À l'occasion des trente ans de la ligne Trans-Val-de-Marne (TVM) exploitée par la RATP, ligne de bus la plus fréquentée d'Île-de-France avec 70 000 voyageurs transportés par jour, Île-de-France Mobilités a joué un rôle stratégique au fil des années pour la fiabiliser et la moderniser. Objectifs : améliorer la régularité d'une ligne structurante pour la mobilité dans le département, dont la fréquentation est en hausse constante, ainsi que le confort pour les usagers. Au-delà du renouvellement du parc de bus articulés au biométhane et de la conversion du centre bus de Thiais, Île-de-France Mobilités a choisi d'investir en 2021 dans un système de priorité aux feux, par détection radio. Ce système, qui bénéficie aussi à la ligne 393, poursuit son déploiement sur l'ensemble du tracé du TVM et a déjà prouvé son efficacité : réduction du temps de parcours, augmentation de la vitesse commerciale, hausse de la régularité, maintien de la fréquence en heures de pointe. Ce nouveau système de priorité aux feux a été financé intégralement par Île-de-France Mobilités à hauteur de 700 000 Euros. Il a fait l'objet d'une étude de temps de parcours pilotée et financée par Île-de-France Mobilités en 2020. Elle a permis de démontrer que les bus passaient beaucoup de temps à l'arrêt aux feux : 7 min sur un trajet de 60 min.
À l'occasion des trente ans de la ligne Trans-Val-de-Marne (TVM) exploitée par la RATP, ligne de bus la plus fréquentée d'Île-de-France avec 70 000 voyageurs transportés par jour, Île-de-France Mobilités a joué un rôle stratégique au fil des années pour la fiabiliser et la moderniser. Objectifs : améliorer la régularité d'une ligne structurante pour la mobilité dans le département, dont la fréquentation est en hausse constante, ainsi que le confort pour les usagers. Au-delà du renouvellement du parc de bus articulés au biométhane et de la conversion du centre bus de Thiais, Île-de-France Mobilités a choisi d'investir en 2021 dans un système de priorité aux feux, par détection radio. Ce système, qui bénéficie aussi à la ligne 393, poursuit son déploiement sur l'ensemble du tracé du TVM et a déjà prouvé son efficacité : réduction du temps de parcours, augmentation de la vitesse commerciale, hausse de la régularité, maintien de la fréquence en heures de pointe. Ce nouveau système de priorité aux feux a été financé intégralement par Île-de-France Mobilités à hauteur de 700 000 Euros. Il a fait l'objet d'une étude de temps de parcours pilotée et financée par Île-de-France Mobilités en 2020. Elle a permis de démontrer que les bus passaient beaucoup de temps à l'arrêt aux feux : 7 min sur un trajet de 60 min.
