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Un service « auto/autocar » avec un double étage hydrogène
Une startup de Dijon, dont le véhicule baptisé Symone a été récipiendaire des trophées Hydrogénies en 2022, vient d'inventer le service auto/autocar avec un autocar double étage roulant à l'hydrogène... Tandis que les voitures sont garées au deuxième...
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Une startup de Dijon, dont le véhicule baptisé Symone a été récipiendaire des trophées Hydrogénies en 2022, vient d'inventer le service auto/autocar avec un autocar double étage roulant à l'hydrogène... Tandis que les voitures sont garées au deuxième niveau (4 au total), les 20 passagers du premier niveau sont confortablement assis dans des sièges larges inclinables et dans une ambiance cosy, avec prises USB et accès wifi. Le véhicule peut également embarquer des motos dans la partie arrière (5 au total). La description ressemble beaucoup à celui des premiers modes de transport d'autrefois : « Dès 2024, Symone proposera une nouvelle expérience de la route, l'esprit libre. De jour comme de nuit, imaginez le confort de vous laisser transporter sur l'autoroute pour arriver frais et reposé à votre destination avec votre véhicule. Vous avez pu dormir, travailler, ou passer plus de temps en famille. Sur des trajets maintenant plus sûrs et plus décarbonés ». La société souligne également le fait que « Le transport collectif routier est le mode de déplacement terrestre le plus sûr, 30 fois plus sûr que la voiture ! ». Le double étage, plus proche d'un porte autos de luxe que d'un autocar classique, adopte des lignes fluides et aérodynamiques, deux essieux à l'avant et un double à l'arrière pour la remorque. Le prototype pourrait être réalisé sur un châssis Scania (les pourparlers sont en cours avec Scania France) et une motorisation au biogaz. Une solution plus simple selon la startup et moins coûteuse. Le proto doit voir le jour avant l'été 2024, à l'occasion des Jeux Olympiques de Paris. Ce n'est que plus tard que Symone roulera à l'hydrogène, la piste du rétrofit est étudiée.
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Un Mercedes Citaro 18 m transformé en magasin testé en Allemagne
La coopérative de commerçants Rewe en Allemagne et la Deutsche Bahn viennent de lancer un bus commercial pour les zones rurales. Il s'agit d'un Mercedes-Benz Citaro 18 entièrement transformé en magasin sur toute sa longueur. Sa présentation a eu lieu...
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La coopérative de commerçants Rewe en Allemagne et la Deutsche Bahn viennent de lancer un bus commercial pour les zones rurales. Il s'agit d'un Mercedes-Benz Citaro 18 entièrement transformé en magasin sur toute sa longueur. Sa présentation a eu lieu lors de la Semaine verte internationale à Berlin. Dès le printemps, le bus commercial approvisionnera plusieurs communes du nord de la Hesse en produits frais et régionaux. De cette manière estiment Rewe et DB, les clients n'auront plus besoin de parcourir des kilomètres en voiture pour se rendre au supermarché le plus proche, ce qui se traduira par moins de pollution.
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Ebusco selectionné par l'Ugap
Ebusco a été sélectionné par l'Ugap dans la catégorie « Bus électriques » pour ses 3.0 12 et 18 m. Rappelons que l'Union des groupements d'achats publics est un établissement public industriel et commercial (Epic) placé sous la tutelle du ministre ch...
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Ebusco a été sélectionné par l'Ugap dans la catégorie « Bus électriques » pour ses 3.0 12 et 18 m. Rappelons que l'Union des groupements d'achats publics est un établissement public industriel et commercial (Epic) placé sous la tutelle du ministre chargé de l'Action et des Comptes publics notamment. Elle est la seule centrale d'achat public « généraliste » en France. Dans le cadre de son intégration au catalogue Ugap, Ebusco renforcera ses activités de marketing et de vente en France au cours de l'année à venir. Parmi les activités prévues figurent un roadshow dédié à Ebusco 3.0 en France et la participation à plusieurs expositions.
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L'avenir d'Arrival incertain
La startup Arrival (constructeur de bus, camions et vans au Royaume-Uni) va supprimer 50 % de ses postes, soit l'équivalent de 800 salariés. Un coup dur pour cette société dirigée désormais par le nouveau PDG, Igor Torgov. Une solution selon le dirig...
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La startup Arrival (constructeur de bus, camions et vans au Royaume-Uni) va supprimer 50 % de ses postes, soit l'équivalent de 800 salariés. Un coup dur pour cette société dirigée désormais par le nouveau PDG, Igor Torgov. Une solution selon le dirigeant de dégager de la trésorerie. En 2020, le messager UPS avait annoncé qu'il commandait 10 000 vans électriques, mais Arrival a aussi comme projet de construire un site de production à Charlotte (Caroline du Nord). Quant au projet d'autobus électrique, le premier du constructeur, c'est celui qui décolle le moins, il a été mis de côté, sans doute pour un temps, la décision ayant été prise en août dernier (voir 58438).
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A Meaux, un bus prend feu - Plus de peur que de mal
Hier, un bus de la société de transport Transdev Meaux et Ourcq a pris feu alors qu'il transportait des voyageurs dans Meaux rapporte actu.fr, le site relayant l'info du journal La Marne. Plus de peur que de mal : selon des témoins qui ont alerté le ...
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Hier, un bus de la société de transport Transdev Meaux et Ourcq a pris feu alors qu'il transportait des voyageurs dans Meaux rapporte actu.fr, le site relayant l'info du journal La Marne. Plus de peur que de mal : selon des témoins qui ont alerté le chauffeur du bus desservant la ligne A, le compartiment moteur a pris feu. Les voyageurs, au nombre de 6 au moment de l'incendie, ont tous pu reprendre leur itinéraire en empruntant un autre bus de la ligne A.
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Assises du financement des transports franciliens : 800 millions d'euros à trouver en 2024 !
Organisées au siège de la Région Ile-de-France le 23 janvier, les Assises du financement des transports franciliens pour la période 2024-2030 ont fait émerger plusieurs pistes pour financer de façon équitable et pérenne les modifications du réseau de...
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Organisées au siège de la Région Ile-de-France le 23 janvier, les Assises du financement des transports franciliens pour la période 2024-2030 ont fait émerger plusieurs pistes pour financer de façon équitable et pérenne les modifications du réseau de transports publics franciliens des années à venir. La question des ressources financières représente un véritable défi. Étaient présents à cette occasion des représentants de l'État, des collectivités, des associations d'usagers et des entreprises d'Île-de-France, ainsi que des experts. La Région Île-de-France et Île-de-France Mobilités doivent faire face à une dure réalité : 800 millions d'euros sont à trouver en 2024, dont 600 millions d'euros rien que pour financer les nouvelles lignes ! Un budget qui ne fera qu'augmenter chaque année pour atteindre 2,3 milliards d'euros en 2031 peut-on lire dans le communiqué de la région IDF. « C'est une extension inédite du réseau qui changera profondément le visage de notre région en 2030. Notre réseau ferré deviendra le meilleur au monde », a annoncé en préambule de cette journée Valérie Pécresse, présidente de la Région Île-de-France et d'Île-de-France Mobilités. À condition de pouvoir le financer. Si les nouvelles lignes concernent principalement des gigas projets ferroviaires dans le cadre du Grand Paris, des lignes de bus supplémentaire seront ajoutées. Parmi 5 pistes de baisse des charges d'Île-de-France Mobilités, l'Etat peut transformer la dette Covid accordée en subvention, à l'image de ce qui s'est passé à l'international (États-Unis, Allemagne, Grande-Bretagne) ou encore baisser la TVA sur les transports du quotidien à 5,5 %.
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Athlone en Irlande est « 100 % électrique »
Alexander Dennis (ADL) et BYD UK viennent de livrer 11 Enviro200EV électriques à Athlone, dans le comté de Westmeath, à l'Ouest de Dublin. Selon notre confrère Coach&BusWeek, Athlone devient ainsi une des villes irlandaises 100 % zéro émission, rédui...
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Alexander Dennis (ADL) et BYD UK viennent de livrer 11 Enviro200EV électriques à Athlone, dans le comté de Westmeath, à l'Ouest de Dublin. Selon notre confrère Coach&BusWeek, Athlone devient ainsi une des villes irlandaises 100 % zéro émission, réduisant ses émissions de carbone de 400 000 kg par année et offrant des bus propres et silencieux à ses usagers. La ville a pu bénéficier de divers programmes nationaux visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre de 50 % d'ici 2030. Le contrat signé en juillet 2021 entre Alexander Dennis et l'autorité national de transport, qui a acquis la totalité des véhicules, prévoit la fourniture jusqu'à 200 bus électriques Enviro200EV. D'une capacité de 73 places, en plus de 27 sièges et de 6 rabattables, les 12 m peuvent également accueillir fauteuil roulant ou poussette.
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Les péages augmentent de 4,75 % le 1er février
Une nouvelle hausse des péages de 4,75 % aura lieu en février, une hausse bien plus forte qu'en 2022, où elle n'avait pas dépassé 2% (un chiffre bien inférieur à l'inflation, de 5,8 % sur l'année en cours). Les sociétés d'autoroute se rattrapent bien...
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Une nouvelle hausse des péages de 4,75 % aura lieu en février, une hausse bien plus forte qu'en 2022, où elle n'avait pas dépassé 2% (un chiffre bien inférieur à l'inflation, de 5,8 % sur l'année en cours). Les sociétés d'autoroute se rattrapent bien, avec des hausses entre 4,5 % et 5,07 % selon les axes. « Nous avons opté pour une hausse raisonnable, comme le souhaitait le gouvernement », affirment-elles, jouant sur l'argument que cette augmentation reste en deçà de l'inflation. Pour faire passer la pilule, certains concessionnaires vont accompagner ces hausses d'aides pour les gros rouleurs abonnés au service télépéage (sous la forme d'une augmentation de la ristourne de 30 à 40 % dès qu'un automobiliste aura réalisé au moins dix allers-retours dans le mois). Et une réduction supplémentaire de 5% est accordée pendant un an aux propriétaires de véhicules électriques sur les réseaux Sanef (Nord-Est) et APRR (Paris-Rhin-Rhône). - MF
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Le salon Hyvolution, c'est cette semaine au parc des Expos de Paris Porte de Versailles
Lors du prochain salon Hyvolution, qui se déroulera au Parc des Expositions de Paris Porte de Versailles les 1er et 2 février prochains, les visiteurs pourront découvrir une foule d'innovations dans le domaine de l'hydrogène. Aux côtés du Master hydr...
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Lors du prochain salon Hyvolution, qui se déroulera au Parc des Expositions de Paris Porte de Versailles les 1er et 2 février prochains, les visiteurs pourront découvrir une foule d'innovations dans le domaine de l'hydrogène. Aux côtés du Master hydrogène "officiel" de Hyvia, filiale du groupe Renault, la société française Green Corp Konnection (GCK) présentera aussi un Master rétrofité : le Master Evo H2 qui affiche des performances équivalentes à celles du modèle ayant servi de base à la transformation avec, notamment, une puissance de 96 kW, soit 130 ch là où le Master Hydrogen d'Hyvia conserve la puissance du Master E-Tech, soit 76 ch seulement. Dans le domaine du transport de personnes, B. E. Green sera également présent, y compris Safra, Symbio (pile à combustible), Transdev, ainsi que les régions Auvergne Rhône Alpes, Hauts de France ou encore Nouvelle-Aquitaine qui ont pris des engagements pour développer la filière hydrogène.
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Les ventes monde de cars et bus de Volvo ont progressé l'an passé
Au cours du quatrième trimestre 2022 et sur l'année entière, en comparaison avec la même période en 2021, le bilan financier du groupe Volvo « est solide et a généré des bénéfices » a souligné Martin Lundstedt, président et CEO du groupe indus...
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Au cours du quatrième trimestre 2022 et sur l'année entière, en comparaison avec la même période en 2021, le bilan financier du groupe Volvo « est solide et a généré des bénéfices » a souligné Martin Lundstedt, président et CEO du groupe industriel suédois lors de la présentation des résultats le 26 janvier. Les ventes globales (toutes activités confondues du groupe incluant les camions) ont augmenté de plus de 30 %. En ce qui concerne les cars et les bus dans le monde, les ventes de 2022 ont atteint 6 459 unités (4 197 en 2021), les livraisons s'élevant l'an passé à 5 815 véhicules dont 240 bus électriques et 127 hybrides. Parmi le top 3 des continents qui ont généré le plus de ventes, il y a l'Amérique du Nord (notamment via sa filiale Prevost), l'Europe et l'Amérique Latine. Le même jour, le groupe Volvo en France a présenté ses vœux. Le directeur général de Volvo bus France, Philippe Glarner, a souligné que le constructeur commercialise dorénavant l'ensemble de sa gamme en version compatible B100 de série, la version B100 exclusive carte grise B1 Crit'air 1 est également disponible en option sur l'ensemble de la gamme. Il a également évoqué le lancement de la plateforme électrique pour l'interurbain en 2024, l'autocar de tourisme zéro émission sera quant à lui basée sur une solution pile à combustible avec un lancement possible avant la fin de la décennie en fonction de la date d'industrialisation d'une pile à combustible pour le mode lourd (projet commun avec le groupe Daimler). Le groupe mise beaucoup sur ses avancées en matière de télématique qui permet le pilotage à distance des véhicules. Ce pilotage à distance permet de créer des zones de sécurité (zone ou la vitesse du véhicule est limitée sans intervention du chauffeur) ou d'augmenter le temps de roulage en 100 % électrique pour le porter à 50 % en milieu urbain pour le S- Charge.
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Points d'arrêts : ils sont encore dangereux dit l'Anateep
Comme chaque année, l'Association nationale pour les transports éducatifs de l'enseignement public (Anateep) établit un bilan statistique des accidents dans les transports en commun d'enfants. En 2022, les accidents les plus graves l'ont été à des po...
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Comme chaque année, l'Association nationale pour les transports éducatifs de l'enseignement public (Anateep) établit un bilan statistique des accidents dans les transports en commun d'enfants. En 2022, les accidents les plus graves l'ont été à des points d'arrêt. Les 88 accidents comptabilisés sur l'année ont eu pour conséquence 1 enfant tué, 7 blessés hospitalisés et 93 blessés légers. Les résultats de cette année 2022 montrent en particulier la dangerosité que peut représenter le point d'arrêt puisque l'enfant tué et 6 blessés hospitalisés l'ont été à la montée ou à la descente du car en traversée de chaussée.
Autre point à souligner en 2022, 6 autocars ont pris feu contre 4 en 2021. Lors de ces incidents, par chance, les évacuations des enfants ont été rapides et se sont effectuées dans le calme. On note un seul enfant blessé léger par inhalation ainsi qu'un conducteur. Ces incendies ont causé la destruction totale de 4 véhicules avant même que les pompiers n'aient pu intervenir. L'Anateep reste vigilante sur cette question d'incendie et demande aux pouvoirs publics qu'une étude soit confiée au Bureau d'enquêtes et accidents des transports terrestres (BEA-TT) pour comprendre les mécanismes déclencheurs des incendies d'autocar, en intégrant une évaluation de la dangerosité potentielle des batteries électriques. Malgré ces deux points de vigilance, le bilan de 2022 montre que le car est sûr puisque 65 % des accidents sont sans victime. Attacher sa ceinture est un acte qui sauve. 5 cars se sont en effet renversés ou retournés dans un fossé avec pour conséquence de simples blessés légers ou des passagers indemnes. Pour info, l'Anateep comptabilise les accidents survenant au cours d'opérations de transport d'enfants et d'adolescents (y compris dans les instants avant la montée dans le véhicule affecté au transport ou après la descente du véhicule.) et qui mettent en cause :
-les véhicules de transport en commun des services routiers réguliers crées pour assurer à titre principal à l'attention des élèves la desserte des établissements d'enseignement (SATPS),
-les véhicules de transport en commun des autres services routiers réguliers publics (SRO) ;
-les véhicules de transport en commun affectés occasionnellement à des transports scolaires, périscolaires ou post scolaires ;
-les véhicules spécialement aménagés (enfants en situation de handicap, ...) affectés à un transport scolaire, périscolaire ou post scolaire.
Les accidents impliquant des véhicules de moins de 10 places ne rentrent pas dans le cadre des transports en commun d'enfants.
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Anne-Marie Jean devient co-présidente du Comité national de concertation ZFE-m
Anne-Marie Jean, vice-présidente de l'Eurométropole de Strasbourg (en charge de l'emploi, économie durable et transition écologique des entreprises), a été nommée co-présidente du comité de concertation ZFE-m lancé par Christophe Béchu, ministre de l...
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Anne-Marie Jean, vice-présidente de l'Eurométropole de Strasbourg (en charge de l'emploi, économie durable et transition écologique des entreprises), a été nommée co-présidente du comité de concertation ZFE-m lancé par Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, avec France Urbaine, le 12 janvier dernier. Anne-Marie Jean et Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse et 1er vice-président de France Urbaine, co-présideront les travaux en vue de proposer au gouvernement des mesures favorisant l'harmonisation des caractéristiques des ZFE-m et leur acceptabilité sociale. Ce comité réunira des représentants des collectivités territoriales soumises à l'obligation des ZFE-m, des associations, des entreprises et des artisans, des acteurs du transport routier et de l'État afin de travailler sur les adaptations nécessaires, dans un objectif convergent d'amélioration de la qualité de l'air. « C'est une nouvelle reconnaissance de l'expertise de l'Eurométropole dans la conduite de cette politique d'amélioration de la qualité de l'air acquise tout au long de ces deux dernières années, notamment grâce aux nombreuses concertations menées avec les acteurs économiques, les usagers, les intercommunalités voisines... » indique Pia Imbs, présidente de l'Eurométropole de Strasbourg. L'installation de ce comité permettra à la collectivité de rappeler les requêtes qu'elle avait formulées avec d'autres métropoles afin d'obtenir un soutien à la hauteur des enjeux sociaux, de santé publique, de mobilités, de contrôles ou de communication que soulève le dispositif des ZFE-M.
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Le tribunal de commerce de Lyon se penchera sur le redressement judiciaire de Navya le 31 janvier
Navya, spécialiste du véhicule autonome, a demandé son placement en redressement judiciaire compte tenu de l'évolution de son cours de bourse et de la liquidité des actions sur le marché. Elle n'était plus en mesure d'émettre de nouvelles tranches d'...
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Navya, spécialiste du véhicule autonome, a demandé son placement en redressement judiciaire compte tenu de l'évolution de son cours de bourse et de la liquidité des actions sur le marché. Elle n'était plus en mesure d'émettre de nouvelles tranches d'obligations convertibles en actions... A ce jour, la société, basée à Villeurbanne, fait état d'un passif exigible et ne dispose pas de ressources disponibles suffisantes pour y faire face. Dans ce contexte, Navya a sollicité ce jour l'ouverture d'une procédure de redressement judiciaire devant le tribunal de commerce de Lyon. L'objectif de cette procédure de redressement judiciaire est d'évaluer toutes les solutions permettant de pérenniser l'activité, maintenir les emplois ainsi que rechercher des investisseurs dans le cadre d'un plan de redressement, par voie de continuation ou d'un plan de cession. Le tribunal de commerce de Lyon se prononcera sur cette demande d'ouverture d'une procédure de redressement judiciaire lors d'une audience qui se tiendra le 31 janvier. Si le tribunal de commerce fait droit à la demande de la société, l'exploitation se poursuivra pendant la période d'observation. Entretemps, Navya a nommé Stéphanie Boileau-Canu au poste de directeur finance & opérations. Elle se consacrera à initier la transformation de Navya et à l'accompagnement de son redressement judiciaire. Elle reportera directement à Olivier Le Cornec, président du directoire.
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TAD - La Deutsche Bahn projette de transporter 200 millions de personnes par année d'ici 2030
Le transport à la demande ne connaît pas la crise : la preuve, en Allemagne, la Deutsche Bahn projette de transporter 200 millions de personnes par année d'ici 2030 avec des véhicules dédiés à ce service. Ce chiffre a été calculé d'après les demandes...
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Le transport à la demande ne connaît pas la crise : la preuve, en Allemagne, la Deutsche Bahn projette de transporter 200 millions de personnes par année d'ici 2030 avec des véhicules dédiés à ce service. Ce chiffre a été calculé d'après les demandes des municipalités, collectivités et associations. La DB entend mettre en service des véhicules autonomes également tant la demande risque d'exploser explique notre confrère Handelsblatt, le quotidien allemand spécialisé en économie. Grâce à son application, le calculateur de DB baptisé Ioki permet d'offrir un service en à peine 10 minutes grâce à une flotte de minibus fonctionnant sur le principe du transport partagé. Les systèmes de transport en TAD ne font qu'augmenter, l'association de transport public VDV avait déjà pointé, en 2019, 12 offres de service de ce type, et en 2022, ils ont atteint 80. Pour la première fois, la DB aura son propre parc dédié de transport à la demande.
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L'Ile-de-France participera au projet de l'UITP pour accroître l'usage des transports publics de 30 %
Lors d'une conférence organisée par l'UITP à Bruxelles cette semaine, quarante partenaires ont participé au lancement du projet UPPER (Unleashing the Potential of Public transport in EuRope, ou Faciliter le potentiel du transport public en Europe). A...
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Lors d'une conférence organisée par l'UITP à Bruxelles cette semaine, quarante partenaires ont participé au lancement du projet UPPER (Unleashing the Potential of Public transport in EuRope, ou Faciliter le potentiel du transport public en Europe). Au total, 84 mesures ont été présentées pour dix villes participantes divisées en deux grands projets : les villes laboratoires sont Valence, Rome, l'Ile-de-France, Oslo et Mannheim et celles dites jumelées. Lisbonne, Louvain, Hanovre et sa région, Budapest et Thessalonique en font partie. L'objectif, dans l'ensemble, est d'accroître l'usage des transports publics de 30 % avec une satisfaction clientèle de 25 %. L'UITP, qui a reçu le soutien de l'UE, dévoilera sous peu un site Internet dédié. L'Ile-de-France, qui connaît de graves problèmes d'exploitation dûs au manque de conducteurs, devra trouver des solutions l'insatisfaction de ses abonnés et de ses usagers grandissant de jour en jour... L'Union internationale des transports publics vient également de lancer une boîte à outils pour la promotion des transports publics.
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JO de 2024 – L'option « véhicule autonome »
Face à la difficulté de trouver des opérateurs pour assurer les transports des athlètes lors des JO de 2024, les organisateurs ont choisi EasyMile pour effectuer des trajets de 1,5 km au Centre national de tir sportif (CNTS) à Déols (31). 2 de ses vé...
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Face à la difficulté de trouver des opérateurs pour assurer les transports des athlètes lors des JO de 2024, les organisateurs ont choisi EasyMile pour effectuer des trajets de 1,5 km au Centre national de tir sportif (CNTS) à Déols (31). 2 de ses véhicules sans conducteur viennent d'être mis en service. Les EZ10 peuvent transporter jusqu'à 12 personnes. Conçus pour fonctionner dans des environnements à circulation mixte, ces navettes « comblent le fossé entre les services de transport existants et offre une mobilité dans les centres-villes ou les centres urbains, ainsi que sur les campus d'entreprises ou autres. Il peut être déployé seul ou en flotte. L'EZ10 ne nécessite pas d'infrastructure » explique EasyMile. C'est Keolis qui est chargé d'opérer ces véhicules à distance.
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MAN et Volvo soutiennent Esterifrance
A la demande de la rédaction d'Autocar & Bus Infos, MAN et Volvo ont réagi à l'annonce par la Conseil d'Etat d'annuler l'arrêté B100... Volvo a relayé le communiqué d'Esterifrance, tandis que MAN a repris mot pour mot son contenu. Traduction : l'anno...
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A la demande de la rédaction d'Autocar & Bus Infos, MAN et Volvo ont réagi à l'annonce par la Conseil d'Etat d'annuler l'arrêté B100... Volvo a relayé le communiqué d'Esterifrance, tandis que MAN a repris mot pour mot son contenu. Traduction : l'annonce ne modifie en rien leur offre autocar et autobus en biocarburants, chez MAN, les moteurs D26 et D08 seront proposés en B100 exclusif, un atout pour accéder notamment aux ZFE estime Olivier Foucourt, responsable commercial Cars et Bus du constructeur interviewé par Autocar & Bus Infos.
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Selon Esterifrance, les véhicules fonctionnant exclusivement au B100 continuent de bénéficier de la vignette Crit'Air 1
Les véhicules de type poids-lourds, bus et autocars fonctionnant exclusivement au B100 continuent de bénéficier de la vignette Crit'Air 1 en application de l'arrêté du 4 octobre 2022, soutient le syndicat Esterifrance. Le syndicat estime en effet que...
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Les véhicules de type poids-lourds, bus et autocars fonctionnant exclusivement au B100 continuent de bénéficier de la vignette Crit'Air 1 en application de l'arrêté du 4 octobre 2022, soutient le syndicat Esterifrance. Le syndicat estime en effet que la décision du Conseil d'Etat ne remet pas en cause ni les qualités environnementales du B100, ni l'éligibilité des véhicules concernés à la vignette Crit'Air1. Pour rappel, le syndicat français des producteurs de biodiesel de type ester méthylique d'acide gras d'huile végétale, de graisse animale ou d'huile usagée regroupe les sociétés Saipol (filiale du Groupe Avril), Centre Ouest Céréales, Ineos, Nord-Ester et d'autres. Son rôle est de défendre les intérêts des producteurs nationaux, à la fois sur les questions politiques, fiscales, réglementaires et techniques.
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Volvo Buses présente son autocar 9600 version luxe
L'autocar 9600 de Volvo Buses est inconnu chez nous mais pas en Inde où une version luxe a été dévoilée lors du salon Auto Expo ayant eu lieu dans la ville nouvelle de Greater Noida, au sud de Delhi, à la mi-janvier. La version présentée, réalisée su...
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L'autocar 9600 de Volvo Buses est inconnu chez nous mais pas en Inde où une version luxe a été dévoilée lors du salon Auto Expo ayant eu lieu dans la ville nouvelle de Greater Noida, au sud de Delhi, à la mi-janvier. La version présentée, réalisée sur un châssis B8R, 6x2 fait spécialement pour ce véhicule, a tout d'un aménagement de classe business comme dans un avion : espaces individuels avec de larges sièges inclinables pour se transformer en couchette, tablettes, stores, porte-bagages, une cuisine, éclairage intérieur led... Le 9600 de 15 m est propulsé par le moteur Volvo D8 développant 350 ch et associé à la boîte I-Shift. Plusieurs configurations de sièges sont possibles (il est généralement en 55 places) pour les voyages longues distances.
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Le Conseil d'Etat annule l'arrêté B100 pour des raisons de procédures alors qu'il a été signé et est appliqué !
L'annonce, le 25 janvier, de l'annulation par le Conseil d'Etat de l'arrêté B100 a quelque peu surpris les professionnels du TRV et du TRM... Cette annonce va-t-elle forcer le gouvernement à faire marche arrière ? Pas sûr. Et l'arrêté devra-t-il être...
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L'annonce, le 25 janvier, de l'annulation par le Conseil d'Etat de l'arrêté B100 a quelque peu surpris les professionnels du TRV et du TRM... Cette annonce va-t-elle forcer le gouvernement à faire marche arrière ? Pas sûr. Et l'arrêté devra-t-il être remanié ? Difficile à dire puisqu'il a été signé par les ministres responsables et depuis, appliqué. Rappelons qu'il permet aux véhicules roulant exclusivement aux biocarburants d'afficher la vignette Crit'Air 1, et qu'ils peuvent, par ailleurs, circuler en zones à faibles émissions (ZFE). C'est le Président Emmanuel Macron qui avait annoncé, dès le 30 mars 2022, que les véhicules utilisant exclusivement du biocarburant B100 pourraient bénéficier de la vignette Crit'Air 1. Or, l'arrêté a été attaqué par des sociétés de gaz dont Proviridis. Etudes à l'appui, ils estiment que les camions, cars et bus roulant au B100 ne sont pas moins émetteurs de particules que les véhicules fonctionnant avec du gazole. Ils ne doivent donc pas, à leurs yeux, bénéficier de la même classification que les véhicules utilisant du gaz naturel. Dans la récente décision du Conseil d'Etat, les sociétés Gaz'up, Primagaz, Proviridis et Endesa Energia ont demandé l'annulation pour excès de pouvoir de cet arrêté. En réalité la décision émise hier relève plus d'une question procédurale. En effet, l'adoption de l'arrêté B100 devait, dès lors, être précédée, sous peine d'illégalité, d'une consultation préalable du public conformément à ces dispositions. Cliquez ci-dessous pour lire la décision au complet.
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