4-9 octobre 2025 : la plus grande édition de Busworld !
Du 4 au 9 octobre 2025, le parc des expositions de Bruxelles (Brussels Expo) accueillera Busworld Europe, le plus grand et le plus international des salons B2B dédiés exclusivement au secteur du TCP par autobus et autocars.
Du 4 au 9 octobre 2025, le parc des expositions de Bruxelles (Brussels Expo) accueillera Busworld Europe, le plus grand et le plus international des salons B2B dédiés exclusivement au secteur du TCP par autobus et autocars.
Seul salon mondial exclusivement dédié aux autobus, autocars et à l'ensemble de leurs chaînes d'approvisionnement, Busworld Europe rassemble constructeurs, carrossiers, fournisseurs, opérateurs, autorités organisatrices de transport et experts en mobilité du monde entier. L'édition 2023 a accueilli plus de 40 000 visiteurs professionnels et les attentes pour 2025 sont encore plus élevées.
Pour l'édition 2025, la surface d'exposition passe de 7,5 ha à 8,2 ha, reflétant la croissance et le dynamisme du transport collectif de voyageurs. Avec près de 550 exposants confirmés, le salon affiche complet, soulignant l'importance de Busworld en tant que plateforme pour les constructeurs automobiles, les fournisseurs de systèmes et les innovateurs. Depuis les transmissions zéro émission jusqu'aux technologies autonomes et aux aménagements intérieurs en passant par les logiciels et les solutions après-vente, tous les secteurs de l'industrie seront représentés.
85 constructeurs de véhicules exposeront à Busworld
Avec 85 constructeurs d'autobus et d'autocars déjà confirmés, Busworld Europe 2025 offre une vitrine inégalée sur tous les segments du transport collectif de voyageurs : bus urbains, autocars interurbains et longue distance, midibus, minibus, bus VIP et navettes, y compris les modèles autonomes et toutes les principales technologies de chaînes cinématiques.
CaetanoBus dévoilera son tout premier autocar électrique à batterie, marquant ainsi l'entrée de l'entreprise sur le segment du transport électrique longue distance. Cet autocar est développé avec un partenaire majeur, dont le nom sera révélé à Bruxelles.
Daimler Buses présentera l'eIntouro, son nouveau bus interurbain électrique dont ce sera la première présentation au grand public. Parmi les autres points forts, citons la batterie NMC4 de nouvelle génération du Mercedes-Benz eCitaro, ainsi que des innovations en matière d'électromobilité, de sécurité et de durabilité. Daimler Buses présentera huit véhicules Mercedes-Benz et Setra sur le stand 503, hall 5.
IVECO BUS présentera le minibus eDaily Low Entry, une solution zéro émission pour le transport urbain, et le G-WAY, un midibus de 2,33 mètres de large, compatible avec le biométhane (disponible en versions 9,5 et 10,7 mètres), idéal pour les rues étroites.
Les fournisseurs de pièces, composants et services gagnent en visibilité, y compris « en ligne »
Au-delà des véhicules, Busworld Europe accorde une place croissante aux composants, pièces, systèmes et services qui assurent le fonctionnement des bus et des autocars.
Eberspächer, présentera ses dernières innovations en matière de gestion thermique, notamment les climatiseurs AC138 EVO et AC135 pour les énergies alternatives, tous deux utilisant le propane comme frigorigène. Leur système de contrôle hydraulique et leur plateforme cloud « e-connectée » seront présentés dans le hall 3.
Afin d'étendre sa visibilité au-delà du salon lui-même, Busworld lance sa nouvelle plateforme numérique, Busworld Plaza, lors de l'édition 2025. Il ne s'agit pas d'un remplacement des salons physiques, qui restent le format le plus puissant pour le réseautage, les affaires et l'échange de connaissances. Il s'agit plutôt d'une passerelle numérique entre les éditions et d'un premier point de contact avec le réseau mondial de Busworld.
Congrès Busworld
En marge du salon, Busworld Europe propose un programme de congrès de deux jours (6-7 octobre) avec cinq axes thématiques : solutions de mobilité numérique, sécurité des bus et autocars, avenir des voyages longue distance en autocar, fondements socio-économiques du transport de voyageurs et gestion des systèmes pour les pouvoirs publics. Parmi les participants figurent des opérateurs de transport public et privés, des services de mobilité des villes, des fabricants, des fournisseurs et des décideurs politiques européens. Toutes les sessions sont incluses dans le billet d'entrée à Busworld.
La conférence sur les bus zéro émission (ZEB) se tiendra parallèlement à Busworld les 8 et 9 octobre. Entièrement axée sur la transition énergétique dans le transport collectif de voyageurs, elle explorera les technologies, les politiques et la préparation opérationnelle à la décarbonation en Europe. Cette conférence nécessite un billet d'entrée séparé.
Depuis sa création en 1971, Busworld est devenu un événement incontournable pour tous les professionnels du secteur.
Daimler Buses France a remporté l'appel d'offres de la Régie des Transports Métropolitains (RTM), opérateur du réseau de transport en commun de la Métropole Aix-Marseille-Provence, portant sur un ensemble d'environ 200 autobus articulés 100 % électri...
Daimler Buses France a remporté l'appel d'offres de la Régie des Transports Métropolitains (RTM), opérateur du réseau de transport en commun de la Métropole Aix-Marseille-Provence, portant sur un ensemble d'environ 200 autobus articulés 100 % électriques. Les eCitaro G de la marque Mercedes-Benz devront être livrés à partir de l'automne 2026.
Le modèle eCitaro G (« G » signifie « articulé ») a été retenu par la RTM dans sa version à 4 portes et avec des batteries de dernière génération (NMC4) comme celles présentées par Daimler Buses au congrès international UITP à Hambourg. La livraison d'un premier lot faisant partie du total d'environ 200 unités devra avoir lieu dès septembre 2026..
Matthieu Beyt, directeur commercial autobus / grands comptes auprès de Daimler Buses France commente : «Ce succès révèle la solidité de notre offre et illustre la confiance que nous accorde notre client à qui nous adressons nos sincères remerciements. Nous sommes pleinement engagés pour délivrer une performance de haut niveau, à la hauteur des enjeux de ce nouveau partenariat. » Pour Hervé Beccaria, le Directeur Général de la RTM « Cet achat de 200 autobus articulés 100% électriques est une étape déterminante de notre stratégie d'investissement pour un parc bus (780 autobus dont 630 à Marseille) tout électrique en 2030. »
La Régie des Transports Métropolitains est un client de longue date des autobus Mercedes-Benz. Elle exploite les réseaux de transports urbains ainsi que des services complémentaires de mobilité qui lui sont confiés contractuellement par la Métropole Aix-Marseille-Provence (AMP). Fondée en 1873 pour la création d'un réseau de tramway à Marseille, la RTM est le premier réseau en France à avoir exploité, dès 2016, une ligne urbaine en 100 % électrique.
Deux tiers des bus du réseau Marseille sont à ce jour de la marque Mercedes-Benz.
Afin d'aider les Franciliens à faire les bons choix en matière de mobilités, Île-de-France Mobilités (IdFM) actualise ses solutions afin de les adapter aux usages et aux portefeuilles des voyageurs. Navigo annuel, forfaits jeunes et étudiants ou cart...
Afin d'aider les Franciliens à faire les bons choix en matière de mobilités, Île-de-France Mobilités (IdFM) actualise ses solutions afin de les adapter aux usages et aux portefeuilles des voyageurs. Navigo annuel, forfaits jeunes et étudiants ou carte Scol'R participent à ce bouquet de services.
Navigo annuel, le forfait de mobilité par excellence pour tous les Franciliens
Navigo Annuel permet aux Franciliens de voyager librement partout en Île-de-France, quel que soit le mode de transport et la destination, y compris les aéroports (à l'exception d'Orlyval). Cette solution présente de nombreux avantages :
- Un accès illimité au réseau : l'abonné peut accéder à tous les moyens de transports et voyager librement partout en Île-de-France, sans limite de durée ou de distance.
- Un forfait à moitié prix : Navigo Annuel est remboursé à 50 % minimum par l'employeur, ce qui revient à 44,40Euros d'abonnement chaque mois. Pour les seniors, l'abonnement est à moitié prix.
- Un forfait économique : Navigo annuel permet d'économiser un mois de paiement, puisque le 12e mois est gratuit. Concrètement, c'est un gain de 88,80Euros chaque année pour le pouvoir d'achat de l'abonné. C'est aussi la possibilité de maîtriser son budget grâce à un prélèvement d'un montant constant à date fixe.
- Un gain de temps conséquent : l'abonnement peut se faire en ligne, et une fois le prélèvement en place, l'abonné n'a plus à se soucier de rien, son abonnement restera actif jusqu'à nouvel ordre. Il est inutile de le renouveler chaque année.
- Une souplesse d'utilisation : l'abonnement peut être résilié ou suspendu à tout moment si besoin, et la suspension peut aller jusqu'à 12 mois, afin de pallier toute absence longue durée. Il peut aussi être adapté pour les usagers qui se déplacent sur deux zones uniquement.
Bien plus qu'un titre de transport, le Navigo annuel permet aussi d'accéder à de nombreux avantages :
- Les parkings relais des gares pour y déposer son véhicule à un tarif préférentiel (pouvant aller jusqu'à la gratuité),
- Les parkings vélos Île-de-France Mobilités pour y déposer son vélo gratuitement dans des consignes sécurisées,
- Les toilettes des grandes gares parisiennes (Paris Montparnasse, Paris Gare de Lyon, Paris Austerlitz, Paris Saint Lazare, Paris Gare de l'Est, Paris Gare du Nord, Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV, Marne-la-Vallée Chessy),
- Du covoiturage, avec deux trajets quotidiens offerts pour les abonnés afin de palier à toute perturbation ou offrir une solution complémentaire aux transports en commun.
Imagine R, Carte Scol'R : une gamme de titres adaptée pour les jeunes Franciliens
Pour les jeunes franciliens qui prennent régulièrement les transports, plusieurs solutions existent afin de bénéficier d'un accès illimité au réseau à un tarif préférentiel. Avec Navigo Imagine R, les scolaires, étudiants et apprentis (jusqu'à 26 ans) bénéficient des mêmes avantages qu'avec le Navigo Annuel, mais au tarif très attractif de 392,30Euros par an, avec la possibilité d'être remboursé à 50 % par son entreprise en cas de stage ou d'apprentissage.
Pour les jeunes de 4 à 11 ans, le forfait Navigo Imagine R junior permet de voyager en illimité sur le réseau pour 24,80Euros par an, soit 2Euros environ par mois.
A l'attention des élèves qui utilisent uniquement les circuits spéciaux scolaires en grande couronne (77 - 78 - 91 - 95), calés spécifiquement sur les horaires des écoles, Île-de-France Mobilités a mis en place des centaines de lignes de bus dédiées à ces trajets. Pour les emprunter, un seul titre : la carte Scol'R, qui permet un aller-retour quotidien entre le domicile et l'école, à un tarif annuel de 346,66Euros. Et pour aider les familles franciliennes à financer cette solution, Île-de-France Mobilités leur offre la possibilité, dès la rentrée, de régler les frais de la carte Scol'R en trois fois sans frais, afin d'échelonner les paiements. Cette solution offre un gain de pouvoir d'achat non négligeable aux lycéens concernés et à leurs familles, qui pourront désormais bénéficier, dès le début d'année 2026, d'une aide de 100 euros grâce à l'application LABAZ de la Région Île-de-France, comme c'était le cas pour Imagine R (modalités définies d'ici fin septembre 2025).
Liberté +, la solution pour les occasionnels
Pour les usagers qui utilisent de manière occasionnelle les transports, Île-de-France Mobilités encourage toujours l'abonnement à Liberté +. Grâce à un paiement à l'usage, le voyageur dispose d'un titre valide à tout moment partout en Île-de-France, et à des tarifs préférentiels : 1,99Euros pour un trajet en métro, train ou RER (contre 2,5Euros euros à l'unité) et 1,60Euros pour un trajet en bus ou tramway (contre 2Euros à l'unité). De plus, la correspondance est offerte entre l'ensemble des modes, ce qui fait qu'un trajet cumulant le bus, le métro et le tramway ne coutera que 1,99Euros à l'abonné.
Ce titre permet donc de faire des économies dès le premier voyage et sur chaque trajet, en plus de gagner du temps en évitant la queue aux guichets. Le paiement se fait par un prélèvement au 15 du mois suivant.
L'application Île-de-France Mobilités, pour cesser de faire la queue devant les automates de vente
Avec la dématérialisation des titres de transport, l'application Île-de-France Mobilités est devenue le guichet numérique de tous les Franciliens. Depuis leur domicile ou depuis n'importe quel autre endroit, les voyageurs peuvent acheter ou recharger les titres dont ils ont besoin sans faire la queue devant les automates de vente, et gagner un temps considérable au quotidien. Désormais, tout peut se faire tranquillement au domicile, avant de partir, ou même juste avant de prendre les transports en commun en cas d'oubli d'achat de titres. Dès aujourd'hui, les Franciliens qui n'ont pas encore l'application sont invités à la télécharger pour accéder à toute la billettique des transports depuis leur smartphone en quelques clics.
Le bus électrique Karsan Autonomous e-ATAK sera téléopéré en Arbon (Suisse)
Acquis par TGA pour son projet SCCL (Self Controlled City Liner), l'Autonomous e-ATAK, baptisé ARTOUR, entrera en service à l'automne 2025 dans la ville d'Arbon (Suisse) sous la direction d'Eurobus Ostschweiz AG. Ce véhicule à conduite autonome de ni...
Acquis par TGA pour son projet SCCL (Self Controlled City Liner), l'Autonomous e-ATAK, baptisé ARTOUR, entrera en service à l'automne 2025 dans la ville d'Arbon (Suisse) sous la direction d'Eurobus Ostschweiz AG. Ce véhicule à conduite autonome de niveau 4 (supervision humaine obligatoire) devrait être téléopéré vers fin 2026. En matière de conduite autonome, Karsan déclare avoir acquis une expérience opérationnelle au cours de 13 projets différents mis en œuvre dans 12 pays.
Les 3 bus électriques les plus immatriculés en Allemagne sont…
Au cours du premier semestre 2025, les deux marches supérieures du podium sont sans surprise occupées par le Mercedes eCitaro et par le MAN Lion's City E. La surprise se trouve sur la 3e marche du podium où le chinois BYD fait une apparition remarqué...
Au cours du premier semestre 2025, les deux marches supérieures du podium sont sans surprise occupées par le Mercedes eCitaro et par le MAN Lion's City E. La surprise se trouve sur la 3e marche du podium où le chinois BYD fait une apparition remarquée. BYD était en 5e position fin 2024 et en 4e position à l'issue du premier trimestre 2025. Où s'arrêtera cet élan ? La marche est haute entre la 3e et la 2e position. En effet, côté chiffres, le marché allemand des bus électriques de plus de 8 t a immatriculé 321 eCitaro, 176 Lion's City E et 49 BYD au cours du premier semestre 2025.
Le succès de BYD peut en partie s'expliquer par des prix agressifs afin de trouver des débouchés commerciaux aux usines chinoises dont la capacité peut excéder la demande.
Dans le domaine interurbain, le marché allemand a immatriculé son premier eIntouro. Avec un volume annuel de l'ordre de 8000 à 9000 véhicules en Europe, le segment interurbain est le nouvel objectif des fabricants bus et de cars électriques.
960 km d'autonomie pour le car Hyundai avec pile à combustible
Hyundai lance une nouvelle version de son car Universe à hydrogène avec une autonomie portée à 960 km sans préciser les conditions précises d'utilisation. Le moteur de 350 kW est alimenté par une batterie lithium-ion de 48,2 kWh, elle-même rechargée ...
Hyundai lance une nouvelle version de son car Universe à hydrogène avec une autonomie portée à 960 km sans préciser les conditions précises d'utilisation. Le moteur de 350 kW est alimenté par une batterie lithium-ion de 48,2 kWh, elle-même rechargée par une pile à combustible qui fournit jusqu'à 180 kW.
Le bus est équipé d'un système de sécurité qui coupe l'alimentation en hydrogène et la batterie haute tension en cas de collision, ainsi que d'un système de retardement d'incendie qui retarde d'au moins cinq minutes la propagation des flammes depuis le compartiment de la batterie.
Le nouveau modèle de Hyundai a été sélectionné pour des essais de service et de ravitaillement en hydrogène à Trojena, dans la région montagneuse de Neom (Arabie Saoudite). Cet essai permettra de tester le bus Universe de Hyundai à une altitude de 2080 m et sur des pentes allant jusqu'à 24 %, simulant ainsi des scénarii réels de transport de passagers.
Le coréen Hyundai a déjà une solide expérience en matière de pile à combustible (FCEV) adaptée aux poids lourds avec ses camions Xcient. Hyundai est d'autre part partenaire d'Iveco depuis 2022.
Rentrée en Ile-de-France : le courrier de Valérie Pécresse adressé aux opérateurs
La rentrée est un moment important pour Île-de-France Mobilités et pour l'ensemble des opérateurs. Près d'un million d'élèves franciliens prendront les transports en commun pour se rendre sur leurs lieux d'études, dont plus de 40000 grâce aux circuit...
La rentrée est un moment important pour Île-de-France Mobilités et pour l'ensemble des opérateurs. Près d'un million d'élèves franciliens prendront les transports en commun pour se rendre sur leurs lieux d'études, dont plus de 40000 grâce aux circuits scolaires spéciaux mis en place par Île-de-France Mobilités pour desservir les établissements qui ne bénéficient pas de ligne régulière.
C'est pourquoi, à l'approche de cette rentrée, Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, a saisi les opérateurs de bus opérant dans la région dans le domaine du transport scolaire pour insister sur trois enjeux majeurs :
- assurer la qualité de service et notamment la ponctualité, singulièrement sur les lignes scolaires ou desservant les établissements scolaires ;
- garantir un service dimensionné pour l'ensemble des voyageurs, et en particulier les scolaires, dès les premiers jours de la rentrée ;
- porter une attention constante au respect des règles de sécurité et assurer une prévention permanente sur tous les comportements déviants (non-respect du code de la route, conduite sous l'emprise d'alcool ou de stupéfiants, etc.).
Extrait du courrier de Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France, adressé aux opérateurs :
La réussite de la rentrée scolaire est capitale pour l'image de nos transports en commun. De nombreux Franciliens seront amenés à modifier simultanément leurs habitudes de déplacement (par exemple des élèves rentrant au collège ou des actifs en évolution professionnelle). En tant qu'opérateur, vous jouez un rôle fondamental pour accompagner ces changements, avec notamment deux enjeux clés : garantir la sécurité de tous et assurer un transport de qualité.
Comme je vous l'ai rappelé dans un courrier du 5 mars dernier, je souhaite que vous mainteniez une attention constante aux règles de sécurité que doivent observer vos agents. Je tiens à remercier vos équipes locales qui mènent déjà de nombreuses opérations de sensibilisation, en particulier sur la prévention des comportements déviants, tels que le non-respect du code de la route ainsi que la conduite sous l'emprise d'alcool et de stupéfiants. Il est indispensable de poursuivre cette dynamique afin que la sécurité reste un réflexe pour tout agent exerçant pour le compte d'Île-de-France Mobilités.
Je compte ainsi sur vous pour maintenir un haut niveau d'exigence de qualité de service, comme vous vous y êtes engagé dans le cadre de vos contrats. Si la ponctualité des lignes doit rester une priorité, les voyageurs attendent également beaucoup en matière d'information voyageurs et de propreté du matériel roulant et du mobilier urbain. Je souhaite que vous puissiez encourager les initiatives au sein de vos équipes visant à améliorer le service.
Enfin, je vous demande de vous assurer que vos services soient correctement dimensionnés dès les premiers jours pour l'ensemble de nos voyageurs, et en particulier les scolaires. Je vous remercie pour le travail régulier entre nos équipes permettant d'anticiper les modifications des habitudes de déplacements. Néanmoins, certaines surcharges s'observent parfois dès les premiers jours de la réouverture des établissements scolaires. Il est de notre devoir d'assurer une place à chaque voyageur dans nos transports. J'attire en particulier votre attention sur les courses qui étaient en limite de saturation en fin d'année scolaire. Je vous demande aussi de poursuivre le partage sans délai de vos observations avec les équipes d'Île-de-France Mobilités, afin que nous puissions collectivement trouver des solutions de manière très réactive.
5 eCitaro complètent la flotte de l'entreprise familiale Bayer
La compagnie de bus Bayer, basée à Ehingen (Bade-Wurtemberg), ajoute cinq autobus Mercedes-Benz eCitaro à sa flotte. Avec ces autobus urbains 100 % électriques, l'entreprise élargit son offre de mobilité électrique dans la région.
La compagnie de bus Bayer, basée à Ehingen (Bade-Wurtemberg), ajoute cinq autobus Mercedes-Benz eCitaro à sa flotte. Avec ces autobus urbains 100 % électriques, l'entreprise élargit son offre de mobilité électrique dans la région.
Bayer est une entreprise familiale fondée en 1929. Ses autobus électriques eCitaro de 12 m sont équipés de batteries NMC3 (589 kWh). Elle a également pris livraison de deux autobus diesel articulés Mercedes-Benz Citaro G de 18 mètres de long.
Soumettez votre projet et participez à la Semaine européenne de la mobilité
Organisée du 16 au 22 septembre, la Semaine européenne de la mobilité a pour objectif d'inciter les collectivités, les organismes et les citoyens de nombreux pays européens à opter pour des modes de déplacements plus durables.
Organisée du 16 au 22 septembre, la Semaine européenne de la mobilité a pour objectif d'inciter les collectivités, les organismes et les citoyens de nombreux pays européens à opter pour des modes de déplacements plus durables.
Les particuliers, collectivités, établissements publics, entreprises, associations peuvent soumettre et partager des initiatives de mobilités durables, durant la semaine, en :
• organisant des actions axées sur la mobilité durable pendant la semaine de l'événement principal, du 16 au 22 septembre (défis mobilité, ateliers de sensibilisation) ;
• valorisant une action permanente en faveur des mobilités durables réalisée dans les douze derniers mois ;
A l'exception de celles des armes militaires et des engins spatiaux, toutes les batteries devront être collectées et recyclées. Laréglementationen a décidé ainsi, mais il est clair que les filières de valorisation tardent à émerger, le réemploi en deuxième vie n'étant qu'une manœuvre dilatoire.
Lu sur le site de l'Ademe : « A partir du 18 août 2025, la réglementation de la filière évolue. La filière « Piles et accumulateurs » devient « Batteries ». Elle élargit son périmètre sur 5 nouvelles catégories pour couvrir l'ensemble des batteries. Cette évolution s'accompagne d'un nouveau cahier des charges et de nouveaux agréments pour les éco-organismes ».
En application de la responsabilité étendue du producteur (REP), celui qui a mis sur le marché une batterie ou bien un appareil ou un véhicule qui en contient une doit la récupérer gratuitement et la transmettre à une filière de valorisation.
Mis en ligne par la Mairie de Paris le Bulletin du périphérique est « un outil de transparence et de sensibilisation » qui compare différents paramètres (accidents, embouteillages, bruit, vitesse, etc.) sur le périphérique parisien entre 2023 et la période actuelle. Les informations sont mises à jour chaque semaine. Globalement, le bruit est en baisse, mais le congestion augmente.
Télépéage : la DKV Box s'adapte à l'arrêt des réseaux 2G et 3G
Les opérateurs de réseaux télécom mobiles prévoient d'éteindre les technologies 2G d'ici fin 2026, puis 3G d'ici fin 2029. En conséquence, de nombreux systèmes communicants liés à la télématique du transport doivent être remplacés. Le boîtier de télé...
Les opérateurs de réseaux télécom mobiles prévoient d'éteindre les technologies 2G d'ici fin 2026, puis 3G d'ici fin 2029. En conséquence, de nombreux systèmes communicants liés à la télématique du transport doivent être remplacés. Le boîtier de télépéage DKV Box ne fait pas exception et passe à la 4G d'ici fin 2025.
L'utilisation jusqu'à présent des technologies 2G ou 3G par les équipements connectés alors que tous les téléphones portables emploient la 4G ou la 5G ne doit pas être perçue comme un archaïsme. Le débit de données 2G suffit amplement à l'échange de courts messages chiffrés (coordonnées géographiques, paiement, etc.).
L'arrêt des réseaux 2G et 3G est à comparer à l'arrêt du réseau téléphonique « cuivre » (donc l'ADSL) qui sera totalement remplacé par la fibre optique d'ici fin 2030. Dans le même esprits, les générations Y et Z savent-elles ce qu'est une cabine téléphonique dont les dernières ont été désactivées fin janvier 2023 ?
La DKV Box Europe couvre 18 services de péage dans 15 pays européens, dont la France, l'Allemagne, l'Autriche, la Suisse, la Belgique, le Portugal, l'Espagne, l'Italie, la Pologne, la Slovaquie, la Slovénie, la Bulgarie et la Hongrie. Elle couvre également des ponts et tunnels majeurs tels que le Warnow Crossing et le Herrentunnel en Allemagne, le tunnel Liefkenshoek en Belgique, ainsi que les ponts scandinaves. Le service de péage pour la République tchèque sera également ajouté à l'automne 2025.
La nouvelle DKV Box Europe 4G dispose d'un grand écran couleur pour une utilisation plus rapide et intuitive. Grâce au plug-and-Play, le nouveau boîtier de péage peut être remplacé très simplement en conservant le câble existant de la version 2G.
La DKV Box Europe 4G fonctionne de manière totalement autonome, sans nécessiter un smartphone. Il combine les technologies DSRC (Dedicated Short Range Communication) et GNSS (Global Navigation Satellite System) pour garantir une collecte de péage sans faille, que le pays utilise un système à courte portée ou par satellite. Le système d'alerte prévient l'utilisateur en cas de batterie faible. Le boîtier de péage reçoit ses mises à jour régulières à distance.
« Avec la nouvelle génération de la DKV Box Europe, nous posons un jalon important pour l'avenir du marché européen du péage », commente Jérôme Lejeune, Managing Director Toll & Refund Services chez DKV Mobility. « Nos clients bénéficieront d'une solution performante et pérenne, qui les accompagnera de manière fiable dans 15 pays européens ».
« Grâce à la nouvelle DKV Box Europe 4G, nous assurons à nos clients une transition fluide et sans interruption : tous leurs services de péage resteront pleinement opérationnels, sans nécessiter de reconfiguration. Le remplacement s'effectue en toute simplicité, en conservant les branchements existants dans les véhicules », explique Eddy Bahouche, Directeur Général France. « Notre priorité est d'offrir une solution fiable, intuitive et conçue pour accompagner durablement nos clients dans cette évolution technologique. »
Shell construit la plus grande usine d'hydrogène vert d'Europe
Environ 95% de l'hydrogène actuellement disponible est d'origine fossile avec pour conséquence la libération de 15 à 30 t de CO2 par tonne d'hydrogène obtenue. L'hydrogène ne participe donc à la décarbonation des activités humaines que s'i...
Environ 95% de l'hydrogène actuellement disponible est d'origine fossile avec pour conséquence la libération de 15 à 30 t de CO2 par tonne d'hydrogène obtenue. L'hydrogène ne participe donc à la décarbonation des activités humaines que s'il est obtenu de façon vertueuse. Tel est le but de l'hydrogène « vert », obtenu par électrolyse de l'eau au moyen d'une électricité décarbonée.
Holland Hydrogen 1 construit par Shell à proximité de Rotterdam (Pays-Bas) sera la plus grande usine d'hydrogène renouvelable d'Europe. Alimentés par le parc éolien offshore Hollandse Kust Noord, ses électrolyseurs de 200 MW produiront jusqu'à 60 t/jour d'hydrogène « vert ». La construction de l'usine dans un environnement d'accès difficile a été un défi pour Mammoet, spécialiste du levage, de la manutention et du transport spécial.
Annoncé en 2021, le projet devait être concrétisé dès 2024. Mi-2025, il est en bonne voie. Il est l'une des illustrations de la réorientation des multinationales pétrolières.
L'Otokar e-Centro autonome réussit les tests du TÜV Rheinland.
Selon le constructeur turc du groupe Koç, son véhicule a été évalué pendant 30 jours dans 148 scénarii différents et a réussi plus de 600 tests de conduite autonome. Premier véhicule autonome turc testé par TÜV Rheinland, l'e-Centro autonome est prêt...
Selon le constructeur turc du groupe Koç, son véhicule a été évalué pendant 30 jours dans 148 scénarii différents et a réussi plus de 600 tests de conduite autonome. Premier véhicule autonome turc testé par TÜV Rheinland, l'e-Centro autonome est prêt à être homologué.
Les situations évaluées comprennent l'évitement de collision, le freinage d'urgence, divers croisements de carrefours, les dépassements, les manœuvres d'évitement, l'arrêt et le départ depuis les arrêts de bus, les interactions avec les piétons ainsi que les réactions aux manœuvres brusques des autres usagers de la route.
Les tests concernent également le contrôle latéral et vertical notamment en virage, le maintien dans la voie, des virages serrés, le respect du code de la route et la reconnaissance d'objets malgré la nuit ou par faible luminosité. L'équipe d'essais terrain de TÜV Rheinland a conduit l'Autonomous e-Centro sur la voie publique hongroise pendant cinq jours afin de le tester sur deux itinéraires distincts en conditions de circulation réelles.
La technologie de conduite autonome de niveau 4 de l'e-Centro lui permet de s'adapter à la plupart des situations, mais elle nécessite une présence humaine à bord afin de reprendre le contrôle si nécessaire.
RATP Dev nouveau délégataire des transports de Béziers
L'agglomération Béziers Méditerranée franchit une étape importante dans la transformation de son réseau de transport public BeeMob avec la désignation de RATP Dev comme nouveau délégataire de service public, suite à la décision du Tribunal de commerc...
L'agglomération Béziers Méditerranée franchit une étape importante dans la transformation de son réseau de transport public BeeMob avec la désignation de RATP Dev comme nouveau délégataire de service public, suite à la décision du Tribunal de commerce en date du 16 juillet 2025.
Cette reprise, faisant suite à la procédure de redressement judiciaire visant l'ancien exploitant, marque un tournant décisif pour la continuité du service public et la pérennité de l'activité. Les 180 salariés seront intégrés dans une nouvelle entité portée par RATP Dev, garantissant ainsi la préservation de l'emploi et la reprise complète de l'exploitation du réseau.
Depuis le 1er août 2025, et jusqu'à la fin du contrat prévue pour fin 2028, RATP Dev assurera l'exploitation et la maintenance du réseau BeeMob, qui exploite 70 véhicules, au service des 17 communes du territoire biterrois.
« Dans ce contexte particulier, nos priorités seront de rassurer les salariés, de garantir un cadre de travail stable, et d'assurer une transition fluide pour les voyageurs. Nous nous engageons également à collaborer en transparence avec les équipes de l'agglomération pour améliorer l'offre de transport. C'est dans cet esprit de responsabilité que nous bâtissons nos relations avec les territoires depuis plus de 20 ans », déclare Serge Reynaud, Directeur exécutif France et Suisse de RATP Dev.
Des investissements structurants pour l'avenir de la mobilité
Parallèlement à cette reprise, l'agglomération Béziers Méditerranée confirme son ambition de moderniser profondément son réseau de transport public pour améliorer à la fois l'expérience usager et la qualité du service.
Plusieurs investissements majeurs sont en cours de déploiement :
• L'acquisition d'un nouveau système billettique, plus simple et plus moderne ;
• L'achat de 13 bus à hydrogène, qui viendront compléter les véhicules roulant déjà au GNV, pour une mobilité plus durable ;
• La mise en place d'un système d'information voyageur en temps réel, notamment sur la future ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS).
Ces projets s'inscrivent dans une vision claire : offrir aux habitants et usagers du territoire un réseau plus fiable, plus lisible et plus respectueux de l'environnement d'ici 2026.
Le GART publie son rapport à propos des actions menées en 2024
Ce rapport annuel retrace une année d'actions menées au plus près des territoires, avec un fil conducteur : la concertation. Dans un contexte où les transitions sont multiples, aussi bien écologique, énergétique que technologique, le GART a intensifi...
Ce rapport annuel retrace une année d'actions menées au plus près des territoires, avec un fil conducteur : la concertation. Dans un contexte où les transitions sont multiples, aussi bien écologique, énergétique que technologique, le GART a intensifié son rôle d'assembleur et de force de proposition.
Moteurs Cummins pour les bus 12 m Isuzu Citiport de Kiev
Cummins a annoncé la fourniture de 85 moteurs ISB6.7 de 221 kW / 300 ch à Anadolu Isuzu pour intégration à ses bus Citiport (12 m, plancher surbaissé) destinés à Kiev (Ukraine). D'autre part, Cummins a récemment remporté une commande pour la fournitu...
Cummins a annoncé la fourniture de 85 moteurs ISB6.7 de 221 kW / 300 ch à Anadolu Isuzu pour intégration à ses bus Citiport (12 m, plancher surbaissé) destinés à Kiev (Ukraine). D'autre part, Cummins a récemment remporté une commande pour la fourniture de 70 moteurs Euro VI L9 destinés aux bus Citiport de 18 mètres des transports de Dubaï.
L'e-ATAK autonome de Karsan assure les navettes à l'aéroport de Rotterdam-La Haye
Deux bus autonomes e-ATAK assurent les navettes entre l'aéroport de Rotterdam-La Haye et la station de métro Meijersplein en conduite autonome de niveau 4, c'est-à-dire en présence d'un « conducteur » dont le rôle consiste à surveiller la machine....
Deux bus autonomes e-ATAK assurent les navettes entre l'aéroport de Rotterdam-La Haye et la station de métro Meijersplein en conduite autonome de niveau 4, c'est-à-dire en présence d'un « conducteur » dont le rôle consiste à surveiller la machine.
42 Karsan e-ATA pour Chitila et Focşani (Roumanie) en 2026
Les transports urbains de Chitila et Focşani (Roumanie) seront assurés par des bus 10 m e-ATA de Karsan en 2026. Karsan a signé des contrats avec ces villes pour un total de 42 véhicules. Avec des véhicules Karsan en service dans plus de 40 vill...
Les transports urbains de Chitila et Focşani (Roumanie) seront assurés par des bus 10 m e-ATA de Karsan en 2026. Karsan a signé des contrats avec ces villes pour un total de 42 véhicules. Avec des véhicules Karsan en service dans plus de 40 villes roumaines, Karsan se distingue par sa forte présence dans ce pays. À ce jour, 380 véhicules électriques Karsan sont en service dans les transports publics en Roumanie.
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