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Stress au volant : ce qui énerve les conducteurs français
Conduire en France est-il devenu plus stressant qu'avant ? À en croire les conducteurs, la réponse est claire. Selon une nouvelle étude menée par Winparts, 85 % des conducteurs français estiment que le stress au volant a augmenté ces dernières années...
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Conduire en France est-il devenu plus stressant qu'avant ? À en croire les conducteurs, la réponse est claire. Selon une nouvelle étude menée par Winparts, 85 % des conducteurs français estiment que le stress au volant a augmenté ces dernières années. Et ce ne sont pas forcément les situations exceptionnelles qui sont les plus pénibles, mais bien une accumulation de comportements du quotidien.
Oublier son clignotant, rester sur la voie du milieu sur autoroute ou encore utiliser son téléphone au volant : ces gestes apparemment anodins figurent en effet parmi les principales sources d'agacement pour les conducteurs.
À partir des réponses recueillies, Winparts a ainsi établi le top 5 des comportements au volant qui énervent le plus les Français. Ce classement révèle une réalité frappante : ce qui exaspère le plus les automobilistes n'est pas seulement le danger, mais surtout l'imprévisibilité et le manque de respect des règles de base de la circulation.
Top 5 des comportements au volant qui énervent les Français
Les répondants pouvaient apporter plusieurs réponses à la question « Dans quelles situations ressentez-vous le plus de stress ? ». Elles révèlent que les tensions existent majoritairement autour de la perte de prévisibilité et de l'entrave aux flux de circulation.
En première position du Top 5 de l'agacement, l'oubli du clignotant est dénoncé par 68,9% des répondants, marquant une rupture nette dans la communication élémentaire entre conducteurs.
Cette incivilité est immédiatement suivie par une pratique structurelle sur les axes rapides : le maintien injustifié sur la voie centrale de l'autoroute, qui irrite 67,5 % des automobilistes, entravant ainsi la fluidité globale du trafic et provoquant des manœuvres de dépassement complexes.
Au-delà de la simple gêne, le stress s'intensifie dès lors que la sécurité physique est directement en jeu. À cet égard, le non-respect des règles de priorité met les nerfs de 59,6% des sondés à vif, tandis que les dépassements dangereux ou risqués sont pointés du doigt par 58,3% de l'échantillon.
Enfin, l'utilisation du téléphone au volant est jugée insupportable par 53% des conducteurs interrogés.
Ces indicateurs factuels soulignent que, pour une majorité d'usagers, l'espace routier est perçu comme une zone de friction où les règles de cohabitation sont de plus en plus fragilisées par des comportements individuels.
Une accumulation de micro-irritations au quotidien
L'étude révèle que la tension ressentie par les automobilistes ne provient pas uniquement d'incidents graves. Elle résulte souvent d'une accumulation de petites incivilités répétées au fil des trajets. Ces comportements, pris isolément, peuvent sembler mineurs, mais leur répétition contribue à créer un climat général de nervosité.
Cette impression est renforcée par la fréquence d'utilisation de la voiture. Près de 70% des répondants déclarent conduire tous les jours, et 26% plusieurs fois par semaine. Dans ces conditions, les automobilistes sont exposés en permanence à ces situations irritantes.
Le stress s'installe alors progressivement dans l'expérience de conduite. Sur une échelle de 1 à 10, les conducteurs interrogés évaluent leur niveau de stress moyen à 5,3. Un score qui ne traduit pas un état de tension extrême, mais plutôt une pression diffuse devenue presque normale.
Autre enseignement marquant de l'étude : 44% des conducteurs déclarent ne pas être capables d'identifier précisément la source de leur stress. Cette donnée suggère que la tension ne dépend plus seulement d'événements ponctuels, mais d'une ambiance générale qui accompagne désormais les trajets du quotidien.
Cette hypervigilance n'est pas sans conséquence. Elle transforme la conduite en une activité mentalement exigeante, où l'attention est constamment mobilisée. À long terme, cela peut générer une forme de fatigue cognitive, voire une lassitude vis-à-vis de la route. Le fait que près de la moitié des conducteurs ne puissent pas identifier précisément la source de leur stress montre à quel point celui-ci s'est intégré dans leur expérience quotidienne.
Des solutions pour apaiser la conduite
Malgré ce constat globalement marqué par une montée des tensions, l'étude laisse entrevoir des perspectives plus nuancées, voire encourageantes. Car si les conducteurs constatent une dégradation du climat routier, ils ne restent pas pour autant passifs face à cette situation.
De nombreux répondants indiquent avoir mis en place des stratégies pour mieux gérer leur stress au volant. L'écoute de musique (49,7%), de la radio (28,5%) semble être un moyen de recréer une bulle personnelle, capable d'atténuer les irritations extérieures.
Cette recherche d'un environnement plus apaisant montre que les conducteurs cherchent activement à reprendre le contrôle de leur expérience de conduite.
Car si le stress semble s'être installé dans l'expérience de conduite, il n'est pas pour autant une fatalité. Chaque comportement plus attentif, chaque geste de courtoisie et chaque respect des règles contribue à rendre la route plus sereine pour tous. Et dans un environnement aussi partagé que celui de la circulation, ces petits gestes peuvent faire toute la différence.
L'étude a été réalisée en ligne en Avril 2026 auprès d'un panel d'adultes résidant en France. Le questionnaire anonyme comportait des questions neutres visant à mesurer les perceptions des répondants.
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La limitation à 50 km/h augmente la congestion du périphérique parisien
Mis en ligne par la Mairie de Paris le Bulletin du périphérique est « un outil de t...
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Mis en ligne par la Mairie de Paris le Bulletin du périphérique est « un outil de transparence et de sensibilisation » qui compare différents paramètres (accidents, embouteillages, bruit, vitesse, etc.) sur le périphérique parisien entre 2023 et la période actuelle. Les informations sont mises à jour chaque semaine. Globalement, le bruit est en baisse, mais le congestion augmente.
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Ouverture à la circulation du second tube du tunnel du Frejus entre la france et l'italie
Après plus de dix ans de travaux, le second tube du tunnel du Fréjus, axe stratégique pour le transport de voyageurs et de marchandises entre la France et l'Italie, a été inauguré le lundi 28 juillet 2025.
Il s'agit du deuxième tunnel reliant...
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Après plus de dix ans de travaux, le second tube du tunnel du Fréjus, axe stratégique pour le transport de voyageurs et de marchandises entre la France et l'Italie, a été inauguré le lundi 28 juillet 2025.
Il s'agit du deuxième tunnel reliant la France et l'Italie à ouvrir en moins d'un mois, après la remise en service, le 28 juin 2025, du tunnel de Tende reliant la vallée de la Roya au Piémont.
Long de 12,87 kilomètres, le tunnel du Fréjus (premier tube) a été mis en service en 1980 et permet de relier par la route la France et l'Italie en traversant les Alpes. Axe routier européen incontournable, il est emprunté chaque année par plus de deux millions de véhicules, dont un million de poids-lourds.
Après plus de dix années de travaux conduits conjointement par la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF) et la SITAF (société italienne), ce chantier d'envergure a permis la création d'un nouveau tube qui permettra aux voitures et aux poids lourds de circuler dans les deux sens, sans se croiser, renforçant considérablement la sécurité de circulation au sein du tunnel. En particulier, des liaisons intertubes, appelées rameaux, faciliteront grandement l'intervention des secours et l'évacuation des usagers par le tube opposé en cas d'incident, portant ainsi le niveau de sécurité de l'ouvrage au plus haut.
Réalisé sans interruption majeure de la circulation, cet aménagement marque une avancée significative en matière de sécurité et de fluidité du trafic pour les habitants de part et d'autre de la frontière. Le tunnel du Fréjus devient ainsi le plus long tunnel routier à double tube d'Europe.
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Un car de tourisme tombe dans le Pô à Turin
Un car de tourisme italien, qui roulait dans le centre-ville de Turin, est tombé dans le fleuve Pô. L'accident s'est produit mercredi en fin d'après-midi. Seul dans le véhicule, le conducteur est décédé sur le coup. Il venait de déposer des élèves et...
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Un car de tourisme italien, qui roulait dans le centre-ville de Turin, est tombé dans le fleuve Pô. L'accident s'est produit mercredi en fin d'après-midi. Seul dans le véhicule, le conducteur est décédé sur le coup. Il venait de déposer des élèves et effectuait une marche arrière. Trois passants ont été blessés.
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Accident train-car de Millas : la conductrice du car scolaire saisit la cour de Cassation
Condamnée en appel à cinq ans de prison dont deux ans ferme le 7 février, Nadine Oliveira, la conductrice du car scolaire impliqué dans l'accident mortel de Millas, a décidé de saisir la cour de cassation. Lors de ses deux procès, elle a toujours cla...
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Condamnée en appel à cinq ans de prison dont deux ans ferme le 7 février, Nadine Oliveira, la conductrice du car scolaire impliqué dans l'accident mortel de Millas, a décidé de saisir la cour de cassation. Lors de ses deux procès, elle a toujours clamé son innocence affirmant que la barrière du passage à niveau était levée. Cette accident survenu en 2017 a provoqué la mort de six collégiens, l'autocar s'étant retrouvé sur les voies du passage à niveau peu avant la violente collision.
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Accident de Millas : la conductrice condamnée à 5 ans de prison dont 2 ferme
La conductrice du car impliqué dans l'accident sur un passage à niveau en 2017 à Millas a été condamnée à 5 ans de prison dont 2 ferme par la cour d'appel d'Aix-en-Provence. L'accident car-train avait coûté la vie à six collégiens. Cette condamnation...
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La conductrice du car impliqué dans l'accident sur un passage à niveau en 2017 à Millas a été condamnée à 5 ans de prison dont 2 ferme par la cour d'appel d'Aix-en-Provence. L'accident car-train avait coûté la vie à six collégiens. Cette condamnation est assortie d'une annulation de tous ses permis de conduire, d'une interdiction de les repasser pendant cinq ans et enfin d'une interdiction d'exercer toute activité dans le secteur des transports. Dans cette affaire, Nadine Oliveira a toujours maintenu sa version : selon elle, la barrière était levée. Son véhicule s'est ensuite retrouvé coincé sur le passage à niveau.
Photo France3 / X D.R.
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Photo France3 / X D.R.
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Accident d'un car scolaire près de Châteaudun : le conducteur contrôlé positif aux stupéfiants
L'accident de car scolaire, qui s'est produit sur la RD 927 a proximité de Châteaudun le 30 janvier au matin, et qui a fait un mort parmi les passagers, pourrait être lié à la consommation de stupéfiants... le conducteur affirme qu'il a voulu éviter ...
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L'accident de car scolaire, qui s'est produit sur la RD 927 a proximité de Châteaudun le 30 janvier au matin, et qui a fait un mort parmi les passagers, pourrait être lié à la consommation de stupéfiants... le conducteur affirme qu'il a voulu éviter un véhicule. Les médias grand public n'ont pas tardé à s'attarder sur cet accident causant une panique chez certains élèves qui doivent reprendre le car pour aller à l'école ou à leur domicile... Il y a tout de même 20 blessés. Le ministre chargé des Transports, Philippe Tabarot, s'est rendu en Eure-et-Loir sur les lieux de l'accident et a réclamé que des contrôles soient effectués. Pour sa part, la ministre de l'Education, Elisabeth Borne doit également se rendre sur place dans quelques jours.
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Près d'Andorre, un grave accident impliquant un autocar
Un accident survenu dimanche sur la RN320 dans les Pyrénées Orientales, et impliquant un autocar transportant 47 personnes, a fait au moins deux morts et dix blessés graves parmi les passagers. 200 pompiers français et espagnols ont été dépêchés sur ...
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Un accident survenu dimanche sur la RN320 dans les Pyrénées Orientales, et impliquant un autocar transportant 47 personnes, a fait au moins deux morts et dix blessés graves parmi les passagers. 200 pompiers français et espagnols ont été dépêchés sur place. Selon les premiers éléments de l'enquête, le car a fait des zigzags avant de heurter une paroi montagneuse. Le conducteur, blessé, a été hospitalisé. L'accident pourrait être lié à l'endormissent du chauffeur ou une perte soudaine de contrôle du véhicule. Les passagers de l'autocar sont majoritairement de nationalité espagnole et colombienne. Le car était parti de Barcelone et se rendait à Andorre.
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Zones à trafic limité : la profession satisfaite des avancées
Les organisations professionnelles voyageurs FAI, FNTV, et OTRE ont salué les récentes modifications apportées au projet de Zones à Trafic Limité (ZTL) dans le centre de Paris qui auraient pénalisé les autocars de tourisme. Selon l'OTRE, les autocars...
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Les organisations professionnelles voyageurs FAI, FNTV, et OTRE ont salué les récentes modifications apportées au projet de Zones à Trafic Limité (ZTL) dans le centre de Paris qui auraient pénalisé les autocars de tourisme. Selon l'OTRE, les autocars de tourisme ne sont plus exclus de la ZTL, où ils pourront par conséquent continuer à circuler, s'ils ont comme point de départ ou de destination l'une des voies incluses dans le périmètre de la zone. La FNTV a souligné que "ces changements significatifs, fruit d'un dialogue avec les autorités, répondent aux préoccupations essentielles de notre secteur et ouvrent la voie à une mise en œuvre plus équilibrée de la ZTL". D'autre part, la FNTV précise que la deuxième avancée majeure concerne les modalités de contrôle et la définition des justificatifs d'accès à la ZTL. Ces éléments seront établis par un arrêté conjoint de la Mairie de Paris et du Préfet de police de Paris. Cette modification apporte une approche plus équilibrée dans la gouvernance de la ZTL, une garantie de prise en compte des enjeux de sécurité et de fluidité du trafic et un cadre réglementaire plus solide. A suivre.
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Le tunnel du Mont-Blanc sera totalement fermé du 2 septembre au 16 décembre
Les travaux préparatoires à la rénovation de la voûte du tunnel du Mont-Blanc commencent ce lundi 2 septembre à 17h. L'ouvrage (construit il y a 60 ans) va être totalement fermé dans les deux sens jusqu'au lundi 16 décembre 2024 à 17h. Selon notre co...
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Les travaux préparatoires à la rénovation de la voûte du tunnel du Mont-Blanc commencent ce lundi 2 septembre à 17h. L'ouvrage (construit il y a 60 ans) va être totalement fermé dans les deux sens jusqu'au lundi 16 décembre 2024 à 17h. Selon notre confrère francebleu.fr, le gestionnaire estime que 9 poids lourds sur 10 vont se diriger vers le tunnel du Fréjus.
Et ce n'est pas fini : pendant ces trois mois et demi au total n'aura lieu que le premier des deux « chantiers tests » préalable aux travaux de rénovation de la voûte, qui se traduiront à terme (théoriquement en 2025) par des travaux de génie civil de grande ampleur. Le calendrier, initialement programmé en 2023, avait été reporté d'un an par la France et l'Italie après l'éboulement sur l'A43 en Maurienne. Des travaux préparatoires ont déjà eu lieu à l'automne 2023, occasionnant à l'époque une fermeture de 9 semaines.
Le tunnel voit passer toute l'année environ 1 700 camions poids lourds par jour, mais la période automnale est plus propice aux travaux étant donné que le trafic des voitures y est moins important que le reste de l'année. Les abonnements en cours de validité à la date de début des travaux sont prolongés automatiquement de quatre mois.
Cette carte des itinéraires alternatifs est sur le site internet et sur l'application TMB Mobility.
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Cette carte des itinéraires alternatifs est sur le site internet et sur l'application TMB Mobility.
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...alors que le réseau bus a été fortement impacté durant les Jeux
Des bus de la RATP à l'arrêt ou coincés lors des événements des JO de Paris... Pour les usagers ce fut parfois compliqué de recourir aux transports publics de surface. En raison, surtout, des dispositifs de sécurité et des sites aménagés le long de l...
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Des bus de la RATP à l'arrêt ou coincés lors des événements des JO de Paris... Pour les usagers ce fut parfois compliqué de recourir aux transports publics de surface. En raison, surtout, des dispositifs de sécurité et des sites aménagés le long de la Seine. Plusieurs lignes de bus affichaient ici et là des arrêts non desservis ou des services partiels. IDFM a, par ailleurs, quasiment doublé le prix des tickets à l'unité et ce jusqu'au 8 septembre. Il est passé à 4 Euros au lieu des 2,15 Euros habituellement.
Jusqu’à 100 lignes de bus ont été perturbées tous les jours. Ci-dessus, la campagne incitant les Franciliens à planifier leurs déplacements (ici celle portant sur le covoiturage).
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Jusqu’à 100 lignes de bus ont été perturbées tous les jours. Ci-dessus, la campagne incitant les Franciliens à planifier leurs déplacements (ici celle portant sur le covoiturage).
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Les cars de tourisme exclus dans la ZTL du centre de Paris à compter d'octobre !
Tous les autocars de tourisme y compris électriques circulant dans le centre de Paris seront interdits à compter d'octobre. La décision de la Mairie de Paris a été annoncée lors d'une réunion le 19 juin sur la Zone à Trafic Limité (ZTL) de Paris Cent...
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Tous les autocars de tourisme y compris électriques circulant dans le centre de Paris seront interdits à compter d'octobre. La décision de la Mairie de Paris a été annoncée lors d'une réunion le 19 juin sur la Zone à Trafic Limité (ZTL) de Paris Centre par Ariel Weil, maire de Paris Centre, et Frédéric Hocquart, adjoint à la Maire chargé du tourisme. Pour sa part, la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV) dénonce le caractère profondément injuste, incohérent et discriminatoire. Elle appelle la Mairie de Paris et la Préfecture de Police de Paris à reconsidérer leur décision d'exclure les autocars de tourisme de la possibilité offerte à tous véhicules motorisés de circuler dans la ZTL dans le cadre d'un trafic de destination. La ZTL interdira l'accès des autocars de tourisme au centre de Paris, à l'exception de rares accès, comme le parking du Louvre. Cette exclusion frappe de plein fouet une activité essentielle au dynamisme touristique et économique de la ville estime la fédération. « Les autocars jouent un rôle crucial en facilitant la mobilité de groupes divers, y compris les touristes internationaux, les groupes scolaires, les seniors et les personnes à mobilité réduite. Ils constituent un moyen de transport collectif efficace, permettant de réduire le nombre de véhicules individuels et contribuant ainsi à diminuer les émissions de CO2 par passager transporté ». A suivre.
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3 Français sur 4 utiliseraient plus les transports publics s'ils étaient de meilleure qualité
Un sondage exclusif Viavoice et Agir Transport révèle que 3 Français sur 4 utiliseraient plus les transports publics s'ils étaient de meilleure qualité. On retiendra de ce sondage que sur la praticité des différents modes de transport pour se déplace...
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Un sondage exclusif Viavoice et Agir Transport révèle que 3 Français sur 4 utiliseraient plus les transports publics s'ils étaient de meilleure qualité. On retiendra de ce sondage que sur la praticité des différents modes de transport pour se déplacer au quotidien, les Français classent les transports en commun en quatrième position (49 %), derrière la voiture (85 %), la marche à pied (71 %) et les deux-roues (53 %). Plusieurs raisons expliquent ce classement :
Une majorité de Français considèrent que les transports publics n'offrent pas assez de garanties en matière de ponctualité (62 %).
L'offre de desserte semble également inégale sur le territoire : 78 % des habitants de grandes agglomérations trouvent les transports publics accessibles, contre seulement 38 % des habitants de petites agglomérations.
Enfin, 61 % des Français jugent difficile l'enchaînement de plusieurs modes de déplacement, notamment en raison du manque de connexions entre ces différents modes.
Reste qu'une large majorité de Français (64 %) a une bonne image des transports en commun : près de 7 sondés sur 10 les considèrent même comme une solution d'avenir, les jugeant également écologiques (65 %) et économiques (63 %).
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IDFM : la validation d'un titre de transport enfin possible avec un iPhone
Il aura fallu presque cinq ans pour qu'Apple intègre le dispositif d'achats de titres de transport d'Ile-de-France Mobilités, alors que cela fonctionne déjà sur les smartphones Android. Mises à jour technique et problèmes de sécurité sont évoqués par...
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Il aura fallu presque cinq ans pour qu'Apple intègre le dispositif d'achats de titres de transport d'Ile-de-France Mobilités, alors que cela fonctionne déjà sur les smartphones Android. Mises à jour technique et problèmes de sécurité sont évoqués par les experts de la marque à la pomme... La présidente d'IDFM, Valérie Pécresse, a testé le mardi 21 mai la validation du ticket avec son smartphone, le même jour où se déroulait le mouvement social des cheminots franciliens. A l'approche des JO de Paris et l'ouverture des portes du salon Viva Tech à Paris Expo Porte de Versailles, IDFM a jugé urgent de lancer le ticket de transport sur iPhone.
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Keolis renouvelé pour accompagner les réseaux de transport public de Pau et du Mans
A Pau, Keolis va continuer d'accompagner la SPL Stap dans son ambition et ses réflexions sur le développement du réseau Idelis et se penchera sur la restructuration du réseau de bus notamment. Le groupe proposera une assistance technique générale, ai...
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A Pau, Keolis va continuer d'accompagner la SPL Stap dans son ambition et ses réflexions sur le développement du réseau Idelis et se penchera sur la restructuration du réseau de bus notamment. Le groupe proposera une assistance technique générale, ainsi que des études spécifiques portant plu spécifiquement sur la transition énergétique, par l'analyse de solutions de “verdissement” de la flotte de bus ; l'évolution des itinéraires et des fréquences, accompagnement dans la concertation avec les voyageurs (et les riverains). Fin 2019, Keolis avait déjà contribué, au titre de son assistance technique, à la mise en service d'un bus à haut niveau de service (BHNS) fonctionnant à l'hydrogène. Cette première mondiale, pour un véhicule de 18 m, a confirmé la place de Keolis comme opérateur d'une mobilité durable et innovante. La Société Publique Locale des Transports de l'Agglomération Paloise (SPL STAP), exploitant du réseau Idelis, à Pau, a renouvelé le contrat d'assistance technique de Keolis pour une durée de cinq ans à compter du 1er juillet. La Société Anonyme d'Economie Mixte Setram (SAEM Setram) au Mans a également renouvelé sa confiance à Keolis pour assurer l'assistance technique du futur contrat d'exploitation du réseau de transport urbain, qui sera attribué par Le Mans Métropole, à compter du 1er janvier 2026.
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Photo Sy/Keolis
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Photo Sy/Keolis
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Nouveau record de fréquentation pour le réseau du Pays Basque
L'an passé, le réseau Txik Txak Nord au Pays-Basque (anciennement Chronoplus) a enregistré une hausse de 10 % avec 9,8 millions de voyageurs. A lui seul, le Tram'bus a réalisé 3,6 millions de voyages sur l'année 2023 (+6 % par rapport à 2022). Parmi ...
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L'an passé, le réseau Txik Txak Nord au Pays-Basque (anciennement Chronoplus) a enregistré une hausse de 10 % avec 9,8 millions de voyageurs. A lui seul, le Tram'bus a réalisé 3,6 millions de voyages sur l'année 2023 (+6 % par rapport à 2022). Parmi les autres chiffres, notons que le réseau Txik Txak Sud bondit également de 15 % avec 600 000 voyageurs en 2023. Ce même réseau, à l'est, et son réseau de cars sur le rétro-littoral et l'intérieur a observé une progression de 21 % par rapport à 2022 avec 400 000 voyageurs. Enfin, la ligne 3 qui relie Bayonne à Hendaye a transporté 700 000 voyageurs soit 17 % de plus que l'an passé.
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A l'occasion de ses 30 ans, le Trans-Val-de-Marne va accroître sa régularité grâce à un nouveau système de priorité aux feux
À l'occasion des trente ans de la ligne Trans-Val-de-Marne (TVM) exploitée par la RATP, ligne de bus la plus fréquentée d'Île-de-France avec 70 000 voyageurs transportés par jour, Île-de-France Mobilités a joué un rôle stratégique au fil des années p...
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À l'occasion des trente ans de la ligne Trans-Val-de-Marne (TVM) exploitée par la RATP, ligne de bus la plus fréquentée d'Île-de-France avec 70 000 voyageurs transportés par jour, Île-de-France Mobilités a joué un rôle stratégique au fil des années pour la fiabiliser et la moderniser. Objectifs : améliorer la régularité d'une ligne structurante pour la mobilité dans le département, dont la fréquentation est en hausse constante, ainsi que le confort pour les usagers. Au-delà du renouvellement du parc de bus articulés au biométhane et de la conversion du centre bus de Thiais, Île-de-France Mobilités a choisi d'investir en 2021 dans un système de priorité aux feux, par détection radio. Ce système, qui bénéficie aussi à la ligne 393, poursuit son déploiement sur l'ensemble du tracé du TVM et a déjà prouvé son efficacité : réduction du temps de parcours, augmentation de la vitesse commerciale, hausse de la régularité, maintien de la fréquence en heures de pointe. Ce nouveau système de priorité aux feux a été financé intégralement par Île-de-France Mobilités à hauteur de 700 000 Euros. Il a fait l'objet d'une étude de temps de parcours pilotée et financée par Île-de-France Mobilités en 2020. Elle a permis de démontrer que les bus passaient beaucoup de temps à l'arrêt aux feux : 7 min sur un trajet de 60 min.
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Accident de car à Puisseguin : le transporteur du camion mis en examen
Au total, ce sont quatre mises en examen qui ont été prononcées à l'encontre des responsables de la société de transport de marchandises. Ce dossier a été réouvert à la demande des familles des victimes, insatisfaites du non-lieu. La collision camion...
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Au total, ce sont quatre mises en examen qui ont été prononcées à l'encontre des responsables de la société de transport de marchandises. Ce dossier a été réouvert à la demande des familles des victimes, insatisfaites du non-lieu. La collision camion-car de Puisseguin en octobre 2015, et l'incendie qui a suivi, avait provoqué la mort de 43 personnes dont la majorité à bord de l'autocar... En 2021, le juge d'instruction avait néanmoins pointé le fait que l'origine de l'accident était selon lui l'excès de vitesse du conducteur du camion, mais il n'y avait eu aucune mise en examen. Selon Danièle Gauvin, présidente du collectif des victimes, l'enquête va maintenant pouvoir être relancée pour faire toute la lumière sur cette affaire.
Les familles des victimes de l'accident camion-car de Puisseguin veulent que toute la lumière soit faite sur la collision qui a fait 43 morts en 2015.
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Les familles des victimes de l'accident camion-car de Puisseguin veulent que toute la lumière soit faite sur la collision qui a fait 43 morts en 2015.
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Lacroix-Savac exploitera des lignes de bus desservant le territoire de la communauté d'agglomération du Val Parisis
Dans le cadre des délégations de service public et de la modernisation du réseau de bus de moyenne et grande couronne parisienne, Lacroix-Savac a été désigné pour l'exploitation des lignes de bus desservant le territoire de la communauté d'agglomérat...
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Dans le cadre des délégations de service public et de la modernisation du réseau de bus de moyenne et grande couronne parisienne, Lacroix-Savac a été désigné pour l'exploitation des lignes de bus desservant le territoire de la communauté d'agglomération du Val Parisis. Ce contrat de délégation de service public, le dernier des 36 lots de lignes de bus en grande couronne, débutera le 1er août 2024 pour une durée de six ans (cinq années fermes et une année optionnelle). Le choix de ces délégataires a été validé par le Conseil d'Île-de-France Mobilités lors de sa séance du 6 décembre dans le cadre des procédures de consultation lancées à partir de 2019 portant sur 36 lots de lignes de bus du réseau de transports en commun d'Île-de-France Mobilités.
Photo X D.R.
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Photo X D.R.
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Fin des retraits de points pour des excès de vitesse inférieurs à 5 km/h
Terminé les retraits de points pour des excès de petites vitesses... Le retrait de point pour les excès de vitesse en-deçà de 5 km/h ne sera plus pris en compte. Cette decision a été validée par décret paru au journal officiel. Il s'appliquera dès le...
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Terminé les retraits de points pour des excès de petites vitesses... Le retrait de point pour les excès de vitesse en-deçà de 5 km/h ne sera plus pris en compte. Cette decision a été validée par décret paru au journal officiel. Il s'appliquera dès le 1er janvier prochain. L'amende reste en revanche en vigueur pour ces petits excès : 68 euros hors agglomération (minorée à 45 euros si paiement dans les 3 jours) et 135 euros en ville (minorée à 90 euros). En 2020, sur les 12,5 millions de contraventions envoyées pour des excès de vitesse contrôlés par des radars, 58 % concernaient des excès inférieurs à cinq km/h, selon le ministère de l'Intérieur. - MF
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