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Près d'Andorre, un grave accident impliquant un autocar
Un accident survenu dimanche sur la RN320 dans les Pyrénées Orientales, et impliquant un autocar transportant 47 personnes, a fait au moins deux morts et dix blessés graves parmi les passagers. 200 pompiers français et espagnols ont été dépêchés sur ...
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Un accident survenu dimanche sur la RN320 dans les Pyrénées Orientales, et impliquant un autocar transportant 47 personnes, a fait au moins deux morts et dix blessés graves parmi les passagers. 200 pompiers français et espagnols ont été dépêchés sur place. Selon les premiers éléments de l'enquête, le car a fait des zigzags avant de heurter une paroi montagneuse. Le conducteur, blessé, a été hospitalisé. L'accident pourrait être lié à l'endormissent du chauffeur ou une perte soudaine de contrôle du véhicule. Les passagers de l'autocar sont majoritairement de nationalité espagnole et colombienne. Le car était parti de Barcelone et se rendait à Andorre.
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Zones à trafic limité : la profession satisfaite des avancées
Les organisations professionnelles voyageurs FAI, FNTV, et OTRE ont salué les récentes modifications apportées au projet de Zones à Trafic Limité (ZTL) dans le centre de Paris qui auraient pénalisé les autocars de tourisme. Selon l'OTRE, les autocars...
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Les organisations professionnelles voyageurs FAI, FNTV, et OTRE ont salué les récentes modifications apportées au projet de Zones à Trafic Limité (ZTL) dans le centre de Paris qui auraient pénalisé les autocars de tourisme. Selon l'OTRE, les autocars de tourisme ne sont plus exclus de la ZTL, où ils pourront par conséquent continuer à circuler, s'ils ont comme point de départ ou de destination l'une des voies incluses dans le périmètre de la zone. La FNTV a souligné que "ces changements significatifs, fruit d'un dialogue avec les autorités, répondent aux préoccupations essentielles de notre secteur et ouvrent la voie à une mise en œuvre plus équilibrée de la ZTL". D'autre part, la FNTV précise que la deuxième avancée majeure concerne les modalités de contrôle et la définition des justificatifs d'accès à la ZTL. Ces éléments seront établis par un arrêté conjoint de la Mairie de Paris et du Préfet de police de Paris. Cette modification apporte une approche plus équilibrée dans la gouvernance de la ZTL, une garantie de prise en compte des enjeux de sécurité et de fluidité du trafic et un cadre réglementaire plus solide. A suivre.
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Le tunnel du Mont-Blanc sera totalement fermé du 2 septembre au 16 décembre
Les travaux préparatoires à la rénovation de la voûte du tunnel du Mont-Blanc commencent ce lundi 2 septembre à 17h. L'ouvrage (construit il y a 60 ans) va être totalement fermé dans les deux sens jusqu'au lundi 16 décembre 2024 à 17h. Selon notre co...
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Les travaux préparatoires à la rénovation de la voûte du tunnel du Mont-Blanc commencent ce lundi 2 septembre à 17h. L'ouvrage (construit il y a 60 ans) va être totalement fermé dans les deux sens jusqu'au lundi 16 décembre 2024 à 17h. Selon notre confrère francebleu.fr, le gestionnaire estime que 9 poids lourds sur 10 vont se diriger vers le tunnel du Fréjus.
Et ce n'est pas fini : pendant ces trois mois et demi au total n'aura lieu que le premier des deux « chantiers tests » préalable aux travaux de rénovation de la voûte, qui se traduiront à terme (théoriquement en 2025) par des travaux de génie civil de grande ampleur. Le calendrier, initialement programmé en 2023, avait été reporté d'un an par la France et l'Italie après l'éboulement sur l'A43 en Maurienne. Des travaux préparatoires ont déjà eu lieu à l'automne 2023, occasionnant à l'époque une fermeture de 9 semaines.
Le tunnel voit passer toute l'année environ 1 700 camions poids lourds par jour, mais la période automnale est plus propice aux travaux étant donné que le trafic des voitures y est moins important que le reste de l'année. Les abonnements en cours de validité à la date de début des travaux sont prolongés automatiquement de quatre mois.
Cette carte des itinéraires alternatifs est sur le site internet et sur l'application TMB Mobility.
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Cette carte des itinéraires alternatifs est sur le site internet et sur l'application TMB Mobility.
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...alors que le réseau bus a été fortement impacté durant les Jeux
Des bus de la RATP à l'arrêt ou coincés lors des événements des JO de Paris... Pour les usagers ce fut parfois compliqué de recourir aux transports publics de surface. En raison, surtout, des dispositifs de sécurité et des sites aménagés le long de l...
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Des bus de la RATP à l'arrêt ou coincés lors des événements des JO de Paris... Pour les usagers ce fut parfois compliqué de recourir aux transports publics de surface. En raison, surtout, des dispositifs de sécurité et des sites aménagés le long de la Seine. Plusieurs lignes de bus affichaient ici et là des arrêts non desservis ou des services partiels. IDFM a, par ailleurs, quasiment doublé le prix des tickets à l'unité et ce jusqu'au 8 septembre. Il est passé à 4 Euros au lieu des 2,15 Euros habituellement.
Jusqu’à 100 lignes de bus ont été perturbées tous les jours. Ci-dessus, la campagne incitant les Franciliens à planifier leurs déplacements (ici celle portant sur le covoiturage).
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Jusqu’à 100 lignes de bus ont été perturbées tous les jours. Ci-dessus, la campagne incitant les Franciliens à planifier leurs déplacements (ici celle portant sur le covoiturage).
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Les cars de tourisme exclus dans la ZTL du centre de Paris à compter d'octobre !
Tous les autocars de tourisme y compris électriques circulant dans le centre de Paris seront interdits à compter d'octobre. La décision de la Mairie de Paris a été annoncée lors d'une réunion le 19 juin sur la Zone à Trafic Limité (ZTL) de Paris Cent...
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Tous les autocars de tourisme y compris électriques circulant dans le centre de Paris seront interdits à compter d'octobre. La décision de la Mairie de Paris a été annoncée lors d'une réunion le 19 juin sur la Zone à Trafic Limité (ZTL) de Paris Centre par Ariel Weil, maire de Paris Centre, et Frédéric Hocquart, adjoint à la Maire chargé du tourisme. Pour sa part, la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) dénonce le caractère profondément injuste, incohérent et discriminatoire. Elle appelle la Mairie de Paris et la Préfecture de Police de Paris à reconsidérer leur décision d'exclure les autocars de tourisme de la possibilité offerte à tous véhicules motorisés de circuler dans la ZTL dans le cadre d'un trafic de destination. La ZTL interdira l'accès des autocars de tourisme au centre de Paris, à l'exception de rares accès, comme le parking du Louvre. Cette exclusion frappe de plein fouet une activité essentielle au dynamisme touristique et économique de la ville estime la fédération. « Les autocars jouent un rôle crucial en facilitant la mobilité de groupes divers, y compris les touristes internationaux, les groupes scolaires, les seniors et les personnes à mobilité réduite. Ils constituent un moyen de transport collectif efficace, permettant de réduire le nombre de véhicules individuels et contribuant ainsi à diminuer les émissions de CO2 par passager transporté ». A suivre.
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3 Français sur 4 utiliseraient plus les transports publics s'ils étaient de meilleure qualité
Un sondage exclusif Viavoice et Agir Transport révèle que 3 Français sur 4 utiliseraient plus les transports publics s'ils étaient de meilleure qualité. On retiendra de ce sondage que sur la praticité des différents modes de transport pour se déplace...
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Un sondage exclusif Viavoice et Agir Transport révèle que 3 Français sur 4 utiliseraient plus les transports publics s'ils étaient de meilleure qualité. On retiendra de ce sondage que sur la praticité des différents modes de transport pour se déplacer au quotidien, les Français classent les transports en commun en quatrième position (49 %), derrière la voiture (85 %), la marche à pied (71 %) et les deux-roues (53 %). Plusieurs raisons expliquent ce classement :
Une majorité de Français considèrent que les transports publics n'offrent pas assez de garanties en matière de ponctualité (62 %).
L'offre de desserte semble également inégale sur le territoire : 78 % des habitants de grandes agglomérations trouvent les transports publics accessibles, contre seulement 38 % des habitants de petites agglomérations.
Enfin, 61 % des Français jugent difficile l'enchaînement de plusieurs modes de déplacement, notamment en raison du manque de connexions entre ces différents modes.
Reste qu'une large majorité de Français (64 %) a une bonne image des transports en commun : près de 7 sondés sur 10 les considèrent même comme une solution d'avenir, les jugeant également écologiques (65 %) et économiques (63 %).
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IDFM : la validation d'un titre de transport enfin possible avec un iPhone
Il aura fallu presque cinq ans pour qu'Apple intègre le dispositif d'achats de titres de transport d'Ile-de-France Mobilités, alors que cela fonctionne déjà sur les smartphones Android. Mises à jour technique et problèmes de sécurité sont évoqués par...
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Il aura fallu presque cinq ans pour qu'Apple intègre le dispositif d'achats de titres de transport d'Ile-de-France Mobilités, alors que cela fonctionne déjà sur les smartphones Android. Mises à jour technique et problèmes de sécurité sont évoqués par les experts de la marque à la pomme... La présidente d'IDFM, Valérie Pécresse, a testé le mardi 21 mai la validation du ticket avec son smartphone, le même jour où se déroulait le mouvement social des cheminots franciliens. A l'approche des JO de Paris et l'ouverture des portes du salon Viva Tech à Paris Expo Porte de Versailles, IDFM a jugé urgent de lancer le ticket de transport sur iPhone.
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Keolis renouvelé pour accompagner les réseaux de transport public de Pau et du Mans
A Pau, Keolis va continuer d'accompagner la SPL Stap dans son ambition et ses réflexions sur le développement du réseau Idelis et se penchera sur la restructuration du réseau de bus notamment. Le groupe proposera une assistance technique générale, ai...
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A Pau, Keolis va continuer d'accompagner la SPL Stap dans son ambition et ses réflexions sur le développement du réseau Idelis et se penchera sur la restructuration du réseau de bus notamment. Le groupe proposera une assistance technique générale, ainsi que des études spécifiques portant plu spécifiquement sur la transition énergétique, par l'analyse de solutions de “verdissement” de la flotte de bus ; l'évolution des itinéraires et des fréquences, accompagnement dans la concertation avec les voyageurs (et les riverains). Fin 2019, Keolis avait déjà contribué, au titre de son assistance technique, à la mise en service d'un bus à haut niveau de service (BHNS) fonctionnant à l'hydrogène. Cette première mondiale, pour un véhicule de 18 m, a confirmé la place de Keolis comme opérateur d'une mobilité durable et innovante. La Société Publique Locale des Transports de l'Agglomération Paloise (SPL STAP), exploitant du réseau Idelis, à Pau, a renouvelé le contrat d'assistance technique de Keolis pour une durée de cinq ans à compter du 1er juillet. La Société Anonyme d'Economie Mixte Setram (SAEM Setram) au Mans a également renouvelé sa confiance à Keolis pour assurer l'assistance technique du futur contrat d'exploitation du réseau de transport urbain, qui sera attribué par Le Mans Métropole, à compter du 1er janvier 2026.
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Photo Sy/Keolis
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Photo Sy/Keolis
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Nouveau record de fréquentation pour le réseau du Pays Basque
L'an passé, le réseau Txik Txak Nord au Pays-Basque (anciennement Chronoplus) a enregistré une hausse de 10 % avec 9,8 millions de voyageurs. A lui seul, le Tram'bus a réalisé 3,6 millions de voyages sur l'année 2023 (+6 % par rapport à 2022). Parmi ...
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L'an passé, le réseau Txik Txak Nord au Pays-Basque (anciennement Chronoplus) a enregistré une hausse de 10 % avec 9,8 millions de voyageurs. A lui seul, le Tram'bus a réalisé 3,6 millions de voyages sur l'année 2023 (+6 % par rapport à 2022). Parmi les autres chiffres, notons que le réseau Txik Txak Sud bondit également de 15 % avec 600 000 voyageurs en 2023. Ce même réseau, à l'est, et son réseau de cars sur le rétro-littoral et l'intérieur a observé une progression de 21 % par rapport à 2022 avec 400 000 voyageurs. Enfin, la ligne 3 qui relie Bayonne à Hendaye a transporté 700 000 voyageurs soit 17 % de plus que l'an passé.
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A l'occasion de ses 30 ans, le Trans-Val-de-Marne va accroître sa régularité grâce à un nouveau système de priorité aux feux
À l'occasion des trente ans de la ligne Trans-Val-de-Marne (TVM) exploitée par la RATP, ligne de bus la plus fréquentée d'Île-de-France avec 70 000 voyageurs transportés par jour, Île-de-France Mobilités a joué un rôle stratégique au fil des années p...
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À l'occasion des trente ans de la ligne Trans-Val-de-Marne (TVM) exploitée par la RATP, ligne de bus la plus fréquentée d'Île-de-France avec 70 000 voyageurs transportés par jour, Île-de-France Mobilités a joué un rôle stratégique au fil des années pour la fiabiliser et la moderniser. Objectifs : améliorer la régularité d'une ligne structurante pour la mobilité dans le département, dont la fréquentation est en hausse constante, ainsi que le confort pour les usagers. Au-delà du renouvellement du parc de bus articulés au biométhane et de la conversion du centre bus de Thiais, Île-de-France Mobilités a choisi d'investir en 2021 dans un système de priorité aux feux, par détection radio. Ce système, qui bénéficie aussi à la ligne 393, poursuit son déploiement sur l'ensemble du tracé du TVM et a déjà prouvé son efficacité : réduction du temps de parcours, augmentation de la vitesse commerciale, hausse de la régularité, maintien de la fréquence en heures de pointe. Ce nouveau système de priorité aux feux a été financé intégralement par Île-de-France Mobilités à hauteur de 700 000 Euros. Il a fait l'objet d'une étude de temps de parcours pilotée et financée par Île-de-France Mobilités en 2020. Elle a permis de démontrer que les bus passaient beaucoup de temps à l'arrêt aux feux : 7 min sur un trajet de 60 min.
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Accident de car à Puisseguin : le transporteur du camion mis en examen
Au total, ce sont quatre mises en examen qui ont été prononcées à l'encontre des responsables de la société de transport de marchandises. Ce dossier a été réouvert à la demande des familles des victimes, insatisfaites du non-lieu. La collision camion...
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Au total, ce sont quatre mises en examen qui ont été prononcées à l'encontre des responsables de la société de transport de marchandises. Ce dossier a été réouvert à la demande des familles des victimes, insatisfaites du non-lieu. La collision camion-car de Puisseguin en octobre 2015, et l'incendie qui a suivi, avait provoqué la mort de 43 personnes dont la majorité à bord de l'autocar... En 2021, le juge d'instruction avait néanmoins pointé le fait que l'origine de l'accident était selon lui l'excès de vitesse du conducteur du camion, mais il n'y avait eu aucune mise en examen. Selon Danièle Gauvin, présidente du collectif des victimes, l'enquête va maintenant pouvoir être relancée pour faire toute la lumière sur cette affaire.
Les familles des victimes de l'accident camion-car de Puisseguin veulent que toute la lumière soit faite sur la collision qui a fait 43 morts en 2015.
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Les familles des victimes de l'accident camion-car de Puisseguin veulent que toute la lumière soit faite sur la collision qui a fait 43 morts en 2015.
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Lacroix-Savac exploitera des lignes de bus desservant le territoire de la communauté d'agglomération du Val Parisis
Dans le cadre des délégations de service public et de la modernisation du réseau de bus de moyenne et grande couronne parisienne, Lacroix-Savac a été désigné pour l'exploitation des lignes de bus desservant le territoire de la communauté d'agglomérat...
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Dans le cadre des délégations de service public et de la modernisation du réseau de bus de moyenne et grande couronne parisienne, Lacroix-Savac a été désigné pour l'exploitation des lignes de bus desservant le territoire de la communauté d'agglomération du Val Parisis. Ce contrat de délégation de service public, le dernier des 36 lots de lignes de bus en grande couronne, débutera le 1er août 2024 pour une durée de six ans (cinq années fermes et une année optionnelle). Le choix de ces délégataires a été validé par le Conseil d'Île-de-France Mobilités lors de sa séance du 6 décembre dans le cadre des procédures de consultation lancées à partir de 2019 portant sur 36 lots de lignes de bus du réseau de transports en commun d'Île-de-France Mobilités.
Photo X D.R.
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Photo X D.R.
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Fin des retraits de points pour des excès de vitesse inférieurs à 5 km/h
Terminé les retraits de points pour des excès de petites vitesses... Le retrait de point pour les excès de vitesse en-deçà de 5 km/h ne sera plus pris en compte. Cette decision a été validée par décret paru au journal officiel. Il s'appliquera dès le...
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Terminé les retraits de points pour des excès de petites vitesses... Le retrait de point pour les excès de vitesse en-deçà de 5 km/h ne sera plus pris en compte. Cette decision a été validée par décret paru au journal officiel. Il s'appliquera dès le 1er janvier prochain. L'amende reste en revanche en vigueur pour ces petits excès : 68 euros hors agglomération (minorée à 45 euros si paiement dans les 3 jours) et 135 euros en ville (minorée à 90 euros). En 2020, sur les 12,5 millions de contraventions envoyées pour des excès de vitesse contrôlés par des radars, 58 % concernaient des excès inférieurs à cinq km/h, selon le ministère de l'Intérieur. - MF
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66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023
L'étude du ministère de la Transition écologique sur les données actualisées du parc d'autocars et autobus en France a été publiée. Il en ressort que 66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023. Parmi les autres point...
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L'étude du ministère de la Transition écologique sur les données actualisées du parc d'autocars et autobus en France a été publiée. Il en ressort que 66 200 autocars et 27 800 autobus étaient en circulation au 1er janvier 2023. Parmi les autres points à retenir : 96,8 % des autocars en circulation ont une motorisation diesel et pour 60,7 % d'entre eux, ils répondent à la norme Euro 6. La principale motorisation alternative est le gaz avec 1 854 autocars (2,8 %). Les autocars électriques ne représentent que 0,2% du parc (132 véhicules). En 2022, le kilométrage annuel moyen des autocars a progressé de 14,9 % (28 800 km/an).
En ce qui concerne les bus, 18 176 sont dotés de moteurs diesel, 4 849 sont au gaz et 1 915 sont électriques... Le reste du parc est constitué d'hybrides, on retiendra qu'il y a actuellement une trentaine de bus à l'hydrogène sur le territoire.
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IDFM renforcera ses lignes de cars express régionaux
Les nouvelles lignes de cars express que va lancer Ile-de-France-Mobilités, et qui devraient être doublé par rapport au service offert actuellement, devraient contribuer à un changement de comportement des usagers. On est convaincus chez IDFM que ces...
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Les nouvelles lignes de cars express que va lancer Ile-de-France-Mobilités, et qui devraient être doublé par rapport au service offert actuellement, devraient contribuer à un changement de comportement des usagers. On est convaincus chez IDFM que ces "RER sur route", représentent « le transport collectif et rapide de ceux qui n'en ont pas. Une vraie réponse à l'autosolisme mais qui nécessite tout un environnement : parking relais, voie réservée. Ainsi les Franciliens gagnent du temps, laissent la voiture au parking et rejoignent une grande gare, leur travail, les aéroports... sans polluer, sans embouteillages et en gagnant du temps. On va ainsi vers des Transports choisis plutôt que subis. Les Cars Express sont aussi un réducteur d'inégalité. Le transport adapté pour ceux qui n'en ont pas. En moyenne et surtout grande couronne ». Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités et de la Région Île-de-France, et François Durovray, président du Conseil départemental de l'Essonne, ont présenté officiellement le schéma directeur des lignes de cars express régionaux. Ce schéma directeur succède à un premier rapport remis en avril dernier par François Durovray dans le cadre de la mission que lui avait confié Valérie Pécresse en vue de l'élaboration du volet Express du plan bus d'Île-de-France Mobilités. Il acte la création de 45 nouvelles lignes d'ici 2030, c'est-à-dire un quasi-doublement du nombre de lignes express, et le développement d'un réseau d'infrastructures plus étendu. Il concrétise la volonté et l'ambition de l'Autorité organisatrice des mobilités d'améliorer constamment les transports en Île-de-France et d'offrir aux habitants de Grande couronne une véritable alternative écologique, économique, confortable et efficace à l'usage de la voiture individuelle. Le plan des cars express régionaux propose ainsi une offre complémentaire à l'offre ferroviaire et bus déjà existante, sans s'y substituer. Avec pour objectifs de constituer un réseau fiable de liaisons rapides de la Grande couronne vers la zone centrale parisienne et éviter de multiples correspondances afin de gagner du temps sur son trajet.
C'est un système global de transport cohérent et coordonné qui sera créé, les lignes de cars express s'accompagnant d'un ensemble d'infrastructures. Seront aménagés une trentaine de voies réservées sur les principaux axes routiers congestionnés (autoroutes, voies rapides et autres réseaux structurants) pour fiabiliser l'exploitation des lignes et leur donner un avantage compétitif par rapport à la voiture ; la création d'une quarantaine de gares routières, permettant d'accueillir dans les meilleures conditions possibles les autocars et les usagers, ainsi que d'autres types de mobilités (lignes régulières locales de bus, Transport à la demande, vélo, covoiturage...) ; l'aménagement d'équipements et de services au sein des gares routières en connexion avec le réseau ferroviaire, dont celles du nouveau métro francilien, pour accueillir les cars et le personnel dédié aux lignes express (places de dépose/prise en charge et régulation, salle de repos, local d'exploitation, toilettes...).
La future livrée (photo IDFM).
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La future livrée (photo IDFM).
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Projets de décarbonation pour les transports publics d'Auxerre et de Bourg-en-Bresse
Keolis vient de décrocher de nouveaux contrats de transport, l'un à Auxerre, et l'autre, à Bourg-en-Bresse. Dans les deux cas, la transition énergétique sera l'une des grandes priorités pour 2024. A Auxerre, outre l'amélioration et le renforcement de...
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Keolis vient de décrocher de nouveaux contrats de transport, l'un à Auxerre, et l'autre, à Bourg-en-Bresse. Dans les deux cas, la transition énergétique sera l'une des grandes priorités pour 2024. A Auxerre, outre l'amélioration et le renforcement des lignes, l'objectif est d'avoir 15 véhicules standards fonctionnant à l'hydrogène, 8 véhicules standards utilisant le biocarburant HVO (à base d'huiles végétales usagées) et 6 minibus électriques. Pour accueillir ce parc de véhicules dans les meilleures conditions d'exploitation, de maintenance et de sécurité, un nouveau dépôt sera construit à horizon 2026. A Bourg-en-Bresse on vise l'électrification et l'extension de l'offre pour une mobilité durable. Ainsi, 60 % du parc de bus urbains sera alimenté par énergie électrique. Les travaux d'électrification du dépôt, supervisés par Keolis, sont au coeur de cette initiative d'envergure. En parallèle, une formation à l'écoconduite sera dispensée aux 80 conductrices et conducteurs, les préparant ainsi à l'adoption des nouveaux véhicules. Keolis se voit également confier la mission de renforcer l'offre de mobilité afin de favoriser un report modal de la voiture individuelle vers les transports en commun, levier clé de la transition écologique. Cette orientation stratégique se traduira par une offre de transport accrue, avec une augmentation de fréquence des lignes urbaines, de nouvelles liaisons périurbaines et un nouveau service de TAD pour les heures matinales et nocturnes.
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Les transports scolaires suspendus dans le Pas-de-Calais
Les inondations qui ont eu lieu ce lundi 6 novembre dans le département du Pas-de-Calais ont conduit des établissements scolaires à demander aux familles de venir chercher leurs enfants de façon anticipée. Les transports routiers de voyageurs mis en ...
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Les inondations qui ont eu lieu ce lundi 6 novembre dans le département du Pas-de-Calais ont conduit des établissements scolaires à demander aux familles de venir chercher leurs enfants de façon anticipée. Les transports routiers de voyageurs mis en place par la Région Hauts-de-France ont été fortement perturbés. Ils le seront encore demain et pourraient l'être dans les prochains jours au regard de l'évolution de ces inondations.
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Les services des Cars BreizhGo ont pu reprendre
Suite au passage des tempêtes Ciaran et Domingos, les services des Cars BreizhGo dans les 4 départements bretons ont pu reprendre mais certains arrêts restent non desservis en raison des conditions d'accès indique la région Bretagne. Les services de ...
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Suite au passage des tempêtes Ciaran et Domingos, les services des Cars BreizhGo dans les 4 départements bretons ont pu reprendre mais certains arrêts restent non desservis en raison des conditions d'accès indique la région Bretagne. Les services de transports scolaires seront assurés également dès ce lundi 6 novembre (dès dimanche soir pour les services d'internes). Dans certains secteurs, des difficultés pourront persister en début de semaine du fait de l'encombrement des routes secondaires. Des retards sont à prévoir en fonction des conditions de circulation. La Région oriente ses usagers vers son site Internet breizhgo.bzh à la page Alertes et Perturbations.
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Pneumatiques hiver - La loi Montagne entrera en vigueur le 1er novembre
L'hiver approche. La vente de pneus d'hiver et de chaînes a commencé. La loi Montagne entrera en vigueur du 1er novembre 2023 au 31 mars 2024 dans 34 départements des massifs montagneux des Alpes, de Corse, du Massif central, du Jura, des Pyrénées et...
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L'hiver approche. La vente de pneus d'hiver et de chaînes a commencé. La loi Montagne entrera en vigueur du 1er novembre 2023 au 31 mars 2024 dans 34 départements des massifs montagneux des Alpes, de Corse, du Massif central, du Jura, des Pyrénées et des Vosges. Un panneau B58 à liseré rouge, représentant un pneu épais et une valise contenant des chaînes, est apposé à l'entrée de chaque zone où la loi Montagne s'applique. Le même panneau, cette fois à liseré noir et barré, signale la sortie. En dehors de ces territoires, un arrêté préfectoral ou un arrêté de l'autorité gestionnaire de la voirie peut rendre obligatoire la détention d'équipements spéciaux. La quasi-totalité des véhicules en circulation sont concernés. Les véhicules de tourisme, Suv et camionnettes devront être équipés de 4 pneus hiver ou bien avoir en leur possession des dispositifs antidérapants tels que des chaînes, qui permettent d'équiper au moins 2 roues motrices. Les poids lourds (camions, cars et bus) devront être dotés de dispositifs antidérapants permettant d'équiper au moins 2 roues motrices.
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Accident du bus à Mestre : un pont inadapté ?
Le pont enjambant une voie ferrée à Mestre où s'est produit l'accident impliquant un bus électrique qui a fait 21 morts et plusieurs blessés semble bien vétuste... Un détail photographié par l'agence Reuters et repris par CNN, le média américain soul...
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Le pont enjambant une voie ferrée à Mestre où s'est produit l'accident impliquant un bus électrique qui a fait 21 morts et plusieurs blessés semble bien vétuste... Un détail photographié par l'agence Reuters et repris par CNN, le média américain soulevant plusieurs causes possibles. Les caméras vidéo montreraient le Yutong E12 conduit par Alberto Rizzotto, salarié de la société de transport depuis 7 ans, ralentir, un autre véhicule de transport de personnes venant en face... Un témoin aurait ensuite vu le bus Yutong rouler sur 50 m contre le garde-fou jusqu'à ce qu'il cède, puis le véhicule a plongé dans le vide. Le garde-fou, rouillé, était-il cependant assez résistant pour empêcher le bus Yutong de 13 t de tomber ? S'agit-il d'une collision ? Le conducteur a-t-il eu un malaise ? Le procureur, Bruno Cherchi, n'est pas encore arrivé à ce stade de son enquête, il en était à l'identification des victimes. C'est l'une des pires tragédies routières en Italie ces dernières années.
Photos CNN / X D.R.
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