Créé en 2002 et installé près de Vilnius, le carrossier lituanien Altas Auto a franchi un cap symbolique avec la sortie de son 10000e véhicule. Celui-ci est un Mercedes eSprinter avec équipement Ecoline destiné à un client norvégien. Aujourd'hui, les...
Créé en 2002 et installé près de Vilnius, le carrossier lituanien Altas Auto a franchi un cap symbolique avec la sortie de son 10000e véhicule. Celui-ci est un Mercedes eSprinter avec équipement Ecoline destiné à un client norvégien. Aujourd'hui, les véhicules équipés par Altas Auto circulent dans une trentaine de pays et l'entreprise est capable de traiter 800 véhicules par an. « Notre premier véhicule était un Mercedes diesel destiné à un client lituanien, tandis que le 10000e est un Mercedes électrique destiné à la Norvège. Cela en dit long sur le parcours d'Altas Auto et sur l'évolution de notre secteur », déclare Edvardas Radzevičius, PDG d'Altas Auto. Altas Auto célébrera son 25e anniversaire en 2027.
Volvo 9700 assemblé au Mexique, B13R carrossé au Brésil et BZR carrossé en Finlande
Conçu pour les lignes longue distance, le tourisme et le transport occasionnel, le Volvo 9700 fait son retour sur le marché européen. Parallèlement au Volvo 9700 assemblé au Mexique, Volvo poursuit l'électrification du segment autocar avec le...
Conçu pour les lignes longue distance, le tourisme et le transport occasionnel, le Volvo 9700 fait son retour sur le marché européen. Parallèlement au Volvo 9700 assemblé au Mexique, Volvo poursuit l'électrification du segment autocar avec le châssis Volvo BZR Electric, proposé avec la carrosserie finlandaise Carrus Delta (CD) sous l'appellation Volvo BZR Electric CD. Volvo a également conclu un nouveau partenariat avec le carrossier brésilien Marcopolo, permettant l'introduction d'un nouvel autocar haut de gamme sur le marché européen : le Volvo B13R - Marcopolo Paradiso G8. Le 13-litres du B13R et du 9700 n'est pas le nouveau 13-litres présenté en juin par Volvo Trucks. L'adoption de ce nouveau moteur par les autocars pourrait attendre le passage à Euro VII.
La production du Volvo 9700 a démarré dans l'usine Volvo Bus de Tultitlán, au Mexique, et les premières livraisons clients débuteront dans les prochains mois. Les premiers Volvo BZR Electric CD ont déjà été livrés à leurs clients, tandis que le carnet de commandes du Volvo B13R - Marcopolo Paradiso G8 continue de s'étoffer, porté par une demande en Europe du Sud.
L'une des principales innovations du Volvo 9700 est l'introduction d'une nouvelle génération de suspension avant indépendante (IFS). Elle apporte un meilleur filtrage des irrégularités de la route et un niveau de confort supérieur, particulièrement appréciable sur les longues distances.
Associée au système Volvo Dynamic Steering (VDS), cette nouvelle suspension améliore la tenue de cap à vitesse élevée, réduit la sensibilité aux vents latéraux et limite les corrections de trajectoire, ce qui réduit la fatigue du conducteur. Cette architecture permet également l'utilisation d'un volant de plus petite taille, une caractéristique particulièrement appréciée par de nombreux conducteurs.
Le Marcopolo Paradiso G8 sur soubassement Volvo B13R arrive en Europe
Corollaire de la faillite de Sunsundegui, Volvo Bus s'est rapprochée du brésilien Marcopolo pour maintenir sa présence en Europe sur les segments tourisme et longue distance. Le nouvel autocar réunit le soubassement Volvo B13R et la carrosserie Marco...
Corollaire de la faillite de Sunsundegui, Volvo Bus s'est rapprochée du brésilien Marcopolo pour maintenir sa présence en Europe sur les segments tourisme et longue distance. Le nouvel autocar réunit le soubassement Volvo B13R et la carrosserie Marcopolo Paradiso G8. Vedette de la FIAA madrilène et livrable en 2027, il débute sa carrière européenne par des commandes en France, en Italie et au Portugal
Disponible en configurations 4x2 et 6x2, l'autocar s'appuie sur le réseau de services et d'assistance de Volvo Bus. En Italie et en France, Volvo Bus assurera la commercialisation du véhicule complet et son SAV à travers son réseau de distribution. En Espagne et au Portugal, les ventes seront gérées par la structure commerciale européenne de Marcopolo.
L'offre Marcopolo Paradiso G8 sur soubassement Volvo B13R complète le relancement du Volvo 9700 désormais produit au Mexique.
Avec EspritBus, un car MAN Lion's Coach renaît en ambulance pour le SAMU 92
Sur la base d'un MAN Lion's Coach de 2012, le SAMU 92 de l'Assistance Publique-Hôpitaux de Paris (AP-HP), vient de se doter d'une unité mobile hospitalière collective (UMH) appelée « EVACARe ». Cet autocar aménagé par EspritBus permet la prise en cha...
Sur la base d'un MAN Lion's Coach de 2012, le SAMU 92 de l'Assistance Publique-Hôpitaux de Paris (AP-HP), vient de se doter d'une unité mobile hospitalière collective (UMH) appelée « EVACARe ». Cet autocar aménagé par EspritBus permet la prise en charge et le transport de quatre à huit patients de réanimation, en totale autonomie pendant plus de douze heures et sur une distance de plus de mille kilomètres. Financé et accompagné par le Ministère du Travail, de la Santé, des Solidarités et des Familles, à la demande du Centre de crises sanitaires de la Direction Générale de la Santé, cette unité mobile hospitalière collective est désormais totalement équipée et opérationnelle.
Développé sur le châssis d'un MAN Lion's Coach, l'EVACARe permet la prise en charge de huit patients de réanimation. Chaque poste de soins comprend une civière, une alimentation en oxygène, des supports à poches de perfusion, une alimentation électrique pour l'ensemble du matériel biomédical et un éclairage indépendant.
L'équipe soignante est constituée par des professionnels du SAMU 92 AP-HP : au minimum deux médecins urgentistes et quatre soignants (dont au moins deux infirmiers diplômés d'État et un ambulancier logisticien. L'autocar est conduit par des personnels de la société Transdev.
Il est mobilisable jour et nuit. Il peut être utilisé pour des transferts inter-hospitaliers ou pour des interventions primaires dans le cadre de la réponse aux situations sanitaires exceptionnelles. Enfin, cette unité mobile hospitalière peut être positionnée en anticipation sur des dispositifs prévisionnels de secours comme cela été fait pour la cérémonie d'ouverture des Jeux Olympiques et Paralympiques 2024.
Ce concept innovant rejoint le stock stratégique des moyens nationaux « Santé » géré par le Centre de crises sanitaires de la Direction Générale de la Santé du ministère du Travail, de la Santé, des Solidarités et des Familles. Il vient ainsi compéter les moyens à disposition de l'Etat pour appuyer un territoire en difficulté.
EspritBus réalise l'agencement sur mesure d'autocars, d'autobus, pour les adapter à des marchés de niche : tourbus, autocars sportifs, autocars de luxe, bureaux mobiles.
Après avoir défini les besoins et le cahier des charges, les équipes d'EspritBus se chargent de l'aménagement personnalisé du véhicule : menuiserie, garnissage des sièges, électricité, chauffage, climatisation, plomberie, sanitaires, couchettes, mobilier, décors, marquage, etc. Tous les véhicules transformés sont homologués et prêts à rouler, en conformité avec la DREAL.
311 autocars MAN carrossés localement pour le transport longue distance en Thaïlande
MAN livre 311 autocars fondés sur le Lion's Chassis CO (RR3) à la compagnie de transport publique thaïlandaise Transport Co., Ltd. (BorKorSor). Carrossés localement par TopBest, ces véhicules sont les premiers de cette catégorie à être conforme à la ...
MAN livre 311 autocars fondés sur le Lion's Chassis CO (RR3) à la compagnie de transport publique thaïlandaise Transport Co., Ltd. (BorKorSor). Carrossés localement par TopBest, ces véhicules sont les premiers de cette catégorie à être conforme à la norme Euro V en Thaïlande. Ils sont aménagés avec 24, 32 ou 36 sièges et assureront des liaisons longue distance stratégiques entre Bangkok et les régions du nord, du sud et du nord-est. Ils apportent une amélioration significative du confort, de la sécurité et de l'efficacité aux passagers, aux conducteurs et à l'exploitant. Avec cette livraison, l'opérateur lance un nouveau service de bus VIP 24 places avec la devise « Travel with Heart » (Voyager avec le cœur). Ce service dessert des liaisons-clés reliant la capitale thaïlandaise à Koh Samui, Nakhon Phanom, Chiang Mai et Mae Sot. Cette commande thaïlandaise illustre l'importance des partenariats régionaux avec des carrossiers locaux. Contrairement à l'Europe où MAN livre des véhicules complets, les marchés extra-européens sont demandeurs de soubassements carrossés localement. MAN a choisi les carrossiers TopBest pour l'Asie, Modasa pour l'Amérique centrale et du Sud, et Geyushi pour l'Afrique du Nord et le Moyen-Orient. Tous trois sont « MAN Lead Bodybuilders » (carrossiers partenaires privilégiés). L'objectif de ces partenariats renforcés est d'ouvrir de nouveaux canaux de vente, d'intensifier les échanges techniques et d'améliorer encore la qualité et la disponibilité des autocars finis. Ces avantages profitent aux clients finaux ainsi qu'aux conducteurs et aux passagers.
Mise en service expérimentale de l'Irizar i6S Efficient H2 avec pile à combustible Bosch
Depuis juin 2026, Irizar expérimente la deuxième génération de son i6S Efficient H2 FCEV (6x2) en partenariat avec le transporteur madrilène Alsa. Cette expérimentation le confronte à des itinéraires interurbains exigeants autant qu'au transport long...
Depuis juin 2026, Irizar expérimente la deuxième génération de son i6S Efficient H2 FCEV (6x2) en partenariat avec le transporteur madrilène Alsa. Cette expérimentation le confronte à des itinéraires interurbains exigeants autant qu'au transport longue distance. Comparé à la première version présentée lors de Busworld 2023, le nouvel i6S Efficient H2 FCEV se distingue par une capacité accrue en passagers et en soute, ainsi que par une plus grande autonomie et par une masse réduite, entre autres. Il est aménagé pour accueillir 69 passagers assis et jusqu'à 18 passagers debout. Il reçoit une pile à combustible Bosch de 190 kW et a une autonomie de plus de 1000 km. Irizar annonce une production en série dès le premier semestre 2027.
Marcopolo valorise des déchets industriels en les intégrant à sa production
Marcopolo a obtenu son premier brevet « vert » pour le développement du « Hefesto Compound » utilisé comme matériau d'étanchéité pour ses véhicules. Cette solution remplace les composants conventionnels par une alternative élaborée à partir de déchet...
Marcopolo a obtenu son premier brevet « vert » pour le développement du « Hefesto Compound » utilisé comme matériau d'étanchéité pour ses véhicules. Cette solution remplace les composants conventionnels par une alternative élaborée à partir de déchets industriels revalorisés et de silice issue de balles de riz, une matière première renouvelable.
Développée en partenariat avec l'Institut SENAI d'innovation en polymères (ISI Polymers) et Ciaflex, cette solution est le fruit d'un projet mené entre 2024 et 2025. L'initiative a bénéficié du soutien de l'Entreprise brésilienne de recherche et d'innovation industrielles (Embrapii) et a conjugué recherche, développement technologique et engagement environnemental pour créer une alternative permettant de réduire les déchets, de favoriser la circularité des matériaux et de diminuer la dépendance aux matières premières d'origine fossile.
« Le « Hefesto Compound » est né de la volonté de trouver une destination plus durable pour les déchets générés par notre processus de production. Nous avons réussi à transformer ce défi en une solution innovante alliant revalorisation des matériaux, utilisation de matières premières renouvelables et performance technique. L'obtention de ce premier brevet vert pour Marcopolo constitue une reconnaissance importante de ce travail et de notre stratégie d'innovation durable », déclare Felipe Biondo, coordinateur de la fiabilité des produits chez Marcopolo.
Cette innovation a donné des résultats concrets. Les études menées durant le processus de développement ont révélé une réduction de plus de 50 % des émissions de gaz à effet de serre liées au matériau, celles-ci passant d'environ 1,7 t à 0,831 t d'équivalent CO₂. La solution a également permis de réduire de plus de 50% la consommation de ressources d'origine fossile entrant dans la composition du produit.
Un autre avantage majeur concerne l'économie circulaire. Grâce à la valorisation rendue possible par cette nouvelle technologie, environ deux tonnes de déchets par an peuvent être détournées des décharges industrielles.
« Le projet Hefesto démontre comment la collaboration entre l'industrie et les centres de recherche peut transformer les défis environnementaux en opportunités d'innovation. Nous avons pu développer et valider une solution qui valorise les déchets industriels et intègre des matières premières renouvelables sans compromettre les performances du produit, générant ainsi des avantages environnementaux, économiques et technologiques tout au long de la chaîne de production », déclare Jordão Gheller Junior, responsable des opérations à l'Institut SENAI.
À propos de Marcopolo — Fondée il y a 76 ans à Caxias do Sul (Rio Grande do Sul), Marcopolo est un carrossier de cars et bus. L'entreprise dispose d'unités de production sur cinq continents, elle voit ses véhicules circuler dans plus de 140 pays.
FCC distribue désormais Tremonia en plus d'Anadolu Isuzu et d'Higer
Issu de la cession en 2022 de l'usine Mercedes-Benz Minibus GmbH (activité carrosserie sur minibus de Mercedes), Tremonia est distribué en France par plusieurs importateurs non exclusifs auxquels s'ajoute Fast Concept Car (FCC) depuis juillet 2026. F...
Issu de la cession en 2022 de l'usine Mercedes-Benz Minibus GmbH (activité carrosserie sur minibus de Mercedes), Tremonia est distribué en France par plusieurs importateurs non exclusifs auxquels s'ajoute Fast Concept Car (FCC) depuis juillet 2026. FCC distribue également le turc Anadolu Isuzu ainsi que le chinois Higer à travers Atlantic Autocars. FCC a acquis Atlantic Autocars fin 2024, puis Atlantic Autocars est devenu distributeur d'Higer en 2025. D'autre part, Higer est le partenaire carrossier de Scania pour certains de ses véhicules complets.
Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
En 2025, les exportations ont représenté près de 90 % du chiffre d'affaires total, avec des ventes dans plus de 10 pays. Au cours de l'année, l'entreprise a renforcé son activité sur des marchés stratégiques tels que l'Italie, la France et l'Espagne, et a intégré quatre nouveaux partenaires commerciaux dans les pays nordiques et en Europe centrale, renforçant ainsi son réseau de distributeurs.
L'Italie s'est imposée comme le principal marché du groupe, représentant 60 % du chiffre d'affaires total. Viennent ensuite la France (24 %), l'Espagne (10 %) et d'autres pays européens, tels que la Belgique, l'Islande et la Suède (6 %), où l'entreprise continue d'élargir sa présence.
La croissance internationale, soutenue par ce plan d'expansion et l'attribution d'appels d'offres publics clés en Italie, a renforcé la position de l'entreprise en tant qu'expert en minibus en Europe.
Dans ce contexte, l'entreprise continue de progresser dans le développement de solutions de mobilité durable. Le modèle e-Mobi City, un véhicule urbain zéro émission 100 % européen équipé d'un moteur de 140 kW, occupe une place de plus en plus importante dans les appels d'offres et les projets de transport urbain, renforçant ainsi l'engagement de l'entreprise envers l'électrification des transports collectifs.
En 2025, l'attribution du contrat visant à fournir 129 unités à ASTRAL (Azienda Strade Lazio S.p.A.), une entreprise publique italienne dépendant de la région du Latium, s'est distinguée comme l'un des projets les plus importants de l'histoire de l'entreprise. Le premier lot, composé de 80 unités, devrait être livré au cours de l'année 2026.
L'entreprise prévoit d'atteindre une production d'environ 650 unités en 2026, ce qui représenterait une croissance de 18 %. Indcar prévoit de dépasser les 200 unités sur plateforme Mercedes-Benz au cours des 3 prochaines années.
Au salon XR Days, Iveco a fait des démos de réalité virtuelle
Iveco Bus a présenté ses dernières avancées en réalité virtuelle, réalité mixte, réalité augmentée et intelligence artificielle au salon XR Days à Vénissieux. Lors de cette 3e édition, qui a eu lieu en octobre, l'équipe en charge de l'architecture de...
Iveco Bus a présenté ses dernières avancées en réalité virtuelle, réalité mixte, réalité augmentée et intelligence artificielle au salon XR Days à Vénissieux. Lors de cette 3e édition, qui a eu lieu en octobre, l'équipe en charge de l'architecture des véhicules a démontré comment sécuriser un bus lors d'un accident de la route. Une avancée majeure pour la sécurité et l'efficacité des interventions d'urgence surtout que la démo impliquait le nouveau bus hydrogène de la marque...
GTE-Automotive a annoncé, le 16 juillet, l'acquisition de la société Durisotti. GTE Automotive est un groupe spécialisé dans la mobilité décarbonée, avec une vision stratégique axée sur l'innovation et le développement durable implanté dans les Hauts...
GTE-Automotive a annoncé, le 16 juillet, l'acquisition de la société Durisotti. GTE Automotive est un groupe spécialisé dans la mobilité décarbonée, avec une vision stratégique axée sur l'innovation et le développement durable implanté dans les Hauts-de-France. Le groupe GTE Automotive a été soutenu par l'Etat et les instances régionales dans son projet de reprise du carrossier-constructeur.
" C'est une immense fierté de pouvoir annoncer, après de longs mois de discussions, l'acquisition de Durisotti, acteur historique de la carrossière industrielle en France. Avec cet engagement financier et stratégique, GTE Automotive est prête à relever un nouveau défi commercial et industriel et à jouer un rôle majeur dans la transition vers une mobilité plus durable concentré sur le service aux entreprises. Les partenariats en cours entre Durisotti et les constructeurs automobiles français tels que Renault et Stellantis vont pouvoir être poursuivis et renforcés " a déclaré Ludwig Czelecz, PDG de GTE Automotive.
Cette reprise permet de sauver près de 170 emplois répartis sur trois sites (Sallaumines, Agen et Metz) et prévoit 50 recrutements d'ici fin 2024.
Grâce à ses projets de décarbonation et services aux entreprises, le Groupe GTE- Automotive devrait permettre à la société Durisotti de retrouver son élan et son positionnement de leader sur le marché, avec 20 millions d'euros d'investissement prévus pour redynamiser le site de Sallaumines par la modernisation des infrastructures, l'optimisation des capacités et la diversification des activités.
GTE-Automotive prévoit une première levée de fonds de 65 millions d'euros d'ici décembre 2024 pour développer à Sallaumines son projet de CEMD (Centre Européen de la Mobilité Décarbonée). Ce CEMD repose sur cinq piliers fondamentaux : R&D, Conseil, Formation, Production et Financement.
Suite à un appel d'offres émis par Toyota au niveau européen, c'est Gruau qui a été retenu par le constructeur japonais pour assurer la transformation du Proace en véhicule TPMR. Le choix du constructeur de Laval s'est fait sur la base du "catalogue"...
Suite à un appel d'offres émis par Toyota au niveau européen, c'est Gruau qui a été retenu par le constructeur japonais pour assurer la transformation du Proace en véhicule TPMR. Le choix du constructeur de Laval s'est fait sur la base du "catalogue" Gruau à partir duquel "Toyota a pu configurer une transformation parfaitement adaptée à ses attentes".
Les Proace TPMR disposent ainsi d'une rampe d'accès arrière rabattable dans le décaissement qui se déploie manuellement grâce à une cinématique assistée. Le revêtement antidérapant et l'éclairage LED intégré au hayon et au décaissement garantissent la sécurité de l'accès en fauteuil roulant, quelles que soient les conditions. Un marchepied amovible ou télescopique côté trottoir facilite l'entrée et la sortie, par la porte latérale coulissante, des personnes ayant des difficultés à se déplacer. Les poignées montoir positionnées à côté des portes latérales coulissantes offrent une prise supplémentaire pour assurer l'équilibre et l'accès au rang 2. Les sièges repliables en rang 3 permettent de créer deux places assises supplémentaires en l'absence de fauteuil roulant.
Le bureau d'études et le service homologation de Gruau ont travaillé afin que ces installations répondent au cahier des charges de Toyota, sur les deux longueurs de Proace. La transformation TPMR du Proace est indéfféremment disponible sur les Proace thermiques et électriques.
La transformation est réalisée sur le site de Laval, sur une ligne spécialement dédiée aux petites et moyennes séries ; le Proace TPMR a été abordé en respectant les engagements du Groupe en termes de RSS2E (Responsabilité Sociale, Sociétale, Economique et Environnementale), socle du projet 2030 de l'entreprise.
Le Proace TPMR sera tout d'abord intégré au catalogue de Toyota France avant d'être déployé dans d'autres pays européens.
30 Bluebus électriques s'apprêtent à rouler à Turin. Le distributeur pour l'Italie, Indcar, a remporté l'appel d'offres pour fournir à GTT Turin 22 Bluebus 6 m et 8 autres en option. Rappelons que selon un protocole d'accord signé en juin dernier ent...
30 Bluebus électriques s'apprêtent à rouler à Turin. Le distributeur pour l'Italie, Indcar, a remporté l'appel d'offres pour fournir à GTT Turin 22 Bluebus 6 m et 8 autres en option. Rappelons que selon un protocole d'accord signé en juin dernier entre Bluebus et Indcar, le carrossier-constructeur espagnol est devenu le distributeur exclusif du Bluebus 6 m pour l'Espagne et l'Italie.
Le groupe Vincent développe un porte-vélos avec assistance pour les autocars
Le porte-vélos avec assistance développé par le groupe Vincent est un système simple et facile à mettre en oeuvre qui permet de charger 5 vélos rapidement et sans effort. L'utilisation d'un porte-vélo à l'arrière des cars permet de résoudre la problé...
Le porte-vélos avec assistance développé par le groupe Vincent est un système simple et facile à mettre en oeuvre qui permet de charger 5 vélos rapidement et sans effort. L'utilisation d'un porte-vélo à l'arrière des cars permet de résoudre la problématique du « dernier kilomètre » et d'encourager un mode de transport écologique et sain estime le groupe. Le porte-vélos Vincent répond aux exigences de la Loi d'Orientation des Mobilités (LOM), et son plus gros atout c'est qu'il permet de fixer un vélo en 12 secondes sans effort. Cette assistance est d'autant plus appréciée et utile pour les modèles les plus lourds comme les vélos électriques explique le carrossier. Il est issu d'une fabrication française, conçu et assemblé dans la Drôme (26) avec des matériaux recyclables à plus de 95 % et tous les fournisseurs sont de la région Auvergne Rhône-Alpes. L'assistance mécanique nécessite que très peu d'entretien car il n'y a aucun composant électrique ou pneumatique. Côté utilisateur un espace confortable a été prévu pour limiter les contacts entre vélos lors du chargement et du déchargement. Ainsi que des poignées de préhension ergonomiques. Et pour sécuriser le vélo il y a des anses prévues pour la fixation d'antivols. Un QR code permet de guider les utilisateurs.
Volvo Buses signe avec MCV pour la production des 7900 Electric et 7900 Electric Artic
Volvo Bus vient de signer l'entente officielle avec le carrossier constructeur égyptien MCV pour la production de ses modèles 7900 électriques à partir de ses châssis. Suivront les modèles interurbains. La production doit commencer l'an prochain pour...
Volvo Bus vient de signer l'entente officielle avec le carrossier constructeur égyptien MCV pour la production de ses modèles 7900 électriques à partir de ses châssis. Suivront les modèles interurbains. La production doit commencer l'an prochain pour une mise sur le marché en 2025. Le carrossier constructeur espagnol Sunsundegui va, pour sa part, produire les cars de tourisme. Ces décisions font suite à un changement de stratégie du constructeur suédois, qui souhaite délocaliser la production de ses modèles par le biais de partenaires carrossiers et non plus fabriquer des véhicules complets.
Minibus autonomes Higer pour les jeux asiatiques de Hangzhou
Higer, carrossier constructeur chinois et partenaire de Scania dans le car et le bus, se prépare pour les prochains jeux asiatiques de Hangzhou (sud-ouest de Shanghai). Lors de ces 19e jeux à la fin septembre et au début octobre, Higer mettra en serv...
Higer, carrossier constructeur chinois et partenaire de Scania dans le car et le bus, se prépare pour les prochains jeux asiatiques de Hangzhou (sud-ouest de Shanghai). Lors de ces 19e jeux à la fin septembre et au début octobre, Higer mettra en service son minibus autonome de 6,50 m aménagé avec 11 sièges et d'une capacité de 30 passagers. Le véhicule peut rouler à une vitesse de 50 km/h, en toute sécurité explique notre confrère China Buses qui a pu monter à bord de l'un d'entre eux à Hangzhou et Huzhou. Le minibus roule tout seul à l'aide de radars et radars lasers, ainsi qu'un système de communication sophistiqué... En niveau 4 (conduite automatisée presque totale), il roule sur un parcours équipé de la 5G.
Greenmot reçoit sa première commande publique d'autocars scolaires Iveco Bus Crossway rétrofités a l'électrique
La société innovante rhodanienne Greenmot confirme sa place d'expert dans le secteur du rétrofit de véhicules industriels après la réception d'une première commande publique. La Métropole Rouen Normandie annonce en effet que l'offre du groupement Gre...
La société innovante rhodanienne Greenmot confirme sa place d'expert dans le secteur du rétrofit de véhicules industriels après la réception d'une première commande publique. La Métropole Rouen Normandie annonce en effet que l'offre du groupement Greenmot, Forsee Power, Comeca et SPL a été retenue pour la transformation de 49 cars Iveco Bus Crossway à usage scolaire, une commande inédite en France. Les kits de rétrofit seront assemblés à Villefranche-sur-Saône (69), dans l'usine Greenmot nouvellement équipée et seront envoyés à l'installateur sélectionné sur place. Pour le marché de Rouen, c'est l'entreprise locale SPL Normandie, situé à 25 km du dépôt, qui sera agréé et chargé d'opérer l'intégration du kit. Ce fonctionnement permet de réduire l'impact du transport et d'assurer en même temps le service de maintenance. L'infrastructure de recharge fait aussi partie intégrante du marché ; les bornes de recharge seront fournies par Comeca, ce qui facilitera, pour l'agglomération, le déploiement de cette flotte transformée. Forsee Power fournira la batterie Zen, déjà utilisée en première monte sur plus de 1 600 bus électriques.
Le prix des batteries lithium-ion grimpe pour la première fois estime Bloomberg
L'agence de presse spécialisée dans la finance, Bloomberg, a annoncé une hausse sans précédent des batteries lithium-ion dans le secteur du véhicule électrique... Selon l'agence, les prix ont augmenté de 7 % de 2021 à 2022, soit une hausse de 151 dol...
L'agence de presse spécialisée dans la finance, Bloomberg, a annoncé une hausse sans précédent des batteries lithium-ion dans le secteur du véhicule électrique... Selon l'agence, les prix ont augmenté de 7 % de 2021 à 2022, soit une hausse de 151 dollars / kWh aux Etats-Unis et en Europe. Les prix devraient se maintenir à un niveau élevé jusqu'en 2023 puis graduellement diminuer en 2026. Les nouvelles technologies adoptées par les industriels devraient cependant maintenir certaines pièces vitales pour la production de packs de batteries a des prix bas analyse l'agence, les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) étant les moins chères comparativement à celles au lithium-ion NMC (nickel-manganèse cobalt), soit de -20 %, même si celles-ci ont aussi sensiblement augmenté.
Le trophée du Minibus de l'Année sera remis à FIAA Madrid
Le salon FIAA de Madrid aura lieu du 18 au 21 octobre au parc des expos de la capitale... Après une période Covid qui a entraîné l'annulation de cet événement en 2020 puis en 2021, les organisateurs annoncent pour cette édition plus de 250 exposants ...
Le salon FIAA de Madrid aura lieu du 18 au 21 octobre au parc des expos de la capitale... Après une période Covid qui a entraîné l'annulation de cet événement en 2020 puis en 2021, les organisateurs annoncent pour cette édition plus de 250 exposants venus de 47 pays... Parmi eux, une grande majorité de carrossiers constructeurs. Le jury du Bus & Coach of the year votera pour le Minibus de l'année, et le trophée sera remis le 18 octobre en présence des membres dont Autocar & Bus Infos, qui représentera la France.
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