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Setra célèbre ses 75 ans
D'abord fondés sur des châssis apparentés à ceux des camions à moteur avant, les autocars se convertissent à la caisse autoportante et au moteur arrière grâce à l'américain Garfield Wood (Gar Wood) dès les années 1930. La licence Gar Wood est exploit...
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D'abord fondés sur des châssis apparentés à ceux des camions à moteur avant, les autocars se convertissent à la caisse autoportante et au moteur arrière grâce à l'américain Garfield Wood (Gar Wood) dès les années 1930. La licence Gar Wood est exploitée en France par Isobloc dès l'avant-guerre. En Allemagne, c'est en 1951, donc il y a 75 ans, que Kässbohrer introduit la caisse autoportante et le moteur arrière sur son nouveau S8. Ce modèle novateur justifie la création de la marque Setra, contraction de « selbsttragend » (autoportant). C'est en 1995 que Setra et Mercedes unissent leurs destinées.
Au fil des années, Setra et Mercedes ont spécialisé leurs gammes. Les bus urbains et cars interurbains à plancher haut ne sont plus proposés que par Mercedes tandis que Setra est seul à proposer un car low entry. Sur le segment tourisme, Setra se distingue de Mercedes par les possibilités de personnalisation et de réalisations spéciales. Le Setra S531DT domine par ailleurs le marché du car double étage.
Premier de la lignée Setra, le S8 est d'abord suivi par la série 10, puis par les séries 100 (1967), 200 (1976), 300 (1991), 400 (2001) et 500 (2012). Le premier car Setra vendu en France serait un S6 en 1960.
Enfin, précisons que Setra n'est pour rien dans la création des plaques porte-outils qui équipent certains camions (chasse-neige, etc.) et communément appelées « plaques Setra ». Dans ce cas, Setra signifie « Service d'études techniques des routes et autoroutes » jusqu'en 2008, puis « Service d'Etudes sur les Transports, le Routes et leurs Aménagements ». Il est devenu la Direction des infrastructures de transport et matériaux (DITM) en 2013.
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Temsa livre 15 midibus MD9 electriCITY en Lituanie
Temsa a livré 15 bus électriques MD9 electriCITY en Lituanie, l'un des marchés européens les plus avancés en matière d'électrification des transports publics. Avec d'autres livraisons prévues au cours de l'année 2026, le nombre total de véhicules Tem...
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Temsa a livré 15 bus électriques MD9 electriCITY en Lituanie, l'un des marchés européens les plus avancés en matière d'électrification des transports publics. Avec d'autres livraisons prévues au cours de l'année 2026, le nombre total de véhicules Temsa en service en Lituanie atteindra 321 unités.
Les véhicules livrés seront exploités par UAB Kautra, l'un des principaux opérateurs de transport public en Lituanie et partenaire historique de TEMSA depuis plus de 20 ans. Ils seront utilisés pour les services de transport public local à destination des municipalités. Cette livraison s'inscrit dans la stratégie nationale de la Lituanie visant à accélérer la transition vers des systèmes de transport public zéro émission.
La Lituanie figure parmi les pays européens de référence en matière d'électrification des transports. Selon les données récentes de la Commission européenne, les bus électriques ont représenté environ 52 % des nouvelles immatriculations de bus dans le pays en 2025.
Récemment, Temsa a également livré au Portugal 10 unités du modèle LD SB E, autocar électrique interurbain ; c'est la plus importante livraison de ce modèle à ce jour.
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Cellcentric présente sa pile à combustible BZA375
La coentreprise Cellcentric de Daimler Truck et du groupe Volvo lance une pile à combustible destinée aux véhicules lourds. L'évolution vers la production en série a franchi une étape notable avec la présentation de la BZA375 (projet NextGen). Pesant...
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La coentreprise Cellcentric de Daimler Truck et du groupe Volvo lance une pile à combustible destinée aux véhicules lourds. L'évolution vers la production en série a franchi une étape notable avec la présentation de la BZA375 (projet NextGen). Pesant moins de 500 kg, elle a une puissance nette continue pouvant atteindre 375 kW (500 ch), ce qui réduit le besoin de batteries embarquées. La consommation est réduite de 20% par rapport à sa devancière Cellcentric BZA150. Les autres progrès concernent la compacité (celle d'un moteur 13 litres) et un moindre échauffement. Sa durée de vie est de 25 000 heures. Un autocar Setra prototype roule déjà avec une pile à combustible Cellcentric en complément des essais menés avec les camions Mercedes GenH2.
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Indcar prévoit de vendre 650 unités en 2026
Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
En 2025, les exporta...
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Le CA du carrossier espagnol Indcar a augmenté de +46% en 2025 par rapport à 2024 en partie grâce à l'acquisition de Car-Bus.net. Celle-ci a contribué aux 555 unités produites en 2025, un volume jamais atteint jusque-là.
En 2025, les exportations ont représenté près de 90 % du chiffre d'affaires total, avec des ventes dans plus de 10 pays. Au cours de l'année, l'entreprise a renforcé son activité sur des marchés stratégiques tels que l'Italie, la France et l'Espagne, et a intégré quatre nouveaux partenaires commerciaux dans les pays nordiques et en Europe centrale, renforçant ainsi son réseau de distributeurs.
L'Italie s'est imposée comme le principal marché du groupe, représentant 60 % du chiffre d'affaires total. Viennent ensuite la France (24 %), l'Espagne (10 %) et d'autres pays européens, tels que la Belgique, l'Islande et la Suède (6 %), où l'entreprise continue d'élargir sa présence.
La croissance internationale, soutenue par ce plan d'expansion et l'attribution d'appels d'offres publics clés en Italie, a renforcé la position de l'entreprise en tant qu'expert en minibus en Europe.
Dans ce contexte, l'entreprise continue de progresser dans le développement de solutions de mobilité durable. Le modèle e-Mobi City, un véhicule urbain zéro émission 100 % européen équipé d'un moteur de 140 kW, occupe une place de plus en plus importante dans les appels d'offres et les projets de transport urbain, renforçant ainsi l'engagement de l'entreprise envers l'électrification des transports collectifs.
En 2025, l'attribution du contrat visant à fournir 129 unités à ASTRAL (Azienda Strade Lazio S.p.A.), une entreprise publique italienne dépendant de la région du Latium, s'est distinguée comme l'un des projets les plus importants de l'histoire de l'entreprise. Le premier lot, composé de 80 unités, devrait être livré au cours de l'année 2026.
L'entreprise prévoit d'atteindre une production d'environ 650 unités en 2026, ce qui représenterait une croissance de 18 %. Indcar prévoit de dépasser les 200 unités sur plateforme Mercedes-Benz au cours des 3 prochaines années.
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Un nouveau Bac+5 pour former les managers du transport de voyageurs de demain
Le secteur du transport de voyageurs connaît de profondes mutations liées à la transition écologique, à la digitalisation et à des exigences accrues de performance et d'innovation. Face à ces enjeux et à un besoin massif de recrutement (100 000 poste...
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Le secteur du transport de voyageurs connaît de profondes mutations liées à la transition écologique, à la digitalisation et à des exigences accrues de performance et d'innovation. Face à ces enjeux et à un besoin massif de recrutement (100 000 postes d'ici 2030, dont 75 000 dans le transport routier), l'ISTELI, école du groupe AFTRAL, lance un nouveau diplôme Bac+5 en alternance : « Manager des Opérations et de la Performance en Transport de Voyageurs ».
Cette formation vise à former des cadres capables de piloter des unités d'exploitation, superviser des contrats et accompagner les transformations du secteur. D'une durée de deux ans (980 heures), elle combine enseignements stratégiques et opérationnels : mobilités durables, transition énergétique, pilotage financier, management de la performance, qualité de service, exploitation des données et intégration de l'IA. Elle s'appuie sur des méthodes pédagogiques concrètes (études de cas, simulations, projets tutorés, interventions d'experts).
Accessible aux étudiants comme aux professionnels en reconversion ou en évolution, le programme s'inscrit dans le dispositif TRANSFORMEURS, porté par l'Union des Transports Publics et Ferroviaires pour renforcer l'attractivité des métiers. La première promotion, d'une quinzaine d'étudiants, ouvrira en octobre 2026 à Paris avec le soutien de plusieurs acteurs du secteur. Ce diplôme vise une reconnaissance au RNCP, avec validation rétroactive pour les premiers diplômés.
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16 autocars Setra accueillent les passagers de croisières fluviales
La société Ludwig Arzt Omnibusverkehr e.K. renforce sa collaboration avec Viking River Cruises grâce à l'ajout de 16 nouveaux véhicules Setra ComfortClass à sa flotte. Basé à Seligenporten, près de Neumarkt dans le Haut-Palatinat, ce transporteur a p...
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La société Ludwig Arzt Omnibusverkehr e.K. renforce sa collaboration avec Viking River Cruises grâce à l'ajout de 16 nouveaux véhicules Setra ComfortClass à sa flotte. Basé à Seligenporten, près de Neumarkt dans le Haut-Palatinat, ce transporteur a pris livraison de huit nouveaux autocars de tourisme Setra, tandis que huit autres véhicules ont été livrés aux sous-traitants Schmetterling Group Travel, Braumüller, Kugler Omnibusreisen et Willax. Chacun des huit autocars Setra S 516 HD à deux essieux offre 48 places assises, tandis que les huit Setra S 517 HD à trois essieux disposent chacun de 52 places.
Tous ces autocars circulent pour le compte de la compagnie de croisières fluviales sur les lignes Trèves-Bamberg et Trèves-Bâle. Ils assurent le transport des passagers depuis les ports pour des visites de villes et des excursions vers les sites touristiques locaux.
Fondée il y a 80 ans par Ludwig Arzt pour le transport de marchandises, l'entreprise est depuis devenue l'un des plus importants autocaristes de la région de Nuremberg. Elle exploite actuellement 70 véhicules Setra.
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Fin de l'histoire pour les autocars BlaBlaCar
En 2018, les cars Ouibus de la SNCF passaient sous le pavillon de BlaBlaCar. Mardi 21 avril 2026, BlaBlaCar annonce qu'il mettra un terme à son activité « BlaBlaCar Bus » avant la fin de l'année 2026. Ceci est la conséquence de pertes d'exploitation ...
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En 2018, les cars Ouibus de la SNCF passaient sous le pavillon de BlaBlaCar. Mardi 21 avril 2026, BlaBlaCar annonce qu'il mettra un terme à son activité « BlaBlaCar Bus » avant la fin de l'année 2026. Ceci est la conséquence de pertes d'exploitation dues à des coûts croissants sur un marché concurrentiel. Vis-à-vis du transport en autocars, BlaBlaCar deviendra une place de marché où seront commercialisés les voyages de transporteurs tiers. Après la disparition de son concurrent, quelle sera la politique tarifaire de Flixbus ? Participera-t-elle à la résilience des autocaristes qui roulent sous ses couleurs ? Dans l'immédiat la soixantaine d'autocaristes qui roulent sous les couleurs de BlaBlaCar ont besoin d'une information claire à propos du calendrier d'arrêt des dessertes.
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Des MAN et des Neoplan rejoignent la flotte Jacqueson
Basée à Rethel dans les Ardennes et spécialisée dans le grand tourisme, l'entreprise Jacqueson Autocars entame le renouvellement de sa flotte avec des autocars MAN et Neoplan. Ses deux nouveaux Neoplan Tourliner sont aménagés avec 43 et 45 places. Il...
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Basée à Rethel dans les Ardennes et spécialisée dans le grand tourisme, l'entreprise Jacqueson Autocars entame le renouvellement de sa flotte avec des autocars MAN et Neoplan. Ses deux nouveaux Neoplan Tourliner sont aménagés avec 43 et 45 places. Ils sont équipés de sièges ConfortLine Top décalables et inclinables, avec prises USB et 230 V. Ces cars reçoivent le moteur MAN D26 480 ch et la boîte ZF Traxon.
Avec un réseau de cinq agences de voyage (Châlons-en-Champagne, Épernay, Reims, Rethel, Soissons) et une cinquantaine de véhicules de grand tourisme, Jacqueson Autocars sillonne les routes de Champagne-Ardenne et au-delà, celles de France et d'Europe. Jacqueson Autocars est le partenaire transporteur du stade de Reims depuis 1983 ; il met à sa disposition un MAN Lion's Coach spécialement équipé et pelliculé.
A Munich, MAN et Neoplan disposent d'une salle d'exposition, le bus forum, où sont exposés les différents équipements (sièges, kitchenettes, etc.) et finitions (sol, parois, rideaux, etc.). Les demandes particulières « hors catalogue » sont étudiées par MAN Bus Individual. Les cars MAN et Neoplan sont produits en Turquie, près d'Ankara.
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Le Mercedes Conecto arrivera en Allemagne mi-2027
Complétant le Mercedes Citaro, le bus urbain Mercedes Conecto est produit en Turquie par Otokar et n'est proposé qu'avec un nombre limité d'options. Le Conecto est donc bien moins personnalisable que le Citaro vis-à-vis des demandes formulées par les...
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Complétant le Mercedes Citaro, le bus urbain Mercedes Conecto est produit en Turquie par Otokar et n'est proposé qu'avec un nombre limité d'options. Le Conecto est donc bien moins personnalisable que le Citaro vis-à-vis des demandes formulées par les appels d'offres. Le Conecto est déjà commercialisé sur de nombreux marchés européens, mais il était jusqu'à maintenant exclu du marché allemand. Il y fait son apparition et s'adresse prioritairement aux entreprises privées en charge de transport urbain ou scolaire. Le Conecto 12 m reçoit le moteur diesel OM936 (7,7 l, 299 ch/1200 Nm) avec ou sans microhybridation 48V. Le Conecto G articulé de 18 m reçoit l'OM470 (10,7 l, 360 ch/1700 Nm). Mercedes n'annonce pas de version électrique du Conecto.
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Interbus reçoit 53 Iveco Crossway hybrides
Le Groupe espagnol Interbus reçoit 53 unités de la version hybride du Crossway destinées à des lignes interurbaines. La majorité d'entre eux sera intégrée au Consortium Regional de Transport de Madrid (CRTM). Le reste de la flotte sera déployé dans l...
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Le Groupe espagnol Interbus reçoit 53 unités de la version hybride du Crossway destinées à des lignes interurbaines. La majorité d'entre eux sera intégrée au Consortium Regional de Transport de Madrid (CRTM). Le reste de la flotte sera déployé dans le sud du pays afin d'assurer des lignes interurbaines en Andalousie. Sur le Crossway hybride, un système de microhybridation 48V récupère l'énergie lors les phases de freinage et assiste le moteur lors des démarrages et des accélérations. Il ne s'agit pas d'un hybride rechargeable.
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15 cars électriques Volvo pour 6 clients norvégiens
Carrossés en Finlande par Carrus Delta, 15 cars électriques fondés sur le châssis Volvo BZR Electric ont été commandés par 6 transporteurs norvégiens dont Jenssen Mobility ; ils seront livrés à l'automne 2026. Le car de tourisme Volvo BZR Electric-CD...
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Carrossés en Finlande par Carrus Delta, 15 cars électriques fondés sur le châssis Volvo BZR Electric ont été commandés par 6 transporteurs norvégiens dont Jenssen Mobility ; ils seront livrés à l'automne 2026. Le car de tourisme Volvo BZR Electric-CD est destiné à la fois aux lignes longue distance, aux navettes aéroportuaires et aux services occasionnels. Le châssis est proposé en différentes longueurs (9,5 à 14,9 m), en 4x2 ou en 6x2, avec une motorisation 400 kW relayée par une transmission à deux rapports ainsi qu'avec une capacité de batteries jusqu'à 720 kWh. Volvo Buses concurrence ainsi Yutong déjà installé sur le nouveau segment du car de tourisme électrique. « Jenssen Mobility a choisi des autocars électriques de Volvo Buses afin de garantir un produit européen de qualité, robuste et fiable. Dans un contexte géopolitique incertain, la sécurité d'approvisionnement et la résilience stratégique sont plus importantes que jamais. Cette décision soutient une industrie européenne solide, fondée sur des normes élevées en matière de sécurité, de qualité et de durabilité. C'est un choix stratégique pour l'environnement, nos clients et une chaîne de valeur européenne sécurisée », déclare Frode Jenssen, PDG de Jenssen Mobility.
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L'AFTRI publie son guide de l'autocariste
L'Association Française du Transport Routier International (AFTRI) publie au format poche 15x21 cm un guide de 208 pages rassemblant ses fiches-pays à l'attention des transporteurs qui souhaitent circuler en Allemagne, Andorre, Autriche, Belgique, Bu...
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L'Association Française du Transport Routier International (AFTRI) publie au format poche 15x21 cm un guide de 208 pages rassemblant ses fiches-pays à l'attention des transporteurs qui souhaitent circuler en Allemagne, Andorre, Autriche, Belgique, Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Norvège, Pays Bas, Pologne, Portugal, République, Tchèque, Roumanie, Royaume Uni, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse, etc. Qu'il s'agisse d'excursion ou de lignes régulières, ce guide résume le règlement des véhicules, le code de la route local, la fiscalité, les documents susceptibles d'être contrôlés, les modalités de déclaration, les vitesses autorisées, les modalités de stationnement, les règles de circulations, etc. Il s'agit donc d'un outil qui facilite la préparation du voyage.
En versions voyageurs et marchandises-TIR, chaque fiche-pays est par ailleurs disponible en téléchargement pour les seuls membres de l'Association Française du Transport Routier International.
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La cocaïne a contribué à l'accident d'un autobus dans les Alpes-Maritimes
Le BEA-TT a publié son rapport d'enquête technique sur la sortie de route d'un autobus sur la route M 6202 à Levens (Alpes-Maritimes). Le vendredi 12 janvier 2024, un autobus circulant en zone montagneuse sur la route à double sens RM 6202 a heurté l...
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Le BEA-TT a publié son rapport d'enquête technique sur la sortie de route d'un autobus sur la route M 6202 à Levens (Alpes-Maritimes). Le vendredi 12 janvier 2024, un autobus circulant en zone montagneuse sur la route à double sens RM 6202 a heurté la falaise qui borde la chaussée avec son rétroviseur extérieur droit, puis avec son avant droit. Suite à ce choc, il s'est déporté vers la gauche, a traversé la voie opposée puis est tombé et s'est immobilisé sur la voie ferrée du Train des Pignes, située à quelques mètres en contrebas. Le conducteur du bus ainsi que deux adolescents, qui étaient les seuls passagers, ont été blessés lors de l'accident. La cause directe de l'accident est une erreur de conduite de la part du conducteur qui, d'après les analyses sanguines réalisées post-accident, avait consommé de la cocaïne. Le conducteur était donc vraisemblablement sous son influence au moment de l'accident, ce qui a très probablement contribué à son erreur de conduite. Cet évènement soulève une fois de plus la question de la consommation de stupéfiants par les conducteurs de véhicules de transport de personnes, ce qui amène le BEA-TT à formuler des recommandations concernant la prévention de l'usage de stupéfiants, la possibilité pour les entreprises de transport public de connaître les éventuelles condamnations pour délit routier d'un candidat à un poste de conducteur, ainsi que l'amélioration du diagnostic du médecin agréé lors des visites médicales de renouvellement du permis de conduire du groupe lourd.
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Chartres a reçu ses 52 Citaro mild hybrid
Chartres Métropole et sa filiale C'Chartres Transports ont procédé depuis septembre dernier au renouvellement progressif de la flotte de bus. La majorité des bus de la précédente flotte était en service depuis vingt ans. Une vingtaine de véhicules on...
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Chartres Métropole et sa filiale C'Chartres Transports ont procédé depuis septembre dernier au renouvellement progressif de la flotte de bus. La majorité des bus de la précédente flotte était en service depuis vingt ans. Une vingtaine de véhicules ont été conservés, mais 52 nouveaux bus ont été achetés, ce qui a représenté un investissement de 23 millions d'euros.
À l'issue de tests comparatifs menés au printemps 2024 sur trois modèles de bus différents, C'Chartres Transports a retenu le Mercedes Citaro (12 m, 3 portes, 23 places assises), fabriqué en France. Ce choix fait suite à une démonstration en conditions réelles d'exploitation, organisée sur un même itinéraire, associant des élus du conseil d'administration et des représentants du Comité des Partenaires, composé d'employeurs et d'habitants de l'agglomération. L'évaluation s'est appuyée sur plusieurs critères, notamment le confort, le niveau sonore et l'accessibilité pour les usagers. Le choix de la motorisation a été décidé en 2022 par un groupe de travail composé d'élus et des services transport de l'Agglomération. Il s'agit d'une motorisation diesel « mild hybrid ». Les véhicules sont équipés d'un module d'assistance électrique qui récupère l'énergie, principalement au freinage, pour la restituer au démarrage. Les gains de carburant sont d'environ 5%. Chaque nouveau bus est équipé de 5 caméras de vidéoprotection et de deux grands écrans qui informent les voyageurs en complément des annonces sonores extérieures et intérieures. L'avant du bus est doté d'une girouette en haute résolution, pour une meilleure lisibilité du numéro de la ligne et de la destination.
La mise en service des lignes A et B de C'Pégase, le Bus à Haut Niveau de Service, a entraîné une augmentation du nombre de bus du réseau. En conséquence, le dépôt de stationnement des bus, à Lucé, a été agrandi et modernisé, pour un montant de 6 millions d'euros.
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Le MAN Lion's City E roule pour AeroGround à l'aéroport de Munich
AeroGround, filiale de l'aéroport de Munich, remplace sa flotte de bus de piste par des bus électriques MAN Lion's City E (12 m). L'aéroport de Munich poursuit l'objectif ambitieux d'atteindre la neutralité carbone pour ses émissions (Scopes 1 et 2) ...
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AeroGround, filiale de l'aéroport de Munich, remplace sa flotte de bus de piste par des bus électriques MAN Lion's City E (12 m). L'aéroport de Munich poursuit l'objectif ambitieux d'atteindre la neutralité carbone pour ses émissions (Scopes 1 et 2) d'ici 2035 au plus tard. L'arrivée des bus MAN Lion City E est un élément central de cette stratégie. 37 bus électriques circulent déjà sur le tarmac et à terme, jusqu'à 74 véhicules électriques transporteront passagers, équipages et employés de l'aéroport.
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Flixbus revient à Roanne le 23 avril 2026
FlixBus modifie le trajet de sa ligne 747 Saint-Etienne - Paris à partir du 23 avril en y réintégrant des villes de taille moyenne, dont Roanne. Entre Saint-Étienne et Paris (Bercy Seine), la ligne FlixBus 747 desservira Lyon (Gerland), Roanne, Lapal...
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FlixBus modifie le trajet de sa ligne 747 Saint-Etienne - Paris à partir du 23 avril en y réintégrant des villes de taille moyenne, dont Roanne. Entre Saint-Étienne et Paris (Bercy Seine), la ligne FlixBus 747 desservira Lyon (Gerland), Roanne, Lapalisse, Moulins, Nevers et Cosne-Cours-sur-Loire. L'annonce officielle a eu lieu le vendredi 3 avril au siège de l'entreprise Cars Bierce situé à Riorges, près de Roanne. Vincent Hays, directeur de FlixBus France, déclare « Bien sûr que nous sommes un acteur de l'aménagement du territoire. C'est aussi la force de l'autocar que d'offrir une souplesse que ne peut pas forcément se permettre le ferroviaire. Nous revenons à Roanne avec cette ligne et nous en sommes très satisfaits. Nous avons réussi à trouver une configuration où ce trajet devrait rester rentable pour l'entreprise. Partout où c'est possible et où l'on nous en donnera les moyens, FlixBus sera prêt à s'impliquer pour permettre au plus grand nombre de Français de voyager partout sur le territoire et en Europe ».
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Navette autonome Keolis à Châteauroux en septembre 2026
A la rentrée prochaine, Châteauroux accueillera ce qui se présente comme la première ligne française de transports publics autonomes en conditions réelles de circulation. Opérées par Keolis, les navettes sont chinoises (Weride) et ont une capacité de...
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A la rentrée prochaine, Châteauroux accueillera ce qui se présente comme la première ligne française de transports publics autonomes en conditions réelles de circulation. Opérées par Keolis, les navettes sont chinoises (Weride) et ont une capacité de 8 personnes. Elles entreront en service en septembre 2026 sur une ligne de 2,5 km à Châteauroux après achèvement de la période expérimentale sur le site d'essais de la mobilité autonome (Sema) de Keolis installé sur l'ancienne base aérienne de Châteauroux-Déols. C'est là l'achèvement d'un processus annoncé dès 2023 lorsque le projet a été lauréat de l'appel à projets « Mobilités routières automatisées, infrastructures de services connectées et bas carbone » de France 2030. Animé par un consortium qui réunit Alstom, EasyMile, Equans, Keolis, Renault Group et StatInf, ce projet-pilote a reçu le soutien du Ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires ainsi que de Bpifrance.
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Contrat renouvelé pour Transdev à Evian
La CCPEVA dévoile le projet d'amélioration de son réseau de transport ÉVA'D parallèlement à la signature du nouveau contrat de délégation de service public avec Transdev. Opérationnel à partir du 1er septembre 2026, le nouveau réseau ÉVA'D proposera ...
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La CCPEVA dévoile le projet d'amélioration de son réseau de transport ÉVA'D parallèlement à la signature du nouveau contrat de délégation de service public avec Transdev. Opérationnel à partir du 1er septembre 2026, le nouveau réseau ÉVA'D proposera 5 lignes régulières restructurées, assurant une meilleure connexion entre les centres-villes d'Évian, Publier, Lugrin, Marin, Thonon et Saint-Gingolph en Suisse. Cette nouvelle organisation permettra de renforcer l'intermodalité avec les bateaux CGN, les TER, le Léman Express, le RégionAlps et les autres modes de déplacement présents sur le territoire.
Maillage resserré, nouvelles dessertes des communes du plateau de Gavot, cadencement à 30 minutes entre Evian et Saint-Gingolph, temps de parcours fiables et correspondances améliorées s'accompagnent de la refonte des outils numériques et de l'information voyageurs.
Cet aspect comprend une signalisation plus lisible, un nouveau site internet plus inclusif, des QR codes à chaque arrêt informant sur les prochains passages et les perturbations, ainsi que des plans modernisés, incluant l'intermodalité et les points-clés du territoire. Au cours des six prochaines années, la modernisation comprendra l'achat de 15 nouveaux véhicules participant à la transition énergétique.
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Marcopolo lance un autocar double étage à quatre essieux
Une quarantaine d'années après le Neoplan N128/4 Megaliner, c'est Marcopolo qui lance un car de tourisme double étage à quatre essieux. A la différence du Neoplan Megaliner, le Marcopolo Paradiso G8 1800 Double Decker (Paradiso G8 1800 DD) est équipé...
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Une quarantaine d'années après le Neoplan N128/4 Megaliner, c'est Marcopolo qui lance un car de tourisme double étage à quatre essieux. A la différence du Neoplan Megaliner, le Marcopolo Paradiso G8 1800 Double Decker (Paradiso G8 1800 DD) est équipé d'un volant à droite (RHD, right-hand drive) car il s'adresse au marché sud-africain. 21 exemplaires ont été commandés par Intercape, opérateur de transport de passagers du pays, pour un emploi sur des itinéraires d'Afrique sub-saharienne ou sur des lignes intérieures sud-africaines. Le Paradiso G8 1800 DD a une silhouette 8x2 et se fonde sur un châssis Volvo B510R Euro 6. Il est aménagé pour 80 passagers. Le car introduit par ailleurs les caméras de rétrovision sur le marché sud-africain. En 2025, Marcopolo a produit 449 véhicules en Afrique du Sud, soit 16,5% de sa production internationale.
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FlixBus constate une hausse de la demande sur les trajets domestiques et transfrontaliers comparé à l'année dernière
FlixBus constate une forte hausse de la demande pour les voyages en autocars sur la période des vacances de Pâques en comparaison avec la même période en 2025. Les hausses de recherches sur le site internet de FlixBus et celle des réservations effect...
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FlixBus constate une forte hausse de la demande pour les voyages en autocars sur la période des vacances de Pâques en comparaison avec la même période en 2025. Les hausses de recherches sur le site internet de FlixBus et celle des réservations effectives se constate essentiellement pour la période du 12 au 26 avril, avec l'enchainement des vacances des trois zones. Outre l'attrait toujours grandissant pour le voyage en autocar depuis maintenant 11 ans en France, FlixBus attribue aussi cette hausse de fréquentation à une demande grandissante pour les voyages de proximité en cette période d'incertitude géopolitique. Beaucoup de destinations lointaines ont été écartées par les Français, échaudés par des risques endémiques liés aux voyages dans certaines régions.
FlixBus apparaît ainsi comme l'une des alternatives les plus crédibles à la hausse actuelle du prix des carburants ayant un fort impact sur le prix du transport aérien ou des déplacements en voiture individuelle. FlixBus a choisi de maintenir ses prix les plus bas possible sur cette période de vacances pour attirer les passagers souhaitant voyager partout en Europe de manière abordable et sûre.
La hausse constatée des réservations se constate tout autant sur les voyages domestiques que sur les trajets transfrontaliers. Trajets avec les plus fortes hausses depuis les principales villes de France pour la période de vacances de printemps :
Trajets domestiques
1. Reims <> Paris
2. Lyon <> Grenoble
3. Marseille <> Nice
4. Annecy <> Lyon
5. Lyon <> Marseille
6. Lyon <> Paris
7. Montpellier<> Marseille
8. Montpellier <> Toulouse
9. Bordeaux <> Lyon
10. Paris <> Toulouse
Trajets transfrontaliers
1. Paris <> Bruxelles
2. Paris <> Londres
3. Lyon <> Turin
4. Toulouse <> Barcelone
5. Lyon <> Milan
6. Chamonix <> Genève
7. Nice <> Genes
8. Paris <> Anvers
9. Paris <> Francfort
10. Marseille <> Barcelone
« Face à la montée des prix à la pompe et à un contexte international incertain, les Français privilégient cette année la France et l'Europe. Nous avons anticipé cette tendance en augmentant le nombre de nos trajets domestiques et transfrontaliers pour garantir à tous des vacances de printemps réussies. Notre priorité reste la même : permettre au plus grand nombre de voyager partout, à petit prix. Ainsi, nous n'avons pas augmenté nos tarifs pour cette période, malgré des coûts de production des trajets nécessairement à la hausse » déclare Vincent Hays, directeur de FlixBus France
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