d'utilité publique, libre, inclusive et durable. Multi-récompensée depuis sa création en 2012 à Mâcon (France), Matawan se positionne aujourd'hui comme un acteur moteur de la French Tech dont elle a intégré le FT120.
Les journalistes européens spécialistes des cars et bus se sont réunis du 8 au 12 septembre à Modène pour élire le Car de l'année 2026 qui sera révélé le 4 octobre pendant Busworld. Retrouvez l'ambiance du Coach Euro Test sur Youtube....
Les journalistes européens spécialistes des cars et bus se sont réunis du 8 au 12 septembre à Modène pour élire le Car de l'année 2026 qui sera révélé le 4 octobre pendant Busworld. Retrouvez l'ambiance du Coach Euro Test sur Youtube.
Si vous ne l'avez pas encore reçu sous forme imprimée ou numérique, Autocar et Bus Infos n°240 est disponible à l'entrée du salon Busworld (Bruxelles, du 4 au 9 octobre 2025). Notez que l'actualité de la rentrée et les événements de notre secteur d'a...
Si vous ne l'avez pas encore reçu sous forme imprimée ou numérique, Autocar et Bus Infos n°240 est disponible à l'entrée du salon Busworld (Bruxelles, du 4 au 9 octobre 2025). Notez que l'actualité de la rentrée et les événements de notre secteur d'activité nous ont imposé de resserrer l'intervalle entre les parutions des numéros 239 et 240.
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Après les bus électriques 7900 et les véhicules low entry 8900, Volvo Buses lance un car de tourisme électrique. Celui-ci exploite le soubassement électrique Volvo BZR (dans sa nouvelle version 720 kWh) et reçoit une carrosserie réalisée par le finla...
Après les bus électriques 7900 et les véhicules low entry 8900, Volvo Buses lance un car de tourisme électrique. Celui-ci exploite le soubassement électrique Volvo BZR (dans sa nouvelle version 720 kWh) et reçoit une carrosserie réalisée par le finlandais Carrus Delta. Ce car ne doit pas être confondu avec le car électrique réalisé par Castrosua, également sur base BZR, mais avec la version 2024 de ce soubassement.
Des bus électriques MAN bientôt assemblés en Azerbaïdjan
Le protocole d'accord signé par MAN avec le groupe Improtex et le gouvernement azerbaïdjanais doit conduire à la production locale de bus électriques MAN et à la mise en place d'infrastructures de service. Les premiers bus Lion's City E concernés son...
Le protocole d'accord signé par MAN avec le groupe Improtex et le gouvernement azerbaïdjanais doit conduire à la production locale de bus électriques MAN et à la mise en place d'infrastructures de service. Les premiers bus Lion's City E concernés sont attendues dès 2026. Certains composants seront fabriqués localement, en complément des kits exportés vers l'Azerbaïdjan. Les véhicules assemblés dans ce pays semblent pour l'heure lui être destinés et pouvoir être exportés dans les pays proches.
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