|
|
|
|
|
Articles en accès libre |
| 1.
Choisissez un n° |
| 2. Puis un
article |
|
|
Progression continue de la qualité de service des bus IdFM
Lors de l'audition des opérateurs bus qui s'est tenue le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) a dressé un bilan très positif de la qualité de service des réseaux de bus franciliens, marquée par une amélioration continue depuis plusieurs années...
lire la suite
Lors de l'audition des opérateurs bus qui s'est tenue le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) a dressé un bilan très positif de la qualité de service des réseaux de bus franciliens, marquée par une amélioration continue depuis plusieurs années. Portée par l'ouverture à la concurrence, des exigences renforcées et des investissements massifs, la performance des opérateurs est en nette progression, avec une ponctualité à 92 % après quatre ans d'exploitation et 98 % de l'offre réalisée, soit trois fois plus qu'avant ouverture à la concurrence et deux fois plus que sur les réseaux de province.
Une qualité de service en hausse constante sur l'ensemble du réseau
Après quatre années de mise en œuvre progressive des nouveaux contrats, les résultats confirment une amélioration solide et durable de la qualité de service des bus franciliens.
En 2025 :
- 98 % de l'offre de transport demandée par Île-de-France Mobilités a été réalisée en grande couronne, soit trois fois plus qu'avant ouverture à la concurrence et deux fois plus que sur les réseaux de province ;
- La ponctualité atteint 92 % pour les neuf territoires ayant au moins quatre années d'exploitation, et 89 % pour les 20 territoires ayant au moins trois années d'exploitation ;
- L'indicateur global de perception des voyageurs atteint 83 %, en hausse de presque un point par rapport à l'année dernière.
Cette dynamique repose sur des leviers structurants, mis en place par Île-de-France Mobilités :
- Une hausse de 20 % de l'offre bus entre 2015 et 2024,
- Un parc bus en cours de rénovation totale, avec l'arrivée de 1000 nouveaux bus chaque année.
- La multiplication par dix de la part variable de la rémunération de l'opérateur liée à la qualité de service (10 % du chiffres d'affaires contre 1 % auparavant).
Après plusieurs années d'exploitation, les impulsions d'Île-de-France Mobilités et les efforts des opérateurs payent, au bénéfice des voyageurs.
Des retards de livraison de bus à rattraper de la part des constructeurs
Lors de l'audition, Valérie Pécresse a aussi insisté sur les retards récents rencontrés par les constructeurs et notamment Iveco. Ces retards ont engendré un manque de l'ordre de 500 véhicules en 2024 et 2025.
Les livraisons reprennent désormais à bon rythme mais Île-de-France Mobilités et sa présidente restent vigilants sur le calendrier, car le bon avancement de la transition énergétique dépend du rythme moyen de livraison de 1000 véhicules par an.
Pour améliorer la situation des usagers en attendant ces nouveaux bus, Île-de-France Mobilités a pris il y a quelques mois la décision de louer 130 bus supplémentaires au biométhane ou aux biocarburants, qui viennent d'arriver sur le réseau.
Des améliorations concrètes entre 2024 et 2025
La comparaison avec 2024 montre une progression significative et généralisée de la production de l'offre, avec de nombreux territoires qui passent à un niveau de service élevé. Concrètement, ce sont neuf territoires qui passent au vert, avec une offre non réalisée inférieure à 2 %, soit 27 DSP en 2025, contre 18 DSP en 2024.
Cette évolution traduit aussi un retour à un fonctionnement normal du réseau, après plusieurs années marquées par des difficultés d'exploitation, notamment liées aux tensions de recrutement.
Quelques difficultés localisées demeurent, comme sur Cergy-Pontoise Confluence (DSP 2), où l'offre non réalisée diminue de 2,7 % mais reste à un niveau élevé, ou encore sur Argenteuil - Boucles de Seine (DSP 33), avec une offre non réalisée également en baisse de 2,2 % mais encore supérieure à 5 %. Ces deux territoires ont notamment été touchés par des mouvements sociaux, qui ont perturbé la production de l'offre.
Et à Paris et petite couronne ?
Depuis novembre 2025, les bus parisiens et de petite couronne sont ouverts à la concurrence, avec de nouveaux opérateurs. Les premiers résultats sont encourageants, avec une production à plus de 97 % sur les DSP 9 (Marne et Brie), 36 (Massy-Juvisy) et 40 (Croix-du-Sud) et supérieure à 94 % sur les DSP 39 (Express Roissy), 42 (Boucles Nord de Seine) et 45 (Bords de Marne). Ces chiffres montrent une hausse par rapport à la moyenne de l'offre non réalisée sur Paris et petite couronne en 2025, qui était de 7,9 %.
Un service plus qualitatif et plus complet
Avec 83 % de voyageurs satisfaits, la perception globale de l'offre s'améliore encore, avec un gain de presque un point par rapport à l'année dernière. A noter que 17 territoires sont au-dessus de cette note régionale, avec des taux avoisinant les 90 % sur Marne-la-Vallée (DSP 10) et le Pays de Montereau (DSP 15).
Des axes de progrès demeurent, notamment en matière d'information voyageurs dynamique en temps réel et sur le respect des horaires, qui restent des enjeux majeurs pour améliorer encore l'expérience des usagers.
Île-de-France Mobilités continue de renforcer l'offre bus pour les Franciliens, et notamment la grande couronne, avec :
- Les lignes de cars express, avec 15 lignes déjà créées ou renforcées depuis 2024, 5 nouvelles liaisons depuis janvier 2025 et un réseau qui sera amené à doubler d'ici 2030 ;
- Le transport à la demande, avec une fréquentation multipliée par neuf entre 2019 et 2025 sur l'ensemble de la grande couronne.
|
|
Lyon : le plan canicule du réseau TCL
À l'approche de la saison estivale, et alors que les épisodes de fortes chaleurs tendent à s'intensifier, le réseau TCL se prépare à accompagner les voyageurs dans les meilleures conditions. Offres de transport vers les grands espaces de nature et de...
lire la suite
À l'approche de la saison estivale, et alors que les épisodes de fortes chaleurs tendent à s'intensifier, le réseau TCL se prépare à accompagner les voyageurs dans les meilleures conditions. Offres de transport vers les grands espaces de nature et de fraîcheur, déploiement de fontaines à eau, points de rafraîchissement en stations, équipements de confort à bord : le réseau déploie un éventail de solutions concrètes pour faciliter les déplacements du quotidien comme les activités de loisirs, et permettre au plus grand nombre de mieux vivre les fortes chaleurs à venir.
Les Échappées Nature : prendre l'air sur l'ensemble du territoire TCL
Pour la 4ème année consécutive, la campagne « Échappées Nature » valorise les lieux de fraîcheur, de loisirs et de pleine nature accessibles en transports en commun sur l'ensemble du territoire desservi par le réseau TCL : parcs, berges, sentiers, sites de baignade ou grands espaces naturels.
Depuis un arrêt de bus, une station de métro ou de tramway, de nombreux itinéraires permettent de rejoindre des parcs, berges, sentiers ou grands sites naturels, souvent à moins d'une heure de Lyon. En combinant transports en commun, marche et vélo, les Échappées Nature offrent des idées de sorties de proximité, au vert, accessibles à toutes et tous. Certains autocars disposent également de porte-vélos arrière, permettant de transporter gratuitement jusqu'à 5 vélos.
La carte-dépliant des Échappées Nature disponible en agence et sur tcl.fr recense plus d'une centaine de destinations permettant de prendre l'air tout en découvrant les territoires. Elle permet de repérer en un clin d'œil les escapades accessibles, leur durée, leur niveau de difficulté et les lignes de transport à emprunter.
Grand Parc Miribel Jonage : 5 navettes saisonnières du 27 juin au 30 août
Du 27 juin au 30 août 2026, le Grand Parc Miribel Jonage est desservi tous les jours de 9h30 à 20h30 par cinq navettes saisonnières TCL, au départ de Vaulx-en-Velin La Soie, Gare de Vénissieux, Gare de Vaise et Rillieux Les Alagniers.
Les lignes N80, N81, N82, N83 et N84 permettent de rejoindre les principaux secteurs du parc, avec une fréquence comprise entre 20 et 25' sur la plupart des lignes. La ligne N80 bénéficie d'une offre renforcée l'après-midi, avec un passage toutes les 12'. Ces navettes sont accessibles avec les titres TCL habituels, sans surcoût pour les abonnés, et sont toutes accessibles aux personnes en fauteuil roulant.
Mont Thou : la navette bus N20 circule les week-ends du 30 mai au 27 septembre
Depuis 2023, le dispositif de dessertes estivales s'étend au Mont Thou, lieu emblématique de balades et de points de vue dans les Monts d'Or, au départ de Gare de Vaise.
La ligne N20 circule les samedis et dimanches du 30 mai au 27 septembre, entre Gare de Vaise - G. Collomb et Mont Thou. Les départs depuis Gare de Vaise sont proposés toutes les heures de 9h30 à 13h30, puis de 16h30 à 19h30. Les retours depuis Mont Thou s'effectuent toutes les heures de 10h00 à 13h00, puis de 16h00 à 20h00.
Cette desserte permet de rejoindre facilement plusieurs points d'intérêt des Monts d'Or, dont Saint-Cyr-au-Mont-d'Or, Le Mont Cindre, la Maison de la Nature et le Mont Thou.
Lac des Sapins : une navette toutes les heures les week-ends du 11 juillet au 23 août
Pour la 4ème année consécutive, La desserte estivale du Lac des Sapins de Cublize circule les week-ends du 11 juillet au 23 août 2026, avec une navette toutes les heures en correspondance avec le TER Lyon / Roanne depuis la gare d'Amplepuis.
Les départs depuis Amplepuis sont proposés toutes les heures de 10h10 à 18h10. Les retours depuis le Lac des Sapins s'effectuent toutes les heures de 10h37 à 18h37.
Cette navette permet de rejoindre le Lac des Sapins en une vingtaine de minutes, pour accéder facilement à un site naturel propice à la promenade, aux activités de plein air et à la baignade.
Navigône : se déplacer au plus près de l'eau
L'été est aussi l'occasion de redécouvrir Lyon depuis la Saône avec Navigône, la ligne fluviale du réseau TCL. Cette navette, qui relie Vaise-Industrie à Confluence, offre une alternative de déplacement apaisée, au plus près de l'eau. Elle permet de traverser la ville autrement, dans un cadre agréable, tout en restant intégrée à l'offre TCL.
Accessible sans surcoût pour les abonnés TCL, Navigône est également ouverte aux voyageurs occasionnels grâce à des titres spécifiques.
Des fontaines à eau pour s'hydrater et se rafraîchir tout au long du trajet
Pour améliorer le confort des usagers en période estivale, le déploiement de fontaines à eau dans les stations de métro et les pôles d'échanges multimodaux se poursuit. Installées en mezzanine, sur les quais ou dans les espaces d'échanges, elles permettent de s'hydrater gratuitement pendant les trajets. Six nouvelles fontaines viennent d'être mises en service, portant à 32 le nombre total de fontaines disponibles sur le réseau.
Ces équipements complètent les dispositifs déjà présents dans plusieurs stations, notamment les agences commerciales et certains bureaux agents de lignes pouvant faire office de points de rafraîchissement temporaires. Ces espaces disposent d'un accès à l'eau et peuvent accueillir les personnes fragiles en cas de besoin lors des épisodes de fortes chaleurs.
Un réseau équipé pour faire face aux fortes chaleurs
Dans le cadre du renouvellement progressif du matériel roulant par SYTRAL Mobilités, le réseau TCL dispose de véhicules toujours plus adaptés aux épisodes de fortes chaleurs. Climatisation, ventilation renforcée, ventilation réfrigérée ou dispositifs d'aération : les équipements varient selon les modes et les générations de véhicules, avec un objectif commun de confort pour les voyageurs.
- Bus : La quasi-totalité du parc bus est équipée de climatisation ou de ventilation renforcée. Lors des épisodes de fortes chaleurs, les véhicules les moins adaptés ne sont, dans la mesure du possible, pas engagés en exploitation.
- Véhicules du réseau unifié TCL : Sur l'ensemble du territoire desservi, le renouvellement progressif du parc permet d'équiper une part croissante des véhicules de systèmes de climatisation ou de ventilation renforcée.
- Métro : Chaque ligne bénéficie d'un dispositif adapté : ventilation réfrigérée sur la ligne B grâce aux nouvelles rames automatiques, qui offrent également davantage de capacité ; fenêtres à battant et prises d'air extérieures sur les lignes A, C et D, naturellement plus tempérées car plus profondes.
- Tramway : L'ensemble des rames du réseau TCL est climatisé, afin de maintenir des conditions de voyage plus agréables lors des journées les plus chaudes.
|
|
Auditions des opérateurs de transports franciliens
Le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) auditionnera l'ensemble des opérateurs de transports en commun en Île-de-France, afin de faire le point sur l'année écoulée et évaluer leur niveau de production, de ponctualité et de qualité de service s...
lire la suite
Le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités (IdFM) auditionnera l'ensemble des opérateurs de transports en commun en Île-de-France, afin de faire le point sur l'année écoulée et évaluer leur niveau de production, de ponctualité et de qualité de service sur les réseaux franciliens. Ces auditions sont un moment clé dans le suivi des contrats attribués par Île-de-France Mobilités. En 2025, les auditions avaient permis de constater une amélioration globale de la ponctualité et de la qualité de service, tout en permettant de sensibiliser les opérateurs sur les progrès attendus.
L'audition des opérateurs de bus réunira :
- Xavier Léty, Président de RATP Cap Île-de-France
- Géric Bigot, Directeur général Île-de-France de LacroixSavac
- Thierry Mallet, Président Directeur Général de Transdev
- Clément Michel, Directeur Général France - Régions du Groupe Keolis
|
|
Heilbronn reçoit son 350e bus urbain Mercedes
C'est à bord d'un Mercedes O3500 de 1950 magnifiquement restauré que les représentants de la municipalité d'Heilbronn sont venus prendre livraison de 5 Mercedes Citaro LE Hybrid destinés à Stadtwerke Heilbronn (SWHN, « Services publics municipaux de ...
lire la suite
C'est à bord d'un Mercedes O3500 de 1950 magnifiquement restauré que les représentants de la municipalité d'Heilbronn sont venus prendre livraison de 5 Mercedes Citaro LE Hybrid destinés à Stadtwerke Heilbronn (SWHN, « Services publics municipaux de Heilbronn »). SWHN recevra également 6 eCitaro et 5 Citaro G (articulés) entra la seconde moitié de 2026 et 2027. Ces livraisons portent à 350 le nombre de bus Mercedes réceptionnés par cette ville de 130000 habitants depuis l'origine.
Les cinq autobus hybrides Mercedes-Benz Citaro LE (12,13 m) peuvent accueillir jusqu'à 97 passagers. Ils sont équipés du moteur diesel OM 936 développant 220 kW (299 ch). Le système d'hybridation légère, dont le moteur électrique de 14 kW constitue l'élément central, réduit la consommation de carburant jusqu'à 8,5 % en assistant le moteur thermique lors des accélérations. L'énergie électrique nécessaire est produite automatiquement en décélération ou au freinage. L'équipement de sécurité comprend notamment les systèmes Sideguard Assist 2, Traffic Sign Assist, Attention Assist, Frontguard Assist et une caméra de recul.
Avec l'ajout des cinq nouveaux bus hybrides Citaro LE, la flotte de SWHN compte désormais 63 bus, dont 22 bus articulés, tous fournis par Mercedes-Benz. Neuf bus hybrides Citaro LE supplémentaires ont été mis en service en décembre dernier. En octobre prochain, la flotte s'agrandira avec l'arrivée de bus urbains entièrement électriques : un eCitaro G et deux eCitaro. Pour l'année prochaine, Stadtwerke Heilbronn a déjà levé une option pour trois eCitaro supplémentaires et cinq bus articulés Citaro G.
SWHN emploie environ 230 personnes pour ses activités de transport qui comprennent les services de bus et de tramway urbains. Sa flotte de 63 bus de ligne dessert 13 lignes à travers Heilbronn et ses environs, couvrant un réseau de 207 km. Chaque année, environ 27 millions de passagers sont transportés, dont environ 17 millions à bord de bus Mercedes-Benz.
|
|
MAN automatise un bus électrique pour des essais à Munich
Dans le cadre du projet MINGA, MAN a équipé un bus urbain électrique Lion's City 12 E d'un système de conduite automatisée en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC. Le véhicule, équipé de cinq capteurs LiDAR, de six radars, de huit ...
lire la suite
Dans le cadre du projet MINGA, MAN a équipé un bus urbain électrique Lion's City 12 E d'un système de conduite automatisée en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC. Le véhicule, équipé de cinq capteurs LiDAR, de six radars, de huit caméras et d'un système GNSS (navigation par satellites) est techniquement capable de conduite automatisée.
Des tests approfondis sont actuellement menés sur les pistes d'essais de MAN Truck & Bus. Les manœuvres spécifiques, comme l'approche des arrêts de bus, sont testées. L'objectif de cette phase est de peaufiner le système, de collecter des données opérationnelles importantes et d'optimiser davantage les fonctions de conduite automatisée.
Dès l'automne 2026, la Société des transports de Munich (MVG) prévoit de tester le bus automatisé dans la circulation munichoise, sans passagers dans un premier temps, puis avec un groupe d'utilisateurs restreint. Un conducteur de sécurité sera à bord pour superviser les systèmes (conduite autonome de niveau 4 SAE). Une fois la phase de conception achevée, les essais sur le terrain avec les clients débuteront.
Le projet de recherche MINGA (Munich's Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus, and Bus Platoons, Transports locaux automatisés de Munich avec covoiturage, bus solo et convois de bus) est en cours depuis 2023 et réunit 16 partenaires issus du secteur public, de la recherche et de l'industrie. Le service de la mobilité de la ville de Munich pilote le consortium et assure la direction générale du projet.
MINGA vise à intégrer des solutions de mobilité automatisées et connectées au système de transport existant et à répondre aux questions clés relatives à la technologie, la réglementation, la rentabilité, l'accessibilité et l'exploitation. Le projet est financé à hauteur d'environ 13 millions d'euros jusqu'à mi-2027 par le ministère fédéral des Transports dans le cadre du programme de financement « Conduite autonome et connectée dans les transports publics ».
|
|
16 autocars Setra accueillent les passagers de croisières fluviales
La société Ludwig Arzt Omnibusverkehr e.K. renforce sa collaboration avec Viking River Cruises grâce à l'ajout de 16 nouveaux véhicules Setra ComfortClass à sa flotte. Basé à Seligenporten, près de Neumarkt dans le Haut-Palatinat, ce transporteur a p...
lire la suite
La société Ludwig Arzt Omnibusverkehr e.K. renforce sa collaboration avec Viking River Cruises grâce à l'ajout de 16 nouveaux véhicules Setra ComfortClass à sa flotte. Basé à Seligenporten, près de Neumarkt dans le Haut-Palatinat, ce transporteur a pris livraison de huit nouveaux autocars de tourisme Setra, tandis que huit autres véhicules ont été livrés aux sous-traitants Schmetterling Group Travel, Braumüller, Kugler Omnibusreisen et Willax. Chacun des huit autocars Setra S 516 HD à deux essieux offre 48 places assises, tandis que les huit Setra S 517 HD à trois essieux disposent chacun de 52 places.
Tous ces autocars circulent pour le compte de la compagnie de croisières fluviales sur les lignes Trèves-Bamberg et Trèves-Bâle. Ils assurent le transport des passagers depuis les ports pour des visites de villes et des excursions vers les sites touristiques locaux.
Fondée il y a 80 ans par Ludwig Arzt pour le transport de marchandises, l'entreprise est depuis devenue l'un des plus importants autocaristes de la région de Nuremberg. Elle exploite actuellement 70 véhicules Setra.
|
|
Fin de l'histoire pour les autocars BlaBlaCar
En 2018, les cars Ouibus de la SNCF passaient sous le pavillon de BlaBlaCar. Mardi 21 avril 2026, BlaBlaCar annonce qu'il mettra un terme à son activité « BlaBlaCar Bus » avant la fin de l'année 2026. Ceci est la conséquence de pertes d'exploitation ...
lire la suite
En 2018, les cars Ouibus de la SNCF passaient sous le pavillon de BlaBlaCar. Mardi 21 avril 2026, BlaBlaCar annonce qu'il mettra un terme à son activité « BlaBlaCar Bus » avant la fin de l'année 2026. Ceci est la conséquence de pertes d'exploitation dues à des coûts croissants sur un marché concurrentiel. Vis-à-vis du transport en autocars, BlaBlaCar deviendra une place de marché où seront commercialisés les voyages de transporteurs tiers. Après la disparition de son concurrent, quelle sera la politique tarifaire de Flixbus ? Participera-t-elle à la résilience des autocaristes qui roulent sous ses couleurs ? Dans l'immédiat la soixantaine d'autocaristes qui roulent sous les couleurs de BlaBlaCar ont besoin d'une information claire à propos du calendrier d'arrêt des dessertes.
|
|
Des MAN et des Neoplan rejoignent la flotte Jacqueson
Basée à Rethel dans les Ardennes et spécialisée dans le grand tourisme, l'entreprise Jacqueson Autocars entame le renouvellement de sa flotte avec des autocars MAN et Neoplan. Ses deux nouveaux Neoplan Tourliner sont aménagés avec 43 et 45 places. Il...
lire la suite
Basée à Rethel dans les Ardennes et spécialisée dans le grand tourisme, l'entreprise Jacqueson Autocars entame le renouvellement de sa flotte avec des autocars MAN et Neoplan. Ses deux nouveaux Neoplan Tourliner sont aménagés avec 43 et 45 places. Ils sont équipés de sièges ConfortLine Top décalables et inclinables, avec prises USB et 230 V. Ces cars reçoivent le moteur MAN D26 480 ch et la boîte ZF Traxon.
Avec un réseau de cinq agences de voyage (Châlons-en-Champagne, Épernay, Reims, Rethel, Soissons) et une cinquantaine de véhicules de grand tourisme, Jacqueson Autocars sillonne les routes de Champagne-Ardenne et au-delà, celles de France et d'Europe. Jacqueson Autocars est le partenaire transporteur du stade de Reims depuis 1983 ; il met à sa disposition un MAN Lion's Coach spécialement équipé et pelliculé.
A Munich, MAN et Neoplan disposent d'une salle d'exposition, le bus forum, où sont exposés les différents équipements (sièges, kitchenettes, etc.) et finitions (sol, parois, rideaux, etc.). Les demandes particulières « hors catalogue » sont étudiées par MAN Bus Individual. Les cars MAN et Neoplan sont produits en Turquie, près d'Ankara.
|
|
Chartres a reçu ses 52 Citaro mild hybrid
Chartres Métropole et sa filiale C'Chartres Transports ont procédé depuis septembre dernier au renouvellement progressif de la flotte de bus. La majorité des bus de la précédente flotte était en service depuis vingt ans. Une vingtaine de véhicules on...
lire la suite
Chartres Métropole et sa filiale C'Chartres Transports ont procédé depuis septembre dernier au renouvellement progressif de la flotte de bus. La majorité des bus de la précédente flotte était en service depuis vingt ans. Une vingtaine de véhicules ont été conservés, mais 52 nouveaux bus ont été achetés, ce qui a représenté un investissement de 23 millions d'euros.
À l'issue de tests comparatifs menés au printemps 2024 sur trois modèles de bus différents, C'Chartres Transports a retenu le Mercedes Citaro (12 m, 3 portes, 23 places assises), fabriqué en France. Ce choix fait suite à une démonstration en conditions réelles d'exploitation, organisée sur un même itinéraire, associant des élus du conseil d'administration et des représentants du Comité des Partenaires, composé d'employeurs et d'habitants de l'agglomération. L'évaluation s'est appuyée sur plusieurs critères, notamment le confort, le niveau sonore et l'accessibilité pour les usagers. Le choix de la motorisation a été décidé en 2022 par un groupe de travail composé d'élus et des services transport de l'Agglomération. Il s'agit d'une motorisation diesel « mild hybrid ». Les véhicules sont équipés d'un module d'assistance électrique qui récupère l'énergie, principalement au freinage, pour la restituer au démarrage. Les gains de carburant sont d'environ 5%. Chaque nouveau bus est équipé de 5 caméras de vidéoprotection et de deux grands écrans qui informent les voyageurs en complément des annonces sonores extérieures et intérieures. L'avant du bus est doté d'une girouette en haute résolution, pour une meilleure lisibilité du numéro de la ligne et de la destination.
La mise en service des lignes A et B de C'Pégase, le Bus à Haut Niveau de Service, a entraîné une augmentation du nombre de bus du réseau. En conséquence, le dépôt de stationnement des bus, à Lucé, a été agrandi et modernisé, pour un montant de 6 millions d'euros.
|
|
Flixbus revient à Roanne le 23 avril 2026
FlixBus modifie le trajet de sa ligne 747 Saint-Etienne - Paris à partir du 23 avril en y réintégrant des villes de taille moyenne, dont Roanne. Entre Saint-Étienne et Paris (Bercy Seine), la ligne FlixBus 747 desservira Lyon (Gerland), Roanne, Lapal...
lire la suite
FlixBus modifie le trajet de sa ligne 747 Saint-Etienne - Paris à partir du 23 avril en y réintégrant des villes de taille moyenne, dont Roanne. Entre Saint-Étienne et Paris (Bercy Seine), la ligne FlixBus 747 desservira Lyon (Gerland), Roanne, Lapalisse, Moulins, Nevers et Cosne-Cours-sur-Loire. L'annonce officielle a eu lieu le vendredi 3 avril au siège de l'entreprise Cars Bierce situé à Riorges, près de Roanne. Vincent Hays, directeur de FlixBus France, déclare « Bien sûr que nous sommes un acteur de l'aménagement du territoire. C'est aussi la force de l'autocar que d'offrir une souplesse que ne peut pas forcément se permettre le ferroviaire. Nous revenons à Roanne avec cette ligne et nous en sommes très satisfaits. Nous avons réussi à trouver une configuration où ce trajet devrait rester rentable pour l'entreprise. Partout où c'est possible et où l'on nous en donnera les moyens, FlixBus sera prêt à s'impliquer pour permettre au plus grand nombre de Français de voyager partout sur le territoire et en Europe ».
|
|
Navette autonome Keolis à Châteauroux en septembre 2026
A la rentrée prochaine, Châteauroux accueillera ce qui se présente comme la première ligne française de transports publics autonomes en conditions réelles de circulation. Opérées par Keolis, les navettes sont chinoises (Weride) et ont une capacité de...
lire la suite
A la rentrée prochaine, Châteauroux accueillera ce qui se présente comme la première ligne française de transports publics autonomes en conditions réelles de circulation. Opérées par Keolis, les navettes sont chinoises (Weride) et ont une capacité de 8 personnes. Elles entreront en service en septembre 2026 sur une ligne de 2,5 km à Châteauroux après achèvement de la période expérimentale sur le site d'essais de la mobilité autonome (Sema) de Keolis installé sur l'ancienne base aérienne de Châteauroux-Déols. C'est là l'achèvement d'un processus annoncé dès 2023 lorsque le projet a été lauréat de l'appel à projets « Mobilités routières automatisées, infrastructures de services connectées et bas carbone » de France 2030. Animé par un consortium qui réunit Alstom, EasyMile, Equans, Keolis, Renault Group et StatInf, ce projet-pilote a reçu le soutien du Ministère de la Transition Écologique et de la Cohésion des Territoires ainsi que de Bpifrance.
|
|
Contrat renouvelé pour Transdev à Evian
La CCPEVA dévoile le projet d'amélioration de son réseau de transport ÉVA'D parallèlement à la signature du nouveau contrat de délégation de service public avec Transdev. Opérationnel à partir du 1er septembre 2026, le nouveau réseau ÉVA'D proposera ...
lire la suite
La CCPEVA dévoile le projet d'amélioration de son réseau de transport ÉVA'D parallèlement à la signature du nouveau contrat de délégation de service public avec Transdev. Opérationnel à partir du 1er septembre 2026, le nouveau réseau ÉVA'D proposera 5 lignes régulières restructurées, assurant une meilleure connexion entre les centres-villes d'Évian, Publier, Lugrin, Marin, Thonon et Saint-Gingolph en Suisse. Cette nouvelle organisation permettra de renforcer l'intermodalité avec les bateaux CGN, les TER, le Léman Express, le RégionAlps et les autres modes de déplacement présents sur le territoire.
Maillage resserré, nouvelles dessertes des communes du plateau de Gavot, cadencement à 30 minutes entre Evian et Saint-Gingolph, temps de parcours fiables et correspondances améliorées s'accompagnent de la refonte des outils numériques et de l'information voyageurs.
Cet aspect comprend une signalisation plus lisible, un nouveau site internet plus inclusif, des QR codes à chaque arrêt informant sur les prochains passages et les perturbations, ainsi que des plans modernisés, incluant l'intermodalité et les points-clés du territoire. Au cours des six prochaines années, la modernisation comprendra l'achat de 15 nouveaux véhicules participant à la transition énergétique.
|
|
FlixBus constate une hausse de la demande sur les trajets domestiques et transfrontaliers comparé à l'année dernière
FlixBus constate une forte hausse de la demande pour les voyages en autocars sur la période des vacances de Pâques en comparaison avec la même période en 2025. Les hausses de recherches sur le site internet de FlixBus et celle des réservations effect...
lire la suite
FlixBus constate une forte hausse de la demande pour les voyages en autocars sur la période des vacances de Pâques en comparaison avec la même période en 2025. Les hausses de recherches sur le site internet de FlixBus et celle des réservations effectives se constate essentiellement pour la période du 12 au 26 avril, avec l'enchainement des vacances des trois zones. Outre l'attrait toujours grandissant pour le voyage en autocar depuis maintenant 11 ans en France, FlixBus attribue aussi cette hausse de fréquentation à une demande grandissante pour les voyages de proximité en cette période d'incertitude géopolitique. Beaucoup de destinations lointaines ont été écartées par les Français, échaudés par des risques endémiques liés aux voyages dans certaines régions.
FlixBus apparaît ainsi comme l'une des alternatives les plus crédibles à la hausse actuelle du prix des carburants ayant un fort impact sur le prix du transport aérien ou des déplacements en voiture individuelle. FlixBus a choisi de maintenir ses prix les plus bas possible sur cette période de vacances pour attirer les passagers souhaitant voyager partout en Europe de manière abordable et sûre.
La hausse constatée des réservations se constate tout autant sur les voyages domestiques que sur les trajets transfrontaliers. Trajets avec les plus fortes hausses depuis les principales villes de France pour la période de vacances de printemps :
Trajets domestiques
1. Reims <> Paris
2. Lyon <> Grenoble
3. Marseille <> Nice
4. Annecy <> Lyon
5. Lyon <> Marseille
6. Lyon <> Paris
7. Montpellier<> Marseille
8. Montpellier <> Toulouse
9. Bordeaux <> Lyon
10. Paris <> Toulouse
Trajets transfrontaliers
1. Paris <> Bruxelles
2. Paris <> Londres
3. Lyon <> Turin
4. Toulouse <> Barcelone
5. Lyon <> Milan
6. Chamonix <> Genève
7. Nice <> Genes
8. Paris <> Anvers
9. Paris <> Francfort
10. Marseille <> Barcelone
« Face à la montée des prix à la pompe et à un contexte international incertain, les Français privilégient cette année la France et l'Europe. Nous avons anticipé cette tendance en augmentant le nombre de nos trajets domestiques et transfrontaliers pour garantir à tous des vacances de printemps réussies. Notre priorité reste la même : permettre au plus grand nombre de voyager partout, à petit prix. Ainsi, nous n'avons pas augmenté nos tarifs pour cette période, malgré des coûts de production des trajets nécessairement à la hausse » déclare Vincent Hays, directeur de FlixBus France
|
|
Autocars et Bus Infos n°243
Le nouveau numéro de votre magazine est en approche. Il fait la part belle aux minis, segment sur lequel les carrossiers dominent. Qu'il s'agisse de minis urbains, scolaires ou de tourisme, ce numéro dresse un panorama des principaux modèles disponib...
lire la suite
Le nouveau numéro de votre magazine est en approche. Il fait la part belle aux minis, segment sur lequel les carrossiers dominent. Qu'il s'agisse de minis urbains, scolaires ou de tourisme, ce numéro dresse un panorama des principaux modèles disponibles sur le marché français. Si vous n'êtes pas encore abonné, cliquez sur ce lien :
|
|
Le Karsan e-Atak autonome parcourt 3000 km en Ile-de-France
Véhicule électrique de 8 m, le Karsan e-Atak multiplie les expérimentations de sa version autonome à travers l'Europe. Avec le groupe RATP, il a parcouru environ 3000 km en conditions urbaines réelles à raison de cinq heures par jour en moyenne. Okan...
lire la suite
Véhicule électrique de 8 m, le Karsan e-Atak multiplie les expérimentations de sa version autonome à travers l'Europe. Avec le groupe RATP, il a parcouru environ 3000 km en conditions urbaines réelles à raison de cinq heures par jour en moyenne. Okan Baş, PDG de Karsan, a déclaré : « Notre véhicule a démontré ses capacités opérationnelles en testant avec succès des scénarios de conduite avancés, tels que la navigation en conditions de circulation mixte, le stationnement précis aux arrêts et l'interaction en temps réel avec les feux de signalisation et les intersections. Au cours des six mois de tests, le véhicule a atteint un taux de réussite de 98 % en conduite autonome sans intervention du conducteur ». Actuellement, l'e-Atak autonome correspond au niveau 4 SAE et nécessite donc la présence d'un conducteur à bord.
|
|
Le BHNS de Bergame en bonne voie
Les premiers éléments opérationnels du projet BHNS Bergame-Dalmine-Verdellino (Italie) mené par ATB (azienda trasporti Bergamo) ont été présentés tandis que 82 % des travaux d'infrastructure étaient achevés. Exploitée par 18 bus électriques articulés...
lire la suite
Les premiers éléments opérationnels du projet BHNS Bergame-Dalmine-Verdellino (Italie) mené par ATB (azienda trasporti Bergamo) ont été présentés tandis que 82 % des travaux d'infrastructure étaient achevés. Exploitée par 18 bus électriques articulés Yutong U18, cette ligne d'environ 30 km relie le pôle multimodal de la gare de Bergame à Dalmine et à la gare de Verdellino. Elle traverse notamment Lallio, Osio Sopra et Osio Sotto. L'itinéraire emprunte en partie la route provinciale 525 (SP525, strada provinciale), anciennement route nationale (SS, strada statale). La ligne comprend 36 arrêts symétriques (18 dans chaque sens). Les arrêts ont été conçus selon trois types de structures différents (A, B et C), avec des configurations variables selon l'espace disponible et les flux prévus. Parmi les 36 arrêts de la ligne, 25 seront équipés d'abribus dont 19 sont déjà installés, tandis que 11 se contenteront de panneaux avec affichage dynamique. Le système d'information des usagers (SIV) annonce les temps d'attente en direct, les lignes desservies et les messages de service. Chaque bus embarque 528 kWh et jusqu'à 128 passagers (38 places assises, 2 emplacements UFR, 4 portes, prises USB-C). Le premier bus a été livré en mars 2026, les autres suivront au cours des semaines suivantes. Les premiers essais opérationnels de la ligne sont prévus au cours des prochains mois.
|
|
Rome a reçu ses 255 bus King Long
Commencée au cours de l'été 2025 et ayant hissé King Long au 7e rang des immatriculations italiennes de bus, la livraison des 255 bus chinois King Long destinés à Rome vient de s'achever. Elle comprend des autobus urbains électriques PEV8 et PEV12 et...
lire la suite
Commencée au cours de l'été 2025 et ayant hissé King Long au 7e rang des immatriculations italiennes de bus, la livraison des 255 bus chinois King Long destinés à Rome vient de s'achever. Elle comprend des autobus urbains électriques PEV8 et PEV12 et est à mettre au crédit de l'importateur Dierre.
Le PEV8 est un midibus à plancher bas de 7,990 m, avec un empattement de 4 m et une capacité de 58 passagers, dont 17 assis et un espace pour les personnes à mobilité réduite. Son moteur de 350 kW/2800 Nm est alimentée par une batterie LFP de 266 kWh (fournie par CATL). Le PEV12 est un autobus standard de 12,250 m à plancher bas, avec un empattement de 5,900 m et une capacité maximale de 87 passagers dont 59 debout. Son moteur 350 kW/3500 Nm est alimenté par une batterie LFP de 466 kWh, également fournie par CATL.
|
|
Succès pour la ligne expérimentale La Rochelle - Ferrières - Niort
Un an et demi après sa mise en service, la ligne expérimentale de car express 140E opérée par Keolis Littoral reliant La Rochelle à Niort par le pôle d'échanges de Ferrières confirme son attractivité et son rôle dans le report modal, avec une fréquen...
lire la suite
Un an et demi après sa mise en service, la ligne expérimentale de car express 140E opérée par Keolis Littoral reliant La Rochelle à Niort par le pôle d'échanges de Ferrières confirme son attractivité et son rôle dans le report modal, avec une fréquentation en hausse et des usages liés aux déplacements du quotidien. Quelques ajustements ont été mis en place début 2026.
Depuis janvier 2026, la Communauté de communes Aunis Atlantique a créé Ariane : une ligne de navettes gratuites entre les communes de Saint-Jean-de-Liversay, Courçon et Ferrieres. Deux courses le matin et deux courses le soir du lundi au vendredi sont en correspondance au pôle d'échanges de Ferrières avec la ligne régionale 140E pour se rendre à La Rochelle.
Par ailleurs, la Région Nouvelle-Aquitaine en collaboration avec la Communauté d'agglomérations du Niortais, a ouvert le nouvel arrêt « Pythagore » sur l'itinéraire de la ligne 140E afin de se rapprocher des bassins d'emploi. L'arrêt « Pythagore » se situe à proximité de la MAIF à Niort.
La ligne 140E, cible les zones d'emploi et d'enseignement des agglomérations. Elle a été élaborée pour compléter l'offre ferroviaire, dans le but d'apporter une alternative supplémentaire à la voiture pour les déplacements domicile-travail et domicile-études.
Cette ligne, co-financée par la Région Nouvelle-Aquitaine, la Communauté d'Agglomération de La Rochelle, la Communauté d'Agglomération du Niortais, la Communauté de Communes Aunis Atlantique, a une fréquence de 6 allers-retours en heure de pointe du lundi au vendredi (matin et soir) toute l'année.
Depuis son lancement le 2 septembre 2024, plus de 33 200 voyageurs ont emprunté ce service. Dans une enquête menée en avril 2025 par l'Agence d'Urbanisme de Bordeaux Aquitaine, près de la moitié des usagers ont déclaré avoir la possibilité de réaliser ses trajets en voiture, mais ils préfèrent utiliser la ligne 140E.
Le coût attractif du trajet (2,50 euros), la ponctualité du service et le confort à bord sont des points forts mis en avant par les usagers et justifiant leur choix de mobilité.
Une ligne attractive pour les déplacements du quotidien Le cœur de cible est atteint puisque les trajets domicile-emploi et domicile-études représentent près de 70 % des motifs de déplacements. Ces flux d'usagers s'articules principalement autour de la gare de La Rochelle, du pôle d'échanges de Ferrières et du pôle universitaire de Niort. De nombreux usagers déclarent aussi l'utiliser pour rendre visite à leurs proches, ou réaliser leurs achats, et ce à moindre coût, sans se soucier du stationnement, ou du trafic aux heures de pointe.
|
|
Tootbus, filiale du groupe RATP, nous fait découvrir la Toscane
Tootbus, spécialiste du tourisme urbain au sein de RATP Dev (filiale du groupe RATP) lance Tootbus Tuscany. Avec ce nouveau service interurbain, les voyageurs peuvent désormais explorer l'une des régions les plus emblématiques d'Italie en toute liber...
lire la suite
Tootbus, spécialiste du tourisme urbain au sein de RATP Dev (filiale du groupe RATP) lance Tootbus Tuscany. Avec ce nouveau service interurbain, les voyageurs peuvent désormais explorer l'une des régions les plus emblématiques d'Italie en toute liberté, avec une grande flexibilité et une simplicité de parcours. Tootbus Tuscany propose un pass régional valable entre 2 et 5 jours. Il offre la possibilité de se déplacer librement entre Florence, Pise, Sienne, Lucques et San Gimignano, afin que chacun crée son propre itinéraire, au gré de ses envies, hors circuits rigides, horaires stricts ou journées minutées.
Tootbus Tuscany mise sur une approche plus souple, où les voyageurs choisissent eux-mêmes leurs arrêts, la durée de leurs visites et le rythme de leurs découvertes. Les services numériques Tootbus accompagnent les voyageurs sur leur parcours. Des contenus audio et des informations culturelles enrichissent la découverte en continu. Tootie, le compagnon de voyage de Tootbus, fournit grâce à l'intelligence artificielle et en plus de 50 langues, des conseils personnalisés, des recommandations locales et des informations pratiques en direct.
|
|
Accès aux données d'open payment dans les transports avec Arrive et Google
Arrive et Google s'associent pour fournir aux opérateurs de transport des informations en temps réel sur les paiements liés aux déplacements. Ces données seront accessibles aux voyageurs via la fonction Google Transit Insights, intégrée à Google Wall...
lire la suite
Arrive et Google s'associent pour fournir aux opérateurs de transport des informations en temps réel sur les paiements liés aux déplacements. Ces données seront accessibles aux voyageurs via la fonction Google Transit Insights, intégrée à Google Wallet. Les premiers réseaux à utiliser ce service seront Lothian Buses et Edinburgh Trams.
Après avoir payé leur trajet à l'aide de Google Pay, les passagers pourront consulter directement dans leur Google Wallet les informations relatives à leurs paiements et à leurs déplacements. Google Transit Insights est une nouvelle fonction de Google Wallet conçue pour les systèmes de transport fonctionnant avec open payment (la carte bancaire ou son substitut tient lieu de titre de transport). Cette fonction permet à Arrive de transmettre aux voyageurs des informations actualisées sur leurs trajets et leurs paiements. Les utilisateurs Android peuvent simplement payer leur transport avec une carte enregistrée dans Google Wallet : l'historique de leurs trajets ainsi que les informations de paiement sont ensuite accessibles instantanément dans un espace unique.
Grâce aux données fournies par Arrive, les voyageurs peuvent suivre leurs dépenses, vérifier leur progression vers les plafonds tarifaires journaliers, visualiser les économies réalisées et recevoir des notifications de leur opérateur de transport concernant leur compte ou les évolutions du réseau, le tout directement dans Google Wallet. Cette fonction permet également aux opérateurs de pousser de l'information à propos d'éventuels problèmes de paiement ou à propos d'offres promotionnelles sans recourir à d'applications supplémentaires.
« En proposant Google Transit Insights à nos clients, nous contribuons à combler un manque d'information à la fois pour les voyageurs et pour les opérateurs dans les systèmes d'open payment. Cela facilite l'utilisation des transports publics en ville. Cette initiative s'inscrit pleinement dans l'ambition d'Arrive de construire une plateforme mondiale de mobilité, capable d'éliminer les silos de données et d'offrir à nos partenaires une vision complète de la mobilité urbaine » déclare Martin Sandström, Chief Strategy & Transformation Officer d'Arrive.
|
|
|
|
|
| Articles en
accès libre |
|
|
|
1. Sélectionnez un numéro |
|
2. Choisissez un article en accès libre |
|
|
|
|
.gif&site=https://www.aftral.com/formation-professionnelle/transport-de-voyageurs){kind=spacer}
