|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1. Choisissez un n° |
| 2. Puis un article |
|
|
VDL annonce une consommation réduite de 15% pour son Futura 3
Outre une actualisation du poste de conduite, un renouvellement des harmonies intérieures (matériaux, éclairage, finitions) et celui du confort climatique, le Futura 3 se distingue de ses prédécesseurs par une consommation qui serait réduite de 15% s...
lire la suite
Outre une actualisation du poste de conduite, un renouvellement des harmonies intérieures (matériaux, éclairage, finitions) et celui du confort climatique, le Futura 3 se distingue de ses prédécesseurs par une consommation qui serait réduite de 15% selon VDL. Cela résulte de l'intégration des dernières évolutions des organes mécaniques et de leurs électroniques de pilotage ainsi que d'améliorations aérodynamiques.
|
|
25 Iveco Urbanway GNC pour Klaipėda en Lituanie
UAB « Klaipėdos Paslaugos », opérateur de transports publics de Klaipėda, a commandé 25 autobus urbains IVECO BUS URBANWAY de 12 m avec motorisation GNC-hybride. Le financement sur 10 ans comprend une offre complète de services afin d'assur...
lire la suite
UAB « Klaipėdos Paslaugos », opérateur de transports publics de Klaipėda, a commandé 25 autobus urbains IVECO BUS URBANWAY de 12 m avec motorisation GNC-hybride. Le financement sur 10 ans comprend une offre complète de services afin d'assurer fiabilité et efficacité opérationnelle à long terme. La livraison des nouveaux autobus est prévue pour le premier trimestre 2026.
|
|
IdFM attribue les deux derniers lots d'exploitation de bus à Paris et en petite couronne
L'attribution des lots d'exploitation des lignes de bus à Paris et en petite couronne s'est terminée le 17 octobre 2025 avec l'attribution à RATP Cap Île-de-France des deux derniers lots de bus qui couvrent la commune de Paris et plusieurs communes l...
lire la suite
L'attribution des lots d'exploitation des lignes de bus à Paris et en petite couronne s'est terminée le 17 octobre 2025 avec l'attribution à RATP Cap Île-de-France des deux derniers lots de bus qui couvrent la commune de Paris et plusieurs communes limitrophes. Cette attribution fait suite au vote du conseil d'administration.
Le lot DSP n°48 couvre les arrondissements du centre, du sud et de l'ouest parisien ainsi que les communes de Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Bagneux, Montrouge, Malakoff et Levallois-Perret.
Le lot DSP n°49 est situé au nord-est de Paris et dessert 57 communes dont Paris, Montreuil, Bagnolet, Vincennes, Romainville, Les Lilas et Rosny-sous-Bois.
|
|
80 Daily GNC achetés par la Consip
La Consip est une centrale d'achat italienne, liée au ministère italien de l'économie et des finances. En cela, elle est comparable à l'UGAP française. L'appel d'offres lancé par la Consip concerne 30 véhicules urbains (Classe I) et 50 interurbains (...
lire la suite
La Consip est une centrale d'achat italienne, liée au ministère italien de l'économie et des finances. En cela, elle est comparable à l'UGAP française. L'appel d'offres lancé par la Consip concerne 30 véhicules urbains (Classe I) et 50 interurbains (Classe II) à motorisation GNC. Dans la classe de tonnage concernée, l'Iveco Daily est seul à proposer cette motorisation. Le châssis Daily choisi est le 70C14 CNG, c'est-à-dire 7,2 t, roues arrière jumelées et moteur gaz 136 ch. Les véhicules disposent de la boîte automatique ZF et de la suspension arrière pneumatique.
|
|
50 Solaris Urbino 18 électriques de plus pour Varsovie
Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) à Varsovie (Pologne) commande 50 bus articulés électriques à Solaris, livrables au second semestre 2026. Cette commande fait suite à une précédente commande de 79 unités. Le Solaris Urbino 18 electric embarque 7...
lire la suite
Miejskie Zakłady Autobusowe (MZA) à Varsovie (Pologne) commande 50 bus articulés électriques à Solaris, livrables au second semestre 2026. Cette commande fait suite à une précédente commande de 79 unités. Le Solaris Urbino 18 electric embarque 700 kWh de batteries. Solaris a déjà livré 1350 bus à MZA, dont 163 électriques. Le nombre de BEV Solaris livrés à MZA dépassera 300 lorsque les deux commandes précitées seront honorées.
|
|
Lille investit 47 M Euros pour verdir son réseau de transport
L'AOM Métropole Européenne de Lille s'engage dans la la transition énergétique de son réseau de TCP pour un montant de 47 MEuros dont 40 M Euros HT pour l'achat de 41 bus électriques d'ici 2031 et 7,1 M Euros HT pour l'actualisation du dépôt de Seque...
lire la suite
L'AOM Métropole Européenne de Lille s'engage dans la la transition énergétique de son réseau de TCP pour un montant de 47 MEuros dont 40 M Euros HT pour l'achat de 41 bus électriques d'ici 2031 et 7,1 M Euros HT pour l'actualisation du dépôt de Sequedin. La flotte GNV devrait être alimentée à 100% au bioGNV d'ici 2028.
|
|
Signalement des excès de l'AEBS
Le radar frontal des véhicules déclenche leur freinage afin d'éviter une collision. Ce système, appelé AEB ou AEBS déclenche parfois un freinage intempestif en assimilant la signalisation verticale ou du mobilier urbain à un obstacle sur la chaussée....
lire la suite
Le radar frontal des véhicules déclenche leur freinage afin d'éviter une collision. Ce système, appelé AEB ou AEBS déclenche parfois un freinage intempestif en assimilant la signalisation verticale ou du mobilier urbain à un obstacle sur la chaussée. Le problème est connu de tous les conducteurs PL et TCP. Avec l'arrivée des équipements de sécurité sur tous les véhicules (règlement GSR2), les automobilistes découvrent à leur tour ce désagrément. Le gouvernement se saisit du problème et incite à remplir un questionnaire afin d'y préciser le contexte du dysfonctionnement.
|
|
Croissance modérée du marché SLO au premier semestre 2025
Après avoir connu des fortes croissances à la sortie de la crise sanitaire, le marché des autocars (Services Librement Organisés) de longue distance progresse, au cours du premier semestre 2025, à un rythme plus modéré. Le secteur reste porté par la ...
lire la suite
Après avoir connu des fortes croissances à la sortie de la crise sanitaire, le marché des autocars (Services Librement Organisés) de longue distance progresse, au cours du premier semestre 2025, à un rythme plus modéré. Le secteur reste porté par la fréquentation domestique, en augmentation par rapport à début 2024, alors même que le prix moyen acquitté par les
passagers domestiques augmente.
À la mi-2025, 5,3 millions de passagers ont voyagé sur des liaisons
domestiques, soit une hausse de 5 % en un an. La progression du nombre total de passagers est toutefois freinée par une baisse de 3 % sur les liaisons internationales.
Par conséquent, le nombre total de passagers Nombre de passagers transportés par les autocars SLO de passagers qui ont voyagé en, ou traversé la France atteint 7,7 millions, en hausse modérée de 2 % par
rapport à mi-2024.
La recette par passager domestique pour 100 km à la mi-2025 a progressé de 10 % sur un an pour revenir au-dessus de 6 euros. Le taux d'occupation des véhicules est de 64%, en hausse de 1 point.
|
|
Fiscalité stable sur le B100
L'article 5 du PLF 2026 qui devait alourdir la taxation du B100 a été modifié. Cette taxation est finalement inchangée. 20000 PL (TRM et TCP) roulent au B100 en France depuis 2018. Ils sont répartis entre 1000 entreprises. Le B100 reste exclu des sta...
lire la suite
L'article 5 du PLF 2026 qui devait alourdir la taxation du B100 a été modifié. Cette taxation est finalement inchangée. 20000 PL (TRM et TCP) roulent au B100 en France depuis 2018. Ils sont répartis entre 1000 entreprises. Le B100 reste exclu des stations publiques et doit donc être livré dans la cuve du transporteur.
|
|
Scania lance des batteries pour cars électriques à plancher haut
C'est à Busworld que Scania a dévoilé sa nouvelle plateforme électrique pour véhicules à plancher haut, sans impact important sur le volume disponible en soutes. Elle comprend motorisation (jusqu'à 330 kW) et batteries (jusqu'à 534 kWh dont 480 kWh u...
lire la suite
C'est à Busworld que Scania a dévoilé sa nouvelle plateforme électrique pour véhicules à plancher haut, sans impact important sur le volume disponible en soutes. Elle comprend motorisation (jusqu'à 330 kW) et batteries (jusqu'à 534 kWh dont 480 kWh utilisables) rechargeables par borne (jusqu'à 325 kW/500 A). L'autonomie annoncée pourrait atteindre 600 km.
|
|
Un Isuzu Kendo va tester un moteur Cummins à combustion hydrogène
Cummins annonce la livraison d'un moteur B6.7H (290 ch, 1200 Nm) à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène (ICE H2) à Anadolu Isuzu pour des essais sur un car interurbain Kendo de 13 m en 2026, tout en envisageant son intégration sur d'autres m...
lire la suite
Cummins annonce la livraison d'un moteur B6.7H (290 ch, 1200 Nm) à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène (ICE H2) à Anadolu Isuzu pour des essais sur un car interurbain Kendo de 13 m en 2026, tout en envisageant son intégration sur d'autres modèles Isuzu, notamment des bus urbains. Le Kendo est déjà disponible avec un moteur fonctionnant au méthane. La technique de l'ICE H2 en est proche. Comparé à une pile à combustible (PàC), un ICE H2 a l'avantage d'être moins cher et de pouvoir fonctionner avec de l'hydrogène impur. Comme une PàC, un ICE H2 ne rejette que de l'eau sur le lieu de circulation. L'impact environnemental global dépend de celui lié à l'obtention de l'hydrogène.
|
|
En 2026, Daimler Buses rechargera les cars électriques dans les lieux touristiques
À partir de 2026, Daimler Buses installera des bornes de recharge publiques pour bus et autocars électriques dans les lieux touristiques à fort trafic. L'objectif est de permettre et de favoriser l'utilisation de bus et d'autocars électriques. Le pil...
lire la suite
À partir de 2026, Daimler Buses installera des bornes de recharge publiques pour bus et autocars électriques dans les lieux touristiques à fort trafic. L'objectif est de permettre et de favoriser l'utilisation de bus et d'autocars électriques. Le pilote du projet est mené à Cologne avec quatre bornes de recharge rapide à proximité du centre-ville. La filiale Daimler Buses Solutions se chargera de la planification, de la construction, de l'exploitation et de la maintenance de ces bornes.
|
|
Après l'e-Atak, l'e-Jest passe à la conduite autonome
Fort de l'expérience accumulée depuis 2021 avec l'Autonomous e-Atak qui enchaîne les démonstrations à travers l'Europe, Karsan étend ses expérimentations en conduite autonome à son minibus e-Jest. Comme l'Autonomous e-Atak, l'Autonomous e-Jest foncti...
lire la suite
Fort de l'expérience accumulée depuis 2021 avec l'Autonomous e-Atak qui enchaîne les démonstrations à travers l'Europe, Karsan étend ses expérimentations en conduite autonome à son minibus e-Jest. Comme l'Autonomous e-Atak, l'Autonomous e-Jest fonctionne au niveau 4 SAE, donc avec présence obligatoire d'un conducteur à bord, ce qui limite l'intérêt de la formule.
|
|
9 Neoplan Skyliner pour la ligne Tallinn à Tartu en Estonie
Lux Express, compagnie d'autocars longue distance estonienne, met en service neuf autocars double-étage Skyliner de NEOPLAN. Ils assureront plus de 30 trajets par jour dans les deux sens entre Tallinn à Tartu dès 6 h du matin. Il s'agit d'un investis...
lire la suite
Lux Express, compagnie d'autocars longue distance estonienne, met en service neuf autocars double-étage Skyliner de NEOPLAN. Ils assureront plus de 30 trajets par jour dans les deux sens entre Tallinn à Tartu dès 6 h du matin. Il s'agit d'un investissement de 6 M Euros pour 9 véhicules luxueusement équipés avec 63 sièges.
Lux Express est la première compagnie d'autocars longue distance d'Estonie et est l'une des plus importantes des pays baltes depuis sa création en 1994. La compagnie propose des liaisons en Estonie, en Lettonie, en Lituanie, en Pologne, en Finlande et en Russie. Ses principaux clients sont les voyageurs d'affaires, les touristes et les navetteurs qui apprécient le confort, la ponctualité et les services de qualité.
|
|
C'Pégase, le nouveau BHNS de Chartres
Chartres métropole a lancé son bus à haut niveau de service à l'occasion de la rentrée 2025. Ce BHNS propose un confort augmenté, une fréquence de passage plus élevée et un trajet fluidifié grâce aux nombreux aménagements urbains. La première ligne, ...
lire la suite
Chartres métropole a lancé son bus à haut niveau de service à l'occasion de la rentrée 2025. Ce BHNS propose un confort augmenté, une fréquence de passage plus élevée et un trajet fluidifié grâce aux nombreux aménagements urbains. La première ligne, la ligne B, est entrée en service le 1er septembre. Elle dessert le trajet entre le pôle d'échange multimodal (gare de Chartres) et l'hôpital Louis-Pasteur. Le nom C'Pégase du BHNS a été choisi par les habitants de l'agglomération.
|
|
Attaché ou éjecté ?
Transdev Hauts-de-France et Transdev Grand Est déploient depuis le 2 septembre 2025 une campagne de sensibilisation au port de la ceinture de sécurité dans les autocars. Chaque jour, ce sont 580000 voyageurs qui
empruntent les lignes d'autoca...
lire la suite
Transdev Hauts-de-France et Transdev Grand Est déploient depuis le 2 septembre 2025 une campagne de sensibilisation au port de la ceinture de sécurité dans les autocars. Chaque jour, ce sont 580000 voyageurs qui
empruntent les lignes d'autocars opérées par Transdev dans ces deux régions, dont 215000 enfants pour se rendre à l'école ou à leurs activités. Transdev lance une campagne de communication visant à rappeler qu'un geste aussi simple que boucler sa ceinture peut, lui aussi, sauver des vies.
En cas d'aléas ou d'accident, les constats sont sans appel : les blessures concernent principalement les passagers non attachés. Malgré cette réalité, les conducteurs de car sont nombreux à témoigner des difficultés rencontrées pour faire appliquer cette règle élémentaire à bord. Sentiment de sécurité illusoire à bord d'un véhicule imposant, banalisation des trajets du quotidien perçus comme sans danger, convivialité entre passagers faisant oublier les consignes de sécurité, ou encore méconnaissance des risques encourus en cas d'accident... les raisons de ce relâchement sont multiples. Le mimétisme social joue également un rôle important : beaucoup d'adolescents s'identifient aux plus âgés ou aux figures populaires du groupe, qui ne portent pas leur ceinture, et adoptent naturellement les mêmes comportements.
Le dispositif de communication mis en place repose sur des messages clairs, simples et directement reliés à la réalité des passagers. Il encourage chacun à être acteur de sa propre sécurité, en intégrant le port de la ceinture comme un geste automatique.
Au-delà de la prise de conscience individuelle, cette campagne vise à améliorer la relation entre conducteurs et passagers. En facilitant la transmission du message, elle contribue à apaiser les échanges et à instaurer un climat de respect mutuel autour d'un objectif commun : voyager en sécurité. Transdev souhaite ainsi encourager l'évolution durable des comportements à risque à bord de ses véhicules, en renforçant une sensibilité collective partagée.
|
|
Rouen : Transdev reconduit pour 9 ans à la tête du réseau Astuce
« Transdev est reconduit pour 9 ans avec des engagements renforcés en matière de qualité de service et de transition écologique. Nous engageons des améliorations concrètes pour les usagers : renforcement du réseau (métro, TEOR, bus), doublement du pa...
lire la suite
« Transdev est reconduit pour 9 ans avec des engagements renforcés en matière de qualité de service et de transition écologique. Nous engageons des améliorations concrètes pour les usagers : renforcement du réseau (métro, TEOR, bus), doublement du parc de vélos Lovélo longue durée, création du service Astuce PRO pour mieux desservir nos zones d'emploi, extension du service Handistuce. Par ailleurs, la Métropole poursuit sa politique ambitieuse : gratuité des transports pour les moins de 18 ans, décarbonation accélérée de la flotte... Nous faisons le choix d'investir massivement pour des mobilités durables, inclusives et accessibles à toutes et tous » déclare Nicolas Mayer-Rossignol, Maire de Rouen, Président de la Métropole Rouen Normandie.
|
|
Observatoire 2025 et priorités de l'UTPF
Sous la nouvelle présidence de Thierry Mallet, l'Union des Transports Publics et Ferroviaires trace un cap ambitieux avec l'identification de 10 chantiers prioritaires pour le mandat 2025-2027 et des propositions très concrètes pour le PLF 2026.
...
lire la suite
Sous la nouvelle présidence de Thierry Mallet, l'Union des Transports Publics et Ferroviaires trace un cap ambitieux avec l'identification de 10 chantiers prioritaires pour le mandat 2025-2027 et des propositions très concrètes pour le PLF 2026.
La conférence de presse annuelle de l'UTPF s'est tenue le 7 octobre 2025 pour présenter les 10 chantiers prioritaires du nouveau mandat, les propositions de l'UTPF dans le cadre du Projet de Loi de Finances 2026, ainsi que les résultats de la nouvelle édition de l'Observatoire de la mobilité sur le sujet Quel prix pour quels services ?
Alors que la conférence Ambition France Transports appelle à un "choc d'offre massif indispensable", l'UTPF rappelle que les transports publics et ferroviaires sont plus que jamais une réponse à nos enjeux de cohésion sociale, de développement de notre économie et de décarbonation.
Élu président de l'UTPF le 12 juin 2025, Thierry Mallet a présenté aux côtés des vice-présidents et membres du CA de l'UTPF Christophe Fanichet, Marc Delayer, Patrice Lovisa et Annelise Avril, les 10 actions prioritaires du nouveau mandat, parmi un plan plus complet issu du travail des commissions :
1 - Financements : future loi-cadre sur le financement des infrastructures de transport et PLF 2026-2027, financements européens et budget 2028-2034 de l'Union Européenne
2 - Négociations sociales : poursuite de la construction de la convention collective du ferroviaire et de la refonte des classifications et rémunérations dans le transport urbain
3 - Concurrence dans les transports urbains, ferroviaires et franciliens : sécurisation du sac à dos social en cas de transferts de salariés et élaboration de solutions partagées entre opérateurs (communication des données dans le cadre des appels d'offre, liste commune d'informations au moment de la passation des marchés...)
4 - Réduction de l'absentéisme : actions de prévention et lutte contre la fraude
5 - Transformeurs : promotion du secteur, création d'outils d'orientation et d'une nouvelle offre de formation du CAP au Master
6 - Sûreté dans les transports : mise en œuvre opérationnelle de la loi Tabarot et du contrôle en temps réel de Stop Fraude qui permet de vérifier la véracité des adresses des contrevenants
7 - Assurances : recherche de solutions pour garantir la continuité du service public dans le cadre d'un marché de l'assurance de plus en plus contraint
8 - Exploitation ferroviaire : travail à un référentiel commun pour la sécurité ferroviaire et au déploiement des technologies ETCS et FRMCS bord et sol
9 - Décarbonation : mobilisation en faveur du mix énergétique et d'une clause de revoyure du Règlement européen sur les émissions des autobus
10 - Prospective : étude de scénarios de développement du secteur à long terme et travaux sur la transition démographique et l'impact du vieillissement de la population.
L'UTPF formule des propositions pour le PLF 2026
Dans le cadre de la partie I du PLF (recettes) :
- Permettre aux Autorités organisatrices de la mobilité (AOM) de dégager de nouvelles sources de financement pour développer l'offre de transport public : augmentation du taux plafond du Versement mobilité hors Île-de-France, affectation aux AOM d'une fraction accrue des quotas carbone (ETS 1) portée à 250 MEuros, captation des plus-values foncières générées par les infrastructures de transport, majoration du taux plafond de la taxe de séjour avec affectation aux AOM
- Préserver le patrimoine ferroviaire national : affectation chaque année à l'AFIT d'une fraction du produit ETS 1 (pour atteindre 600 MEuros à horizon 2028) pour la régénération et la modernisation du réseau ferroviaire, et éligibilité au mécénat de SNCF Gares & Connexions pour les dons des entreprises et des particuliers affectés à la rénovation de son patrimoine remarquable
- Soutenir le pouvoir d'achat des salariés tout en protégeant la planète : pérennisation de l'exonération de cotisations sociales pour la prise en charge patronale des abonnements de transports publics jusqu'à 75%
- Instaurer une fiscalité plus équitable entre les modes de transport de marchandises : sur-péage poids lourds sur les axes saturés pour favoriser le report modal
Dans le cadre de la partie II du PLF (dépenses) :
- Encourager l'investissement dans les transports publics urbains : mise en place d'un bonus écologique de 100 000 Euros pour l'acquisition de bus électriques ou hydrogène
- Soutenir le fret ferroviaire : maintien de l'enveloppe de 200 MEuros/an pour soutenir les opérateurs de fret ferroviaire jusqu'en 2030
Quel prix pour quels services ? L'UTPF s'est intéressée cette année à la perception du prix des transports publics et aux attentes des Français en matière de mobilité (enquête auprès de 2 054 personnes). Grands enseignements :
- Un déficit d'information : seuls 48% des répondants se disent bien informés sur ce que le prix de leur ticket permet de financer. Les Français identifient mal les financeurs réels : 36% pensent que les collectivités sont le principal financeur, alors qu'en réalité ce sont les employeurs.
- Des attentes fortes : les principales attentes des usagers concernent la sécurité (40%), la ponctualité (32%) et la fréquence accrue (29%). 76% des usagers jugent leurs dépenses justifiées par rapport au service proposé.
- Le choc d'offre plébiscité : une large majorité reconnaît les externalités positives des transports publics (accès à la mobilité pour tous : 85%, amélioration de l'espace urbain : 82%, réduction de la pollution : 80%) et se dit prête à payer davantage pour les développer.
- Un soutien au développement des transports publics : 90% des Français souhaitent que les transports en commun se développent, considérant ce développement comme bénéfique pour la société dans son ensemble (70%) avant même leur intérêt personnel (58%). 82% veulent que les fonds publics financent en priorité les transports en commun plutôt que les aides aux véhicules individuels.
|
|
Nouvelle billettique à Grasse (Alpes-Maritimes)
Le réseau Sillages se modernise avec de nouveaux valideurs installés dans les bus pour simplifier les achats et validations. Ils permettent de valider une carte bancaire, les nouveaux tickets QR Code en vente à bord des véhicules scolaires et bien sû...
lire la suite
Le réseau Sillages se modernise avec de nouveaux valideurs installés dans les bus pour simplifier les achats et validations. Ils permettent de valider une carte bancaire, les nouveaux tickets QR Code en vente à bord des véhicules scolaires et bien sûr, les actuelles cartes nominatives Sillages. L'achat à bord d'un Ticket Uno (1,50 Euros) s'effectue directement sur le valideur.
|
|
Metz confie LE MET' à Keolis pour 10 ans
Le 6 octobre 2025, l'Eurométropole de Metz a choisi Keolis comme opérateur du réseau LE MET' pour une durée de 10 ans, à compter du 1ᵉʳ janvier 2026. Ce contrat, d'un montant total de plus de 700 MEuros porte sur l'exploitation d'un réseau...
lire la suite
Le 6 octobre 2025, l'Eurométropole de Metz a choisi Keolis comme opérateur du réseau LE MET' pour une durée de 10 ans, à compter du 1ᵉʳ janvier 2026. Ce contrat, d'un montant total de plus de 700 MEuros porte sur l'exploitation d'un réseau de bus structuré autour de 93 lignes, dont 2 lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), et près de 500 stations, qui dessert toutes les communes de la Métropole, et qui assure plus de 77 000 voyages par jour.
Particularité de cette attribution : l'exploitation sera confiée à une Société d'Économie Mixte à Opération unique (SEMOP) dont l'Eurométropole sera actionnaire majoritaire (60 %) et Keolis actionnaire minoritaire (40 %). Ce modèle de gouvernance partagée illustre une volonté de co-construction durable de la mobilité à l'échelle métropolitaine.
Le matériel roulant fera l'objet d'une transformation énergétique ambitieuse grâce à un investissement de plus de 80 MEuros. En 2035, le réseau comptera 60% de véhicules à très faibles émissions, dont 34 véhicules hydrogènes qui seront mis en service progressivement entre 2026 et 2027 dans le cadre de la structuration d'un système local complet de production d'hydrogène renouvelable. Un centre de dépôt et d'exploitation et de maintenance (CDEM) sera construit en 2026 sur le plateau de Frescaty pour accueillir prioritairement la flotte de véhicules hydrogènes dès 2027. Les BHNS de 24 mètres des lignes A et B du METTIS seront remplacés par des véhicules 100% électriques à recharge rapide.
Pour atteindre une part modale de 12% en 2035 (soit +30% par rapport à aujourd'hui), la SEMOP renforcera l'attractivité des transports publics dès les premières années du contrat, avec :
- Une restructuration du réseau de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS), intégrant la création d'une troisième ligne « Mettic C »,
- De nouvelles liaisons interquartiers et une ligne périphérique,
- 6 services de transport à la demande (TAD) zonaux,
- Le renforcement du service de transport dédié aux personnes à mobilité réduite Accelis,
- Le lancement d'une application MaaS dès la rentrée 2026.
Côté innovation pour les passagers, le réseau bénéficiera d'une nouvelle billettique en 2026, qui sera enrichie dès 2027 par une fonction d'open payment. Cette dernière évolution permettra aux voyageurs de valider leur trajet directement avec leur carte bancaire ou leur smartphone, pour un accès encore plus simple et plus fluide au réseau.
Parallèlement, le déploiement de bornes d'information voyageurs numériques (e-paper) améliorera la lisibilité des informations en direct et participera à une meilleure accessibilité pour tous. Ces innovations visent à rendre le réseau plus commode, plus fiable et plus attractif.
|
|
|
|
|
| Articles en accès libre |
|
|
| 1. Sélectionnez un numéro |
| 2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.gif&site=https://www.rencontres-transport-public.fr/?utm_source=autocar_bus_infos@@@@utm_medium=banniere@@@@utm_campaign=RNTP2025)
