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IDFM renforcera ses lignes de cars express régionaux
Les nouvelles lignes de cars express que va lancer Ile-de-France-Mobilités, et qui devraient être doublé par rapport au service offert actuellement, devraient contribuer à un changement de comportement des usagers. On est convaincus chez IDFM que ces "RER sur route", représentent « le transport collectif et rapide de ceux qui n'en ont pas. Une vraie réponse à l'autosolisme mais qui nécessite tout un environnement : parking relais, voie réservée. Ainsi les Franciliens gagnent du temps, laissent la voiture au parking et rejoignent une grande gare, leur travail, les aéroports... sans polluer, sans embouteillages et en gagnant du temps. On va ainsi vers des Transports choisis plutôt que subis. Les Cars Express sont aussi un réducteur d'inégalité. Le transport adapté pour ceux qui n'en ont pas. En moyenne et surtout grande couronne ». Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités et de la Région Île-de-France, et François Durovray, président du Conseil départemental de l'Essonne, ont présenté officiellement le schéma directeur des lignes de cars express régionaux. Ce schéma directeur succède à un premier rapport remis en avril dernier par François Durovray dans le cadre de la mission que lui avait confié Valérie Pécresse en vue de l'élaboration du volet Express du plan bus d'Île-de-France Mobilités. Il acte la création de 45 nouvelles lignes d'ici 2030, c'est-à-dire un quasi-doublement du nombre de lignes express, et le développement d'un réseau d'infrastructures plus étendu. Il concrétise la volonté et l'ambition de l'Autorité organisatrice des mobilités d'améliorer constamment les transports en Île-de-France et d'offrir aux habitants de Grande couronne une véritable alternative écologique, économique, confortable et efficace à l'usage de la voiture individuelle. Le plan des cars express régionaux propose ainsi une offre complémentaire à l'offre ferroviaire et bus déjà existante, sans s'y substituer. Avec pour objectifs de constituer un réseau fiable de liaisons rapides de la Grande couronne vers la zone centrale parisienne et éviter de multiples correspondances afin de gagner du temps sur son trajet.
C'est un système global de transport cohérent et coordonné qui sera créé, les lignes de cars express s'accompagnant d'un ensemble d'infrastructures. Seront aménagés une trentaine de voies réservées sur les principaux axes routiers congestionnés (autoroutes, voies rapides et autres réseaux structurants) pour fiabiliser l'exploitation des lignes et leur donner un avantage compétitif par rapport à la voiture ; la création d'une quarantaine de gares routières, permettant d'accueillir dans les meilleures conditions possibles les autocars et les usagers, ainsi que d'autres types de mobilités (lignes régulières locales de bus, Transport à la demande, vélo, covoiturage...) ; l'aménagement d'équipements et de services au sein des gares routières en connexion avec le réseau ferroviaire, dont celles du nouveau métro francilien, pour accueillir les cars et le personnel dédié aux lignes express (places de dépose/prise en charge et régulation, salle de repos, local d'exploitation, toilettes...).
Les nouvelles lignes de cars express que va lancer Ile-de-France-Mobilités, et qui devraient être doublé par rapport au service offert actuellement, devraient contribuer à un changement de comportement des usagers. On est convaincus chez IDFM que ces "RER sur route", représentent « le transport collectif et rapide de ceux qui n'en ont pas. Une vraie réponse à l'autosolisme mais qui nécessite tout un environnement : parking relais, voie réservée. Ainsi les Franciliens gagnent du temps, laissent la voiture au parking et rejoignent une grande gare, leur travail, les aéroports... sans polluer, sans embouteillages et en gagnant du temps. On va ainsi vers des Transports choisis plutôt que subis. Les Cars Express sont aussi un réducteur d'inégalité. Le transport adapté pour ceux qui n'en ont pas. En moyenne et surtout grande couronne ». Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités et de la Région Île-de-France, et François Durovray, président du Conseil départemental de l'Essonne, ont présenté officiellement le schéma directeur des lignes de cars express régionaux. Ce schéma directeur succède à un premier rapport remis en avril dernier par François Durovray dans le cadre de la mission que lui avait confié Valérie Pécresse en vue de l'élaboration du volet Express du plan bus d'Île-de-France Mobilités. Il acte la création de 45 nouvelles lignes d'ici 2030, c'est-à-dire un quasi-doublement du nombre de lignes express, et le développement d'un réseau d'infrastructures plus étendu. Il concrétise la volonté et l'ambition de l'Autorité organisatrice des mobilités d'améliorer constamment les transports en Île-de-France et d'offrir aux habitants de Grande couronne une véritable alternative écologique, économique, confortable et efficace à l'usage de la voiture individuelle. Le plan des cars express régionaux propose ainsi une offre complémentaire à l'offre ferroviaire et bus déjà existante, sans s'y substituer. Avec pour objectifs de constituer un réseau fiable de liaisons rapides de la Grande couronne vers la zone centrale parisienne et éviter de multiples correspondances afin de gagner du temps sur son trajet.
C'est un système global de transport cohérent et coordonné qui sera créé, les lignes de cars express s'accompagnant d'un ensemble d'infrastructures. Seront aménagés une trentaine de voies réservées sur les principaux axes routiers congestionnés (autoroutes, voies rapides et autres réseaux structurants) pour fiabiliser l'exploitation des lignes et leur donner un avantage compétitif par rapport à la voiture ; la création d'une quarantaine de gares routières, permettant d'accueillir dans les meilleures conditions possibles les autocars et les usagers, ainsi que d'autres types de mobilités (lignes régulières locales de bus, Transport à la demande, vélo, covoiturage...) ; l'aménagement d'équipements et de services au sein des gares routières en connexion avec le réseau ferroviaire, dont celles du nouveau métro francilien, pour accueillir les cars et le personnel dédié aux lignes express (places de dépose/prise en charge et régulation, salle de repos, local d'exploitation, toilettes...).
La future livrée (photo IDFM).
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