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Nouveau record de fréquentation pour le réseau du Pays Basque
L'an passé, le réseau Txik Txak Nord au Pays-Basque (anciennement Chronoplus) a enregistré une hausse de 10 % avec 9,8 millions de voyageurs. A lui seul, le Tram'bus a réalisé 3,6 millions de voyages sur l'année 2023 (+6 % par rapport à 2022). Parmi ...
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L'an passé, le réseau Txik Txak Nord au Pays-Basque (anciennement Chronoplus) a enregistré une hausse de 10 % avec 9,8 millions de voyageurs. A lui seul, le Tram'bus a réalisé 3,6 millions de voyages sur l'année 2023 (+6 % par rapport à 2022). Parmi les autres chiffres, notons que le réseau Txik Txak Sud bondit également de 15 % avec 600 000 voyageurs en 2023. Ce même réseau, à l'est, et son réseau de cars sur le rétro-littoral et l'intérieur a observé une progression de 21 % par rapport à 2022 avec 400 000 voyageurs. Enfin, la ligne 3 qui relie Bayonne à Hendaye a transporté 700 000 voyageurs soit 17 % de plus que l'an passé.
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A l'occasion de ses 30 ans, le Trans-Val-de-Marne va accroître sa régularité grâce à un nouveau système de priorité aux feux
À l'occasion des trente ans de la ligne Trans-Val-de-Marne (TVM) exploitée par la RATP, ligne de bus la plus fréquentée d'Île-de-France avec 70 000 voyageurs transportés par jour, Île-de-France Mobilités a joué un rôle stratégique au fil des années p...
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À l'occasion des trente ans de la ligne Trans-Val-de-Marne (TVM) exploitée par la RATP, ligne de bus la plus fréquentée d'Île-de-France avec 70 000 voyageurs transportés par jour, Île-de-France Mobilités a joué un rôle stratégique au fil des années pour la fiabiliser et la moderniser. Objectifs : améliorer la régularité d'une ligne structurante pour la mobilité dans le département, dont la fréquentation est en hausse constante, ainsi que le confort pour les usagers. Au-delà du renouvellement du parc de bus articulés au biométhane et de la conversion du centre bus de Thiais, Île-de-France Mobilités a choisi d'investir en 2021 dans un système de priorité aux feux, par détection radio. Ce système, qui bénéficie aussi à la ligne 393, poursuit son déploiement sur l'ensemble du tracé du TVM et a déjà prouvé son efficacité : réduction du temps de parcours, augmentation de la vitesse commerciale, hausse de la régularité, maintien de la fréquence en heures de pointe. Ce nouveau système de priorité aux feux a été financé intégralement par Île-de-France Mobilités à hauteur de 700 000 Euros. Il a fait l'objet d'une étude de temps de parcours pilotée et financée par Île-de-France Mobilités en 2020. Elle a permis de démontrer que les bus passaient beaucoup de temps à l'arrêt aux feux : 7 min sur un trajet de 60 min.
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Accident de car à Puisseguin : le transporteur du camion mis en examen
Au total, ce sont quatre mises en examen qui ont été prononcées à l'encontre des responsables de la société de transport de marchandises. Ce dossier a été réouvert à la demande des familles des victimes, insatisfaites du non-lieu. La collision camion...
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Au total, ce sont quatre mises en examen qui ont été prononcées à l'encontre des responsables de la société de transport de marchandises. Ce dossier a été réouvert à la demande des familles des victimes, insatisfaites du non-lieu. La collision camion-car de Puisseguin en octobre 2015, et l'incendie qui a suivi, avait provoqué la mort de 43 personnes dont la majorité à bord de l'autocar... En 2021, le juge d'instruction avait néanmoins pointé le fait que l'origine de l'accident était selon lui l'excès de vitesse du conducteur du camion, mais il n'y avait eu aucune mise en examen. Selon Danièle Gauvin, présidente du collectif des victimes, l'enquête va maintenant pouvoir être relancée pour faire toute la lumière sur cette affaire.
Les familles des victimes de l'accident camion-car de Puisseguin veulent que toute la lumière soit faite sur la collision qui a fait 43 morts en 2015.
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Les familles des victimes de l'accident camion-car de Puisseguin veulent que toute la lumière soit faite sur la collision qui a fait 43 morts en 2015.
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Lacroix-Savac exploitera des lignes de bus desservant le territoire de la communauté d'agglomération du Val Parisis
Dans le cadre des délégations de service public et de la modernisation du réseau de bus de moyenne et grande couronne parisienne, Lacroix-Savac a été désigné pour l'exploitation des lignes de bus desservant le territoire de la communauté d'agglomérat...
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Dans le cadre des délégations de service public et de la modernisation du réseau de bus de moyenne et grande couronne parisienne, Lacroix-Savac a été désigné pour l'exploitation des lignes de bus desservant le territoire de la communauté d'agglomération du Val Parisis. Ce contrat de délégation de service public, le dernier des 36 lots de lignes de bus en grande couronne, débutera le 1er août 2024 pour une durée de six ans (cinq années fermes et une année optionnelle). Le choix de ces délégataires a été validé par le Conseil d'Île-de-France Mobilités lors de sa séance du 6 décembre dans le cadre des procédures de consultation lancées à partir de 2019 portant sur 36 lots de lignes de bus du réseau de transports en commun d'Île-de-France Mobilités.
Photo X D.R.
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Photo X D.R.
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Fin des retraits de points pour des excès de vitesse inférieurs à 5 km/h
Terminé les retraits de points pour des excès de petites vitesses... Le retrait de point pour les excès de vitesse en-deçà de 5 km/h ne sera plus pris en compte. Cette decision a été validée par décret paru au journal officiel. Il s'appliquera dès le...
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Terminé les retraits de points pour des excès de petites vitesses... Le retrait de point pour les excès de vitesse en-deçà de 5 km/h ne sera plus pris en compte. Cette decision a été validée par décret paru au journal officiel. Il s'appliquera dès le 1er janvier prochain. L'amende reste en revanche en vigueur pour ces petits excès : 68 euros hors agglomération (minorée à 45 euros si paiement dans les 3 jours) et 135 euros en ville (minorée à 90 euros). En 2020, sur les 12,5 millions de contraventions envoyées pour des excès de vitesse contrôlés par des radars, 58 % concernaient des excès inférieurs à cinq km/h, selon le ministère de l'Intérieur. - MF
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66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023
L'étude du ministère de la Transition écologique sur les données actualisées du parc d'autocars et autobus en France a été publiée. Il en ressort que 66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023. Parmi les autres point...
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L'étude du ministère de la Transition écologique sur les données actualisées du parc d'autocars et autobus en France a été publiée. Il en ressort que 66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023. Parmi les autres points à retenir : 96,8 % des autocars en circulation ont une motorisation diesel et pour 60,7 % d'entre eux, ils répondent à la norme Euro 6. La principale motorisation alternative est le gaz avec 1 854 autocars (2,8 %). Les autocars électriques ne représentent que 0,2% du parc (132 véhicules). En 2022, le kilométrage annuel moyen des autocars a progressé de 14,9 % (28 800 km/an).
En ce qui concerne les bus, 18 176 sont dotés de moteurs diesel, 4 849 sont au gaz et 1 915 sont électriques... Le reste du parc est constitué d'hybrides, on retiendra qu'il y a actuellement une trentaine de bus à l'hydrogène sur le territoire.
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IDFM renforcera ses lignes de cars express régionaux
Les nouvelles lignes de cars express que va lancer Ile-de-France-Mobilités, et qui devraient être doublé par rapport au service offert actuellement, devraient contribuer à un changement de comportement des usagers. On est convaincus chez IDFM que ces...
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Les nouvelles lignes de cars express que va lancer Ile-de-France-Mobilités, et qui devraient être doublé par rapport au service offert actuellement, devraient contribuer à un changement de comportement des usagers. On est convaincus chez IDFM que ces "RER sur route", représentent « le transport collectif et rapide de ceux qui n'en ont pas. Une vraie réponse à l'autosolisme mais qui nécessite tout un environnement : parking relais, voie réservée. Ainsi les Franciliens gagnent du temps, laissent la voiture au parking et rejoignent une grande gare, leur travail, les aéroports... sans polluer, sans embouteillages et en gagnant du temps. On va ainsi vers des Transports choisis plutôt que subis. Les Cars Express sont aussi un réducteur d'inégalité. Le transport adapté pour ceux qui n'en ont pas. En moyenne et surtout grande couronne ». Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités et de la Région Île-de-France, et François Durovray, président du Conseil départemental de l'Essonne, ont présenté officiellement le schéma directeur des lignes de cars express régionaux. Ce schéma directeur succède à un premier rapport remis en avril dernier par François Durovray dans le cadre de la mission que lui avait confié Valérie Pécresse en vue de l'élaboration du volet Express du plan bus d'Île-de-France Mobilités. Il acte la création de 45 nouvelles lignes d'ici 2030, c'est-à-dire un quasi-doublement du nombre de lignes express, et le développement d'un réseau d'infrastructures plus étendu. Il concrétise la volonté et l'ambition de l'Autorité organisatrice des mobilités d'améliorer constamment les transports en Île-de-France et d'offrir aux habitants de Grande couronne une véritable alternative écologique, économique, confortable et efficace à l'usage de la voiture individuelle. Le plan des cars express régionaux propose ainsi une offre complémentaire à l'offre ferroviaire et bus déjà existante, sans s'y substituer. Avec pour objectifs de constituer un réseau fiable de liaisons rapides de la Grande couronne vers la zone centrale parisienne et éviter de multiples correspondances afin de gagner du temps sur son trajet.
C'est un système global de transport cohérent et coordonné qui sera créé, les lignes de cars express s'accompagnant d'un ensemble d'infrastructures. Seront aménagés une trentaine de voies réservées sur les principaux axes routiers congestionnés (autoroutes, voies rapides et autres réseaux structurants) pour fiabiliser l'exploitation des lignes et leur donner un avantage compétitif par rapport à la voiture ; la création d'une quarantaine de gares routières, permettant d'accueillir dans les meilleures conditions possibles les autocars et les usagers, ainsi que d'autres types de mobilités (lignes régulières locales de bus, Transport à la demande, vélo, covoiturage...) ; l'aménagement d'équipements et de services au sein des gares routières en connexion avec le réseau ferroviaire, dont celles du nouveau métro francilien, pour accueillir les cars et le personnel dédié aux lignes express (places de dépose/prise en charge et régulation, salle de repos, local d'exploitation, toilettes...).
La future livrée (photo IDFM).
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La future livrée (photo IDFM).
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Projets de décarbonation pour les transports publics d'Auxerre et de Bourg-en-Bresse
Keolis vient de décrocher de nouveaux contrats de transport, l'un à Auxerre, et l'autre, à Bourg-en-Bresse. Dans les deux cas, la transition énergétique sera l'une des grandes priorités pour 2024. A Auxerre, outre l'amélioration et le renforcement de...
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Keolis vient de décrocher de nouveaux contrats de transport, l'un à Auxerre, et l'autre, à Bourg-en-Bresse. Dans les deux cas, la transition énergétique sera l'une des grandes priorités pour 2024. A Auxerre, outre l'amélioration et le renforcement des lignes, l'objectif est d'avoir 15 véhicules standards fonctionnant à l'hydrogène, 8 véhicules standards utilisant le biocarburant HVO (à base d'huiles végétales usagées) et 6 minibus électriques. Pour accueillir ce parc de véhicules dans les meilleures conditions d'exploitation, de maintenance et de sécurité, un nouveau dépôt sera construit à horizon 2026. A Bourg-en-Bresse on vise l'électrification et l'extension de l'offre pour une mobilité durable. Ainsi, 60 % du parc de bus urbains sera alimenté par énergie électrique. Les travaux d'électrification du dépôt, supervisés par Keolis, sont au coeur de cette initiative d'envergure. En parallèle, une formation à l'écoconduite sera dispensée aux 80 conductrices et conducteurs, les préparant ainsi à l'adoption des nouveaux véhicules. Keolis se voit également confier la mission de renforcer l'offre de mobilité afin de favoriser un report modal de la voiture individuelle vers les transports en commun, levier clé de la transition écologique. Cette orientation stratégique se traduira par une offre de transport accrue, avec une augmentation de fréquence des lignes urbaines, de nouvelles liaisons périurbaines et un nouveau service de TAD pour les heures matinales et nocturnes.
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Les transports scolaires suspendus dans le Pas-de-Calais
Les inondations qui ont eu lieu ce lundi 6 novembre dans le département du Pas-de-Calais ont conduit des établissements scolaires à demander aux familles de venir chercher leurs enfants de façon anticipée. Les transports routiers de voyageurs mis en ...
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Les inondations qui ont eu lieu ce lundi 6 novembre dans le département du Pas-de-Calais ont conduit des établissements scolaires à demander aux familles de venir chercher leurs enfants de façon anticipée. Les transports routiers de voyageurs mis en place par la Région Hauts-de-France ont été fortement perturbés. Ils le seront encore demain et pourraient l'être dans les prochains jours au regard de l'évolution de ces inondations.
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Les services des Cars BreizhGo ont pu reprendre
Suite au passage des tempêtes Ciaran et Domingos, les services des Cars BreizhGo dans les 4 départements bretons ont pu reprendre mais certains arrêts restent non desservis en raison des conditions d'accès indique la région Bretagne. Les services de ...
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Suite au passage des tempêtes Ciaran et Domingos, les services des Cars BreizhGo dans les 4 départements bretons ont pu reprendre mais certains arrêts restent non desservis en raison des conditions d'accès indique la région Bretagne. Les services de transports scolaires seront assurés également dès ce lundi 6 novembre (dès dimanche soir pour les services d'internes). Dans certains secteurs, des difficultés pourront persister en début de semaine du fait de l'encombrement des routes secondaires. Des retards sont à prévoir en fonction des conditions de circulation. La Région oriente ses usagers vers son site Internet breizhgo.bzh à la page Alertes et Perturbations.
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Pneumatiques hiver - La loi Montagne entrera en vigueur le 1er novembre
L'hiver approche. La vente de pneus d'hiver et de chaînes a commencé. La loi Montagne entrera en vigueur du 1er novembre 2023 au 31 mars 2024 dans 34 départements des massifs montagneux des Alpes, de Corse, du Massif central, du Jura, des Pyrénées et...
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L'hiver approche. La vente de pneus d'hiver et de chaînes a commencé. La loi Montagne entrera en vigueur du 1er novembre 2023 au 31 mars 2024 dans 34 départements des massifs montagneux des Alpes, de Corse, du Massif central, du Jura, des Pyrénées et des Vosges. Un panneau B58 à liseré rouge, représentant un pneu épais et une valise contenant des chaînes, est apposé à l'entrée de chaque zone où la loi Montagne s'applique. Le même panneau, cette fois à liseré noir et barré, signale la sortie. En dehors de ces territoires, un arrêté préfectoral ou un arrêté de l'autorité gestionnaire de la voirie peut rendre obligatoire la détention d'équipements spéciaux. La quasi-totalité des véhicules en circulation sont concernés. Les véhicules de tourisme, Suv et camionnettes devront être équipés de 4 pneus hiver ou bien avoir en leur possession des dispositifs antidérapants tels que des chaînes, qui permettent d'équiper au moins 2 roues motrices. Les poids lourds (camions, cars et bus) devront être dotés de dispositifs antidérapants permettant d'équiper au moins 2 roues motrices.
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Accident du bus à Mestre : un pont inadapté ?
Le pont enjambant une voie ferrée à Mestre où s'est produit l'accident impliquant un bus électrique qui a fait 21 morts et plusieurs blessés semble bien vétuste... Un détail photographié par l'agence Reuters et repris par CNN, le média américain soul...
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Le pont enjambant une voie ferrée à Mestre où s'est produit l'accident impliquant un bus électrique qui a fait 21 morts et plusieurs blessés semble bien vétuste... Un détail photographié par l'agence Reuters et repris par CNN, le média américain soulevant plusieurs causes possibles. Les caméras vidéo montreraient le Yutong E12 conduit par Alberto Rizzotto, salarié de la société de transport depuis 7 ans, ralentir, un autre véhicule de transport de personnes venant en face... Un témoin aurait ensuite vu le bus Yutong rouler sur 50 m contre le garde-fou jusqu'à ce qu'il cède, puis le véhicule a plongé dans le vide. Le garde-fou, rouillé, était-il cependant assez résistant pour empêcher le bus Yutong de 13 t de tomber ? S'agit-il d'une collision ? Le conducteur a-t-il eu un malaise ? Le procureur, Bruno Cherchi, n'est pas encore arrivé à ce stade de son enquête, il en était à l'identification des victimes. C'est l'une des pires tragédies routières en Italie ces dernières années.
Photos CNN / X D.R.
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Les autocars priés de quitter définitivement la gare de Bercy estime la Mairie de Paris
Avec le non-renouvellement de la délégation de service public accordée à la SAEMES pour un usage par les autocars de services librement organisés, c'est l'incompréhension totale chez les opérateurs FlixBus et BlaBlaCar, principaux utilisateurs des li...
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Avec le non-renouvellement de la délégation de service public accordée à la SAEMES pour un usage par les autocars de services librement organisés, c'est l'incompréhension totale chez les opérateurs FlixBus et BlaBlaCar, principaux utilisateurs des lieux... La FNTV a réagi et fait part à Emmanuel Grégoire, premier adjoint à la Mairie de Paris, de sa vive inquiétude quant aux conséquences désastreuses de cette décision unilatérale, non concertée et sans proposition d'alternative. Paris deviendra ainsi la seule capitale européenne a ne plus disposer de gare routière, Bercy offrant un nombre de stationnement suffisant pour accueillir les flux de véhicules et des conditions de sécurité, d'information et de confort pour les voyageurs. La Mairie de Paris aurait cédé aux pressions des riverains qui ne veulent plus voir de cars dans leur quartier.
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Eté endeuillé pour la profession du transport routier de personnes
La presse grand public a largement diffusé les récits d'accidents ou d'incidents routiers, gravissimes cela dit, impliquant des minibus et des autocars au cours de l'été. Le 6 août, au Maroc, un minibus a chuté dans un ravin sur une route de montagne...
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La presse grand public a largement diffusé les récits d'accidents ou d'incidents routiers, gravissimes cela dit, impliquant des minibus et des autocars au cours de l'été. Le 6 août, au Maroc, un minibus a chuté dans un ravin sur une route de montagne, dans le centre du pays, tuant ses 24 occupants. Selon Euronews, le propriétaire du véhicule n'avait aucune licence pour exercer la profession de transporteur. En France, cette fois, c'est une autre tragédie de la route qui a fait la une des médias : vendredi 25 août, un minibus qui transportait plusieurs enfants d'un centre de vacances, a fait un mort et sept blessés, sur une route départementale du Lot-et-Garonne. Le conducteur, un animateur titulaire du Bafa et âgé de 26 ans, a été mis en examen pour homicide involontaire. Enfin, parmi les news qui ont attiré notre attention, le 27 août, sur l'A40, un car étranger avec 55 passagers à bord a été contrôlé à 122 km/h dans la descente du col de Ceignes. La vitesse y est limitée à 70 km/h pour les plus de 7,5 t. Les forces de l'ordre ont immédiatement retiré le permis de conduire du conducteur. Aucune précision sur la nationalité ou de la provenance du véhicule.
Les contrôles devraient être renforcés avant la rentrée (photo X D.R.)
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Les contrôles devraient être renforcés avant la rentrée (photo X D.R.)
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Transports d'enfants par autocar interdits ce samedi 12 août
L'arrêté du 20 décembre 2022 relatif aux journées d'interdiction de transports en commun d'enfants par des véhicules affectés au transport en commun de personnes pour l'année 2023 (Journal officiel n°0301 du 29/12/22) stipule que le transport en comm...
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L'arrêté du 20 décembre 2022 relatif aux journées d'interdiction de transports en commun d'enfants par des véhicules affectés au transport en commun de personnes pour l'année 2023 (Journal officiel n°0301 du 29/12/22) stipule que le transport en commun d'enfants, défini à l'article 2 de l'arrêté du 2 juillet 1982 susvisé, est interdit sur l'ensemble du réseau routier les samedis 5 et 12 août 2023 de 00 heures à 24 heures. Cet arrêté concerne les entreprises de transport en commun de personnes effectuant des services de transport en commun d'enfants. Il fait référence aux dates où le trafic routier prévisionnel est le plus important.
Photo Gilbert / Archives A & B Infos.
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Photo Gilbert / Archives A & B Infos.
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Le tunnel du Mont-Blanc publie son calendrier prévisionnel de maintenance
Le tunnel du Mont-Blanc vient de publier son calendrier prévisionnel de maintenance avec les dates et horaires. Ce calendrier est valable jusqu'en décembre cette année. Il établit les activités de maintenance programmées pour les semaines et mois à v...
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Le tunnel du Mont-Blanc vient de publier son calendrier prévisionnel de maintenance avec les dates et horaires. Ce calendrier est valable jusqu'en décembre cette année. Il établit les activités de maintenance programmées pour les semaines et mois à venir. Les modifications par rapport à la version précédente sont indiquées en rouge dans l'image ci-dessous.
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Bus en grande couronne : Île-de-France mobilités attribue 4 nouveaux contrats à Keolis et Lacroix-Savac
Dans le cadre des délégations de service public et de la modernisation du réseau de bus de moyenne et grande couronne, Keolis a été désigné pour l'exploitation des lignes de bus desservant l'Ouest de la Communauté d'agglomération Grand Paris Sud, et ...
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Dans le cadre des délégations de service public et de la modernisation du réseau de bus de moyenne et grande couronne, Keolis a été désigné pour l'exploitation des lignes de bus desservant l'Ouest de la Communauté d'agglomération Grand Paris Sud, et pour l'exploitation des lignes de bus desservant le territoire du Haut Val d'Oise. Ces deux contrats de délégation de service public débuteront le 1er janvier 2024 pour une durée de 7 ans (6 ans fermes et une année optionnelle). Par ailleurs Lacroix-Savac est désigné pour l'exploitation des lignes de cars desservant l'Ouest de l'Île-de-France et pour l'exploitation des lignes de bus desservant l'agglomération de Cergy-Pontoise et les communes de Conflans Sainte-Honorine et Achères. Ces deux contrats de délégation de service public débuteront le 1er janvier 2024 pour une durée de 7 ans (6 ans fermes et une année optionnelle). Le choix de ces délégataires a été validé par le Conseil d'Île-de-France Mobilités lors de sa séance du 28 juin dans le cadre des procédures de consultation lancées à partir de 2019 portant sur 36 lots de lignes de bus du réseau de transports en commun d'Île-de-France Mobilités.
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Des milliards d'euros pour le train
Les chiffres donnent le tournis, alors que la dette publique s'est considérablement alourdie du fait de la crise sanitaire, les ministres d'Elisabeth Borne distribuent des chèques non pas en millions mais en milliards... Cette fois, c'est Clément Bea...
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Les chiffres donnent le tournis, alors que la dette publique s'est considérablement alourdie du fait de la crise sanitaire, les ministres d'Elisabeth Borne distribuent des chèques non pas en millions mais en milliards... Cette fois, c'est Clément Beaune, ministre délégué chargé des Transports, qui fait cette annonce tonitruante chez BFM : « L'État veut consacrer dans les cinq années à venir 8,6 milliards d'euros aux transports régionaux, une somme en hausse de 50 % par rapport aux précédents contrats de plan passés avec les exécutifs régionaux ». M Beaune fait référence au plan ferroviaire de 100 milliards d'euros d'ici 2040 annoncé par la Première ministre. Interrogé par France Culture le 20 mai, le ministre délégué chargé des Transports a considéré que la route n'était plus la priorité du gouvernement, et que les « dessertes régionales par le train étaient possibles, par le biais de de nouveaux réseaux de RER métropolitains dans les grandes métropoles françaises ». Le fret ferroviaire devrait bénéficier d'un coup de pouce de 900 millions d'euros.
(Photo Gilbert)
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(Photo Gilbert)
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Autocars interdits en 2024 au centre de Paris : la FNTV dénonce un « autocar-bashing » injustifié
Les autocars ne pourront plus circuler dans une Zone à trafic limité que la ville envisage d'instaurer dès début 2024. Ceci fait suite à une concertation organisée par la Mairie de Paris le 17 mai sur la place des autocars de tourisme. Cette Zone à t...
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Les autocars ne pourront plus circuler dans une Zone à trafic limité que la ville envisage d'instaurer dès début 2024. Ceci fait suite à une concertation organisée par la Mairie de Paris le 17 mai sur la place des autocars de tourisme. Cette Zone à trafic limité (ZTL) est composée du centre de Paris, du 1er au 4e arrondissements et des 5e, 6e et 7e arrondissements au nord du boulevard Saint-Germain. La mesure s'applique à tous les autocars de tourisme, toutes motorisations confondues. Seul l'accès au parking du Louvre par les quais ouest sera permis. Les déposes-reprises de passagers ne devraient plus être autorisées dans cette zone. « Cette ZTL s'ajoute aux contraintes de la Zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris qui exclura progressivement les autocars en fonction de leurs vignettes Crit'Air. La FNTV a mis en garde la Mairie de Paris à plusieurs reprises sur le caractère anti-écologique de ce projet de ZTL et dénonce ''l'autocar-bashing'' injustifié auquel se livrent les élus de Paris en soutenant ce projet. La Ville de Paris se privera de retombées majeures de l'économie touristique auquel l'autocar contribue de manière vertueuse. Le transport par autocar est un transport collectif inclusif qui permet à de nombreuses catégories de personnes de se déplacer (groupes d'enfants, de seniors, touristes avec valises), faute de pouvoir emprunter les transports urbains classiques. Les nombreux commerces, hôtels, restaurants, salles de spectacles, sites touristiques et culturels desservis par autocar subiront des pertes économiques directes liées à cette exclusion complète des autocars de la zone centrale. L'impossibilité des déposes-reprises des passagers devant ces lieux entraînera des reports de flux à l'extérieur de la ZTL » précise la FNTV. Elle estime que l'instauration de cette zone quelques mois avant l'ouverture des Jeux Olympiques et paralympiques de Paris 2024 laisse présager un « parcours du combattant » pour les nombreux spectateurs qui souhaiteront se rendre dans le centre de Paris pour les festivités. La fédération s'étonne que malgré ses objectifs écologiques affichés, ce projet ne fait pourtant aucune distinction entre les autocars diesel et les motorisations alternatives dans lesquelles les entreprises de transport de voyageurs investissent progressivement dans la mesure de l'offre disponible à ce jour.
Photo FG
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Photo FG
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Le service de navettes du tunnel sous la Manche rebaptisé LeShuttle
L'an prochain sera célébré le trentième anniversaire de la mise en service du tunnel sous la Manche (inauguré le 6 mai et mis en service le 1er juin 1994), et, à cette occasion, Getlink a décidé de rebaptiser son service de navettes ferroviaires pouv...
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L'an prochain sera célébré le trentième anniversaire de la mise en service du tunnel sous la Manche (inauguré le 6 mai et mis en service le 1er juin 1994), et, à cette occasion, Getlink a décidé de rebaptiser son service de navettes ferroviaires pouvant transporter autos, camions et autocars en l'appelant « LeShuttle », plus explicite que « Eurotunnel » selon l'exploitant. Celui-ci en profite pour rappeler les avantages de son service comparé au ferry entre Calais et Douvres : un temps de traversée de 35 minutes entre Calais et Folkestone (contre 90 minutes pour le ferry), une plus grande fréquence de départs et un accueil 24h/24 et 7 jours sur 7. - MF et FG
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