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Chartres a reçu ses 52 Citaro mild hybrid
Chartres Métropole et sa filiale C'Chartres Transports ont procédé depuis septembre dernier au renouvellement progressif de la flotte de bus. La majorité des bus de la précédente flotte était en service depuis vingt ans. Une vingtaine de véhicules on...
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Chartres Métropole et sa filiale C'Chartres Transports ont procédé depuis septembre dernier au renouvellement progressif de la flotte de bus. La majorité des bus de la précédente flotte était en service depuis vingt ans. Une vingtaine de véhicules ont été conservés, mais 52 nouveaux bus ont été achetés, ce qui a représenté un investissement de 23 millions d'euros.
À l'issue de tests comparatifs menés au printemps 2024 sur trois modèles de bus différents, C'Chartres Transports a retenu le Mercedes Citaro (12 m, 3 portes, 23 places assises), fabriqué en France. Ce choix fait suite à une démonstration en conditions réelles d'exploitation, organisée sur un même itinéraire, associant des élus du conseil d'administration et des représentants du Comité des Partenaires, composé d'employeurs et d'habitants de l'agglomération. L'évaluation s'est appuyée sur plusieurs critères, notamment le confort, le niveau sonore et l'accessibilité pour les usagers. Le choix de la motorisation a été décidé en 2022 par un groupe de travail composé d'élus et des services transport de l'Agglomération. Il s'agit d'une motorisation diesel « mild hybrid ». Les véhicules sont équipés d'un module d'assistance électrique qui récupère l'énergie, principalement au freinage, pour la restituer au démarrage. Les gains de carburant sont d'environ 5%. Chaque nouveau bus est équipé de 5 caméras de vidéoprotection et de deux grands écrans qui informent les voyageurs en complément des annonces sonores extérieures et intérieures. L'avant du bus est doté d'une girouette en haute résolution, pour une meilleure lisibilité du numéro de la ligne et de la destination.
La mise en service des lignes A et B de C'Pégase, le Bus à Haut Niveau de Service, a entraîné une augmentation du nombre de bus du réseau. En conséquence, le dépôt de stationnement des bus, à Lucé, a été agrandi et modernisé, pour un montant de 6 millions d'euros.
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Flixbus revient à Roanne le 23 avril 2026
FlixBus modifie le trajet de sa ligne 747 Saint-Etienne - Paris à partir du 23 avril en y réintégrant des villes de taille moyenne, dont Roanne. Entre Saint-Étienne et Paris (Bercy Seine), la ligne FlixBus 747 desservira Lyon (Gerland), Roanne, Lapal...
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FlixBus modifie le trajet de sa ligne 747 Saint-Etienne - Paris à partir du 23 avril en y réintégrant des villes de taille moyenne, dont Roanne. Entre Saint-Étienne et Paris (Bercy Seine), la ligne FlixBus 747 desservira Lyon (Gerland), Roanne, Lapalisse, Moulins, Nevers et Cosne-Cours-sur-Loire. L'annonce officielle a eu lieu le vendredi 3 avril au siège de l'entreprise Cars Bierce situé à Riorges, près de Roanne. Vincent Hays, directeur de FlixBus France, déclare « Bien sûr que nous sommes un acteur de l'aménagement du territoire. C'est aussi la force de l'autocar que d'offrir une souplesse que ne peut pas forcément se permettre le ferroviaire. Nous revenons à Roanne avec cette ligne et nous en sommes très satisfaits. Nous avons réussi à trouver une configuration où ce trajet devrait rester rentable pour l'entreprise. Partout où c'est possible et où l'on nous en donnera les moyens, FlixBus sera prêt à s'impliquer pour permettre au plus grand nombre de Français de voyager partout sur le territoire et en Europe ».
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Navette autonome Keolis à Châteauroux en septembre 2026
A la rentrée prochaine, Châteauroux accueillera ce qui se présente comme la première ligne française de transports publics autonomes en conditions réelles de circulation. Opérées par Keolis, les navettes sont chinoises (Weride) et ont une capacité de...
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A la rentrée prochaine, Châteauroux accueillera ce qui se présente comme la première ligne française de transports publics autonomes en conditions réelles de circulation. Opérées par Keolis, les navettes sont chinoises (Weride) et ont une capacité de 8 personnes. Elles entreront en service en septembre 2026 sur une ligne de 2,5 km à Châteauroux après achèvement de la période expérimentale sur le site d'essais de la mobilité autonome (Sema) de Keolis installé sur l'ancienne base aérienne de Châteauroux-Déols. C'est là l'achèvement d'un processus annoncé dès 2023 lorsque le projet a été lauréat de l'appel à projets « Mobilités routières automatisées, infrastructures de services connectées et bas carbone » de France 2030. Animé par un consortium qui réunit Alstom, EasyMile, Equans, Keolis, Renault Group et StatInf, ce projet-pilote a reçu le soutien du Ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires ainsi que de Bpifrance.
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Contrat renouvelé pour Transdev à Evian
La CCPEVA dévoile le projet d'amélioration de son réseau de transport ÉVA'D parallèlement à la signature du nouveau contrat de délégation de service public avec Transdev. Opérationnel à partir du 1er septembre 2026, le nouveau réseau ÉVA'D proposera ...
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La CCPEVA dévoile le projet d'amélioration de son réseau de transport ÉVA'D parallèlement à la signature du nouveau contrat de délégation de service public avec Transdev. Opérationnel à partir du 1er septembre 2026, le nouveau réseau ÉVA'D proposera 5 lignes régulières restructurées, assurant une meilleure connexion entre les centres-villes d'Évian, Publier, Lugrin, Marin, Thonon et Saint-Gingolph en Suisse. Cette nouvelle organisation permettra de renforcer l'intermodalité avec les bateaux CGN, les TER, le Léman Express, le RégionAlps et les autres modes de déplacement présents sur le territoire.
Maillage resserré, nouvelles dessertes des communes du plateau de Gavot, cadencement à 30 minutes entre Evian et Saint-Gingolph, temps de parcours fiables et correspondances améliorées s'accompagnent de la refonte des outils numériques et de l'information voyageurs.
Cet aspect comprend une signalisation plus lisible, un nouveau site internet plus inclusif, des QR codes à chaque arrêt informant sur les prochains passages et les perturbations, ainsi que des plans modernisés, incluant l'intermodalité et les points-clés du territoire. Au cours des six prochaines années, la modernisation comprendra l'achat de 15 nouveaux véhicules participant à la transition énergétique.
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FlixBus constate une hausse de la demande sur les trajets domestiques et transfrontaliers comparé à l'année dernière
FlixBus constate une forte hausse de la demande pour les voyages en autocars sur la période des vacances de Pâques en comparaison avec la même période en 2025. Les hausses de recherches sur le site internet de FlixBus et celle des réservations effect...
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FlixBus constate une forte hausse de la demande pour les voyages en autocars sur la période des vacances de Pâques en comparaison avec la même période en 2025. Les hausses de recherches sur le site internet de FlixBus et celle des réservations effectives se constate essentiellement pour la période du 12 au 26 avril, avec l'enchainement des vacances des trois zones. Outre l'attrait toujours grandissant pour le voyage en autocar depuis maintenant 11 ans en France, FlixBus attribue aussi cette hausse de fréquentation à une demande grandissante pour les voyages de proximité en cette période d'incertitude géopolitique. Beaucoup de destinations lointaines ont été écartées par les Français, échaudés par des risques endémiques liés aux voyages dans certaines régions.
FlixBus apparaît ainsi comme l'une des alternatives les plus crédibles à la hausse actuelle du prix des carburants ayant un fort impact sur le prix du transport aérien ou des déplacements en voiture individuelle. FlixBus a choisi de maintenir ses prix les plus bas possible sur cette période de vacances pour attirer les passagers souhaitant voyager partout en Europe de manière abordable et sûre.
La hausse constatée des réservations se constate tout autant sur les voyages domestiques que sur les trajets transfrontaliers. Trajets avec les plus fortes hausses depuis les principales villes de France pour la période de vacances de printemps :
Trajets domestiques
1. Reims <> Paris
2. Lyon <> Grenoble
3. Marseille <> Nice
4. Annecy <> Lyon
5. Lyon <> Marseille
6. Lyon <> Paris
7. Montpellier<> Marseille
8. Montpellier <> Toulouse
9. Bordeaux <> Lyon
10. Paris <> Toulouse
Trajets transfrontaliers
1. Paris <> Bruxelles
2. Paris <> Londres
3. Lyon <> Turin
4. Toulouse <> Barcelone
5. Lyon <> Milan
6. Chamonix <> Genève
7. Nice <> Genes
8. Paris <> Anvers
9. Paris <> Francfort
10. Marseille <> Barcelone
« Face à la montée des prix à la pompe et à un contexte international incertain, les Français privilégient cette année la France et l'Europe. Nous avons anticipé cette tendance en augmentant le nombre de nos trajets domestiques et transfrontaliers pour garantir à tous des vacances de printemps réussies. Notre priorité reste la même : permettre au plus grand nombre de voyager partout, à petit prix. Ainsi, nous n'avons pas augmenté nos tarifs pour cette période, malgré des coûts de production des trajets nécessairement à la hausse » déclare Vincent Hays, directeur de FlixBus France
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Autocars et Bus Infos n°243
Le nouveau numéro de votre magazine est en approche. Il fait la part belle aux minis, segment sur lequel les carrossiers dominent. Qu'il s'agisse de minis urbains, scolaires ou de tourisme, ce numéro dresse un panorama des principaux modèles disponib...
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Le nouveau numéro de votre magazine est en approche. Il fait la part belle aux minis, segment sur lequel les carrossiers dominent. Qu'il s'agisse de minis urbains, scolaires ou de tourisme, ce numéro dresse un panorama des principaux modèles disponibles sur le marché français. Si vous n'êtes pas encore abonné, cliquez sur ce lien :
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Le Karsan e-Atak autonome parcourt 3000 km en Ile-de-France
Véhicule électrique de 8 m, le Karsan e-Atak multiplie les expérimentations de sa version autonome à travers l'Europe. Avec le groupe RATP, il a parcouru environ 3000 km en conditions urbaines réelles à raison de cinq heures par jour en moyenne. Okan...
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Véhicule électrique de 8 m, le Karsan e-Atak multiplie les expérimentations de sa version autonome à travers l'Europe. Avec le groupe RATP, il a parcouru environ 3000 km en conditions urbaines réelles à raison de cinq heures par jour en moyenne. Okan Baş, PDG de Karsan, a déclaré : « Notre véhicule a démontré ses capacités opérationnelles en testant avec succès des scénarios de conduite avancés, tels que la navigation en conditions de circulation mixte, le stationnement précis aux arrêts et l'interaction en temps réel avec les feux de signalisation et les intersections. Au cours des six mois de tests, le véhicule a atteint un taux de réussite de 98 % en conduite autonome sans intervention du conducteur ». Actuellement, l'e-Atak autonome correspond au niveau 4 SAE et nécessite donc la présence d'un conducteur à bord.
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Le BHNS de Bergame en bonne voie
Les premiers éléments opérationnels du projet BHNS Bergame-Dalmine-Verdellino (Italie) mené par ATB (azienda trasporti Bergamo) ont été présentés tandis que 82 % des travaux d'infrastructure étaient achevés. Exploitée par 18 bus électriques articulés...
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Les premiers éléments opérationnels du projet BHNS Bergame-Dalmine-Verdellino (Italie) mené par ATB (azienda trasporti Bergamo) ont été présentés tandis que 82 % des travaux d'infrastructure étaient achevés. Exploitée par 18 bus électriques articulés Yutong U18, cette ligne d'environ 30 km relie le pôle multimodal de la gare de Bergame à Dalmine et à la gare de Verdellino. Elle traverse notamment Lallio, Osio Sopra et Osio Sotto. L'itinéraire emprunte en partie la route provinciale 525 (SP525, strada provinciale), anciennement route nationale (SS, strada statale). La ligne comprend 36 arrêts symétriques (18 dans chaque sens). Les arrêts ont été conçus selon trois types de structures différents (A, B et C), avec des configurations variables selon l'espace disponible et les flux prévus. Parmi les 36 arrêts de la ligne, 25 seront équipés d'abribus dont 19 sont déjà installés, tandis que 11 se contenteront de panneaux avec affichage dynamique. Le système d'information des usagers (SIV) annonce les temps d'attente en direct, les lignes desservies et les messages de service. Chaque bus embarque 528 kWh et jusqu'à 128 passagers (38 places assises, 2 emplacements UFR, 4 portes, prises USB-C). Le premier bus a été livré en mars 2026, les autres suivront au cours des semaines suivantes. Les premiers essais opérationnels de la ligne sont prévus au cours des prochains mois.
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Rome a reçu ses 255 bus King Long
Commencée au cours de l'été 2025 et ayant hissé King Long au 7e rang des immatriculations italiennes de bus, la livraison des 255 bus chinois King Long destinés à Rome vient de s'achever. Elle comprend des autobus urbains électriques PEV8 et PEV12 et...
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Commencée au cours de l'été 2025 et ayant hissé King Long au 7e rang des immatriculations italiennes de bus, la livraison des 255 bus chinois King Long destinés à Rome vient de s'achever. Elle comprend des autobus urbains électriques PEV8 et PEV12 et est à mettre au crédit de l'importateur Dierre.
Le PEV8 est un midibus à plancher bas de 7,990 m, avec un empattement de 4 m et une capacité de 58 passagers, dont 17 assis et un espace pour les personnes à mobilité réduite. Son moteur de 350 kW/2800 Nm est alimentée par une batterie LFP de 266 kWh (fournie par CATL). Le PEV12 est un autobus standard de 12,250 m à plancher bas, avec un empattement de 5,900 m et une capacité maximale de 87 passagers dont 59 debout. Son moteur 350 kW/3500 Nm est alimenté par une batterie LFP de 466 kWh, également fournie par CATL.
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Succès pour la ligne expérimentale La Rochelle - Ferrières - Niort
Un an et demi après sa mise en service, la ligne expérimentale de car express 140E opérée par Keolis Littoral reliant La Rochelle à Niort par le pôle d'échanges de Ferrières confirme son attractivité et son rôle dans le report modal, avec une fréquen...
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Un an et demi après sa mise en service, la ligne expérimentale de car express 140E opérée par Keolis Littoral reliant La Rochelle à Niort par le pôle d'échanges de Ferrières confirme son attractivité et son rôle dans le report modal, avec une fréquentation en hausse et des usages liés aux déplacements du quotidien. Quelques ajustements ont été mis en place début 2026.
Depuis janvier 2026, la Communauté de communes Aunis Atlantique a créé Ariane : une ligne de navettes gratuites entre les communes de Saint-Jean-de-Liversay, Courçon et Ferrieres. Deux courses le matin et deux courses le soir du lundi au vendredi sont en correspondance au pôle d'échanges de Ferrières avec la ligne régionale 140E pour se rendre à La Rochelle.
Par ailleurs, la Région Nouvelle-Aquitaine en collaboration avec la Communauté d'agglomérations du Niortais, a ouvert le nouvel arrêt « Pythagore » sur l'itinéraire de la ligne 140E afin de se rapprocher des bassins d'emploi. L'arrêt « Pythagore » se situe à proximité de la MAIF à Niort.
La ligne 140E, cible les zones d'emploi et d'enseignement des agglomérations. Elle a été élaborée pour compléter l'offre ferroviaire, dans le but d'apporter une alternative supplémentaire à la voiture pour les déplacements domicile-travail et domicile-études.
Cette ligne, co-financée par la Région Nouvelle-Aquitaine, la Communauté d'Agglomération de La Rochelle, la Communauté d'Agglomération du Niortais, la Communauté de Communes Aunis Atlantique, a une fréquence de 6 allers-retours en heure de pointe du lundi au vendredi (matin et soir) toute l'année.
Depuis son lancement le 2 septembre 2024, plus de 33 200 voyageurs ont emprunté ce service. Dans une enquête menée en avril 2025 par l'Agence d'Urbanisme de Bordeaux Aquitaine, près de la moitié des usagers ont déclaré avoir la possibilité de réaliser ses trajets en voiture, mais ils préfèrent utiliser la ligne 140E.
Le coût attractif du trajet (2,50 euros), la ponctualité du service et le confort à bord sont des points forts mis en avant par les usagers et justifiant leur choix de mobilité.
Une ligne attractive pour les déplacements du quotidien Le cœur de cible est atteint puisque les trajets domicile-emploi et domicile-études représentent près de 70 % des motifs de déplacements. Ces flux d'usagers s'articules principalement autour de la gare de La Rochelle, du pôle d'échanges de Ferrières et du pôle universitaire de Niort. De nombreux usagers déclarent aussi l'utiliser pour rendre visite à leurs proches, ou réaliser leurs achats, et ce à moindre coût, sans se soucier du stationnement, ou du trafic aux heures de pointe.
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Tootbus, filiale du groupe RATP, nous fait découvrir la Toscane
Tootbus, spécialiste du tourisme urbain au sein de RATP Dev (filiale du groupe RATP) lance Tootbus Tuscany. Avec ce nouveau service interurbain, les voyageurs peuvent désormais explorer l'une des régions les plus emblématiques d'Italie en toute liber...
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Tootbus, spécialiste du tourisme urbain au sein de RATP Dev (filiale du groupe RATP) lance Tootbus Tuscany. Avec ce nouveau service interurbain, les voyageurs peuvent désormais explorer l'une des régions les plus emblématiques d'Italie en toute liberté, avec une grande flexibilité et une simplicité de parcours. Tootbus Tuscany propose un pass régional valable entre 2 et 5 jours. Il offre la possibilité de se déplacer librement entre Florence, Pise, Sienne, Lucques et San Gimignano, afin que chacun crée son propre itinéraire, au gré de ses envies, hors circuits rigides, horaires stricts ou journées minutées.
Tootbus Tuscany mise sur une approche plus souple, où les voyageurs choisissent eux-mêmes leurs arrêts, la durée de leurs visites et le rythme de leurs découvertes. Les services numériques Tootbus accompagnent les voyageurs sur leur parcours. Des contenus audio et des informations culturelles enrichissent la découverte en continu. Tootie, le compagnon de voyage de Tootbus, fournit grâce à l'intelligence artificielle et en plus de 50 langues, des conseils personnalisés, des recommandations locales et des informations pratiques en direct.
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Accès aux données d'open payment dans les transports avec Arrive et Google
Arrive et Google s'associent pour fournir aux opérateurs de transport des informations en temps réel sur les paiements liés aux déplacements. Ces données seront accessibles aux voyageurs via la fonction Google Transit Insights, intégrée à Google Wall...
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Arrive et Google s'associent pour fournir aux opérateurs de transport des informations en temps réel sur les paiements liés aux déplacements. Ces données seront accessibles aux voyageurs via la fonction Google Transit Insights, intégrée à Google Wallet. Les premiers réseaux à utiliser ce service seront Lothian Buses et Edinburgh Trams.
Après avoir payé leur trajet à l'aide de Google Pay, les passagers pourront consulter directement dans leur Google Wallet les informations relatives à leurs paiements et à leurs déplacements. Google Transit Insights est une nouvelle fonction de Google Wallet conçue pour les systèmes de transport fonctionnant avec open payment (la carte bancaire ou son substitut tient lieu de titre de transport). Cette fonction permet à Arrive de transmettre aux voyageurs des informations actualisées sur leurs trajets et leurs paiements. Les utilisateurs Android peuvent simplement payer leur transport avec une carte enregistrée dans Google Wallet : l'historique de leurs trajets ainsi que les informations de paiement sont ensuite accessibles instantanément dans un espace unique.
Grâce aux données fournies par Arrive, les voyageurs peuvent suivre leurs dépenses, vérifier leur progression vers les plafonds tarifaires journaliers, visualiser les économies réalisées et recevoir des notifications de leur opérateur de transport concernant leur compte ou les évolutions du réseau, le tout directement dans Google Wallet. Cette fonction permet également aux opérateurs de pousser de l'information à propos d'éventuels problèmes de paiement ou à propos d'offres promotionnelles sans recourir à d'applications supplémentaires.
« En proposant Google Transit Insights à nos clients, nous contribuons à combler un manque d'information à la fois pour les voyageurs et pour les opérateurs dans les systèmes d'open payment. Cela facilite l'utilisation des transports publics en ville. Cette initiative s'inscrit pleinement dans l'ambition d'Arrive de construire une plateforme mondiale de mobilité, capable d'éliminer les silos de données et d'offrir à nos partenaires une vision complète de la mobilité urbaine » déclare Martin Sandström, Chief Strategy & Transformation Officer d'Arrive.
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Nouvelle ligne BHNS TB12 à Lyon
Equipée de trolleybus Hess LighTram 19DC, la ligne de « tram-bus » TB12 des TCL (AOM Sytral Mobilités) est entrée en service le 28 février 2026 entre les stations Gare Part-Dieu Vivier Merle et Kimmerling Genêts.
Il s'agit de l'une des nouvel...
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Equipée de trolleybus Hess LighTram 19DC, la ligne de « tram-bus » TB12 des TCL (AOM Sytral Mobilités) est entrée en service le 28 février 2026 entre les stations Gare Part-Dieu Vivier Merle et Kimmerling Genêts.
Il s'agit de l'une des nouvelles lignes fortes et structurantes qui accompagnent des territoires où d'importants projets de requalification urbaine, de densification des cœurs de ville et de développement de pôles économiques majeurs sont en cours. C'est notamment le cas des secteurs Est et Sud-Est de la Métropole de Lyon dont les besoins en dessertes structurantes restent forts pour mailler les communes périphériques tout en permettant des connexions optimisées au réseau existant.
À terme, la ligne TB12 reliera directement le 3ᵉ arrondissement de Lyon (via l'Avenue Felix Faure) aux communes de Villeurbanne, Vaulx-en-Velin et Bron (via la route de Genas), desservant à la fois des quartiers résidentiels denses, des pôles d'emplois majeurs, des équipements publics structurants et plusieurs secteurs en renouvellement urbain. Cette nouvelle ligne densifie le maillage du réseau TCL, en complément du prolongement du tramway T6 et des projets T9 et T10.
Conçue comme une ligne structurante de nouvelle génération, « le trambus combine les performances d'un tramway - en matière de régularité, de vitesse commerciale et de capacité - avec la souplesse d'exploitation d'un trolleybus moderne », selon l'AOM. Au-delà du transport, le projet porte une ambition urbaine et paysagère forte en requalifiant en profondeur des espaces publics traversés, en renforçant la place des piétons et des cyclistes et en contribuant à l'amélioration durable du cadre de vie.
Depuis le 28 février, la ligne TB12 fonctionne avec une amplitude horaire étendue, permettant une utilisation dès les premières heures du matin et jusqu'en soirée (de 4h30 à 0h30). Une fréquence élevée (7 minutes en heure de pointe) garantit une capacité optimale pour absorber les flux quotidiens et accompagner la progression - de la fréquentation.
Les trolleybus Hess LighTram 19DC (Dynamic charging) s'alimentent en roulant depuis les fils aériens tout en rechargeant la batterie qui leur permet de rouler de façon autonome là où la ligne n'est pas équipées de fils.
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2025, année historique pour Temsa en France
En 2025, TEMSA France a réalisé une année record avec un total de 399 livraisons sur le territoire. Parmi celles ci, on compte 127 autocars de tourisme, 203 autocars scolaires et 36 midicars. Des résultats qui confirment la dynamique du marché frança...
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En 2025, TEMSA France a réalisé une année record avec un total de 399 livraisons sur le territoire. Parmi celles ci, on compte 127 autocars de tourisme, 203 autocars scolaires et 36 midicars. Des résultats qui confirment la dynamique du marché français et la confiance croissante de nos clients.
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TCL lutte contre la fraude sur le réseau lyonnais
Campagne de sensibilisation, mobilisations terrain, solutions de validation : TCL fait le point sur les moyens mis à disposition des usagers pour voyager en règle.
Sur le réseau unifié TCL, SYTRAL Mobilités a fait de la lutte contre la fraude...
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Campagne de sensibilisation, mobilisations terrain, solutions de validation : TCL fait le point sur les moyens mis à disposition des usagers pour voyager en règle.
Sur le réseau unifié TCL, SYTRAL Mobilités a fait de la lutte contre la fraude une priorité pour offrir aux usagers des conditions de voyage sereines, inciter au respect de celles et ceux qui s'engagent pour le réseau TCL au quotidien et contribuer à un réseau plus efficace et plus juste pour tous. La participation financière de l'usager ne couvre qu'une partie du coût réel du trajet. En effet, les transports en commun sont un service public financé à 70% par les collectivités et les entreprises. Par conséquent, la fraude crée un déséquilibre qui fragilise ce modèle.
La lutte contre la fraude se veut pédagogique et incitative : une campagne de communication est ainsi déployée depuis le 14 février 2026 sur le réseau et des mobilisations annuelles des équipes TCL et des opérateurs sont prévues sur le terrain. Ces actions permettent de rappeler toutes les solutions existantes pour sensibiliser et inciter les usagers à voyager en règle.
Un dispositif de sensibilisation déployé sur l'ensemble du réseau
Depuis le 14 février, TCL déploie une campagne de sensibilisation à grande échelle sur l'ensemble de ses canaux : affichage dans les stations et les véhicules, diffusion sur le millier d'écrans iTCL, publications sur les réseaux sociaux.
L'objectif est de toucher un maximum d'usagers, là où ils se trouvent, pour leur rappeler pourquoi valider son titre de transport est essentiel, pour soi mais aussi pour le réseau. Cette campagne s'inscrit dans une démarche plus large, pédagogique avant tout, qui vise à accompagner les usagers vers les bons réflexes.
Une mobilisation sur le terrain pour accompagner et sensibiliser les usagers
Quatre fois par an, l'ensemble des équipes TCL et des opérateurs se mobilisent directement sur le terrain, au contact des voyageurs, pour échanger sur les bonnes pratiques et l'importance de la validation et rappeler les solutions disponibles pour voyager en règle.
Les équipes rappelleront notamment pourquoi voyager en règle est essentiel pour la qualité du service, y compris pour les abonnés en permettant de mesurer la fréquentation réelle du réseau et d'adapter l'offre de transport en conséquence.
Ces opérations, menées conjointement par des volontaires travaillant sur le réseau et des équipes de contrôle, incarnent la dimension avant tout pédagogique de la démarche anti-fraude portée par TCL.
Toutes les solutions pour voyager en règle sur le réseau TCL
Valider son titre de transport est indispensable pour les abonnés comme pour les non-abonnés. Elle permet de mieux mesurer la fréquentation du réseau, d'adapter l'offre de transport et d'assurer un financement équitable du service. Valider, c'est donc contribuer à un réseau plus efficace et plus juste pour tous. Pour inciter les usagers à voyager en règle sur le réseau, plusieurs solutions leur sont proposées :
- Des abonnements mensuels, annuels ou à tarif réduit : Des abonnements TCL sont proposés aux usagers, qu'ils soient mensuels, annuels ou à tarif réduit. Ils peuvent être souscrits en ligne, dans les agences commerciales TCL ou auprès des distributeurs agréés. Une fois l'abonnement chargé sur une carte TCL, il doit être validé à chaque entrée dans le réseau.
- Une billettique sans contact, rechargeable et réutilisable : Le ticket rechargeable permet aux usagers de charger facilement tous les titres de transport disponibles. Il doit être validé à chaque montée ou changement de ligne afin d'enregistrer le trajet et garantir la validité du titre de transport.
- Mon ticket, c'est ma carte bancaire ! : Le réseau TCL permet également de voyager grâce au service TCL Carte Bancaire, en validant directement avec une carte bancaire sans contact ou avec un objet connecté compatible, comme une montre ou un smartphone. La validation depuis la carte bancaire génère automatiquement un titre valable pour la durée autorisée, incluant les correspondances.
- Les applications mobiles TCL E-ticket et TCL : Les voyageurs peuvent acheter et stocker leurs titres de transport directement depuis leur smartphone via l'application TCL ETicket, et prochainement via l'application TCL. La validation s'effectue en présentant le téléphone devant un valideur, avec la fonction sans contact (NFC) activée, le téléphone fonctionne alors exactement comme une carte TCL.
- Des équipements de billettique en constante évolution : Le réseau TCL renforce progressivement ses équipements de billettique avec davantage de valideurs et de distributeurs déployés à bord des véhicules et dans les stations. L'objectif est simple, que chaque voyageur puisse valider son titre ou acheter un ticket facilement, où qu'il se trouve dans le réseau.
Une tarification solidaire et progressive pour aider tous les usagers
Le réseau TCL propose une tarification solidaire, destinée aux personnes en situation de précarité qui se décline en trois formules :
- Une tarification solidaire gratuite : Certains profils peuvent voyager sur l'ensemble du réseau gratuitement, comme c'est le cas pour les bénéficiaires du RSA, les demandeurs d'asile ou les personnes malvoyantes.
- Une tarification solidaire à tarif réduit : D'autres situations ouvrent droit à un abonnement mensuel à 10,50 Euros/mois sur présentation d'un justificatif comme c'est le cas pour les personnes non imposables de 65 ans et plus ou retraitées dès 60 ans, lesbénéficiaires d'allocations France Travail ou les jeunes chômeurs de 18 à 24 ans inscrits à France Travail.
- Une tarification solidaire pour les jeunes : Des formules adaptées sont proposées aux plus jeunes pour leur permettre de se déplacer librement sur tout le réseau. Les enfants de moins de 11 ans bénéficient également de la gratuité sur tout le réseau.
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Un fan d'Iveco construit son mini bus Iveco !
À Buenos Aires, le mécanicien Jorge Oscar Ignacio, surnommé « El Bocha » a imaginé et construit un minibus pour sa petite fille. Il s'est inspiré d'un autobus urbain emblématique de la capitale argentine en intégrant des codes de design propres aux m...
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À Buenos Aires, le mécanicien Jorge Oscar Ignacio, surnommé « El Bocha » a imaginé et construit un minibus pour sa petite fille. Il s'est inspiré d'un autobus urbain emblématique de la capitale argentine en intégrant des codes de design propres aux modèles Iveco Bus. Le minibus a été construit aux dimensions d'un jouet de manège afin d'accueillir des enfants sur de courts parcours locaux. Equipé dans ses moindres détails, le véhicule reprend l'esthétique des bus de Buenos Aires tout en respectant les exigences réglementaires nécessaires à sa circulation.
Né il y a plusieurs années, le projet continue de rassembler les enfants et habitants du quartier autour d'une initiative qui valorise le savoir-faire artisanal et l'attachement au transport public. La transmission intergénérationnelle est au cœur de cette histoire car la petite-fille du créateur, première source d'inspiration du minibus, s'est depuis orientée vers une formation technique en mécanique.
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3 belles commandes pour Setra
9 Setra S531DT double étage pour Geldhauser Linien- und Reiseverkehr, 16 cars de tourisme Setra pour Schröder Reisen et encore 26 Setra dont 24 cars de ligne low entry et 2 S531DT pour Gerdes Reisen ! La marque premium de Daimler Buses réalisent là d...
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9 Setra S531DT double étage pour Geldhauser Linien- und Reiseverkehr, 16 cars de tourisme Setra pour Schröder Reisen et encore 26 Setra dont 24 cars de ligne low entry et 2 S531DT pour Gerdes Reisen ! La marque premium de Daimler Buses réalisent là de belles ventes et fait mentir ceux qui voudraient croire qu'une marque de prestige ne vend qu'à l'unité.
Gerdes Reisen exploitera un ensemble de lignes de l'Association des transports de Brême/Basse-Saxe (VBN), à travers un contrat prolongé de dix ans. Pour ce faire, elle déploiera une flotte Classe II comprenant des cars low entry Setra Multiclass S515LE (45 places assises, 38 passagers debout) et S518LE (57 assis, 48 debout), mais aussi 2 S531DT (87 assis, 17 debout, 1 UFR). Ils sont équipés d'écrans d'affichage de destination et de systèmes de comptage des passagers. Ils circuleront sur la ligne de bus express entre Westerstede et Oldenburg.
La société Geldhauser Linien- und Reiseverkehr a ajouté 9 cars Setra double étage à sa flotte. Parmi eux, 7 S531DT seront exploités pour le compte de l'Association munichoise des transports (MVV) tandis que les deux autres seront disponibles pour des services à destination d'écoles, d'associations, d'entreprises ou d'événements.
Pour célébrer son 35e anniversaire, Schröder Reisen, entreprise basée à Langenau, agrandit sa flotte avec 16 nouveaux autocars Setra dont 11 S 531 DT double étage et 5 S 517 HD ComfortClass. Avec cette livraison, l'entreprise porte à 130 le nombre de cars Setra qu'elle exploite.
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29 Iveco e-Way pour Messine
Les transports ATM Messina de la ville italienne de Messine s'électrifient avec la livraison de 29 IVECO BUS E-WAY de 9,5 et 12 m. C'est là la première phase d'un programme d'acquisition qui doit concerner 54 véhicules à travers la centrale d'achat C...
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Les transports ATM Messina de la ville italienne de Messine s'électrifient avec la livraison de 29 IVECO BUS E-WAY de 9,5 et 12 m. C'est là la première phase d'un programme d'acquisition qui doit concerner 54 véhicules à travers la centrale d'achat Consip.
Les bus de 9,5 m sont rechargés par prise au dépôt. Ceux de 12 m le sont par prise au dépôt ou par contact en toiture. Le complément de la commande est actuellement en phase de production. Il comprendra 12 E-Way de 18 m avec recharge par contact en toiture.
Tous ces bus sont équipés de systèmes ITS (Intelligent Transport Systems) de dernière génération qui permettent une supervision continue en direct de la flotte en exploitation, l'optimisation de la planification, ainsi qu'un pilotage précis des performances opérationnelles.
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Premières DSP de lignes de bus en petite couronne parisienne
Trois mois après la mise en service de trois délégations de service public (DSP) à Paris et en petite couronne, IdFM annonce que les premiers chiffres sont très encourageants avec une nette progression de la régularité des lignes de bus et de l'infor...
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Trois mois après la mise en service de trois délégations de service public (DSP) à Paris et en petite couronne, IdFM annonce que les premiers chiffres sont très encourageants avec une nette progression de la régularité des lignes de bus et de l'information voyageurs. Ces résultats permettent d'envisager sereinement la mise en place des deux prochaines transitions - Juvisy (DSP 36) opérée par RATP Cap IDF et de Croix du Sud (DSP 40) opérée par ATM le 28 février.
Une offre de transport qui s'améliore sensiblement
L'objectif a été tenu : changer d'opérateur et que cela demeure transparent pour les voyageurs. Pour cela, les équipes d'Île-de-France Mobilités, de Keolis et RATP Cap IDF avaient beaucoup anticipé afin d'assurer une bascule fluide. Cela représentait également un défi technique de taille pour basculer tous les systèmes informatiques dans le nouvel environnement Île-de-France Mobilités. Tout cela a été possible grâce à la pleine coopération des équipes RATP.
L'offre de transport s'est nettement améliorée depuis le 1er novembre sur les trois DSP : le taux de réalisation de l'offre commandée par Île-de-France Mobilités est passé en moyenne de 92 % à 97 % et ce, malgré l'absentéisme ponctuel des conducteurs et les contraintes propres à Paris et à la petite couronne (conditions de circulation parfois difficiles, travaux, manifestations, etc.).
Les voyageurs bénéficient donc aujourd'hui d'une offre de bus plus fiable, de passages plus réguliers avec des temps d'attente mieux maîtrisés et moins de suppressions de bus.
Un service clients et une information voyageurs améliorés
Ces nouveaux contrats ont permis de réhausser les attentes d'Île-de-France Mobilités pour la qualité de service et le service clients. Un gros travail est en cours pour la fiabilisation de l'information voyageurs aux points d'arrêts et dans les applications, avec notamment la mise en place des nouvelles bornes d'informations voyageurs qui assurent plus de fiabilité.
Les nouvelles bornes d'achat par carte bancaire sont également en cours de déploiement dans les bus afin de permettre aux personnes n'ayant pas anticipé l'achat d'un titre de se procurer un billet d'accès à bord et voyager en règle. Cette nouvelle solution permet aux conducteurs de ne plus effectuer de vente à bord et de se concentrer sur la conduite.
Une transition maitrisée grâce un gros travail avec les salariés
Plus de 98% des effectifs transférables ont été repris par les opérateurs entrants (les 2% restants ont refusé leur transfert). Comme cela est prévue dans le cahier des charges des appels d'offres, ils bénéficient d'une garantie d'emploi et d'une garantie de rémunération.
Grâce au cahier des exigences sociales en 2022 mis en place avec la mission Jean-Paul Bailly et Jean Grosset : le critère social et de transition de contrat a doublé et est passé à 20 % de la note, le critère prix ayant baissé mécaniquement de 10%.
Les travaux menés par la mission Bailly/Grosset, en lien avec la RATP et en concertation avec les organisations syndicales et patronales, ont abouti à un changement de la loi sur le transfert de salariés. Parue le 27/12/2023, celle-ci apporte des garanties robustes, conformes aux demandes du corps social, pour les agents amenés à changer d'employeur :
Les emplois, auparavant rattachés à la ligne de bus, sont désormais rattachés au centre bus, ce qui garantit de ne pas changer de lieu de travail et donne de la visibilité aux agents. Concrètement, les 17 000 agents des centres bus RATP resteront rattachés à leur site actuel d'affectation avec :
- Une protection de l'emploi pour les agents ;
- Une garantie de la rémunération, fondée sur la rémunération des douze derniers mois avant le transfert (hors primes exceptionnelles) ;
- La portabilité du régime spécial de retraites pour les agents RATP ;
- Les conditions de travail sont garanties, puisque les salariés sont soumis au cadre social territorialisé, qui encadre les amplitudes horaires et journalières.
- Un renforcement des effectifs de sûreté est également prévu par les DSP pour la sécurité des personnels de l'opérateur et des usagers du service.
Les lots de Paris et petite couronne en quelques chiffres
- 5 000 bus sur le réseau de Paris et petite couronne, opéré actuellement par la RATP.
- 12 lots de bus attribués.
- Un calendrier échelonné en raison de la densité du réseau, pour laisser 9 à 12 mois à l'opérateur lauréat pour bien préparer le démarrage du contrat.
- Les premiers lots ont été opérés dès le 1er novembre 2025 par les opérateurs.
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Vichy Communauté choisit Keolis
Keolis succède à Transdev pour l'exploitation du réseau Mobivie à partir du 1ᵉʳ août 2026. Convenu pour 8 ans, jusqu'au 31 juillet 2034, ce contrat représente pour l'opérateur un CA de plus de 40 millions d'euros sur la période.
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Keolis succède à Transdev pour l'exploitation du réseau Mobivie à partir du 1ᵉʳ août 2026. Convenu pour 8 ans, jusqu'au 31 juillet 2034, ce contrat représente pour l'opérateur un CA de plus de 40 millions d'euros sur la période.
Le réseau Mobivie comprend 8 lignes régulières de bus, 2 zones de transport à la demande ainsi qu'une offre de mobilité douce, comprenant des vélos en libre-service et en location longue durée. Ce réseau dessert près de 55300 habitants, notamment ceux des communes de Vichy, Cusset, Bellerive-sur-Allier, Abrest, Creuzier-le-Vieux et Hauterive, ce qui correspond à 1,2 million de passagers par an.
Au cours des huit années à venir, Keolis déploiera une meilleure desserte du centre aquatique et du Creps (Centre de Ressources, d'Expertise et de Performance Sportive). L'opérateur renforcera la liaison entre Bellerive-sur-Allier et Vichy et mettra en œuvre un parc de bus totalement renouvelé, dont près de 50% de bus électriques.
Le transport à la demande (TàD) sera simplifié et numérisé, avec la possibilité de le réserver jusqu'à une heure avant le départ. Une application mobile Mobivie sera proposée afin de numériser l'information des voyageurs. En complément, Vichy Communauté déploiera l'open-paiement permettant aux voyageurs de payer directement par carte bancaire à bord des bus.
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