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La carte C2A donne accès au réseau GNV de Gaz'Up
C2A annonce à Solutrans un partenariat avec Gaz'Up, acteur de la distribution de gaz naturel et propane en France, qui donnera aux transporteurs utilisateurs de sa carte carburant C2A la possibilité de ravitailler leurs véhicules dans les 23 stations...
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C2A annonce à Solutrans un partenariat avec Gaz'Up, acteur de la distribution de gaz naturel et propane en France, qui donnera aux transporteurs utilisateurs de sa carte carburant C2A la possibilité de ravitailler leurs véhicules dans les 23 stations GNV (GNLC + GNC) de l'opérateur sur le territoire national, à des tarifs préférentiels.
La carte interactive du portail en ligne MyC2A intègre désormais les stations GNV du réseau Gaz'Up, avec des fonctions d'aide à la navigation depuis l'application mobile C2A. - MF
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La Commission européenne propose de développer de l'hydrogène vert
Pour développer de l'hydrogène vert et accélérer son usage auprès des industriels, la Commission européenne propose de mobiliser 800 millions d'euros du fonds de l'UE rapporte Euronews. La CE lancerait ainsi une banque de l'hydrogène, l'objectif étan...
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Pour développer de l'hydrogène vert et accélérer son usage auprès des industriels, la Commission européenne propose de mobiliser 800 millions d'euros du fonds de l'UE rapporte Euronews. La CE lancerait ainsi une banque de l'hydrogène, l'objectif étant de soutenir le développement durable de cette ressource afin de l'ajouter et de la développer dans le mix énergétique européen et d'encourager les investissements privés. L'hydrogène vert est annoncé comme l'un des piliers de la décarbonation de l'économie européenne nécessaire pour parvenir à la neutralité climatique en 2050. Les transports routiers sont particulièrement concernés.
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Marche arrière possible de Pau sur l'hydrogène : la toile s'enflamme
C'est un article dans la Gazette des Communes soulignant le fait que les BHNS hydrogène coûteraient plus chers aujourd'hui que des bus à batteries qui a provoqué des réactions sur la toile. La ville ciblée : Pau. Tandis que la Gazette des Communes so...
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C'est un article dans la Gazette des Communes soulignant le fait que les BHNS hydrogène coûteraient plus chers aujourd'hui que des bus à batteries qui a provoqué des réactions sur la toile. La ville ciblée : Pau. Tandis que la Gazette des Communes soutient que « les bus à hydrogène (à Pau) ont fait leurs preuves mais ne correspondent pas à tous les besoins » sur son site le 9 novembre, les sites anglophones ont parlé carrément « d'abandon » de cette technologie par la ville paloise. Rappelons que Pau a inauguré, en 2019, la première ligne de bus à hydrogène du pays (Febus) et sa station-service attenante, dédiée à la production de ce carburant vert obtenu par électrolyse de l'eau. Elle avait passé commande à Van Hool de 8 Exqui.City, le constructeur belge étant expert dans la mobilité hydrogène depuis des années... Notre confrère H2 Today a estimé qu'il fallait faire parler les experts sur ce sujet, dont Arnaud Binder, qui a été directeur des mobilités à l'agglomération Pau-Béarn-Pyrénées de janvier 2009 à octobre 2023, et à ce titre, à l'origine du choix du bus à hydrogène à Pau, mais également de celui de bus à batteries pour des bus standard. Selon lui « nos analyses économiques, partagées avec de nombreux réseaux, ont montré que la conversion de toute une flotte de bus standards a l'hydrogène serait bien plus coûteuse qu'une conversion à l'électrique à batteries, mais on ne peut pas parler de marche arrière pour l'hydrogène : le Febus est une réussite, avec une disponibilité des véhicules nettement supérieure à des bus articulés électriques ». A suivre.
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Ayant décidé de ne plus racheter de voiture, une famille se déplace autrement
Alors qu'une campagne pour privilégier les transports en commun bat son plein auprès du grand public, une famille toulousaine a décidé de ne pas racheter d'auto, et d'employer les transports alternatifs... Il y a tout juste un an, rapporte France3 Oc...
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Alors qu'une campagne pour privilégier les transports en commun bat son plein auprès du grand public, une famille toulousaine a décidé de ne pas racheter d'auto, et d'employer les transports alternatifs... Il y a tout juste un an, rapporte France3 Occitanie, la voiture de la famille Gascoin tombe en panne. Elle décide de la mettre à la casse et de vivre désormais sans voiture. L'une des raisons principales est que leur voiture commençait à peser très lourd dans le budget familial, soit de 5 000 à 6 000 euros. Une étude le démontre, et on observe que le poste carburant a fortement contribué à alourdir la facture. « Pour des familles comme la nôtre, un couple et 3 enfants, les dépenses pour la voiture sont de l'ordre de 5 à 6000 euros par an en moyenne », confie Simon Gascoin sur X (ex-Twitter). Parmi les modes de transport préférés des Gascoin, il y a le train, l'auto en libre service, le vélo, le bus...
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Rétrofit : le gouvernement simplifie la réglementation
Dans le cadre du plan d'action national en faveur du rétrofit, les ministères de la Transition énergétique, de l'Industrie et des Transports ont annoncé la publication de 3 arrêtés afin de préciser et de simplifier la réglementation concernant le rét...
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Dans le cadre du plan d'action national en faveur du rétrofit, les ministères de la Transition énergétique, de l'Industrie et des Transports ont annoncé la publication de 3 arrêtés afin de préciser et de simplifier la réglementation concernant le rétrofit. Les arrêtés ont pour objectif de « faciliter les procédures d'homologation, à la demande des professionnels », a précisé le gouvernement, dans le cadre du plan d'action national en faveur du rétrofit, annoncé le 26 avril 2023. Les arrêtés publiés au JORF du 24/10/23 précisent les conditions d'installation et de réception des dispositifs de post-équipement pour réduire les émissions de polluants des véhicules en service. Le deuxième arrêté porte sur les conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible et le troisième sur la réception des véhicules automobiles. D'autre part, suite à la publication de ces arrêtés, le rétrofit de véhicules spéciaux est désormais possible. Il peut s'agir de dépanneuses, de camping-cars, de véhicules de transport de personnes à mobilité réduite (TPMR), de grues mobiles. Les professionnels du rétrofit devront en outre communiquer à l'acquéreur la quantité d'émissions de gaz à effet de serre moyenne évitée à l'usage pendant dix ans suite à la conversion électrique de son véhicule. À savoir, selon la typologie de véhicule (voir ci-contre). En outre, les véhicules lourds rétrofités pourront maintenant prétendre à une vignette Crit'Air 2, sous réserve d'installation d'un système de dépollution efficace atteignant le niveau de dépollution Euro 6.
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Le centre bus d'Aubervilliers passe au BioGNV
La transition énergétique des transports est une priorité d'Île-de-France Mobilités afin de répondre aux enjeux cruciaux du changement climatique. IDFM a pour objectif d'avoir une flotte de bus 100 % propre dans les zones denses en 2025 et dans toute...
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La transition énergétique des transports est une priorité d'Île-de-France Mobilités afin de répondre aux enjeux cruciaux du changement climatique. IDFM a pour objectif d'avoir une flotte de bus 100 % propre dans les zones denses en 2025 et dans toute la Région en 2029. La conversion du centre opérationnel bus d'Aubervilliers, plus grand dépôt de bus exploité par la RATP pour Île-de-France Mobilités, et la mise en service des infrastructures et des bus au BioGNV, constituent une nouvelle étape majeure dans le programme prépondérant de conversion des centres opérationnels de bus à l'électrique et au biogaz. Depuis cette rentrée, 38 centres ont été convertis au gaz. Selon IDFM, cela est indispensable afin de mettre en service des bus propres. Le site accueille actuellement 100 bus au bioGNV, exploités sur les lignes 35, 54, 95, 139 et 302. Le déploiement de ces nouveaux véhicules se poursuivra jusqu'à mi-2024. Île-de-France Mobilités investit 1 MEuros dans cette opération qui s'inscrit dans sa politique de transition énergétique des installations et du matériel roulant vers des énergies propres.
Photo Gaz-mobilité
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Photo Gaz-mobilité
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La station GNC Gaz'up de Toulouse-Noé est en activité
La toute nouvelle station Gaz'up GNC/bioGNC de Toulouse-Noé est accessible via l'A64. Elle se situe à 35 km au sud de la métropole toulousaine. A noter qu'une autre station Gaz'up est en fonction à Toulouse-Fondeyre, à proximité de l'A62 au nord de T...
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La toute nouvelle station Gaz'up GNC/bioGNC de Toulouse-Noé est accessible via l'A64. Elle se situe à 35 km au sud de la métropole toulousaine. A noter qu'une autre station Gaz'up est en fonction à Toulouse-Fondeyre, à proximité de l'A62 au nord de Toulouse. - MF
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Le plus grand centre de rechargement pour autocars zéro émission se trouve en Californie
ABC Companies, distributeur de la maque Van Hool en Amérique du Nord, et Proterra, spécialisé dans la technologie d'électrification des véhicules commerciaux, ont annoncé l'ouverture officielle de la plus grande installation de recharge pour autocars...
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ABC Companies, distributeur de la maque Van Hool en Amérique du Nord, et Proterra, spécialisé dans la technologie d'électrification des véhicules commerciaux, ont annoncé l'ouverture officielle de la plus grande installation de recharge pour autocars électriques en Amérique du Nord. Située sur un campus de 1,5 hectare à Newark, en Californie, l'installation est équipée pour recharger jusqu'à 40 autocars électriques avec 20 distributeurs de recharge EV à double câble et peut prendre en charge jusqu'à 1,4 MW de puissance de charge. L'installation permet d'améliorer le service, la livraison, la formation et l'assistance pour le nombre croissant d'autocars 100 % électriques Proterra Powered Van Hool, qui sont alimentés par la technologie de batterie de Proterra. « Développée en collaboration avec le partenaire de charge et de batterie EV, Proterra, et le fournisseur de services publics local, Pacific Gas and Electric Company (PG&E), l'installation de charge des sociétés ABC démontre que les solutions d'alimentation et de charge sont disponibles pour répondre aux besoins des opérateurs de flotte ». précise Proterra.
Photo Proterra / X D.R.
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Vers une seconde vie pour les batteries du Daily et du minibus électrique
FPT Industrial et Reefilla, une start-up basée à Turin qui offre le premier service de charge mobile prédictive, ont lancé un projet pilote visant à donner une seconde vie aux batteries des véhicules utilitaires électriques, en particulier le modèle ...
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FPT Industrial et Reefilla, une start-up basée à Turin qui offre le premier service de charge mobile prédictive, ont lancé un projet pilote visant à donner une seconde vie aux batteries des véhicules utilitaires électriques, en particulier le modèle eBS37 installé sur l'eDaily et le minibus d'Iveco. Ce projet prévoit que certaines batteries, qui sont fabriquées par FPT Industrial dans l'usine ePowertrain de Turin, seront livrées à Reefilla lorsqu'elles ne seront plus adaptées à l'alimentation de la traction électrique ; la start-up récupérera alors leurs modules et plus de 50 % de leurs composants internes. Les composants seront installés dans les banques d'énergie mobiles Fillee de Reefilla, qui serviront à recharger les véhicules électriques de ses clients. Cela devrait permettre à Reefilla d'augmenter de manière significative la capacité de charge de ses banques d'alimentation Fillee tout en assurant un recyclage d'éléments des batteries usagées. Les banques d'énergie Fillee, ainsi équipées des éléments de batterie réutilisés, seront livrées aux véhicules des clients par une flotte de camionnettes électriques, offrant ainsi un complément d'énergie verte grâce aux centres de recharge photovoltaïques.
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APRR utilise des enrobés écologiques
A la place du bitume d'origine pétrolière, le procédé d'enrobé Biophalt utilise un liant végétal, adapté à tous les types de trafics, du parking à l'autoroute 5 voies. APRR est le premier à le mettre en œuvre sur ses réseaux APRR et Area, à rais...
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A la place du bitume d'origine pétrolière, le procédé d'enrobé Biophalt utilise un liant végétal, adapté à tous les types de trafics, du parking à l'autoroute 5 voies. APRR est le premier à le mettre en œuvre sur ses réseaux APRR et Area, à raison d'une quinzaine d'aires rénovées par an, ainsi qu'un vaste chantier d'un tronçon de 14 km de l'autoroute A6 (sens Lyon-Paris) dans le secteur d'Auxerre (Yonne) qui démarrera mi-mars 2023. - MF
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20 bus hydrogène pour Düsseldorf
L'opérateur régional Rheinbahn recevra d'ici peu les 10 premiers bus hydrogène d'une commande totale de 20 bus H2. Stadtwerke Düsseldorf sera chargé de la station d'hydrogène. Les premiers bus hydrogène, qui serviront pour la phase de test, seront mi...
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L'opérateur régional Rheinbahn recevra d'ici peu les 10 premiers bus hydrogène d'une commande totale de 20 bus H2. Stadtwerke Düsseldorf sera chargé de la station d'hydrogène. Les premiers bus hydrogène, qui serviront pour la phase de test, seront mis en service au cours de la mi-2023 sur la ligne 732. On ne connaît pas le ou les constructeurs qui participeront, mais on sait qu'Irizar a fourni plusieurs ie bus électriques. Düsseldorf est convaincue que pour atteindre ses objectifs de zéro carbone en 2035, l'investissement sera colossal : 2 milliards d'euros seront injectés dans les technologies d'hydrogène, d'autant plus que les bus seront avitaillés dans une station dédiée de H2 Mobility Deutschland, le financement étant assuré par le gouvernement allemand.
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Hydrogène vert et renouvelable - Lhyfe construira son deuxième site de production en Bretagne pour les autobus
C'est dans le Morbihan, à Buléon, que Lhyfe, l'un des pionniers mondiaux de la production d'hydrogène vert et renouvelable pour décarboner l'industrie et la mobilité, a obtenu le permis de construire de son second site de production d'hydrogène vert ...
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C'est dans le Morbihan, à Buléon, que Lhyfe, l'un des pionniers mondiaux de la production d'hydrogène vert et renouvelable pour décarboner l'industrie et la mobilité, a obtenu le permis de construire de son second site de production d'hydrogène vert et renouvelable. Lhyfe Bretagne, qui devrait entrer en service au deuxième semestre cette année, approvisionnera principalement la mobilité du territoire et les process industriels des entreprises régionales. Lorient Agglomération a déjà défini ses besoins en hydrogène vert et sera le 1er territoire breton à bénéficier de l'hydrogène produit sur ce site. A Buléon, dans le Morbihan, Lhyfe produira de l'hydrogène vert et renouvelable par électrolyse de l'eau, donc totalement décarboné, à partir de ressources et d'énergies situées à proximité, pour des usages locaux. Pour lancer ce projet, Lhyfe a identifié un terrain d'environ 6 800 m2 jouxtant un parc éolien. Le permis de construire obtenu, les travaux de génie civil vont à présent débuter - avec un premier coup de pelle qui sera donné fin février - pour une mise en service prévue au 2nd semestre 2023. Lhyfe Bretagne pourra produire jusqu'à 2 tonnes d'hydrogène vert et renouvelable par jour (5 MW). Son emplacement central permettra à Lhyfe d'approvisionner ses clients sur la quasi-totalité de la Bretagne - dans un rayon de 150 km environ - dans une logique de circuit-court. Lhyfe Bretagne fait partie du projet VHyGO, soutenu par l'Ademe. Lhyfe Bretagne alimentera 2 stations d'avitaillement opérées par HyGO sur Lorient Agglomération : l'une sur le dépôt de bus de Lorient et l'autre, ouverte au public, sur la Rive gauche du Scorff, qui servira aux usages maritimes. A terme, ce sont 19 bus et 2 bateaux de transport de passagers (transrade) qui pourraient être alimentés par cette énergie propre et locale sur l'agglomération de Lorient.
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En quatre ans, Oelo100 a franchi le cap des 1 000 clients
Le « B100 » de Saipol, leader français de la transformation des graines oleoprotéagineuses et filiale d'Avril, a franchi le cap notable des 1 000 utilisateurs sur tout le territoire français, seulement 4 ans après son lancement. « Oleo100 est un c...
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Le « B100 » de Saipol, leader français de la transformation des graines oleoprotéagineuses et filiale d'Avril, a franchi le cap notable des 1 000 utilisateurs sur tout le territoire français, seulement 4 ans après son lancement. « Oleo100 est un carburant alternatif et renouvelable désormais installé dans le paysage des professionnels du transport, explique Claire Duhamel, directrice générale d'Oleo100, bien que la route soit encore longue, la prise de conscience de ces acteurs en matière de transition énergétique est réelle, ils sont d'ailleurs de plus en plus nombreux à nous faire confiance ». Avec Oleo100, Saipol maintient en effet sa volonté d'accompagner les acteurs du transport de marchandises et de voyageurs dans leur transition énergétique en proposant la solution éligible à la vignette Crit'Air 1, et donc à l'accès aux ZFE, la plus compétitive sur le marché. Il continue ainsi à investir sur l'amélioration de son service client afin de soutenir la position de leader d'Oleo100 et de sécuriser chaque jour les approvisionnements en B100. Cela passe notamment par des investissements au sein des outils de production, de la supply chain ou encore des procédés de chargement. A ce titre, Saipol inaugurait ce 9 février une nouvelle rampe de chargement d'Oleo100 sur l'usine du Mériot (10).
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Wrightbus projette de construire une usine de production d'hydrogène
Wrightbus projette de construire une usine de production d'hydrogène près de son site de Ballymena (au nord de Belfast en Irlande du Nord), qui est le siège-social du constructeur. Wrightbus envisage ce projet en partenariat avec Hygen Energy, qui pr...
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Wrightbus projette de construire une usine de production d'hydrogène près de son site de Ballymena (au nord de Belfast en Irlande du Nord), qui est le siège-social du constructeur. Wrightbus envisage ce projet en partenariat avec Hygen Energy, qui produira suffisamment d'hydrogène pour approvisionner 300 bus par jour. Il devrait voir le jour au cours de l'été 2024.
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Le premier bus à hydrogène du réseau Astuce a été livré à la Métropole Rouen Normandie
En mars 2021, la Métropole Rouen Normandie annonçait l'achat de 14 bus à hydrogène et l'ouverture d'une station de production sur son territoire. Ce projet a obtenu le soutien de l'Ademe. Le premier véhicule a été livré le 12 décembre au dépôt bus de...
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En mars 2021, la Métropole Rouen Normandie annonçait l'achat de 14 bus à hydrogène et l'ouverture d'une station de production sur son territoire. Ce projet a obtenu le soutien de l'Ademe. Le premier véhicule a été livré le 12 décembre au dépôt bus des Deux Rivières. Après une batterie de tests, celui-ci sera examiné par les équipes techniques du constructeur pour des réglages. Le parc sera complété par l'arrivée des autres véhicules d'ici les mois de février/mars 2023, pour une mise en circulation estimée fin avril. Van Hool, le constructeur sélectionné, a transféré la compétence de maintenance à Transdev Rouen.
Le premier A12 de Van Hool aux couleurs de la Métropole Rouen Normandie.
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Le premier A12 de Van Hool aux couleurs de la Métropole Rouen Normandie.
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Projet de rétrofit d'un car Euro 6 au GNV, une première en France
La région Pays de la Loire vient d'attribuer un financement au CRMT pour un projet de rétrofit d'un autocar diesel Euro 6 au GNV selon le site gaz-mobilité.fr. Un montant de plus de 200 000 euros a été attribué pour la conversion de l'autocar. Selon ...
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La région Pays de la Loire vient d'attribuer un financement au CRMT pour un projet de rétrofit d'un autocar diesel Euro 6 au GNV selon le site gaz-mobilité.fr. Un montant de plus de 200 000 euros a été attribué pour la conversion de l'autocar. Selon le Conseil régional, l'idée est de réaliser une « expérimentation qui vise, à partir d'un car à motorisation thermique, à intégrer un moteur GNC (gaz naturel comprimé) et un stockage GNC en limitant les modifications ». Un projet inédit, puisqu'il s'agira de la première conversion d'un autocar diesel Euro 6 et pas Euro 5 comme chez Berthelet avec son projet Ecol'Car. Aucune date de sortie pour ce projet n'a été communiquée.
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Partenariat entre FlixBus et Shell pour le développement de carburants alternatifs
Shell et FlixBus ont conclu un partenariat à long terme pour le développement de carburants alternatifs sur les autocars longue distance. Ce partenariat est particulièrement stratégique pour les deux entreprises qui s'efforcent conjointement de créer...
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Shell et FlixBus ont conclu un partenariat à long terme pour le développement de carburants alternatifs sur les autocars longue distance. Ce partenariat est particulièrement stratégique pour les deux entreprises qui s'efforcent conjointement de créer l'infrastructure nécessaire à la décarbonisation des flottes d'autobus. Le premier projet commun favorisera le développement et l'introduction du bio-GNL pour la flotte d'autocars FlixBus. Les deux sociétés doteront jusqu'à 50 FlixBus avec la technologie bio-GNL d'ici deux ans. Le bio-GNL sera produit à partir de résidus agricoles. Avec ce partenariat, FlixBus et Shell souhaitent investir dans le développement et l'approvisionnement de carburants alternatifs tels que le bio-GNL, les HVO (huiles végétales hydrogénées), les biocarburants, ainsi que l'hydrogène et l'électricité, pour des services d'autocars longue distance tournés vers l'avenir. Très présentes à l'international, les deux entreprises identifient un fort potentiel, à long terme, de la planification et la conception conjointe des infrastructures correspondantes.
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Shell aura sa station GNL à Cestas, près de Bordeaux
Shell va inaugurer le 13 octobre une station GNL à Cestas Est, dans le Sud-Ouest. Lors de cet événement, qui se tiendra en banlieue sud-ouest de Bordeaux, Shell exposera sa stratégie GNL, et notamment en matière de BioGNL et son plan de développement...
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Shell va inaugurer le 13 octobre une station GNL à Cestas Est, dans le Sud-Ouest. Lors de cet événement, qui se tiendra en banlieue sud-ouest de Bordeaux, Shell exposera sa stratégie GNL, et notamment en matière de BioGNL et son plan de développement 2022-2025.
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Energies alternatives : l'Europe injecte 292 millions d'euros pour des infrastructures de recharge
La Commission européenne investira 292 millions d'euros pour financer 24 projets de recharge en énergies alternatives dans 23 Etats membres, un véritable coup de pouce pour les transports routiers... Selon la commissaire aux Transports, Adina V...
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La Commission européenne investira 292 millions d'euros pour financer 24 projets de recharge en énergies alternatives dans 23 Etats membres, un véritable coup de pouce pour les transports routiers... Selon la commissaire aux Transports, Adina Vălean, l'argent servira à financer 5 700 bornes de recharge qui seront aménagées dans un peu plus de 1 400 stations. En outre, 57 concernent des infrastructures pour des stations dédiées à l'hydrogène dans le cadre du réseau « RTE-T ». Les projets doivent se concrétiser d'ici trois ans. Six projets français vont obtenir des financements. La RATP pourra ainsi électrifier le dépôt de bus de Malakoff (Hauts-de-Seine), grâce à 4 millions d'euros. Cela permettra d'implanter 200 bornes de recharge. Les quatre autres projets sont quant à eux des infrastructures liées à l'hydrogène : deux stations de production et de distribution d'hydrogène vert pour bus et camions verront le jour à Dijon dans le cadre du projet Dijon Metropole Smart Energy. Air Liquide déploiera quatre stations supplémentaires dans l'Hexagone, tandis que Hype Assets en installera une dizaine en région parisienne. Enfin, Hynamics pourra aussi en ouvrir quatre, destinées à servir pour les transports publics.
Photo Gilbert
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Photo Gilbert
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Vendée Energie inaugure sa cinquième station bioGNV
Cinquième station BioGNV du réseau Vendée Energie, la station de Challans a été officiellement inaugurée ce jeudi 22 septembre, peut-on lire sur gaz-mobilite.fr, et d'indiquer :
« Conformément à son schéma départemental, la Vendée poursuit l...
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Cinquième station BioGNV du réseau Vendée Energie, la station de Challans a été officiellement inaugurée ce jeudi 22 septembre, peut-on lire sur gaz-mobilite.fr, et d'indiquer :
« Conformément à son schéma départemental, la Vendée poursuit le déploiement de son réseau de stations GNV. Mise en service en mars dernier, la station bioGNV de Challans a officiellement été inaugurée ce jeudi 22 septembre en présence des différents élus et partenaires du territoire.
« Située au Parc d'Activités Les Judices, au 16 rue Ayrton Senna, la station a est portée par Vendée Energie, la SEM du Syndicat Départemental d'Energie et d'équipement de la Vendée (SYdeV). Comme le reste du réseau, la station de Challans est 100 % bioGNV et ouverte à tous types de véhicules fonctionnant au gaz naturel.
« Au total, 1,38 million d'euros ont été investis dans le projet, dont 200 000 euros issus d'un financement de la région Pays de la Loire. Partenaire historique du partenaire vendéen, Mesure Process en a assuré l'installation. »
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