|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1.
Choisissez un n° |
| 2. Puis un
article |
|
|
L'annulation de trains profite à Flixbus
Les réservations de trajets avec FlixBus sont en forte hausse vers les destinations littorales. Flixbus note une augmentation de 20% de ses ventes vers les destinations du Nord et de la Normandie pour le mois de juillet. L'annulation de trains sur de...
lire la suite
Les réservations de trajets avec FlixBus sont en forte hausse vers les destinations littorales. Flixbus note une augmentation de 20% de ses ventes vers les destinations du Nord et de la Normandie pour le mois de juillet. L'annulation de trains sur des lignes sensibles à la canicule comme Paris-Clermont, Paris-Limoges-Toulouse et Marseille-Bordeaux a un impact important sur l'activité de FlixBus, avec une hausse des recherches allant jusqu'à +70% sur les sites de réservation pour ces trajets.
Pendant l'été, Flixbus assure quelque 1000 relations quotidiennes en France. FlixBus a pour principe de ne pas laisser un car prendre la route si sa climatisation ne fonctionne pas en période de canicule.
|
|
La navette de l'Aéroport de Beauvais arrive sur le site FlixBus
FlixBus annonce revendre sur son site web et dans ses points de vente les billets des navettes Aérobus (navettes A01) reliant Paris Porte-Maillot à l'Aéroport de Beauvais, à compter du 8 juillet 2026. Les navettes Aérobus proposent une liaison toutes...
lire la suite
FlixBus annonce revendre sur son site web et dans ses points de vente les billets des navettes Aérobus (navettes A01) reliant Paris Porte-Maillot à l'Aéroport de Beauvais, à compter du 8 juillet 2026. Les navettes Aérobus proposent une liaison toutes les 15 minutes en moyenne entre Paris Porte-Maillot et l'Aéroport de Beauvais avec jusqu'à 100 aller-retours par jour. Les billets des navettes Aérobus sont mis en vente à 17,90 euros. En 2025, avec 6,67 millions de passagers, l'Aéroport de Beauvais se classait au huitième rang des aéroports français. L'Aéroport de Beauvais accueille 9 compagnies aériennes et dessert plus de 80 destinations dans 30 pays.
|
|
A Lyon, la renumérotation des lignes TCL éliminera les doublons le 31 août 2026
Actuellement, 600 lignes cohabitent avec des doublons qui gênent la lecture du réseau et les recherches d'itinéraires (par exemple : l'existence simultanée d'une ligne C25 et d'une ligne 25). Après une première phase initiée en 2025, la renumérotatio...
lire la suite
Actuellement, 600 lignes cohabitent avec des doublons qui gênent la lecture du réseau et les recherches d'itinéraires (par exemple : l'existence simultanée d'une ligne C25 et d'une ligne 25). Après une première phase initiée en 2025, la renumérotation se poursuit et se termine à la rentrée 2026 pour assurer une cohérence des lignes dans tout le réseau unifié. L'objectif est de créer une identité unique pour tous les transports du réseau TCL.
Chaque ligne devient identifiable grâce à l'association d'un nouveau numéro mais également d'une couleur spécifique. Ces repères visuels permettront de mieux s'orienter sur les plans et aux arrêts, facilitant ainsi les trajets de tous, notamment des personnes en situation de handicap.
Ce qui change au 31 août 2026 concrètement :
- Nouvelle numérotation : Une attribution de numéros simplifiée pour supprimer les doublons.
- Code couleur propre : Chaque ligne devient unique visuellement pour mieux se repérer sur les plans et aux arrêts.
|
|
Flixbus révèle ses dix commandements…
... pour des trajets réussis !...
lire la suite
... pour des trajets réussis !
|
|
Flixbus active son réseau estival le 2 juillet
FlixBus, s'attend à une forte demande cet été. Dans un contexte international et économique incertain, les voyageurs se tourneront massivement vers des solutions de transport abordables. Après des vacances de printemps et un mois de mai particulièrem...
lire la suite
FlixBus, s'attend à une forte demande cet été. Dans un contexte international et économique incertain, les voyageurs se tourneront massivement vers des solutions de transport abordables. Après des vacances de printemps et un mois de mai particulièrement forts avec des hausses de fréquentation allant jusqu'à +20% par rapport à l'année dernière, les mois de juillet et août s'annoncent très chargés en France comme en Europe.
FlixBus souhaite offrir à ses passagers des solutions de déplacement inédites sur le territoire en opérant des lignes transversales non opérées par le ferroviaire (50% des connexions FlixBus). A partir du 2 juillet, FlixBus passera en réseau estival avec près de 250 destinations desservies et plus de 1000 bus roulant quotidiennement sur les routes en France.
Vincent Hays, directeur de FlixBus France : « FlixBus sera massivement présent en France cet été. Nous savons que les Français veulent partir en vacances mais que ce n'est pas toujours évident dans un contexte économique compliqué. Nous nous efforçons de proposer un réseau étendu et répondant à la demande saisonnière. Ainsi nous proposerons des voyages abordables et pratiques vers toute la France et l'Europe durant tout l'été pour permettre au plus grand nombre de se voyager ».
Lignes et destinations saisonnières
Comme chaque année, FlixBus fait évoluer son réseau pour répondre efficacement à la demande estivale. Nouvelles lignes, nouvelles destinations et augmentation des fréquences font partie du dispositif mis en place.
Exemples de lignes et destinations saisonnières
Bruxelles <> Nice via Reims | Dijon | Lyon | Marseille
Toulouse <> Vitoria-Gasteiz (ESP) via Tarbes | Pau | Bayonne | Biarritz | San Sebastian | Pampelonne
Lyon <> La Rochelle via Thiers | Clermont- Ferrand | Ussel | Tulle | Brive-la-Gaillarde | Périgueux | Libournes | Bordeaux | Saintes | Rochefort
Paris <> Sainte-Maxime via Orly | Lyon | Avignon | Marseille | Toulon | Hyères | Le Lavandou | Cavalaire
Paris <> Dieppe via Rouen
Grenoble <> Saint-Malo via Lyon | Clermont-Ferrand | Bourges | Tours | Angers | Rennes
Paris <> Lourdes via Tours | Bordeaux | Pau | Tarbes
Bordeaux <> Brest via Niort | Nantes | Vannes | Lorient
Lyon <> Evian via Genève | Annemasse | Thonon-les-Bains
Strasbourg <> Marseille via Colmar | Mulhouse | Belfort | Besançon | Bourg-en-Bresse | Lyon | Valence | Bollène | Avignon | Aix-en-Provence
Guide de l'été FlixBus région par région
Pour la première fois, FlixBus France dresse un panorama complet des tendances de voyage des Français pour les mois de juillet et août.
Le guide analyse, pour chaque région, les trois principales villes du réseau FlixBus. Pour chacune d'elles, elle détaille le nombre de destinations connectées, le top 5 des trajets estivaux (en France et en Europe), ainsi que les liaisons directes les plus longues vers le territoire national et l'étranger.
|
|
Améliorer les dessertes bus en Ile-de-France
À l'occasion des assises des maires d'Île-de-France réunis au siège de la Région Ile-de-France à Saint-Ouen, Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, a annoncé le lancement à l'automne 2026 d'un nouveau plan bus, pour améliorer sa qual...
lire la suite
À l'occasion des assises des maires d'Île-de-France réunis au siège de la Région Ile-de-France à Saint-Ouen, Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités, a annoncé le lancement à l'automne 2026 d'un nouveau plan bus, pour améliorer sa qualité de service et son fonctionnement au plus près des besoins des Franciliens. Moyen de transport essentiel pour des millions de Franciliens, le bus fera l'objet d'améliorations concrètes, en dialogue étroit avec les maires et agglomérations franciliens.
Une transformation du bus en profondeur opérée depuis 2015
Sous l'impulsion d'Île-de-France Mobilités, la révolution des transports en Île-de-France s'est concrétisée par une offre bus accrue de 20% en moins de 10 ans et par une amélioration solide et durable de la qualité de service des bus franciliens au bénéfice des voyageurs. Mais au-delà de l'offre, c'est tout l'écosystème de bus qui est en train de se transformer en profondeur, avec :
- Une flotte de bus et de cars (10500) en cours de renouvellement et de transition énergétique, à un rythme d'environ 1000 nouveaux véhicules chaque année, qui s'accompagne de la conversion des centres opérationnels bus aux énergies propres ;
- Une offre de transport à la demande multipliée par neuf entre 2019 et 2025, avec 88 services qui couvrent une large part de la grande couronne. Le déploiement de l'offre se poursuit avec l'ouverture de trois nouveaux bassins sur les territoires de Coulommiers, Nemours, et nord Val-d'Oise, ainsi qu'avec le renforcement des dix TàD les plus utilisés. Objectif : 1,2 million de voyages par an en 2030, contre 750 000 en 2025.
- Le doublement des lignes de cars express, qui passeront de 45 à près d'une centaine de lignes d'ici 2030 pour relier les grands pôles et bassins de vie et d'emploi en grande couronne.
- Des projets ambitieux de restructuration de réseaux autour des nouveaux modes lourds que constituent les lignes de métro 15, 16, 17, 18 ou encore, le prolongement du RER E à Mantes-la-Jolie.
Au-delà de ces évolutions, l'enjeu est désormais d'optimiser le fonctionnement global du réseau, pour mieux répondre aux usages et aux attentes des voyageurs.
Un nouveau plan construit en dialogue avec les territoires
Pour autant, ce développement accru mérite parfois des ajustements et des efforts supplémentaires pour répondre aux besoins de mobilité des Franciliens. C'est en ce sens qu'Île-de-France Mobilités lancera son nouveau plan bus dès cet automne, via un dialogue approfondi avec les élus grâce à des ateliers auprès de l'ensemble des maires et intercommunalités.
Elle permettra aux maires et aux intercommunalités, au regard de leur expertise et de leur rôle clé au niveau local, de faire remonter directement à l'Autorité organisatrice les besoins d'adapter certaines dessertes ou itinéraires, mais aussi de proposer des solutions pour accroître l'attractivité et la vitesse commerciale des lignes, la qualité de la communication et de l'information voyageurs, le renforcement de la sûreté, le développement de nouveaux Centres opérationnels bus (CoB)...
Ce plan sera aussi l'occasion d'évoquer les questions de la circulation des bus, avec par exemple la mise en place de voies dédiées, de solutions d'amélioration de la circulation dans les carrefours ou encore la cohabitation avec les autres modes de transports en lien étroit avec les collectivités, dont le rôle est déterminant dans la mise en œuvre des aménagements nécessaires à l'amélioration des conditions de circulation des bus.
Ce dialogue se traduira notamment par des contributions rassemblées par des cahiers d'acteurs pour les acteurs locaux qui le souhaiteront, et par une plateforme participative permettant de recueillir les besoins et propositions. Les conclusions définitives issues de ces échanges seront présentées et annoncées au printemps 2027.
|
|
Du marché public à la DSP dans le sud-est de l'Essonne
Lors du Conseil d'administration du 12 juin 2026, Île-de-France Mobilités a attribué l'exploitation de sa DSP 31 à Keolis. L'opérateur aura la charge d'exploiter, dès le 1er août 2026, le réseau de bus du Sud Essonne, de la Communauté de Communes du ...
lire la suite
Lors du Conseil d'administration du 12 juin 2026, Île-de-France Mobilités a attribué l'exploitation de sa DSP 31 à Keolis. L'opérateur aura la charge d'exploiter, dès le 1er août 2026, le réseau de bus du Sud Essonne, de la Communauté de Communes du Val d'Essonne (CCVE) et de la Communauté de Communes des 2 Vallées (CC2V). Ce nouveau contrat intègre également un renforcement de l'offre, plus lisible et directement pilotée par Île-de-France Mobilités.
Un passage en délégation de service public pour mieux piloter l'offre
Actuellement en marché public, ce réseau de bus concerne le territoire de deux communautés d'agglomération autour de la branche sud du RER D (direction Malesherbes). Avec ce nouveau contrat, qui reprend l'ancien marché public 24 Est, Île-de-France Mobilités suivra de plus près l'exécution de l'offre, et procédera à des enquêtes de perception terrain auprès des usagers. Ces mesures auront un impact direct sur la rémunération de l'opérateur avec les mises en place de bonus et de malus, comme l'ensemble des délégations de service public misent en place en Île-de-France.
Une offre renforcée pour les usagers
Ce territoire connait actuellement une expansion importante, avec plus de 100000 voyageurs par mois, et une fréquentation qui a augmenté de 18% entre 2023 et 2025. De plus, la ponctualité des lignes du réseau est passée de 85% à 92% entre 2022 et 2026.
Avec ce futur contrat, l'objectif sera d'augmenter et d'améliorer l'offre de bus le weekend, tout comme la desserte des projets urbains. Ainsi, les lignes du réseau de Mennecy (4307 et 4309) seront exploitées également les dimanches, ainsi que les services de Transport à la Demande des deux collectivités.
De plus, sont également prévus le déploiement, à moyen terme, de futures lignes Express du territoire : Milly-Evry et Ballancourt-Evry.
Keolis Val d'Essonne Deux Vallées opérera sur le territoire
Le nouvel opérateur, Keolis Val d'Essonne Deux Vallées, devra assurer, pour le compte d'Île-de-France Mobilités :
- l'exploitation quotidienne du service ;
- la gestion et la maintenance du matériel roulant ;
- l'exploitation et l'entretien des installations associées, dont le centre opérationnel bus d'Ormoy ;
- la sûreté à bord des bus et la lutte contre la fraude ;
- l'ensemble des services contribuant à la qualité du parcours voyageurs (propreté, billettique, accueil et information).
Le nouvel opérateur exploitera le réseau à partir du 1er août prochain pour une durée de six ans. Île-de-France Mobilités pourra par ailleurs proroger ce contrat jusqu'à deux fois un an.
|
|
Le Karsan Autonomous e-JEST transporte des passagers en Atlanta
Les embouteillages sont réduits lors la Coupe du monde de football grâce au Karsan e-JEST autonome. Il est exploité dans le cadre d'ATL Spoke, premier projet pilote de transport public autonome d'Atlanta (en Géorgie, aux Etats-Unis). L'e-JEST autonom...
lire la suite
Les embouteillages sont réduits lors la Coupe du monde de football grâce au Karsan e-JEST autonome. Il est exploité dans le cadre d'ATL Spoke, premier projet pilote de transport public autonome d'Atlanta (en Géorgie, aux Etats-Unis). L'e-JEST autonome assure la navette gratuite entre la station MARTA West End et la piste cyclable Atlanta Beltline Southwest Trail. « Ce projet offre l'opportunité d'observer les performances des systèmes autonomes et leur impact sur l'expérience utilisateur dans des scénarios réels pour les solutions de transport du premier et du dernier kilomètre », déclare Okan Baş, PDG de Karsan.
|
|
A découvrir dans Autocars et Bus Infos 244
Dans Autocars et Bus Infos 244, gros plan sur le transport à la demande (TàD), sur son cadre réglementaire et sur les différences qui caractérisent sa mise en œuvre selon les territoires. Plein phare également sur les cars scolaires et de ligne ...
lire la suite
Dans Autocars et Bus Infos 244, gros plan sur le transport à la demande (TàD), sur son cadre réglementaire et sur les différences qui caractérisent sa mise en œuvre selon les territoires. Plein phare également sur les cars scolaires et de ligne au moment où marché publics et DSP suscitent l'adaptation des flottes à la nouvelle donne de la rentrée. Côté véhicules, nos visites chez Otokar et chez Vinfast rappellent ou révèlent le potentiel de ces constructeurs. Et à propos des références du marché, le Crossway pour la ligne et le Setra S516HDH en très haut de gamme rappellent leurs statuts respectifs.
|
|
Deux contrats de bus 100% électriques au Danemark pour Keolis
Keolis a été sélectionné par l'autorité organisatrice de mobilité Sydtrafik afin d'exploiter deux réseaux de transports publics entièrement électriques dans le sud du Danemark. Ces contrats, d'une valeur cumulée de près de 146 millions d'euros, marqu...
lire la suite
Keolis a été sélectionné par l'autorité organisatrice de mobilité Sydtrafik afin d'exploiter deux réseaux de transports publics entièrement électriques dans le sud du Danemark. Ces contrats, d'une valeur cumulée de près de 146 millions d'euros, marquent le retour stratégique du Groupe dans la région de Jutland et sa consolidation comme opérateur de référence des mobilités décarbonées en Europe du Nord.
Le premier contrat (Sydtrafik-21) débutera en juin 2026 pour une durée initiale de 10 ans, assortie de deux années optionnelles. Il comprendra 15 bus électriques et représentera environ 33300 heures commerciales annuelles, pour un chiffre d'affaires estimé à 59 millions d'euros.
Le second contrat (Sydtrafik-22), dont la mise en service est prévue en juin 2027, s'étendra sur 10 ans (avec options 2 + 2 ans). Il correspondra à 15 bus électriques et à environ 48800 heures commerciales annuelles, pour un chiffre d'affaires total estimé à 87 millions d'euros.
Au total, Keolis opérera 30 bus électriques et contribuera à renforcer la performance environnementale des réseaux desservis.
|
|
Lyon : Nouvelle numérotation de certaines lignes de bus
À compter du 31 août 2026, une nouvelle numérotation harmonisée est déployée pour les lignes de bus du réseau TCL. Par exemple :
- Les lignes Gare Express deviennent les lignes 130 à 132
- Les lignes ZI deviennent les lignes 145 à 150...
lire la suite
À compter du 31 août 2026, une nouvelle numérotation harmonisée est déployée pour les lignes de bus du réseau TCL. Par exemple :
- Les lignes Gare Express deviennent les lignes 130 à 132
- Les lignes ZI deviennent les lignes 145 à 150
- Les lignes scolaires Junior Direct conservent leur numérotation de 300 à 999
Une codification couleur harmonisée à l'ensemble des lignes
En parallèle, chaque ligne du réseau TCL se voit attribuer une couleur propre, pour renforcer la lisibilité du réseau et faciliter le repérage, notamment pour les personnes en situation de handicap.
Des outils numériques pour anticiper et s'approprier le futur réseau
Pour accompagner cette évolution, TCL déploie un ensemble de dispositifs numériques accessibles sur tcl.fr et dans l'application TCL.
Un convertisseur de lignes intuitif est mis en ligne : l'usager pourra saisir le numéro actuel d'une ligne et découvrir son nouveau numéro à compter du 31 août, ainsi que sa couleur. L'outil fonctionne également dans le sens inverse, permettant de retrouver à quelle ligne actuelle correspond un nouveau numéro.
Le calculateur d'itinéraires s'adapte lui aussi à cette période de transition. Il intègrera prochainement simultanément l'offre actuelle et l'offre de la rentrée. Si l'usager recherche un trajet avant le 31 août, le calculateur s'appuiera sur les lignes et horaires actuels ; pour un trajet à compter de septembre 2026, il mobilisera la nouvelle organisation du réseau. Les agents TCL pourront dans les prochaines semaines, accompagner concrètement les usagers en simulant des trajets futurs et en leur indiquant les lignes à emprunter à la rentrée.
|
|
Progression continue de la qualité de service des bus IdFM
Lors de l'audition des opérateurs bus qui s'est tenue le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) a dressé un bilan très positif de la qualité de service des réseaux de bus franciliens, marquée par une amélioration continue depuis plusieurs années...
lire la suite
Lors de l'audition des opérateurs bus qui s'est tenue le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) a dressé un bilan très positif de la qualité de service des réseaux de bus franciliens, marquée par une amélioration continue depuis plusieurs années. Portée par l'ouverture à la concurrence, des exigences renforcées et des investissements massifs, la performance des opérateurs est en nette progression, avec une ponctualité à 92 % après quatre ans d'exploitation et 98 % de l'offre réalisée, soit trois fois plus qu'avant ouverture à la concurrence et deux fois plus que sur les réseaux de province.
Une qualité de service en hausse constante sur l'ensemble du réseau
Après quatre années de mise en œuvre progressive des nouveaux contrats, les résultats confirment une amélioration solide et durable de la qualité de service des bus franciliens.
En 2025 :
- 98 % de l'offre de transport demandée par Île-de-France Mobilités a été réalisée en grande couronne, soit trois fois plus qu'avant ouverture à la concurrence et deux fois plus que sur les réseaux de province ;
- La ponctualité atteint 92 % pour les neuf territoires ayant au moins quatre années d'exploitation, et 89 % pour les 20 territoires ayant au moins trois années d'exploitation ;
- L'indicateur global de perception des voyageurs atteint 83 %, en hausse de presque un point par rapport à l'année dernière.
Cette dynamique repose sur des leviers structurants, mis en place par Île-de-France Mobilités :
- Une hausse de 20 % de l'offre bus entre 2015 et 2024,
- Un parc bus en cours de rénovation totale, avec l'arrivée de 1000 nouveaux bus chaque année.
- La multiplication par dix de la part variable de la rémunération de l'opérateur liée à la qualité de service (10 % du chiffres d'affaires contre 1 % auparavant).
Après plusieurs années d'exploitation, les impulsions d'Île-de-France Mobilités et les efforts des opérateurs payent, au bénéfice des voyageurs.
Des retards de livraison de bus à rattraper de la part des constructeurs
Lors de l'audition, Valérie Pécresse a aussi insisté sur les retards récents rencontrés par les constructeurs et notamment Iveco. Ces retards ont engendré un manque de l'ordre de 500 véhicules en 2024 et 2025.
Les livraisons reprennent désormais à bon rythme mais Île-de-France Mobilités et sa présidente restent vigilants sur le calendrier, car le bon avancement de la transition énergétique dépend du rythme moyen de livraison de 1000 véhicules par an.
Pour améliorer la situation des usagers en attendant ces nouveaux bus, Île-de-France Mobilités a pris il y a quelques mois la décision de louer 130 bus supplémentaires au biométhane ou aux biocarburants, qui viennent d'arriver sur le réseau.
Des améliorations concrètes entre 2024 et 2025
La comparaison avec 2024 montre une progression significative et généralisée de la production de l'offre, avec de nombreux territoires qui passent à un niveau de service élevé. Concrètement, ce sont neuf territoires qui passent au vert, avec une offre non réalisée inférieure à 2 %, soit 27 DSP en 2025, contre 18 DSP en 2024.
Cette évolution traduit aussi un retour à un fonctionnement normal du réseau, après plusieurs années marquées par des difficultés d'exploitation, notamment liées aux tensions de recrutement.
Quelques difficultés localisées demeurent, comme sur Cergy-Pontoise Confluence (DSP 2), où l'offre non réalisée diminue de 2,7 % mais reste à un niveau élevé, ou encore sur Argenteuil - Boucles de Seine (DSP 33), avec une offre non réalisée également en baisse de 2,2 % mais encore supérieure à 5 %. Ces deux territoires ont notamment été touchés par des mouvements sociaux, qui ont perturbé la production de l'offre.
Et à Paris et petite couronne ?
Depuis novembre 2025, les bus parisiens et de petite couronne sont ouverts à la concurrence, avec de nouveaux opérateurs. Les premiers résultats sont encourageants, avec une production à plus de 97 % sur les DSP 9 (Marne et Brie), 36 (Massy-Juvisy) et 40 (Croix-du-Sud) et supérieure à 94 % sur les DSP 39 (Express Roissy), 42 (Boucles Nord de Seine) et 45 (Bords de Marne). Ces chiffres montrent une hausse par rapport à la moyenne de l'offre non réalisée sur Paris et petite couronne en 2025, qui était de 7,9 %.
Un service plus qualitatif et plus complet
Avec 83 % de voyageurs satisfaits, la perception globale de l'offre s'améliore encore, avec un gain de presque un point par rapport à l'année dernière. A noter que 17 territoires sont au-dessus de cette note régionale, avec des taux avoisinant les 90 % sur Marne-la-Vallée (DSP 10) et le Pays de Montereau (DSP 15).
Des axes de progrès demeurent, notamment en matière d'information voyageurs dynamique en temps réel et sur le respect des horaires, qui restent des enjeux majeurs pour améliorer encore l'expérience des usagers.
Île-de-France Mobilités continue de renforcer l'offre bus pour les Franciliens, et notamment la grande couronne, avec :
- Les lignes de cars express, avec 15 lignes déjà créées ou renforcées depuis 2024, 5 nouvelles liaisons depuis janvier 2025 et un réseau qui sera amené à doubler d'ici 2030 ;
- Le transport à la demande, avec une fréquentation multipliée par neuf entre 2019 et 2025 sur l'ensemble de la grande couronne.
|
|
Lyon : le plan canicule du réseau TCL
À l'approche de la saison estivale, et alors que les épisodes de fortes chaleurs tendent à s'intensifier, le réseau TCL se prépare à accompagner les voyageurs dans les meilleures conditions. Offres de transport vers les grands espaces de nature et de...
lire la suite
À l'approche de la saison estivale, et alors que les épisodes de fortes chaleurs tendent à s'intensifier, le réseau TCL se prépare à accompagner les voyageurs dans les meilleures conditions. Offres de transport vers les grands espaces de nature et de fraîcheur, déploiement de fontaines à eau, points de rafraîchissement en stations, équipements de confort à bord : le réseau déploie un éventail de solutions concrètes pour faciliter les déplacements du quotidien comme les activités de loisirs, et permettre au plus grand nombre de mieux vivre les fortes chaleurs à venir.
Les Échappées Nature : prendre l'air sur l'ensemble du territoire TCL
Pour la 4ème année consécutive, la campagne « Échappées Nature » valorise les lieux de fraîcheur, de loisirs et de pleine nature accessibles en transports en commun sur l'ensemble du territoire desservi par le réseau TCL : parcs, berges, sentiers, sites de baignade ou grands espaces naturels.
Depuis un arrêt de bus, une station de métro ou de tramway, de nombreux itinéraires permettent de rejoindre des parcs, berges, sentiers ou grands sites naturels, souvent à moins d'une heure de Lyon. En combinant transports en commun, marche et vélo, les Échappées Nature offrent des idées de sorties de proximité, au vert, accessibles à toutes et tous. Certains autocars disposent également de porte-vélos arrière, permettant de transporter gratuitement jusqu'à 5 vélos.
La carte-dépliant des Échappées Nature disponible en agence et sur tcl.fr recense plus d'une centaine de destinations permettant de prendre l'air tout en découvrant les territoires. Elle permet de repérer en un clin d'œil les escapades accessibles, leur durée, leur niveau de difficulté et les lignes de transport à emprunter.
Grand Parc Miribel Jonage : 5 navettes saisonnières du 27 juin au 30 août
Du 27 juin au 30 août 2026, le Grand Parc Miribel Jonage est desservi tous les jours de 9h30 à 20h30 par cinq navettes saisonnières TCL, au départ de Vaulx-en-Velin La Soie, Gare de Vénissieux, Gare de Vaise et Rillieux Les Alagniers.
Les lignes N80, N81, N82, N83 et N84 permettent de rejoindre les principaux secteurs du parc, avec une fréquence comprise entre 20 et 25' sur la plupart des lignes. La ligne N80 bénéficie d'une offre renforcée l'après-midi, avec un passage toutes les 12'. Ces navettes sont accessibles avec les titres TCL habituels, sans surcoût pour les abonnés, et sont toutes accessibles aux personnes en fauteuil roulant.
Mont Thou : la navette bus N20 circule les week-ends du 30 mai au 27 septembre
Depuis 2023, le dispositif de dessertes estivales s'étend au Mont Thou, lieu emblématique de balades et de points de vue dans les Monts d'Or, au départ de Gare de Vaise.
La ligne N20 circule les samedis et dimanches du 30 mai au 27 septembre, entre Gare de Vaise - G. Collomb et Mont Thou. Les départs depuis Gare de Vaise sont proposés toutes les heures de 9h30 à 13h30, puis de 16h30 à 19h30. Les retours depuis Mont Thou s'effectuent toutes les heures de 10h00 à 13h00, puis de 16h00 à 20h00.
Cette desserte permet de rejoindre facilement plusieurs points d'intérêt des Monts d'Or, dont Saint-Cyr-au-Mont-d'Or, Le Mont Cindre, la Maison de la Nature et le Mont Thou.
Lac des Sapins : une navette toutes les heures les week-ends du 11 juillet au 23 août
Pour la 4ème année consécutive, La desserte estivale du Lac des Sapins de Cublize circule les week-ends du 11 juillet au 23 août 2026, avec une navette toutes les heures en correspondance avec le TER Lyon / Roanne depuis la gare d'Amplepuis.
Les départs depuis Amplepuis sont proposés toutes les heures de 10h10 à 18h10. Les retours depuis le Lac des Sapins s'effectuent toutes les heures de 10h37 à 18h37.
Cette navette permet de rejoindre le Lac des Sapins en une vingtaine de minutes, pour accéder facilement à un site naturel propice à la promenade, aux activités de plein air et à la baignade.
Navigône : se déplacer au plus près de l'eau
L'été est aussi l'occasion de redécouvrir Lyon depuis la Saône avec Navigône, la ligne fluviale du réseau TCL. Cette navette, qui relie Vaise-Industrie à Confluence, offre une alternative de déplacement apaisée, au plus près de l'eau. Elle permet de traverser la ville autrement, dans un cadre agréable, tout en restant intégrée à l'offre TCL.
Accessible sans surcoût pour les abonnés TCL, Navigône est également ouverte aux voyageurs occasionnels grâce à des titres spécifiques.
Des fontaines à eau pour s'hydrater et se rafraîchir tout au long du trajet
Pour améliorer le confort des usagers en période estivale, le déploiement de fontaines à eau dans les stations de métro et les pôles d'échanges multimodaux se poursuit. Installées en mezzanine, sur les quais ou dans les espaces d'échanges, elles permettent de s'hydrater gratuitement pendant les trajets. Six nouvelles fontaines viennent d'être mises en service, portant à 32 le nombre total de fontaines disponibles sur le réseau.
Ces équipements complètent les dispositifs déjà présents dans plusieurs stations, notamment les agences commerciales et certains bureaux agents de lignes pouvant faire office de points de rafraîchissement temporaires. Ces espaces disposent d'un accès à l'eau et peuvent accueillir les personnes fragiles en cas de besoin lors des épisodes de fortes chaleurs.
Un réseau équipé pour faire face aux fortes chaleurs
Dans le cadre du renouvellement progressif du matériel roulant par SYTRAL Mobilités, le réseau TCL dispose de véhicules toujours plus adaptés aux épisodes de fortes chaleurs. Climatisation, ventilation renforcée, ventilation réfrigérée ou dispositifs d'aération : les équipements varient selon les modes et les générations de véhicules, avec un objectif commun de confort pour les voyageurs.
- Bus : La quasi-totalité du parc bus est équipée de climatisation ou de ventilation renforcée. Lors des épisodes de fortes chaleurs, les véhicules les moins adaptés ne sont, dans la mesure du possible, pas engagés en exploitation.
- Véhicules du réseau unifié TCL : Sur l'ensemble du territoire desservi, le renouvellement progressif du parc permet d'équiper une part croissante des véhicules de systèmes de climatisation ou de ventilation renforcée.
- Métro : Chaque ligne bénéficie d'un dispositif adapté : ventilation réfrigérée sur la ligne B grâce aux nouvelles rames automatiques, qui offrent également davantage de capacité ; fenêtres à battant et prises d'air extérieures sur les lignes A, C et D, naturellement plus tempérées car plus profondes.
- Tramway : L'ensemble des rames du réseau TCL est climatisé, afin de maintenir des conditions de voyage plus agréables lors des journées les plus chaudes.
|
|
Auditions des opérateurs de transports franciliens
Le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) auditionnera l'ensemble des opérateurs de transports en commun en Île-de-France, afin de faire le point sur l'année écoulée et évaluer leur niveau de production, de ponctualité et de qualité de service s...
lire la suite
Le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) auditionnera l'ensemble des opérateurs de transports en commun en Île-de-France, afin de faire le point sur l'année écoulée et évaluer leur niveau de production, de ponctualité et de qualité de service sur les réseaux franciliens. Ces auditions sont un moment clé dans le suivi des contrats attribués par Île-de-France Mobilités. En 2025, les auditions avaient permis de constater une amélioration globale de la ponctualité et de la qualité de service, tout en permettant de sensibiliser les opérateurs sur les progrès attendus.
L'audition des opérateurs de bus réunira :
- Xavier Léty, Président de RATP Cap Île-de-France
- Géric Bigot, Directeur général Île-de-France de LacroixSavac
- Thierry Mallet, Président Directeur Général de Transdev
- Clément Michel, Directeur Général France - Régions du Groupe Keolis
|
|
Heilbronn reçoit son 350e bus urbain Mercedes
C'est à bord d'un Mercedes O3500 de 1950 magnifiquement restauré que les représentants de la municipalité d'Heilbronn sont venus prendre livraison de 5 Mercedes Citaro LE Hybrid destinés à Stadtwerke Heilbronn (SWHN, « Services publics municipaux de ...
lire la suite
C'est à bord d'un Mercedes O3500 de 1950 magnifiquement restauré que les représentants de la municipalité d'Heilbronn sont venus prendre livraison de 5 Mercedes Citaro LE Hybrid destinés à Stadtwerke Heilbronn (SWHN, « Services publics municipaux de Heilbronn »). SWHN recevra également 6 eCitaro et 5 Citaro G (articulés) entra la seconde moitié de 2026 et 2027. Ces livraisons portent à 350 le nombre de bus Mercedes réceptionnés par cette ville de 130000 habitants depuis l'origine.
Les cinq autobus hybrides Mercedes-Benz Citaro LE (12,13 m) peuvent accueillir jusqu'à 97 passagers. Ils sont équipés du moteur diesel OM 936 développant 220 kW (299 ch). Le système d'hybridation légère, dont le moteur électrique de 14 kW constitue l'élément central, réduit la consommation de carburant jusqu'à 8,5 % en assistant le moteur thermique lors des accélérations. L'énergie électrique nécessaire est produite automatiquement en décélération ou au freinage. L'équipement de sécurité comprend notamment les systèmes Sideguard Assist 2, Traffic Sign Assist, Attention Assist, Frontguard Assist et une caméra de recul.
Avec l'ajout des cinq nouveaux bus hybrides Citaro LE, la flotte de SWHN compte désormais 63 bus, dont 22 bus articulés, tous fournis par Mercedes-Benz. Neuf bus hybrides Citaro LE supplémentaires ont été mis en service en décembre dernier. En octobre prochain, la flotte s'agrandira avec l'arrivée de bus urbains entièrement électriques : un eCitaro G et deux eCitaro. Pour l'année prochaine, Stadtwerke Heilbronn a déjà levé une option pour trois eCitaro supplémentaires et cinq bus articulés Citaro G.
SWHN emploie environ 230 personnes pour ses activités de transport qui comprennent les services de bus et de tramway urbains. Sa flotte de 63 bus de ligne dessert 13 lignes à travers Heilbronn et ses environs, couvrant un réseau de 207 km. Chaque année, environ 27 millions de passagers sont transportés, dont environ 17 millions à bord de bus Mercedes-Benz.
|
|
MAN automatise un bus électrique pour des essais à Munich
Dans le cadre du projet MINGA, MAN a équipé un bus urbain électrique Lion's City 12 E d'un système de conduite automatisée en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC. Le véhicule, équipé de cinq capteurs LiDAR, de six radars, de huit ...
lire la suite
Dans le cadre du projet MINGA, MAN a équipé un bus urbain électrique Lion's City 12 E d'un système de conduite automatisée en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC. Le véhicule, équipé de cinq capteurs LiDAR, de six radars, de huit caméras et d'un système GNSS (navigation par satellites) est techniquement capable de conduite automatisée.
Des tests approfondis sont actuellement menés sur les pistes d'essais de MAN Truck & Bus. Les manœuvres spécifiques, comme l'approche des arrêts de bus, sont testées. L'objectif de cette phase est de peaufiner le système, de collecter des données opérationnelles importantes et d'optimiser davantage les fonctions de conduite automatisée.
Dès l'automne 2026, la Société des transports de Munich (MVG) prévoit de tester le bus automatisé dans la circulation munichoise, sans passagers dans un premier temps, puis avec un groupe d'utilisateurs restreint. Un conducteur de sécurité sera à bord pour superviser les systèmes (conduite autonome de niveau 4 SAE). Une fois la phase de conception achevée, les essais sur le terrain avec les clients débuteront.
Le projet de recherche MINGA (Munich's Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus, and Bus Platoons, Transports locaux automatisés de Munich avec covoiturage, bus solo et convois de bus) est en cours depuis 2023 et réunit 16 partenaires issus du secteur public, de la recherche et de l'industrie. Le service de la mobilité de la ville de Munich pilote le consortium et assure la direction générale du projet.
MINGA vise à intégrer des solutions de mobilité automatisées et connectées au système de transport existant et à répondre aux questions clés relatives à la technologie, la réglementation, la rentabilité, l'accessibilité et l'exploitation. Le projet est financé à hauteur d'environ 13 millions d'euros jusqu'à mi-2027 par le ministère fédéral des Transports dans le cadre du programme de financement « Conduite autonome et connectée dans les transports publics ».
|
|
16 autocars Setra accueillent les passagers de croisières fluviales
La société Ludwig Arzt Omnibusverkehr e.K. renforce sa collaboration avec Viking River Cruises grâce à l'ajout de 16 nouveaux véhicules Setra ComfortClass à sa flotte. Basé à Seligenporten, près de Neumarkt dans le Haut-Palatinat, ce transporteur a p...
lire la suite
La société Ludwig Arzt Omnibusverkehr e.K. renforce sa collaboration avec Viking River Cruises grâce à l'ajout de 16 nouveaux véhicules Setra ComfortClass à sa flotte. Basé à Seligenporten, près de Neumarkt dans le Haut-Palatinat, ce transporteur a pris livraison de huit nouveaux autocars de tourisme Setra, tandis que huit autres véhicules ont été livrés aux sous-traitants Schmetterling Group Travel, Braumüller, Kugler Omnibusreisen et Willax. Chacun des huit autocars Setra S 516 HD à deux essieux offre 48 places assises, tandis que les huit Setra S 517 HD à trois essieux disposent chacun de 52 places.
Tous ces autocars circulent pour le compte de la compagnie de croisières fluviales sur les lignes Trèves-Bamberg et Trèves-Bâle. Ils assurent le transport des passagers depuis les ports pour des visites de villes et des excursions vers les sites touristiques locaux.
Fondée il y a 80 ans par Ludwig Arzt pour le transport de marchandises, l'entreprise est depuis devenue l'un des plus importants autocaristes de la région de Nuremberg. Elle exploite actuellement 70 véhicules Setra.
|
|
Fin de l'histoire pour les autocars BlaBlaCar
En 2018, les cars Ouibus de la SNCF passaient sous le pavillon de BlaBlaCar. Mardi 21 avril 2026, BlaBlaCar annonce qu'il mettra un terme à son activité « BlaBlaCar Bus » avant la fin de l'année 2026. Ceci est la conséquence de pertes d'exploitation ...
lire la suite
En 2018, les cars Ouibus de la SNCF passaient sous le pavillon de BlaBlaCar. Mardi 21 avril 2026, BlaBlaCar annonce qu'il mettra un terme à son activité « BlaBlaCar Bus » avant la fin de l'année 2026. Ceci est la conséquence de pertes d'exploitation dues à des coûts croissants sur un marché concurrentiel. Vis-à-vis du transport en autocars, BlaBlaCar deviendra une place de marché où seront commercialisés les voyages de transporteurs tiers. Après la disparition de son concurrent, quelle sera la politique tarifaire de Flixbus ? Participera-t-elle à la résilience des autocaristes qui roulent sous ses couleurs ? Dans l'immédiat la soixantaine d'autocaristes qui roulent sous les couleurs de BlaBlaCar ont besoin d'une information claire à propos du calendrier d'arrêt des dessertes.
|
|
Des MAN et des Neoplan rejoignent la flotte Jacqueson
Basée à Rethel dans les Ardennes et spécialisée dans le grand tourisme, l'entreprise Jacqueson Autocars entame le renouvellement de sa flotte avec des autocars MAN et Neoplan. Ses deux nouveaux Neoplan Tourliner sont aménagés avec 43 et 45 places. Il...
lire la suite
Basée à Rethel dans les Ardennes et spécialisée dans le grand tourisme, l'entreprise Jacqueson Autocars entame le renouvellement de sa flotte avec des autocars MAN et Neoplan. Ses deux nouveaux Neoplan Tourliner sont aménagés avec 43 et 45 places. Ils sont équipés de sièges ConfortLine Top décalables et inclinables, avec prises USB et 230 V. Ces cars reçoivent le moteur MAN D26 480 ch et la boîte ZF Traxon.
Avec un réseau de cinq agences de voyage (Châlons-en-Champagne, Épernay, Reims, Rethel, Soissons) et une cinquantaine de véhicules de grand tourisme, Jacqueson Autocars sillonne les routes de Champagne-Ardenne et au-delà, celles de France et d'Europe. Jacqueson Autocars est le partenaire transporteur du stade de Reims depuis 1983 ; il met à sa disposition un MAN Lion's Coach spécialement équipé et pelliculé.
A Munich, MAN et Neoplan disposent d'une salle d'exposition, le bus forum, où sont exposés les différents équipements (sièges, kitchenettes, etc.) et finitions (sol, parois, rideaux, etc.). Les demandes particulières « hors catalogue » sont étudiées par MAN Bus Individual. Les cars MAN et Neoplan sont produits en Turquie, près d'Ankara.
|
|
Chartres a reçu ses 52 Citaro mild hybrid
Chartres Métropole et sa filiale C'Chartres Transports ont procédé depuis septembre dernier au renouvellement progressif de la flotte de bus. La majorité des bus de la précédente flotte était en service depuis vingt ans. Une vingtaine de véhicules on...
lire la suite
Chartres Métropole et sa filiale C'Chartres Transports ont procédé depuis septembre dernier au renouvellement progressif de la flotte de bus. La majorité des bus de la précédente flotte était en service depuis vingt ans. Une vingtaine de véhicules ont été conservés, mais 52 nouveaux bus ont été achetés, ce qui a représenté un investissement de 23 millions d'euros.
À l'issue de tests comparatifs menés au printemps 2024 sur trois modèles de bus différents, C'Chartres Transports a retenu le Mercedes Citaro (12 m, 3 portes, 23 places assises), fabriqué en France. Ce choix fait suite à une démonstration en conditions réelles d'exploitation, organisée sur un même itinéraire, associant des élus du conseil d'administration et des représentants du Comité des Partenaires, composé d'employeurs et d'habitants de l'agglomération. L'évaluation s'est appuyée sur plusieurs critères, notamment le confort, le niveau sonore et l'accessibilité pour les usagers. Le choix de la motorisation a été décidé en 2022 par un groupe de travail composé d'élus et des services transport de l'Agglomération. Il s'agit d'une motorisation diesel « mild hybrid ». Les véhicules sont équipés d'un module d'assistance électrique qui récupère l'énergie, principalement au freinage, pour la restituer au démarrage. Les gains de carburant sont d'environ 5%. Chaque nouveau bus est équipé de 5 caméras de vidéoprotection et de deux grands écrans qui informent les voyageurs en complément des annonces sonores extérieures et intérieures. L'avant du bus est doté d'une girouette en haute résolution, pour une meilleure lisibilité du numéro de la ligne et de la destination.
La mise en service des lignes A et B de C'Pégase, le Bus à Haut Niveau de Service, a entraîné une augmentation du nombre de bus du réseau. En conséquence, le dépôt de stationnement des bus, à Lucé, a été agrandi et modernisé, pour un montant de 6 millions d'euros.
|
|
|
|
|
| Articles en
accès libre |
|
|
|
1. Sélectionnez un numéro |
|
2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.gif&site=https://www.aftral.com/formation-professionnelle/transport-de-voyageurs){kind=spacer}
