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Autocars interdits en 2024 au centre de Paris : la FNTV dénonce un « autocar-bashing » injustifié
Les autocars ne pourront plus circuler dans une Zone à trafic limité que la ville envisage d'instaurer dès début 2024. Ceci fait suite à une concertation organisée par la Mairie de Paris le 17 mai sur la place des autocars de tourisme. Cette Zone à t...
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Les autocars ne pourront plus circuler dans une Zone à trafic limité que la ville envisage d'instaurer dès début 2024. Ceci fait suite à une concertation organisée par la Mairie de Paris le 17 mai sur la place des autocars de tourisme. Cette Zone à trafic limité (ZTL) est composée du centre de Paris, du 1er au 4e arrondissements et des 5e, 6e et 7e arrondissements au nord du boulevard Saint-Germain. La mesure s'applique à tous les autocars de tourisme, toutes motorisations confondues. Seul l'accès au parking du Louvre par les quais ouest sera permis. Les déposes-reprises de passagers ne devraient plus être autorisées dans cette zone. « Cette ZTL s'ajoute aux contraintes de la Zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris qui exclura progressivement les autocars en fonction de leurs vignettes Crit'Air. La FNTV a mis en garde la Mairie de Paris à plusieurs reprises sur le caractère anti-écologique de ce projet de ZTL et dénonce ''l'autocar-bashing'' injustifié auquel se livrent les élus de Paris en soutenant ce projet. La Ville de Paris se privera de retombées majeures de l'économie touristique auquel l'autocar contribue de manière vertueuse. Le transport par autocar est un transport collectif inclusif qui permet à de nombreuses catégories de personnes de se déplacer (groupes d'enfants, de seniors, touristes avec valises), faute de pouvoir emprunter les transports urbains classiques. Les nombreux commerces, hôtels, restaurants, salles de spectacles, sites touristiques et culturels desservis par autocar subiront des pertes économiques directes liées à cette exclusion complète des autocars de la zone centrale. L'impossibilité des déposes-reprises des passagers devant ces lieux entraînera des reports de flux à l'extérieur de la ZTL » précise la FNTV. Elle estime que l'instauration de cette zone quelques mois avant l'ouverture des Jeux Olympiques et paralympiques de Paris 2024 laisse présager un « parcours du combattant » pour les nombreux spectateurs qui souhaiteront se rendre dans le centre de Paris pour les festivités. La fédération s'étonne que malgré ses objectifs écologiques affichés, ce projet ne fait pourtant aucune distinction entre les autocars diesel et les motorisations alternatives dans lesquelles les entreprises de transport de voyageurs investissent progressivement dans la mesure de l'offre disponible à ce jour.
Photo FG
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Le service de navettes du tunnel sous la Manche rebaptisé LeShuttle
L'an prochain sera célébré le trentième anniversaire de la mise en service du tunnel sous la Manche (inauguré le 6 mai et mis en service le 1er juin 1994), et, à cette occasion, Getlink a décidé de rebaptiser son service de navettes ferroviaires pouv...
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L'an prochain sera célébré le trentième anniversaire de la mise en service du tunnel sous la Manche (inauguré le 6 mai et mis en service le 1er juin 1994), et, à cette occasion, Getlink a décidé de rebaptiser son service de navettes ferroviaires pouvant transporter autos, camions et autocars en l'appelant « LeShuttle », plus explicite que « Eurotunnel » selon l'exploitant. Celui-ci en profite pour rappeler les avantages de son service comparé au ferry entre Calais et Douvres : un temps de traversée de 35 minutes entre Calais et Folkestone (contre 90 minutes pour le ferry), une plus grande fréquence de départs et un accueil 24h/24 et 7 jours sur 7. - MF et FG
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Les nouveaux bus Karsan e-Atak électriques roulent à Lille
Les premiers bus électriques Karsan e-Atak Ilévia circulent dans la métropole de Lille. Ainsi 5 bus électriques s'ajoutent à la flotte Ilévia de 486 véhicules. Les nouveaux midibus de 8,32 m, commercialisés en France par HCI, peuvent transporter 52 p...
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Les premiers bus électriques Karsan e-Atak Ilévia circulent dans la métropole de Lille. Ainsi 5 bus électriques s'ajoutent à la flotte Ilévia de 486 véhicules. Les nouveaux midibus de 8,32 m, commercialisés en France par HCI, peuvent transporter 52 personnes. Equipés de batteries lithium-ion 360 V - 220 kWh composées de 5 packs de 44 kW, leur autonomie est de 300 km. Le moteur électrique synchrone traction TM4 est d'une puissance de 230 kW. Dotés d'une porte simple avant et double à l'arrière, les e-Atak sont dotés de rampes pour faciliter l'accès des PMR/UFR.
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FlixBus célèbre les dix ans du tout premier trajet en autocar
Le 15 février 2023 marque le 10e anniversaire du tout premier trajet FlixBus. En dix ans, près de 300 millions de voyageurs ont voyagé avec Flix. L'entreprise annonce également une perspective de croissance rentable de ses revenus d'au moins 20% en 2...
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Le 15 février 2023 marque le 10e anniversaire du tout premier trajet FlixBus. En dix ans, près de 300 millions de voyageurs ont voyagé avec Flix. L'entreprise annonce également une perspective de croissance rentable de ses revenus d'au moins 20% en 2023 et prévoit de poursuivre ses investissements dans le développement de FlixBus et de FlixTrain. La mobilité durable continuera d'être la pierre angulaire du développement de l'activité du groupe pour les prochaines années. « Nous constatons que tous les marchés sur lesquels nous opérons se sont très bien relevés de la pandémie. Nous continuons à renforcer notre position sur les marchés matures tout en élargissant notre offre à de nouveaux pays pour permettre l'accès à une mobilité abordable et durable au plus grand nombre », déclare André Schwämmlein, PDG de Flix SE. En Europe, Flix opère dans 35 pays européens, desservant un total de plus de 3000 destinations. Tout en renforçant son leadership sur des marchés clés comme l'Allemagne, la France, l'Italie ou la Pologne, FlixBus a également élargi son offre à de nouveaux pays comme le Portugal, le Royaume-Uni et les pays baltes. FlixTrain est devenu une offre plébiscitée par les voyageurs en Allemagne et en Suède. Au total, FlixBus et FlixTrain ont transporté plus de 38 millions de voyageurs en Europe en 2022. Entre autres projets, l'entreprise a lancé les premiers e-Bus et bus à panneaux solaires sur de longues distances. Ont été également lancées des lignes de biogaz et au biocarburant à base de colza et ont été associés des acteurs de premier plan de l'industrie pour continuer à améliorer les moteurs alternatifs sur la longue distance. Autres exemples : l'accord avec Freudenberg Sealing Technologies et ZF pour lancer le premier bus alimenté à l'hydrogène vert en Europe, ou le récent partenariat avec Daimler Buses visant à permettre des trajets entièrement électriques pour les autocars longue distance.
André Schwämmlein, PDG de Flix SE (Photos Gilbert et X / D.R.)
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Un autocar prend feu dans un tunnel en Italie
La catastrophe a été évitée selon les pompiers italiens dans un tunnel de l'A7 en direction de Milan lorsqu'un car a pris feu dans un des tunnels de la province de Gênes. Le commandement provincial des Vigili del Fuoco - Genova via Facebook a publié ...
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La catastrophe a été évitée selon les pompiers italiens dans un tunnel de l'A7 en direction de Milan lorsqu'un car a pris feu dans un des tunnels de la province de Gênes. Le commandement provincial des Vigili del Fuoco - Genova via Facebook a publié ce communiqué : « Moments de frayeur pour 52 voyageurs dans un car circulant sur l'autoroute A7 en direction de Milan. Peu avant Ronco Scrivia, au km 109 dans le tunnel, le compartiment moteur du véhicule a pris feu. Le conducteur a immédiatement commencé les opérations d'évacuation. Les pompiers de Busalla sont arrivés sur place. Une fois les personnes mises en sécurité, les flammes ont été éteintes. L'autoroute est restée fermée à la circulation le temps nécessaire aux opérations. Aucun blessé n'est à déplorer ». Aucune précision sur le propriétaire de l'autocar surélevé, le véhicule n'était pas récent.
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Retards et problèmes d'exploitation : IDFM dédommage les usagers
Valérie Pécresse l'avait promis dans ses vœux pour la nouvelle année aux Franciliens : la présidente de la région parisienne et d'Île-de-France Mobilités entend dédommager les usagers pour les nombreux problèmes rencontrés depuis plusieurs mois ...
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Valérie Pécresse l'avait promis dans ses vœux pour la nouvelle année aux Franciliens : la présidente de la région parisienne et d'Île-de-France Mobilités entend dédommager les usagers pour les nombreux problèmes rencontrés depuis plusieurs mois dans les métros, bus et RER. Il ne s'agit pas des grèves de cheminots mais des retards et rames bondées qui ont fait polémique ces derniers mois. Ainsi, tous les usagers des transports en commun franciliens recevront 37,60 euros, soit la moitié d'un mois d'abonnement à condition d'avoir payé un abonnement Navigo pendant au moins trois mois entre septembre et décembre dernier. Une période durant laquelle il y a eu beaucoup de problèmes sur le réseau francilien, reconnaît Valérie Pécresse. Les demandes de dédommagement pourront être faites à partir du 14 février sur le site d'Île-de-France Mobilités et jusqu'au 14 mars dernier délai.
Photo Gilbert.
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Photo Gilbert.
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Des agriculteurs au volant de leur tracteur manifestent à Paris bloquant plusieurs axes routiers
2 000 agriculteurs participent à une manifestation. Plusieurs dizaines au volant de leur tracteur ont envahi le Périphérique parisien tôt ce matin bloquant ainsi son accès aux poids lourds. Les agriculteurs protestent contre plusieurs interdictions d...
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2 000 agriculteurs participent à une manifestation. Plusieurs dizaines au volant de leur tracteur ont envahi le Périphérique parisien tôt ce matin bloquant ainsi son accès aux poids lourds. Les agriculteurs protestent contre plusieurs interdictions d'usage de pesticides sur les cultures. Le trafic s'annonce très perturbé autour du convoi jusqu'à la mi-journée. 200 tracteurs comptabilisés par la Préfecture de police de Paris dirigent vers les Invalides. Les principaux monuments historiques dans le 15e et le 7e arrondissement sont difficilement accessibles par les autocars de tourisme.
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A Meaux, un bus prend feu - Plus de peur que de mal
Hier, un bus de la société de transport Transdev Meaux et Ourcq a pris feu alors qu'il transportait des voyageurs dans Meaux rapporte actu.fr, le site relayant l'info du journal La Marne. Plus de peur que de mal : selon des témoins qui ont alerté le ...
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Hier, un bus de la société de transport Transdev Meaux et Ourcq a pris feu alors qu'il transportait des voyageurs dans Meaux rapporte actu.fr, le site relayant l'info du journal La Marne. Plus de peur que de mal : selon des témoins qui ont alerté le chauffeur du bus desservant la ligne A, le compartiment moteur a pris feu. Les voyageurs, au nombre de 6 au moment de l'incendie, ont tous pu reprendre leur itinéraire en empruntant un autre bus de la ligne A.
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Les péages augmentent de 4,75 % le 1er février
Une nouvelle hausse des péages de 4,75 % aura lieu en février, une hausse bien plus forte qu'en 2022, où elle n'avait pas dépassé 2% (un chiffre bien inférieur à l'inflation, de 5,8 % sur l'année en cours). Les sociétés d'autoroute se rattrapent bien...
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Une nouvelle hausse des péages de 4,75 % aura lieu en février, une hausse bien plus forte qu'en 2022, où elle n'avait pas dépassé 2% (un chiffre bien inférieur à l'inflation, de 5,8 % sur l'année en cours). Les sociétés d'autoroute se rattrapent bien, avec des hausses entre 4,5 % et 5,07 % selon les axes. « Nous avons opté pour une hausse raisonnable, comme le souhaitait le gouvernement », affirment-elles, jouant sur l'argument que cette augmentation reste en deçà de l'inflation. Pour faire passer la pilule, certains concessionnaires vont accompagner ces hausses d'aides pour les gros rouleurs abonnés au service télépéage (sous la forme d'une augmentation de la ristourne de 30 à 40 % dès qu'un automobiliste aura réalisé au moins dix allers-retours dans le mois). Et une réduction supplémentaire de 5% est accordée pendant un an aux propriétaires de véhicules électriques sur les réseaux Sanef (Nord-Est) et APRR (Paris-Rhin-Rhône). - MF
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Points d'arrêts : ils sont encore dangereux dit l'Anateep
Comme chaque année, l'Association nationale pour les transports éducatifs de l'enseignement public (Anateep) établit un bilan statistique des accidents dans les transports en commun d'enfants. En 2022, les accidents les plus graves l'ont été à des po...
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Comme chaque année, l'Association nationale pour les transports éducatifs de l'enseignement public (Anateep) établit un bilan statistique des accidents dans les transports en commun d'enfants. En 2022, les accidents les plus graves l'ont été à des points d'arrêt. Les 88 accidents comptabilisés sur l'année ont eu pour conséquence 1 enfant tué, 7 blessés hospitalisés et 93 blessés légers. Les résultats de cette année 2022 montrent en particulier la dangerosité que peut représenter le point d'arrêt puisque l'enfant tué et 6 blessés hospitalisés l'ont été à la montée ou à la descente du car en traversée de chaussée.
Autre point à souligner en 2022, 6 autocars ont pris feu contre 4 en 2021. Lors de ces incidents, par chance, les évacuations des enfants ont été rapides et se sont effectuées dans le calme. On note un seul enfant blessé léger par inhalation ainsi qu'un conducteur. Ces incendies ont causé la destruction totale de 4 véhicules avant même que les pompiers n'aient pu intervenir. L'Anateep reste vigilante sur cette question d'incendie et demande aux pouvoirs publics qu'une étude soit confiée au Bureau d'enquêtes et accidents des transports terrestres (BEA-TT) pour comprendre les mécanismes déclencheurs des incendies d'autocar, en intégrant une évaluation de la dangerosité potentielle des batteries électriques. Malgré ces deux points de vigilance, le bilan de 2022 montre que le car est sûr puisque 65 % des accidents sont sans victime. Attacher sa ceinture est un acte qui sauve. 5 cars se sont en effet renversés ou retournés dans un fossé avec pour conséquence de simples blessés légers ou des passagers indemnes. Pour info, l'Anateep comptabilise les accidents survenant au cours d'opérations de transport d'enfants et d'adolescents (y compris dans les instants avant la montée dans le véhicule affecté au transport ou après la descente du véhicule.) et qui mettent en cause :
-les véhicules de transport en commun des services routiers réguliers crées pour assurer à titre principal à l'attention des élèves la desserte des établissements d'enseignement (SATPS),
-les véhicules de transport en commun des autres services routiers réguliers publics (SRO) ;
-les véhicules de transport en commun affectés occasionnellement à des transports scolaires, périscolaires ou post scolaires ;
-les véhicules spécialement aménagés (enfants en situation de handicap, ...) affectés à un transport scolaire, périscolaire ou post scolaire.
Les accidents impliquant des véhicules de moins de 10 places ne rentrent pas dans le cadre des transports en commun d'enfants.
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Un train coupe en deux un autocar en Savoie
Les enquêteurs cherchent à savoir la raison pour laquelle un autocar scolaire s'est retrouvé sur un passage à niveau hier matin à Cevins en Savoie. Suite à l'impact avec un train de voyageurs, le car a été littéralement coupé en deux. Selon des témoi...
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Les enquêteurs cherchent à savoir la raison pour laquelle un autocar scolaire s'est retrouvé sur un passage à niveau hier matin à Cevins en Savoie. Suite à l'impact avec un train de voyageurs, le car a été littéralement coupé en deux. Selon des témoins, le véhicule n'avait plus de puissance et avançait très lentement, il s'est alors retrouvé arrêté sur le passage à niveau. Fort heureusement le conducteur était seul à bord, il s'en est sorti, indemne, mais choqué. Cet accident rappelle celui survenu en 2017 à Millas, près de Perpignan également sur un passage à niveau, il avait fait 6 morts et 18 blessés graves parmi les jeunes occupants de l'autocar. Suite au procès en novembre dernier, la conductrice a été reconnue coupable des faits reprochés en leur intégralité, d'une faute d'inattention et d'imprudence et condamnée à 5 ans de prison dont 4 avec sursis.
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Un coordinateur national nommé pour faciliter la mise en oeuvre des ZFE-m
A la suite du premier comité ministériel sur les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) qui s'est tenu à la fin de l'année 2022, Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, nomme un coordinateur natio...
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A la suite du premier comité ministériel sur les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) qui s'est tenu à la fin de l'année 2022, Christophe Béchu, ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, nomme un coordinateur national et lance, aux côtés de France Urbaine, un comité de concertation national sur les ZFE-m. Le coordinateur national, Edouard Manini prendra ses fonctions avant la fin janvier 2023 et travaillera avec l'ensemble des services de l'Etat afin de faciliter la mise en œuvre des ZFE-m. Placé auprès de la direction générale de l'énergie et du climat, il sera l'interlocuteur privilégié des parties prenantes, et en particulier des collectivités locales, sur le déploiement des ZFE-m. Homme de terrain et de dialogue, architecte-urbaniste en chef de l'Etat, Edouard Manini a travaillé en services déconcentrés et en collectivités, où il a piloté des politiques publiques complexes et ambitieuses. Il a également été conseiller auprès du maire et du président d'une métropole en charge notamment de ces sujets. La première réunion du comité de concertation s'est tenue ce jeudi 12 janvier 2023. Coordonné par plusieurs élus des métropoles concernées, ce comité réunira des représentants des collectivités territoriales, des associations, des entreprises et des artisans, des acteurs du transport routier et de l'Etat. Il permettra de faciliter les échanges entre l'Etat, responsable du cadre national, les collectivités territoriales, qui mettent en œuvre les ZFE et en définissent les règles, ainsi que les usagers.
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Hitachi Energy met en place ses chargeurs ultra rapides à Clermont-Ferrand
Hitachi Energy a remporté l'appel d'offres pour fournir ses chargeurs ultra rapides Grid-eMotion Flash pour deux lignes très fréquentées du réseau bus de Clermont-Ferrand. Cette technologie sera implantée grâce au programme de la ville baptisé InspiR...
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Hitachi Energy a remporté l'appel d'offres pour fournir ses chargeurs ultra rapides Grid-eMotion Flash pour deux lignes très fréquentées du réseau bus de Clermont-Ferrand. Cette technologie sera implantée grâce au programme de la ville baptisé InspiRe pour générer un système de transport durable et moins polluant. Hess livrera, pour sa part, 40 bus électriques qui n'auront que très peu de temps pour être rechargés, puisque le cahier des charges prévoit aucun ou quasiment pas d'interruption de service. La SMTC prévoit d'augmenter ainsi considérablement la fréquence de ces lignes.
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Plus de 50 % du parc français d'autocars affiche Euro 6
Selon les dernières Données et études statistiques du ministère de la Transition écologique et de la cohésion des territoires, 54,5 % du parc autocars répond à la norme Euro 6. Au 1er janvier 2022, 66 600 autocars étaient en circulation en France, en...
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Selon les dernières Données et études statistiques du ministère de la Transition écologique et de la cohésion des territoires, 54,5 % du parc autocars répond à la norme Euro 6. Au 1er janvier 2022, 66 600 autocars étaient en circulation en France, en hausse de +0,1 % par rapport à 2021 indique l'étude. Les véhicules avec carte grise Autres énergies sont minoritaires, en effet, selon le ministère, 97,9 % des autocars sont en motorisation diesel. Seulement 1,9 % roulent au gaz. Autres infos intéressantes : le taux des autocars de plus de 60 places a cru de +78,3 %, au détriment des autocars de 51 à 60 places, dont la part est passée de 41,0 % en 2011 à 23,7 % en 2022. Sur la même période, le nombre de véhicules de moins de 23 places a été presque divisé par deux. Enfin, 66,2% des autocars sont exploités par des entreprises de transport de voyageurs. 11,8% sont exploités par une entreprise de location et 6,6% par une administration, une collectivité locale ou un établissement public. Plus d'infos : www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr
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Le Conseil d'Etat valide le principe du transport d'enfants assis et attachés dans un autocar
Le Conseil d'Etat a définitivement validé le principe qu'un service de transport dédié à des élèves doit être effectué au moyen d'un autocar souligne l'Anateep sur son site Internet qui cite les textes du Code de la route. Le transport debout des enf...
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Le Conseil d'Etat a définitivement validé le principe qu'un service de transport dédié à des élèves doit être effectué au moyen d'un autocar souligne l'Anateep sur son site Internet qui cite les textes du Code de la route. Le transport debout des enfants n'est donc pas autorisé ni même toléré dès lors qu'il est démontré que le service est conçu principalement pour desservir les établissements scolaires. L'Anateep a d'ailleurs alerté depuis de nombreuses années les agglomérations sur ce contournement fréquent de la réglementation. Ce dossier fait suite à la contestation par des parents de l'obligation qui était faite à leurs enfants de circuler debout et sans ceinture de sécurité dans des « bus » scolaires de l'agglomération de Rochefort avec des Low entry. Le Conseil d'Etat a notamment réfuté l'argument de l'agglomèration qui considérait que la cour administrative d'appel de Bordeaux avait « dénaturé les pièces du dossier en jugeant que la ligne I répondait principalement au besoin du transport scolaire, et commis une erreur de droit en jugeant sans incidence, à cet égard, la circonstance que la ligne I était accessible sans distinction à l'ensemble des usagers ».
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Rennes métropole : une BAU pour les autocars
Depuis cette semaine, les bus et cars peuvent emprunter une voie de 4 km sur la RN137 entre Nantes et Rennes et entre la RD34 (échangeur de la Conterie) et la porte de l'Alma, en direction de Rennes. La bande d'arrêt d'urgence (BAU) conserve ses fonc...
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Depuis cette semaine, les bus et cars peuvent emprunter une voie de 4 km sur la RN137 entre Nantes et Rennes et entre la RD34 (échangeur de la Conterie) et la porte de l'Alma, en direction de Rennes. La bande d'arrêt d'urgence (BAU) conserve ses fonctions mais a été réaménagée pour les autocars qui éviteront ainsi d'être pris au piège dans les embouteillages, rendant ainsi les trajets plus rapides. L'objectif est d'apporter une alternative à l'usage individuel de la voiture, afin de réduire les émissions atmosphériques et de fluidifier le trafic selon Rennes Métropole. Cet aménagement a été financé par l'Etat, la Région Bretagne, le Département d'Ille-et-Vilaine et Rennes Métropole. Il a nécessité une modification de la porte d'Alma pour l'accès à la rocade. Le coût de l'opération s'est élevé à 6 millions d'euros.
Photo Rennes Métropole.
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Photo Rennes Métropole.
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Les transports d'enfants interdits les 5 et 12 août
L'arrêté du 20 décembre 2022 relatif aux journées d'interdiction de transports en commun d'enfants par des véhicules affectés au transport en commun de personnes pour l'année 2023 est paru au Journal officiel n°0301 du 29 décembre 2022. Le transport ...
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L'arrêté du 20 décembre 2022 relatif aux journées d'interdiction de transports en commun d'enfants par des véhicules affectés au transport en commun de personnes pour l'année 2023 est paru au Journal officiel n°0301 du 29 décembre 2022. Le transport en commun d'enfants sera interdit sur l'ensemble du réseau routier les samedis 5 et 12 août 2023 de 00 heures à 24 heures. Plus d'infos sur legifrance.gouv.fr.
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Avec un permis D, les fonctionnaires pourront cumuler leur emploi avec la conduite d'un car scolaire
Selon un décret paru au JO, fin décembre, les fonctionnaires pourront être autorisés à cumuler avec leur emploi « une activité lucrative de conduite d'un véhicule de transport scolaire ou assimilé ». La mesure a été prise pour pallier les «...
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Selon un décret paru au JO, fin décembre, les fonctionnaires pourront être autorisés à cumuler avec leur emploi « une activité lucrative de conduite d'un véhicule de transport scolaire ou assimilé ». La mesure a été prise pour pallier les « difficultés de recrutement de conducteurs » qui perturbent « le bon fonctionnement » des services de transport scolaire, ainsi que des transports à la demande organisés en faveur des élèves et étudiants handicapés », précise le décret. Les agents de la fonction publique - État, collectivités et hôpitaux - pourront exercer comme conducteur de car mais devront obtenir pour cela « une autorisation préalable et individuelle de l'employeur public » dont ils relèvent. Autres conditions : ils devront suivre une formation classique, soit permis D + FIMO, soit titre professionnel. Leur formation pourra être financée par la Région, Pôle emploi ou l'entreprise selon les cas. Le dispositif expérimental est d'une durée de trois ans. Pour sa part, la FNTV y est favorable « car le dispositif va permettre de lever ce frein juridique pour certaines situations individuelles de personnes souhaitant cumuler un poste de conducteur avec leur autre mission publique. Il s'agit donc d'une mesure attendue importante mais qui ne suffira évidemment pas à elle seule à résorber la pénurie que connaissent actuellement les entreprises de transport routier de voyageurs » précise la fédération.
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FlixBus prévoit un nombre record de voyageurs pour les fêtes de fin d'année
FlixBus, leader du transport de voyageurs sur route en Europe, s'attend à une fin d'année inédite en termes de nombre de personnes transportées. Les premières réservations et tendances observées indiquent que FlixBus devrait transporter plus d'un mil...
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FlixBus, leader du transport de voyageurs sur route en Europe, s'attend à une fin d'année inédite en termes de nombre de personnes transportées. Les premières réservations et tendances observées indiquent que FlixBus devrait transporter plus d'un million de personnes au mois de décembre, un chiffre légèrement supérieur à celui sur la même période en 2019. Le mois de décembre exceptionnel qui s'annonce fait écho à la saison estivale, qui avait déjà vue une activité record pour FlixBus. L'opérateur mise sur ses prix bas et ses nombreuses destinations... Il annonce qu'il mettra en place un dispositif exceptionnel pour faire face à la demande. Ainsi, les liaisons vers les destinations les plus prisées de l'hiver ont été renforcées et le nombre de bus sur les routes de France augmenté, dépassant les 300 quotidiennement. Le taux de remplissage des bus dépassera les 80 % sur l'ensemble du mois (jusqu'à la rentrée, le 3 janvier).
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Sytral Mobilités a signé un marché d'acquisition de trolleybus IMC avec la société Hess
Le Sytral a choisi Hess pour renouveler le parc de trolleybus lyonnais. Ce nouveau marché de trolleybus est constitué d'articulés IMC (In Motion Charging), avec stockage d'énergie électrique dans les batteries embarquées pour pouvoir circuler en deho...
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Le Sytral a choisi Hess pour renouveler le parc de trolleybus lyonnais. Ce nouveau marché de trolleybus est constitué d'articulés IMC (In Motion Charging), avec stockage d'énergie électrique dans les batteries embarquées pour pouvoir circuler en dehors des itinéraires filaires. Actuellement, une trentaine de trolleybus LighTram 19 DC sont déjà en service sur les lignes C13 et C11 du réseau TCL. Il s'agit d'une autre commande historique pour Hess en France, la Suisse étant son premier marché.
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