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Une pluie de milliards pour les transports franciliens...
A l'occasion de l'une de ses premières sorties officielles, le nouveau ministre des Transports a signé un gros chèque : 8,4 milliards euros pour les transports franciliens dans le cadre signature du contrat de plan État-Région Île-de-France. Le monta...
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A l'occasion de l'une de ses premières sorties officielles, le nouveau ministre des Transports a signé un gros chèque : 8,4 milliards euros pour les transports franciliens dans le cadre signature du contrat de plan État-Région Île-de-France. Le montant servira à finaliser surtout des projets ferroviaires et aussi le fameux projet de bus à haut niveau de service Tzen qui a pris du retard. Côté infrastructures, 620 MEuros permettront, au-delà du développement des voies réservées, de moderniser les infrastructures pour plus de confort et de sécurité des usagers.
De gauche à droite : Marc Guillaume, préfet de la région IDF, François Durovray, ministre chargé des Transports et Valérie Pécresse, présidente de la région IDF (photo Guillonneau).
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De gauche à droite : Marc Guillaume, préfet de la région IDF, François Durovray, ministre chargé des Transports et Valérie Pécresse, présidente de la région IDF (photo Guillonneau).
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Zone à Trafic Limité à Paris Centre: l'Otre engage un recours
Cet été, le Conseil de Paris a approuvé la déclaration de projet déclarant d'intérêt général la mise en œuvre de la Zone à Trafic Limité dans Paris Centre. Ce dispositif réserverait le trafic de transit motorisé aux seuls véhicules motorisés aut...
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Cet été, le Conseil de Paris a approuvé la déclaration de projet déclarant d'intérêt général la mise en œuvre de la Zone à Trafic Limité dans Paris Centre. Ce dispositif réserverait le trafic de transit motorisé aux seuls véhicules motorisés autorisés par la Ville (véhicules de service et de secours, bus, taxis, VTC, personnes à mobilité réduite, artisans, etc.).
Le trafic de destination, dont le point de départ et/ou d'arrivée se situe dans les quatre arrondissements centraux, resterait quant à lui autorisé. Ses modalités de mise en œuvre restent à ce jour méconnues.
L'Otre dénonce une décision incohérente, prise sans concertation avec les professionnels du transport routier, notamment de voyageurs, directement touchés par de telles restrictions.
L'Otre appelle Madame la Maire Anne Hidalgo à reconsidérer la situation et à engager un dialogue constructif et sérieux sur le projet de ZTL avec les acteurs professionnels. - MF
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La FNTV publie son rapport d'activité et annonce la date de son prochain congrès
La FNTV vient de publier son rapport d'activité 2023-2024 baptisé « Destination Futur ». Le document fait état d'un engagement renouvelé pour l'écologie et l'innovation dans les transports routiers de voyageurs. Dans ce rapport plusieurs sujets sont ...
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La FNTV vient de publier son rapport d'activité 2023-2024 baptisé « Destination Futur ». Le document fait état d'un engagement renouvelé pour l'écologie et l'innovation dans les transports routiers de voyageurs. Dans ce rapport plusieurs sujets sont abordés : la transition écologique, la revalorisation du métier de conducteur, le transport scolaire et le soutien aux entreprises. La thème de la transition durable sera au cœur de son prochain congrès le 17 octobre à la Maison de Chimie à Paris...
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L'autocar, vedette de la campagne électorale en Grande-Bretagne
Surnommé « Battle Bus », l'autocar est la vedette de la campagne électorale actuellement en cours en Grande-Bretagne et utilisé par les chefs de parti. Depuis les années 80, explique le magazine Le Monde, le « Battle Bus est un incontournable du c...
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Surnommé « Battle Bus », l'autocar est la vedette de la campagne électorale actuellement en cours en Grande-Bretagne et utilisé par les chefs de parti. Depuis les années 80, explique le magazine Le Monde, le « Battle Bus est un incontournable du cirque électoral britannique ». Il a de toute évidence nombreux avantages. Il transporte le candidat au plus près des électeurs. Outre porter des messages sur ses flancs, il permet de se déplacer vers plusieurs villes en une semaine, ce qu'apprécient les électeurs outre-Manche.
Photo Le Monde / X D.R.
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Photo Le Monde / X D.R.
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Catherine Pila a été réélue pour un nouveau mandat à la présidence d'Agir Transport
A l'occasion de l'assemblée générale annuelle d'Agir Transport, Catherine Pila, présidente de la régie des Transports Métropolitains (RTM) et vice présidente de la Métropole d'Aix-Marseille Provence Métropole, a été réélue présidente de l'association...
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A l'occasion de l'assemblée générale annuelle d'Agir Transport, Catherine Pila, présidente de la régie des Transports Métropolitains (RTM) et vice présidente de la Métropole d'Aix-Marseille Provence Métropole, a été réélue présidente de l'association pour un nouveau mandat. A cette occasion, elle a fait part de sa satisfaction quant au travail engagé par l'association depuis plusieurs années : « Agir Transport joue pleinement son rôle d'acteur essentiel dans l'information en continu, la diffusion des savoirs, l'échange de bonnes pratiques, la facilitation des projets et la simplification des achats, au service de ses adhérents. L'indépendance reste notre ligne directrice et la mutualisation des moyens nous donne la capacité d'agir. Sans avoir augmenté les cotisations depuis 20 ans, nous ne cessons d'ouvrir de nouveaux champs d'expertises opérationnels. Agir impacte sur la manière dont sont formés et informés les acteurs de la mobilité du quotidien, anticipe les sujets émergents, active l'innovation en matière d'achats, etc. L'association est devenue incontournable pour toute la filière ». En perspective de son nouveau mandat à la présidence d'Agir, Catherine Pila a déclaré : « A travers Agir, les collectivités font la preuve de leur capacité d'organisation, d'expertise, d'innovation et de bonne gestion. Nous allons continuer avec le même sérieux et la même agilité pour apporter encore plus de services opérationnels aux adhérents dans un secteur en perpétuelle évolution. La mobilité demeure l'une des principales préoccupations des Français, nous devons restés mobilisés pour nous adapter à leurs attentes et répondre aux enjeux environnementaux ». L'assemblée générale a également été l'occasion de dresser un bilan de l'année écoulée pour l'association AGIR Transport qui poursuit sa dynamique auprès des entreprises indépendantes et des collectivités avec 42 nouveaux adhérents pour atteindre un total de 529 adhérents. A ce jour, Agir rassemble 84 entreprises, 443 collectivités dont 19 régions, 62 départements et 364 autorités organisatrices de la mobilité. Parmi les exploitants indépendants, après la SPL TAM de Montpellier, c'est la SPL CTS, Compagnie des Transports Strasbourgeois qui vient d'adhérer à Agir. Elles rejoignent les grands réseaux en gestion directe déjà membres comme Marseille, Toulouse, Nice, Clermont-Ferrand et Lausanne. Au cours de l'année passée, Agir a poursuivi ses missions essentielles et a conduit de nouveaux projets dans ses différents domaines d'interventions (formations, échange dont le Rendez-vous des Mobilités des Outre-mer, développement du catalogue de la Centrale d'Achat du Transport Public - CATP)...
Photo X D.R.
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Photo X D.R.
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Services routiers librement organisés (SLO) : une charte relative à la sous-traitance a été signée
Une charte relative à la sous-traitance dans les services routiers librement organisés (SLO) par autocars a été signée par la FNTV, BlaBlaCar Bus et FlixBus. « Cette charte marque un pas significatif vers une collaboration transparente, plus sûre ...
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Une charte relative à la sous-traitance dans les services routiers librement organisés (SLO) par autocars a été signée par la FNTV, BlaBlaCar Bus et FlixBus. « Cette charte marque un pas significatif vers une collaboration transparente, plus sûre et efficace entre tous les acteurs du secteur. Ces avancées favoriseront une meilleure qualité de service et amélioreront la sécurité des passagers et des conducteurs » a précisé Jean-Sébastien Barrault, Président de la FNTV France. Elle a pour but d'interpeller les pouvoirs publics autour de 5 propositions : la modernisation des gares routières, le recrutement et de la valorisation du métier de conducteur, un accompagnement financier adapté à la transition énergétique des autocars, la réduction de la tarification des péages afin d'encourager l'utilisation des transports collectifs et réduire la congestion routière et, enfin, ouvrir une réflexion sur la sécurisation des gares routières, l'encadrement des prestataires de conduite indépendants et les innovations technologiques telles que les caméras embarquées.
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Avenir des métiers du TRV : la FNTV s'associe au Réseau des écoles de la deuxième chance
La FNTV s'associe au Réseau des écoles de la deuxième chance en faveur de l'insertion professionnelle des jeunes et de la promotion des métiers du transport routier de voyageurs. Depuis leur création en 1997, les Écoles de la deuxième chance (E2C) of...
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La FNTV s'associe au Réseau des écoles de la deuxième chance en faveur de l'insertion professionnelle des jeunes et de la promotion des métiers du transport routier de voyageurs. Depuis leur création en 1997, les Écoles de la deuxième chance (E2C) offrent une opportunité précieuse d'insertion professionnelle aux jeunes. Grâce à un parcours intensif conjuguant formation, alternance en entreprise et accompagnement personnalisé, les E2C permettent à ces jeunes de reconstruire leur projet professionnel et de reprendre confiance en eux. Dans le cadre de ce partenariat, la FNTV s'engage à soutenir les actions des Écoles en facilitant l'accès à des stages en entreprise, en organisant des sessions d'information sur les métiers du transport routier de voyageurs, et en favorisant leur insertion professionnelle au sein du secteur.
Photo Daimler Truck.
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Photo Daimler Truck.
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Les délégués de l'UITP ont planché sur les priorités dans le transport public, dont le manque de conducteurs
Les délégués de l'Union internationale des transports publics, réunis à Porto, ont dressé une liste de recommandations qu'ils présenteront à l'Union européenne, l'IRU, et plusieurs autres délégations et représentations du secteur des transports. De 2...
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Les délégués de l'Union internationale des transports publics, réunis à Porto, ont dressé une liste de recommandations qu'ils présenteront à l'Union européenne, l'IRU, et plusieurs autres délégations et représentations du secteur des transports. De 2026 à 2036, l'Onu a décrété une décennie du transport durable et a invité l'UITP à enrichir un plan de développement. Mais bien avant de faire des propositions pour lutter contre le réchauffement climatique lié au transport, l'UITP pointe le fait que d'ici 2030, 87 000 conducteurs de bus manqueront en Allemagne et ce chiffre atteindra 100 000 en France. L'UITP pense qu'il est temps de dynamiser davantage le secteur et de le rendre plus attractif, ce qui implique davantage de concertations entre les pouvoirs publics et l'ensemble des acteurs. Autre point : attirer davantage de femmes qui ne représentent que 19 % des salariés dans les transports. Enfin, les délégués plaident pour un financement durable, considérant que les transports publics sont devenus "stratégiques" au sein de la société. Parmi les autres thèmes abordés à Porto, il y a eu les trolleybus IMC (capables de rouler à batteries sur des voies non pourvues d'infrastructures filaires ou de recharge) et le coûts importants pour nettoyer les graffitis.
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Transportez-Vous Bien avec Carcept Prev
Maintien dans l'emploi et risques professionnels du secteur du transport sont une préoccupation majeure pour les employeurs mais aussi pour leurs salariés estime Carcept Prev. Pour répondre aux enjeux santé de la branche Transport, le programme Trans...
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Maintien dans l'emploi et risques professionnels du secteur du transport sont une préoccupation majeure pour les employeurs mais aussi pour leurs salariés estime Carcept Prev. Pour répondre aux enjeux santé de la branche Transport, le programme Transportez-Vous Bien, à l'écoute des acteurs de terrain, évolue et propose quatre nouveaux services en 2024.
Le programme a accompagné depuis son lancement en 2017 plus de 30 000 salariés du secteur et formé 13 000 d'entre eux à la prévention (adopter de bons gestes et meilleures postures, prévenir les addictions, améliorer son hygiène de vie, apprendre à gérer les conflits ou encore les distracteurs technologiques...). En sept ans, plus de 500 actions de prévention ont été organisées en entreprise au bénéfice de 20 000 salariés, les fidélisant.
75 % des dirigeants du transport estiment que la prévention santé des salariés constitue un enjeu majeur. Coachings santé, bilan santé, conseil nutrition, consultation de prévention avec un médecin formé aux métiers du transport... 82 % des salariés déclarent avoir modifié leur hygiène de vie à la suite d'un coaching santé et 74 % une amélioration de leur bien-être, 92 % des salariés ont mis en œuvre les recommandations du médecin à la suite d'une consultation de prévention et 72 % d'entre eux ont constaté une amélioration de leur état de santé.
Nouveaux services en 2024 :
Face aux arrêts longue durée et aux risques de désinsertion professionnelle, le programme Transportez-Vous Bien propose, en 2024, de nouveaux services à l'ensemble des salariés non-cadres du Transport, éligibles au programme Transportez Vous Bien :
Un service dédié aux personnes atteintes de maladies chroniques et à leurs aidants familiaux sur plus de 110 pathologies (diabète, asthme, migraine, arthrose, lombalgie, eczéma ...), en s'appuyant sur Mapatho, référencée dans Mon Espace Santé.
Un accompagnement non médicamenteux des douleurs chroniques grâce à un bracelet connecté stimulateur d'endorphines, antidouleurs naturels de l'organisme et des conseils personnalisés par un coach.
Un soutien individuel et personnalisé de 24 mois pour les salariés aidants avec un expert des questions sociales et familiales.
Une application mobile pour inciter à l'activité physique au travers de jeux, conseils et séances variées et des parcours thématiques (sport santé, alimentation, santé mentale).
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Délivrance des permis D et difficultés de recrutement de conducteurs en TRV : la FNTV rencontre le nouveau ministre délégué chargé des Transports
Les représentants de la FNTV ont rencontré, le 5 mars, le ministre délégué chargé des Transports, Patrice Vergriete. Etaient présents pour la FNTV, Jean-Sébastien Barrault (président) et Ingrid Mareschal (déléguée générale). Jean-Sébastien Barrault a...
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Les représentants de la FNTV ont rencontré, le 5 mars, le ministre délégué chargé des Transports, Patrice Vergriete. Etaient présents pour la FNTV, Jean-Sébastien Barrault (président) et Ingrid Mareschal (déléguée générale). Jean-Sébastien Barrault a insisté sur deux mesures cruciales restant à mettre en place d'ici la prochaine rentrée scolaire, afin de faire face aux difficultés de recrutement de conducteurs qui persistent, soit l'urgence de réduire les délais de délivrance des permis de conduire et de créer un certificat provisoire permettant aux candidats reçus de conduire immédiatement, ainsi que la nécessité d'avancer avec le ministère de l'Education Nationale et les collectivités sur le décalage des horaires d'entrées et sorties des établissements scolaires afin d'enchaîner les services. Patrice Vergriete a compris l'exaspération des entreprises et des candidats qui ne pouvaient pas conduire dès l'obtention de leur titre professionnel et s'est engagé à travailler rapidement sur le sujet avec ses collègues ministres de l'intérieur et du travail. Il souhaite également réfléchir à la désynchronisation des temps pour optimiser l'organisation des transports scolaires par bassin de vie.
De gauche à droite : Jean-Sébastien Barrault, Patrice Vergriete et Ingrid Mareschal (photo X D.R.).
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De gauche à droite : Jean-Sébastien Barrault, Patrice Vergriete et Ingrid Mareschal (photo X D.R.).
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Le parlement européen soutient les mises à jour des règles de l'UE en matière de permis de conduire, dont le permis D à 18 ans
Améliorer la sécurité routière, c'est l'objectif de l'UE : « Les députés souhaitent que les conducteurs soient mieux préparés aux situations de conduite réelles et soient conscients des risques, en particulier pour les usagers vulnérables de la ro...
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Améliorer la sécurité routière, c'est l'objectif de l'UE : « Les députés souhaitent que les conducteurs soient mieux préparés aux situations de conduite réelles et soient conscients des risques, en particulier pour les usagers vulnérables de la route tels que les piétons, les enfants, les cyclistes et les utilisateurs de trottinettes électriques. Par conséquent, la conduite dans des conditions hivernales (neige et chaussées glissantes), l'utilisation sans risque du téléphone pendant la conduite, les angles morts, les systèmes d'assistance au conducteur et la vérification de la sécurité de l'ouverture des portes du véhicule feront également partie des épreuves de conduite pour l'obtention du permis de conduire », ajoutent les députés. Parmi les proportions phares qui concernent le TRV, les députés ont accepté de permettre aux jeunes de 18 ans d'obtenir un permis de conduire D (jusqu'à 16 passagers), ceci afin de remédier à la pénurie de conducteurs professionnels et à condition qu'ils soient titulaires d'un certificat de compétence professionnelle.
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Le gouvernement allemand donne un coup de frein aux subventions de véhicules lourds électriques dont les bus
Le ministère allemand des Transports a annoncé l'arrêt des subventions visant à financer des programmes de transition énergétique qui concernent les véhicules électriques lourds dont les autobus (BMVD). Raison invoquée : la crise budgétaire Outre-Rhi...
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Le ministère allemand des Transports a annoncé l'arrêt des subventions visant à financer des programmes de transition énergétique qui concernent les véhicules électriques lourds dont les autobus (BMVD). Raison invoquée : la crise budgétaire Outre-Rhin. Les programmes en cours ne seraient pas concernés selon un porte-parole du ministère mais toutes les nouvelles demandes ne seront plus traitées. Le programme qui concerne les bus zéro émission devait se terminer en 2025.
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Une nouvelle fédération d'autocaristes est née et rejoint l'OTRE
L'association du Collectif des autocaristes indépendants (CAI) est devenue la Fédération des autocaristes indépendants (FAI). La FAI annonce également qu'elle a rejoint l'Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE). Le CAI a vu le jour d...
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L'association du Collectif des autocaristes indépendants (CAI) est devenue la Fédération des autocaristes indépendants (FAI). La FAI annonce également qu'elle a rejoint l'Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE). Le CAI a vu le jour durant la crise sanitaire après des mobilisations spontanées de chefs d'entreprises du TRV en tourisme sur l'Ile-de-France et en Bretagne. A l'époque, « les gérants de ces TPE et PME avaient été scandalisés par l'oubli du secteur du Transport routier de voyageurs (TRV) dans les mesures du premier plan tourisme à l'issue du premier confinement rappelle la nouvelle fédération. Le Collectif s'est ensuite régulièrement mobilisé à chaque étape de la crise sanitaire faisant évoluer les dispositifs d'aide du gouvernement et parvenant à infléchir la position du leader de l'assurance TRV par une manifestation marquante devant le siège du groupe ». Le collectif s'est structuré en association devenue aujourd'hui une fédération syndicale patronale professionnelle autonome, représentative, dans le secteur du TRV tourisme. Elle a regroupé en un mois pratiquement une centaine d'adhérents dont 60 % en Ile-de-France et 40 % en province. Elle entend grossir son nombre d'adhérents. De très nombreux enjeux pour le secteur du transport routier de voyageurs en 2024 ont été clairement identifiés et seront portés par les représentants de la FAI dont : l'harmonisation des réglementations européennes, la lutte contre le cabotage illégal, la fiscalité des carburants professionnels, la pénurie de conducteurs, l'attractivité de la profession ainsi que la clarification du statut des conducteurs indépendants ou encore les ZFE, la circulation des autocars de tourisme à Paris et dans les grandes villes de province ainsi que durant les Jeux Olympiques et Paralympiques (JOP) 2024, la transparence et le contrôle des modalités de sous-traitances à la suite des attributions des marchés TRV/JOP... La fermeture de la gare routière de Paris-Bercy fait également partie des dossiers de la FAI.
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Vœux : des objectifs précis pour l'OTRE, le Gart, l'UTP et la FNTV
Les fédérations du transport routier ont, au cours de ce mois, présenté leurs vœux pour la nouvelle année. Le 11 janvier, lors des vœux de l'OTRE, son président, Alexis Gibergues, a fait référence aux JO : « Que 2024 soit une année de pr...
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Les fédérations du transport routier ont, au cours de ce mois, présenté leurs vœux pour la nouvelle année. Le 11 janvier, lors des vœux de l'OTRE, son président, Alexis Gibergues, a fait référence aux JO : « Que 2024 soit une année de prospérité et de développement, de forme olympique, si l'on peut dire ». L'OTRE, qui a nommé, fin 2023, un secrétaire général (Yannick Henry) en charge du pôle transport de personnes, a insisté sur la nécessité de garantir des infrastructures pour assurer le développement des services librement organisés, qui joueront un rôle important au cours des JO estime l'OTRE Voyageurs. De son côté, Louis Nègre, président du Gart a insisté lors de ses vœux du 17 janvier sur « l'urgence pour le gouvernement d'assurer enfin les conditions d'un financement durable de nos réseaux de transport ». Il précise que « le développement massif de l'offre nécessite des besoins de financement complémentaires estimés à plus de 100 milliards d'euros par le Sénat ». Le lendemain, 18 janvier, ce fut au tour de l'UTP. En présence du ministre de la Transition écologique, Christophe Béchu, la présidente de l'UTP, Marie-Ange Debon, et Florence Sautejeau, déléguée générale, ont accueilli les acteurs majeurs de la mobilité durable. Mme Debon a aussi abordé la question de l'offre, qui est à renforcer selon elle : « Nous sommes tous engagés pour les transports publics et ferroviaires de voyageurs et de marchandises, et tous unis par une même conviction : celle du rôle essentiel de la mobilité durable. Soyons collectivement à la hauteur de nos ambitions ». Enfin, hier 23 janvier, lors des vœux de la FNTV, son président réélu, Jean-Sébastien Barrault, a d'abord abordé la question de la transition énergétique : « Nous avons besoin d'une meilleure visibilité en matière de transition énergétique des autocars, et c'est le calendrier industriel qui doit primer sur notre transition ». Côté formation et recrutement, l'autre cheval de bataille de la FNTV, il espère que l'amélioration de la situation du manque de conducteurs durant 2023 se poursuivra en 2024 du fait de la création notamment du titre CAP conducteur agent d'accueil autocar-autobus. Il espère encore davantage avec France 2030 (panorama chiffré des perspectives des métiers à l'horizon 2030 par France Stratégie) qui devrait aboutir sur la relance de l'attractivité du métier du transport routier de voyageurs et de nouveaux diplômes... Tour à tour, il a évoqué le problème de la trop lente délivrance des documents pour permettre aux nouveaux conducteurs de prendre le volant et des blocages d'élus parisiens notamment en ce qui concerne la gare routière d'autocars de Bercy qu'ils souhaitent fermer.
Alexis Gibergues (OTRE).
Jean-Sébastien Barrault (FNTV). Photos Gilbert
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Clément Beaune remplacé par Jean-Marc Zulesi au ministère des Transports ?
Cela reste à confirmer, mais il semble que Jean-Marc Zulesi, 35 ans, actuellement président de la commission du Développement durable et de l'Aménagement du territoire de l'Assemblée nationale et député de la 8e circonscription des Bouches-du-Rhône, ...
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Cela reste à confirmer, mais il semble que Jean-Marc Zulesi, 35 ans, actuellement président de la commission du Développement durable et de l'Aménagement du territoire de l'Assemblée nationale et député de la 8e circonscription des Bouches-du-Rhône, deviendrait ministre des Transports à la place de Clément Beaune, qui ferait partie des sortants. Jean-Marc Zulesi est spécialiste des transports et mobilités en tant que rapporteur du projet de loi Climat-Résilience. Cette éventuelle nomination vient d'être publiée par notre confrère Le Midi Libre.
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Jean-Sébastien Barrault réélu à la présidence de la FNTV
Lors de l'Assemblée générale de la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV), qui s'est tenue ce jour, Jean-Sébastien Barrault a été réélu à la présidence de la FNTV pour un troisième mandat consécutif, fort d'un soutien massif de 94,12...
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Lors de l'Assemblée générale de la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs (FNTV), qui s'est tenue ce jour, Jean-Sébastien Barrault a été réélu à la présidence de la FNTV pour un troisième mandat consécutif, fort d'un soutien massif de 94,12 % des suffrages exprimés. « Depuis son accession à la présidence, Jean Sébastien Barrault a conduit des actions décisives pour pérenniser et développer les activités des entreprises, en abordant de front les défis majeurs rencontrés par le secteur. La gestion des conséquences de la crise sanitaire, les enjeux liés à la transition énergétique, ainsi que les difficultés croissantes de recrutement ont été au cœur des préoccupations de ses précédents mandats » précise La FNTV.
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Le CAI deviendra la Fédération des autocaristes indépendants
Le Collectif des autocaristes indépendants, qui a vu le jour à la suite de l'impact de la crise sanitaire sur l'activité tourisme, s'est réuni pour décider de changer ou non de statut. Le 13 décembre, lors de l'assemblée générale, les adhérents ont v...
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Le Collectif des autocaristes indépendants, qui a vu le jour à la suite de l'impact de la crise sanitaire sur l'activité tourisme, s'est réuni pour décider de changer ou non de statut. Le 13 décembre, lors de l'assemblée générale, les adhérents ont voté en majorité en faveur du changement. Catherine Chaumont, présidente du CAI, précise que « les textes sur les futurs statuts ont été déposés et doivent être maintenant validés. Le fait de devenir une fédération patronale va nous permettre de nous impliquer notamment dans les travaux des commissions paritaires, mais pour le moment, priorité a été donnée au rôle des transporteurs dans les prochains JO, la ZFE à Paris, la gare de Bercy qui doit fermer et les questions de voirie et de circulation des cars ».
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Le Gart et Agir réagissent à l'octroi d'une aide de 50 MEuros au profit des opérateurs de services réguliers de transport public affectés par la crise sanitaire de 2020
Une aide de 50 MEuros a été versée par le gouvernement au profit des opérateurs de services réguliers de transport public affectés par la crise sanitaire de 2020. Quid des AOM s'interrogent Le Gart et Agir. Nous publions dans l'intégralité leur commu...
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Une aide de 50 MEuros a été versée par le gouvernement au profit des opérateurs de services réguliers de transport public affectés par la crise sanitaire de 2020. Quid des AOM s'interrogent Le Gart et Agir. Nous publions dans l'intégralité leur communiqué commun : « Le Gart, qui agit quotidiennement en faveur du développement des transports publics et des modes alternatifs à l'autosolisme et l'Association Agir regroupant un réseau de 520 adhérents (collectivités territoriale, entreprises indépendantes) ont découvert que le gouvernement vient d'accorder, par un décret du 30 novembre 2023, une aide exceptionnelle de 50 millions d'euros aux opérateurs de services réguliers de transport public de personnes routiers et guidés urbains. Cette aide vise "à compenser les dommages subis et leurs baisses de chiffre d'affaires résultant de la crise sanitaire liée à la pandémie de SARS-CoV-2". Au-delà des conditions d'attribution de cette aide qui font qu'elle ne bénéficiera, en fait, qu'à un seul opérateur, le Gart et Agir s'étonnent qu'elle ne soit pas accessible à tous les opérateurs urbains et régionaux quel que soit leur taille, leur statut et leur localisation en Île-de-France ou en province. De plus, le Gart et Agir rappellent que les pertes des opérateurs ont été largement compensées par les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) dans le cadre des relations contractuelles qui les lient. Les AOM ont, elles-mêmes, été lourdement impactées par la crise du Covid et nous rappelons que le Gart demande, avec insistance mais sans succès jusqu'à présent, que les avances remboursables accordées aux AOM urbaines de province, pour un montant total de 647 millions d'euros, soient transformées en subvention. De même, les régions n'ont pu bénéficier ni des avances remboursables durant la crise sanitaire ni de l'aide de l'État concernant la hausse des coûts énergétiques. Face au mur financier que les AOM vont devoir affronter d'ici à 2030 et que le Gart a estimé, pour ce qui est des seuls transports urbains de province à 28 milliards d'euros, nous réitérons notre demande au gouvernement de travailler collectivement, État et parties prenantes de la mobilité urbaine et régionale, pour consolider le modèle économique des AOM ».
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Charles-Eric Lemaignen, nouveau président du GIE Objectif transport public
Charles-Eric Lemaignen succède à Marc Delayer en tant que nouveau président du GIE Objectif transport public. Le nouveau président est adjoint au maire d'Orléans et vice-président d'Orléans Métropole. Il est deuxième vice-président du GART (Groupemen...
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Charles-Eric Lemaignen succède à Marc Delayer en tant que nouveau président du GIE Objectif transport public. Le nouveau président est adjoint au maire d'Orléans et vice-président d'Orléans Métropole. Il est deuxième vice-président du GART (Groupement des Autorités Responsables de Transport). Par ailleurs, il a présidé la communauté d'agglomération d'Orléans devenue métropole entre 2001 à 2017, a été président national d'Intercommunalités de France (ex-AdCF) de 2014 à 2017 et a été l'un des dirigeants nationaux de cette association de 2001 à 2023. Avant d'être élu, il a été successivement directeur régional de la Caisse des dépôts et DGS de région. Il a été professeur associé à l'université d'Orléans de 2001 à 2019 et a monté entre 2017 et 2023 une société de consulting. Charles-Eric Lemaignen a pour objectif de « continuer à promouvoir la mobilité durable en France et en Europe, de porter la voix du GART et de l'UTP lors des manifestations organisées par le GIE ». Il ajoute : « Le récent succès des Rencontres nationales du transport public 2023 (RNTP) a montré la nécessité d'événements fédérateurs de la filière qui rassemblent les acteurs autour d'un salon efficient proposant des produits et services innovants, d'un programme fort et d'une vision partagée de la mobilité durable ». Le nouveau président continuera aussi à donner toute son impulsion aux actions en direction du grand public : « Le transport public est un maillon fort de la lutte contre le changement climatique. Nous devons, avec toujours plus de pédagogie, sensibiliser les Français pour qu'ils modifient leurs habitudes de déplacement ». Pour réaliser les missions du GIE, Charles-Eric Lemaignen sera entouré de trois vice-présidents : Marc Delayer, premier vice-président (UTP), Françoise Rossignol, deuxième vice-président (GART), Bénédicte Neumager, troisième vice-présidente (UTP) et de 8 autres administrateurs.
Photo Gart / X D.R.
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Photo Gart / X D.R.
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Les salaires dans le TRV augmenteront de 4,3 % en janvier
Sur proposition de la FNTV, les rémunérations conventionnelles seront revalorisées de +4,3 % au 1er janvier 2024 pour l'ensemble des grilles minimales conventionnelles des conducteurs, employés, agents de maîtrise et cadres des entreprises de transpo...
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Sur proposition de la FNTV, les rémunérations conventionnelles seront revalorisées de +4,3 % au 1er janvier 2024 pour l'ensemble des grilles minimales conventionnelles des conducteurs, employés, agents de maîtrise et cadres des entreprises de transport routier de voyageurs. Les organisations professionnelles FNTV, FNTR, TLF et OTRE et les organisations syndicales CFDT, CFTC, FO et CFE-CGC ont signé les avenants du 16 octobre. D'autre part, les négociations portant sur la hausse des frais de déplacements sont planifiées pour l'an prochain. Ils ont été signés en juin dans le TRV.
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