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311 autocars MAN carrossés localement pour le transport longue distance en Thaïlande
MAN livre 311 autocars fondés sur le Lion's Chassis CO (RR3) à la compagnie de transport publique thaïlandaise Transport Co., Ltd. (BorKorSor). Carrossés localement par TopBest, ces véhicules sont les premiers de cette catégorie à être conforme à la ...
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MAN livre 311 autocars fondés sur le Lion's Chassis CO (RR3) à la compagnie de transport publique thaïlandaise Transport Co., Ltd. (BorKorSor). Carrossés localement par TopBest, ces véhicules sont les premiers de cette catégorie à être conforme à la norme Euro V en Thaïlande. Ils sont aménagés avec 24, 32 ou 36 sièges et assureront des liaisons longue distance stratégiques entre Bangkok et les régions du nord, du sud et du nord-est. Ils apportent une amélioration significative du confort, de la sécurité et de l'efficacité aux passagers, aux conducteurs et à l'exploitant. Avec cette livraison, l'opérateur lance un nouveau service de bus VIP 24 places avec la devise « Travel with Heart » (Voyager avec le cœur). Ce service dessert des liaisons-clés reliant la capitale thaïlandaise à Koh Samui, Nakhon Phanom, Chiang Mai et Mae Sot. Cette commande thaïlandaise illustre l'importance des partenariats régionaux avec des carrossiers locaux. Contrairement à l'Europe où MAN livre des véhicules complets, les marchés extra-européens sont demandeurs de soubassements carrossés localement. MAN a choisi les carrossiers TopBest pour l'Asie, Modasa pour l'Amérique centrale et du Sud, et Geyushi pour l'Afrique du Nord et le Moyen-Orient. Tous trois sont « MAN Lead Bodybuilders » (carrossiers partenaires privilégiés). L'objectif de ces partenariats renforcés est d'ouvrir de nouveaux canaux de vente, d'intensifier les échanges techniques et d'améliorer encore la qualité et la disponibilité des autocars finis. Ces avantages profitent aux clients finaux ainsi qu'aux conducteurs et aux passagers.
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Mise en service expérimentale de l'Irizar i6S Efficient H2 avec pile à combustible Bosch
Depuis juin 2026, Irizar expérimente la deuxième génération de son i6S Efficient H2 FCEV (6x2) en partenariat avec le transporteur madrilène Alsa. Cette expérimentation le confronte à des itinéraires interurbains exigeants autant qu'au transport long...
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Depuis juin 2026, Irizar expérimente la deuxième génération de son i6S Efficient H2 FCEV (6x2) en partenariat avec le transporteur madrilène Alsa. Cette expérimentation le confronte à des itinéraires interurbains exigeants autant qu'au transport longue distance. Comparé à la première version présentée lors de Busworld 2023, le nouvel i6S Efficient H2 FCEV se distingue par une capacité accrue en passagers et en soute, ainsi que par une plus grande autonomie et par une masse réduite, entre autres. Il est aménagé pour accueillir 69 passagers assis et jusqu'à 18 passagers debout. Il reçoit une pile à combustible Bosch de 190 kW et a une autonomie de plus de 1000 km. Irizar annonce une production en série dès le premier semestre 2027.
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Marcopolo valorise des déchets industriels en les intégrant à sa production
Marcopolo a obtenu son premier brevet « vert » pour le développement du « Hefesto Compound » utilisé comme matériau d'étanchéité pour ses véhicules. Cette solution remplace les composants conventionnels par une alternative élaborée à partir de déchet...
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Marcopolo a obtenu son premier brevet « vert » pour le développement du « Hefesto Compound » utilisé comme matériau d'étanchéité pour ses véhicules. Cette solution remplace les composants conventionnels par une alternative élaborée à partir de déchets industriels revalorisés et de silice issue de balles de riz, une matière première renouvelable.
Développée en partenariat avec l'Institut SENAI d'innovation en polymères (ISI Polymers) et Ciaflex, cette solution est le fruit d'un projet mené entre 2024 et 2025. L'initiative a bénéficié du soutien de l'Entreprise brésilienne de recherche et d'innovation industrielles (Embrapii) et a conjugué recherche, développement technologique et engagement environnemental pour créer une alternative permettant de réduire les déchets, de favoriser la circularité des matériaux et de diminuer la dépendance aux matières premières d'origine fossile.
« Le « Hefesto Compound » est né de la volonté de trouver une destination plus durable pour les déchets générés par notre processus de production. Nous avons réussi à transformer ce défi en une solution innovante alliant revalorisation des matériaux, utilisation de matières premières renouvelables et performance technique. L'obtention de ce premier brevet vert pour Marcopolo constitue une reconnaissance importante de ce travail et de notre stratégie d'innovation durable », déclare Felipe Biondo, coordinateur de la fiabilité des produits chez Marcopolo.
Cette innovation a donné des résultats concrets. Les études menées durant le processus de développement ont révélé une réduction de plus de 50 % des émissions de gaz à effet de serre liées au matériau, celles-ci passant d'environ 1,7 t à 0,831 t d'équivalent CO₂. La solution a également permis de réduire de plus de 50% la consommation de ressources d'origine fossile entrant dans la composition du produit.
Un autre avantage majeur concerne l'économie circulaire. Grâce à la valorisation rendue possible par cette nouvelle technologie, environ deux tonnes de déchets par an peuvent être détournées des décharges industrielles.
« Le projet Hefesto démontre comment la collaboration entre l'industrie et les centres de recherche peut transformer les défis environnementaux en opportunités d'innovation. Nous avons pu développer et valider une solution qui valorise les déchets industriels et intègre des matières premières renouvelables sans compromettre les performances du produit, générant ainsi des avantages environnementaux, économiques et technologiques tout au long de la chaîne de production », déclare Jordão Gheller Junior, responsable des opérations à l'Institut SENAI.
À propos de Marcopolo — Fondée il y a 76 ans à Caxias do Sul (Rio Grande do Sul), Marcopolo est un carrossier de cars et bus. L'entreprise dispose d'unités de production sur cinq continents, elle voit ses véhicules circuler dans plus de 140 pays.
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FCC distribue désormais Tremonia en plus d'Anadolu Isuzu et d'Higer
Issu de la cession en 2022 de l'usine Mercedes-Benz Minibus GmbH (activité carrosserie sur minibus de Mercedes), Tremonia est distribué en France par plusieurs importateurs non exclusifs auxquels s'ajoute Fast Concept Car (FCC) depuis juillet 2026. F...
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Issu de la cession en 2022 de l'usine Mercedes-Benz Minibus GmbH (activité carrosserie sur minibus de Mercedes), Tremonia est distribué en France par plusieurs importateurs non exclusifs auxquels s'ajoute Fast Concept Car (FCC) depuis juillet 2026. FCC distribue également le turc Anadolu Isuzu ainsi que le chinois Higer à travers Atlantic Autocars. FCC a acquis Atlantic Autocars fin 2024, puis Atlantic Autocars est devenu distributeur d'Higer en 2025. D'autre part, Higer est le partenaire carrossier de Scania pour certains de ses véhicules complets.
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Indcar prévoit de vendre 650 unités en 2026
Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
En 2025, les exporta...
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Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
En 2025, les exportations ont représenté près de 90 % du chiffre d'affaires total, avec des ventes dans plus de 10 pays. Au cours de l'année, l'entreprise a renforcé son activité sur des marchés stratégiques tels que l'Italie, la France et l'Espagne, et a intégré quatre nouveaux partenaires commerciaux dans les pays nordiques et en Europe centrale, renforçant ainsi son réseau de distributeurs.
L'Italie s'est imposée comme le principal marché du groupe, représentant 60 % du chiffre d'affaires total. Viennent ensuite la France (24 %), l'Espagne (10 %) et d'autres pays européens, tels que la Belgique, l'Islande et la Suède (6 %), où l'entreprise continue d'élargir sa présence.
La croissance internationale, soutenue par ce plan d'expansion et l'attribution d'appels d'offres publics clés en Italie, a renforcé la position de l'entreprise en tant qu'expert en minibus en Europe.
Dans ce contexte, l'entreprise continue de progresser dans le développement de solutions de mobilité durable. Le modèle e-Mobi City, un véhicule urbain zéro émission 100 % européen équipé d'un moteur de 140 kW, occupe une place de plus en plus importante dans les appels d'offres et les projets de transport urbain, renforçant ainsi l'engagement de l'entreprise envers l'électrification des transports collectifs.
En 2025, l'attribution du contrat visant à fournir 129 unités à ASTRAL (Azienda Strade Lazio S.p.A.), une entreprise publique italienne dépendant de la région du Latium, s'est distinguée comme l'un des projets les plus importants de l'histoire de l'entreprise. Le premier lot, composé de 80 unités, devrait être livré au cours de l'année 2026.
L'entreprise prévoit d'atteindre une production d'environ 650 unités en 2026, ce qui représenterait une croissance de 18 %. Indcar prévoit de dépasser les 200 unités sur plateforme Mercedes-Benz au cours des 3 prochaines années.
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Au salon XR Days, Iveco a fait des démos de réalité virtuelle
Iveco Bus a présenté ses dernières avancées en réalité virtuelle, réalité mixte, réalité augmentée et intelligence artificielle au salon XR Days à Vénissieux. Lors de cette 3e édition, qui a eu lieu en octobre, l'équipe en charge de l'architecture de...
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Iveco Bus a présenté ses dernières avancées en réalité virtuelle, réalité mixte, réalité augmentée et intelligence artificielle au salon XR Days à Vénissieux. Lors de cette 3e édition, qui a eu lieu en octobre, l'équipe en charge de l'architecture des véhicules a démontré comment sécuriser un bus lors d'un accident de la route. Une avancée majeure pour la sécurité et l'efficacité des interventions d'urgence surtout que la démo impliquait le nouveau bus hydrogène de la marque...
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Durisotti repris par GTE Automotive
GTE-Automotive a annoncé, le 16 juillet, l'acquisition de la société Durisotti. GTE Automotive est un groupe spécialisé dans la mobilité décarbonée, avec une vision stratégique axée sur l'innovation et le développement durable implanté dans les Hauts...
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GTE-Automotive a annoncé, le 16 juillet, l'acquisition de la société Durisotti. GTE Automotive est un groupe spécialisé dans la mobilité décarbonée, avec une vision stratégique axée sur l'innovation et le développement durable implanté dans les Hauts-de-France. Le groupe GTE Automotive a été soutenu par l'Etat et les instances régionales dans son projet de reprise du carrossier-constructeur.
" C'est une immense fierté de pouvoir annoncer, après de longs mois de discussions, l'acquisition de Durisotti, acteur historique de la carrossière industrielle en France. Avec cet engagement financier et stratégique, GTE Automotive est prête à relever un nouveau défi commercial et industriel et à jouer un rôle majeur dans la transition vers une mobilité plus durable concentré sur le service aux entreprises. Les partenariats en cours entre Durisotti et les constructeurs automobiles français tels que Renault et Stellantis vont pouvoir être poursuivis et renforcés " a déclaré Ludwig Czelecz, PDG de GTE Automotive.
Cette reprise permet de sauver près de 170 emplois répartis sur trois sites (Sallaumines, Agen et Metz) et prévoit 50 recrutements d'ici fin 2024.
Grâce à ses projets de décarbonation et services aux entreprises, le Groupe GTE- Automotive devrait permettre à la société Durisotti de retrouver son élan et son positionnement de leader sur le marché, avec 20 millions d'euros d'investissement prévus pour redynamiser le site de Sallaumines par la modernisation des infrastructures, l'optimisation des capacités et la diversification des activités.
GTE-Automotive prévoit une première levée de fonds de 65 millions d'euros d'ici décembre 2024 pour développer à Sallaumines son projet de CEMD (Centre Européen de la Mobilité Décarbonée). Ce CEMD repose sur cinq piliers fondamentaux : R&D, Conseil, Formation, Production et Financement.
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Toyota choisit Gruau pour ses Proace TPMR
Suite à un appel d'offres émis par Toyota au niveau européen, c'est Gruau qui a été retenu par le constructeur japonais pour assurer la transformation du Proace en véhicule TPMR. Le choix du constructeur de Laval s'est fait sur la base du "catalogue"...
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Suite à un appel d'offres émis par Toyota au niveau européen, c'est Gruau qui a été retenu par le constructeur japonais pour assurer la transformation du Proace en véhicule TPMR. Le choix du constructeur de Laval s'est fait sur la base du "catalogue" Gruau à partir duquel "Toyota a pu configurer une transformation parfaitement adaptée à ses attentes".
Les Proace TPMR disposent ainsi d'une rampe d'accès arrière rabattable dans le décaissement qui se déploie manuellement grâce à une cinématique assistée. Le revêtement antidérapant et l'éclairage LED intégré au hayon et au décaissement garantissent la sécurité de l'accès en fauteuil roulant, quelles que soient les conditions. Un marchepied amovible ou télescopique côté trottoir facilite l'entrée et la sortie, par la porte latérale coulissante, des personnes ayant des difficultés à se déplacer. Les poignées montoir positionnées à côté des portes latérales coulissantes offrent une prise supplémentaire pour assurer l'équilibre et l'accès au rang 2. Les sièges repliables en rang 3 permettent de créer deux places assises supplémentaires en l'absence de fauteuil roulant.
Le bureau d'études et le service homologation de Gruau ont travaillé afin que ces installations répondent au cahier des charges de Toyota, sur les deux longueurs de Proace. La transformation TPMR du Proace est indéfféremment disponible sur les Proace thermiques et électriques.
La transformation est réalisée sur le site de Laval, sur une ligne spécialement dédiée aux petites et moyennes séries ; le Proace TPMR a été abordé en respectant les engagements du Groupe en termes de RSS2E (Responsabilité Sociale, Sociétale, Economique et Environnementale), socle du projet 2030 de l'entreprise.
Le Proace TPMR sera tout d'abord intégré au catalogue de Toyota France avant d'être déployé dans d'autres pays européens.
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Jusqu'à 30 Bluebus 6 m pour Turin
30 Bluebus électriques s'apprêtent à rouler à Turin. Le distributeur pour l'Italie, Indcar, a remporté l'appel d'offres pour fournir à GTT Turin 22 Bluebus 6 m et 8 autres en option. Rappelons que selon un protocole d'accord signé en juin dernier ent...
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30 Bluebus électriques s'apprêtent à rouler à Turin. Le distributeur pour l'Italie, Indcar, a remporté l'appel d'offres pour fournir à GTT Turin 22 Bluebus 6 m et 8 autres en option. Rappelons que selon un protocole d'accord signé en juin dernier entre Bluebus et Indcar, le carrossier-constructeur espagnol est devenu le distributeur exclusif du Bluebus 6 m pour l'Espagne et l'Italie.
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Le groupe Vincent développe un porte-vélos avec assistance pour les autocars
Le porte-vélos avec assistance développé par le groupe Vincent est un système simple et facile à mettre en oeuvre qui permet de charger 5 vélos rapidement et sans effort. L'utilisation d'un porte-vélo à l'arrière des cars permet de résoudre la problé...
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Le porte-vélos avec assistance développé par le groupe Vincent est un système simple et facile à mettre en oeuvre qui permet de charger 5 vélos rapidement et sans effort. L'utilisation d'un porte-vélo à l'arrière des cars permet de résoudre la problématique du « dernier kilomètre » et d'encourager un mode de transport écologique et sain estime le groupe. Le porte-vélos Vincent répond aux exigences de la Loi d'Orientation des Mobilités (LOM), et son plus gros atout c'est qu'il permet de fixer un vélo en 12 secondes sans effort. Cette assistance est d'autant plus appréciée et utile pour les modèles les plus lourds comme les vélos électriques explique le carrossier. Il est issu d'une fabrication française, conçu et assemblé dans la Drôme (26) avec des matériaux recyclables à plus de 95 % et tous les fournisseurs sont de la région Auvergne Rhône-Alpes. L'assistance mécanique nécessite que très peu d'entretien car il n'y a aucun composant électrique ou pneumatique. Côté utilisateur un espace confortable a été prévu pour limiter les contacts entre vélos lors du chargement et du déchargement. Ainsi que des poignées de préhension ergonomiques. Et pour sécuriser le vélo il y a des anses prévues pour la fixation d'antivols. Un QR code permet de guider les utilisateurs.
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Volvo Buses signe avec MCV pour la production des 7900 Electric et 7900 Electric Artic
Volvo Bus vient de signer l'entente officielle avec le carrossier constructeur égyptien MCV pour la production de ses modèles 7900 électriques à partir de ses châssis. Suivront les modèles interurbains. La production doit commencer l'an prochain pour...
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Volvo Bus vient de signer l'entente officielle avec le carrossier constructeur égyptien MCV pour la production de ses modèles 7900 électriques à partir de ses châssis. Suivront les modèles interurbains. La production doit commencer l'an prochain pour une mise sur le marché en 2025. Le carrossier constructeur espagnol Sunsundegui va, pour sa part, produire les cars de tourisme. Ces décisions font suite à un changement de stratégie du constructeur suédois, qui souhaite délocaliser la production de ses modèles par le biais de partenaires carrossiers et non plus fabriquer des véhicules complets.
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Minibus autonomes Higer pour les jeux asiatiques de Hangzhou
Higer, carrossier constructeur chinois et partenaire de Scania dans le car et le bus, se prépare pour les prochains jeux asiatiques de Hangzhou (sud-ouest de Shanghai). Lors de ces 19e jeux à la fin septembre et au début octobre, Higer mettra en serv...
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Higer, carrossier constructeur chinois et partenaire de Scania dans le car et le bus, se prépare pour les prochains jeux asiatiques de Hangzhou (sud-ouest de Shanghai). Lors de ces 19e jeux à la fin septembre et au début octobre, Higer mettra en service son minibus autonome de 6,50 m aménagé avec 11 sièges et d'une capacité de 30 passagers. Le véhicule peut rouler à une vitesse de 50 km/h, en toute sécurité explique notre confrère China Buses qui a pu monter à bord de l'un d'entre eux à Hangzhou et Huzhou. Le minibus roule tout seul à l'aide de radars et radars lasers, ainsi qu'un système de communication sophistiqué... En niveau 4 (conduite automatisée presque totale), il roule sur un parcours équipé de la 5G.
Photos China Buses / X D.R.
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Greenmot reçoit sa première commande publique d'autocars scolaires Iveco Bus Crossway rétrofités a l'électrique
La société innovante rhodanienne Greenmot confirme sa place d'expert dans le secteur du rétrofit de véhicules industriels après la réception d'une première commande publique. La Métropole Rouen Normandie annonce en effet que l'offre du groupement Gre...
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La société innovante rhodanienne Greenmot confirme sa place d'expert dans le secteur du rétrofit de véhicules industriels après la réception d'une première commande publique. La Métropole Rouen Normandie annonce en effet que l'offre du groupement Greenmot, Forsee Power, Comeca et SPL a été retenue pour la transformation de 49 cars Iveco Bus Crossway à usage scolaire, une commande inédite en France. Les kits de rétrofit seront assemblés à Villefranche-sur-Saône (69), dans l'usine Greenmot nouvellement équipée et seront envoyés à l'installateur sélectionné sur place. Pour le marché de Rouen, c'est l'entreprise locale SPL Normandie, situé à 25 km du dépôt, qui sera agréé et chargé d'opérer l'intégration du kit. Ce fonctionnement permet de réduire l'impact du transport et d'assurer en même temps le service de maintenance. L'infrastructure de recharge fait aussi partie intégrante du marché ; les bornes de recharge seront fournies par Comeca, ce qui facilitera, pour l'agglomération, le déploiement de cette flotte transformée. Forsee Power fournira la batterie Zen, déjà utilisée en première monte sur plus de 1 600 bus électriques.
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Le prix des batteries lithium-ion grimpe pour la première fois estime Bloomberg
L'agence de presse spécialisée dans la finance, Bloomberg, a annoncé une hausse sans précédent des batteries lithium-ion dans le secteur du véhicule électrique... Selon l'agence, les prix ont augmenté de 7 % de 2021 à 2022, soit une hausse de 151 dol...
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L'agence de presse spécialisée dans la finance, Bloomberg, a annoncé une hausse sans précédent des batteries lithium-ion dans le secteur du véhicule électrique... Selon l'agence, les prix ont augmenté de 7 % de 2021 à 2022, soit une hausse de 151 dollars / kWh aux Etats-Unis et en Europe. Les prix devraient se maintenir à un niveau élevé jusqu'en 2023 puis graduellement diminuer en 2026. Les nouvelles technologies adoptées par les industriels devraient cependant maintenir certaines pièces vitales pour la production de packs de batteries a des prix bas analyse l'agence, les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) étant les moins chères comparativement à celles au lithium-ion NMC (nickel-manganèse cobalt), soit de -20 %, même si celles-ci ont aussi sensiblement augmenté.
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Le trophée du Minibus de l'Année sera remis à FIAA Madrid
Le salon FIAA de Madrid aura lieu du 18 au 21 octobre au parc des expos de la capitale... Après une période Covid qui a entraîné l'annulation de cet événement en 2020 puis en 2021, les organisateurs annoncent pour cette édition plus de 250 exposants ...
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Le salon FIAA de Madrid aura lieu du 18 au 21 octobre au parc des expos de la capitale... Après une période Covid qui a entraîné l'annulation de cet événement en 2020 puis en 2021, les organisateurs annoncent pour cette édition plus de 250 exposants venus de 47 pays... Parmi eux, une grande majorité de carrossiers constructeurs. Le jury du Bus & Coach of the year votera pour le Minibus de l'année, et le trophée sera remis le 18 octobre en présence des membres dont Autocar & Bus Infos, qui représentera la France.
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Les archives de Setra disponibles sur Internet
Setra a mis en ligne de nombreuses archives. Elles sont en effet restées dans l'ombre des caves de l'usine EvoBus de Neu-Ulm pendant des décennies. Il aura fallu plusieurs années à l'équipe, regroupée sous la direction de l'assistante archiviste Sabi...
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Setra a mis en ligne de nombreuses archives. Elles sont en effet restées dans l'ombre des caves de l'usine EvoBus de Neu-Ulm pendant des décennies. Il aura fallu plusieurs années à l'équipe, regroupée sous la direction de l'assistante archiviste Sabine Honold, pour numériser les brochures, les images, les documents véhicules et historiques et ainsi redonner vie à de nombreux trésors enfouis dans l'oubli. « Il aura fallu plus de trois ans aux experts formés pour progresser mètre par mètre dans les étagères des archives » a précisé Sabine Honold, responsable des archives Setra. Cliquez sur le lien ci-dessous.
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Ebusco s'installera sur le site de Renault Cléon
Ebusco aménagera son nouveau site de production à l'usine Renault de Cléon, au Sud de Rouen. Le carrossier-constructeur des Pays-Bas a signé une lettre d'intention pour louer le site de production dans la Métropole de Rouen, soit 21 000 m2. Cette déc...
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Ebusco aménagera son nouveau site de production à l'usine Renault de Cléon, au Sud de Rouen. Le carrossier-constructeur des Pays-Bas a signé une lettre d'intention pour louer le site de production dans la Métropole de Rouen, soit 21 000 m2. Cette décision fait suite à la commande en février cette année de 80 bus électriques articulés pour Rouen. Depuis, le carnet de commandes d'Ebusco ne cesse de grossir ces derniers mois : 21 unités pour Barcelone, 19 au Danemark, 23 pour la Suède et une commande historique de la Deutsche Bahn de 260 bus et possiblement 800 autres à venir...
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Van Hool s'apprête à célébrer ses 75 ans
En 2022, le constructeur belge Van Hool célébrera son 75e anniversaire. La nouvelle n'est pas passée inaperçue sur Linkedin, le constructeur regroupant à lui seul plus de 13 000 abonnés sur le réseau social... Rappelons que Van Hool est une entrepri...
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En 2022, le constructeur belge Van Hool célébrera son 75e anniversaire. La nouvelle n'est pas passée inaperçue sur Linkedin, le constructeur regroupant à lui seul plus de 13 000 abonnés sur le réseau social... Rappelons que Van Hool est une entreprise familiale de longue date, le fondateur étant Bernard Van Hool, né à Koningshooikt, là-même où se trouve l'usine. Avec son frère Jozef, il se lance dans la construction de carrosseries en 1947. La société fabrique aujourd'hui des cars et des bus, des remorques et des véhicules spéciaux. Elle possède une usine en Macédoine du Nord. Le constructeur va très bientôt lancer sa nouvelle gamme de bus zéro émission. En attendant d'autres annonces dans le cadre de cet anniversaire, vous pouvez revivre l'histoire de cette grande marque européenne en cliquant sur le lien ci-dessous.
Le75e anniversaire sera marqué par l'arrivée du nouveau bus de Van Hool, l'A12 (ci-dessus).
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Le75e anniversaire sera marqué par l'arrivée du nouveau bus de Van Hool, l'A12 (ci-dessus).
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Un nouveau car Marcopolo sur châssis Scania pour l'Afrique
Le carrossier constructeur brésilien Marcopolo vient de réaliser un autocar pour la Tanzanie, le X1200. Ce nouveau produit a été conçu à travers sa filiale Marcopolo Chine afin de proposer un véhicule robuste avec un bon rapport qualité-prix et de dé...
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Le carrossier constructeur brésilien Marcopolo vient de réaliser un autocar pour la Tanzanie, le X1200. Ce nouveau produit a été conçu à travers sa filiale Marcopolo Chine afin de proposer un véhicule robuste avec un bon rapport qualité-prix et de développer ses ventes sur ce marché à fort potentiel, précise le constructeur-carrossier. Par exemple, après la Tanzanie il entend aller au Kenya. Réalisé sur le réputé châssis Scania 6x2 F360, le 12,50 m 3 essieux est doté de sièges de confort et de prises USB.
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Bluebus dévoile son nouveau 6 m électrique
Avec ses lignes fluides et plus arrondies, le nouveau Bluebus de près de 6 m (5 940 mm) et d'un PTAC de 9 000 kg a été présenté par le groupe Bolloré aux RNTP à Toulouse, événement consacré aux transports publics, qui a ouvert ses portes ce matin au ...
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Avec ses lignes fluides et plus arrondies, le nouveau Bluebus de près de 6 m (5 940 mm) et d'un PTAC de 9 000 kg a été présenté par le groupe Bolloré aux RNTP à Toulouse, événement consacré aux transports publics, qui a ouvert ses portes ce matin au Parc des Expos MEETT. La capacité maxi en passagers a été augmentée par rapport au modèle précédent, soit 35 passagers. Le Bluebus équipé d'une porte double en partie médiane a prévu 4 places PMR. La grande nouveauté se trouve au niveau des batteries lithium métal polymère plus puissantes de 126 kWh procurant 200 km d'autonomie et d'une « wallbox » Schneider Électric pour la recharge (6,5 heures de recharge).
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