Annoncée en juillet 2025, la reprise d'Iveco par le groupe indien Tata a été officialisée le 3 novembre 2026. Retour un demi-siècle plus tôt. En 1975, Fiat est constructeur de voitures, de camions, de VUL, de cars, de bus et de matériels ferroviaires, entre autres. Fiat a alors déjà pris le contrôle des constructeurs de camions Unic (en France), Lancia (eh oui, Lancia avait une gamme PL !) et OM. En ce milieu des années 1970, le constructeur allemand Magirus se porte mal et cherche un repreneur. Ni MAN qui a acquis Büssing en 1971, ni Mercedes qui a mis la main sur Henschel sensiblement au même moment n'incorporent Magirus à leurs groupes. Pour Fiat qui peine à exporter vers l'Allemagne, il y a là une opportunité de pénétrer le marché ouest-allemand. En ajoutant Magirus à son bouquet de marques franco-italiennes, Fiat marque une étape de la concentration industrielle des constructeurs de VI. Jusque-là, elle était essentiellement nationale. Avec le bouquet de marques franco-germano-italien autour de Fiat, la concentration industrielle passe à l'échelle européenne. De façon assez discutable, Fiat décide de remplacer les marques nationales par IVECO (« Industrial Vehicles Corporation ») en repartant d'une feuille blanche quant à l'image de marque. Au cours de son demi-siècle « Fiat », Iveco poursuit la concentration industrielle et met notamment la main sur la totalité de la production française de cars et bus préalablement réunie par Renault VI. Aujourd'hui, Iveco passe sous le contrôle de Tata, à l'exception des activités militaires passées chez Leonardo.
Après la reprise d'Iveco par Tata :
- quels seront les produits Tata européanisés afin d'être commercialisés par le réseau Iveco ?
- quels seront les produits Iveco dont la production jusqu'à présent européenne sera partiellement ou intégralement délocalisée en Inde ?
- quel avenir pour les véhicules et organes du coréen Hyundai (eMoovy, pile à combustible des e-Way H2, etc.) ?
- quel avenir pour les usines françaises d'Annonay (Ardèche) et de Rorthais (Deux-Sèvres) ?
Les paris sont ouverts.
Annoncée en juillet 2025, la reprise d'Iveco par le groupe indien Tata a été officialisée le 3 novembre 2026. Retour un demi-siècle plus tôt. En 1975, Fiat est constructeur de voitures, de camions, de VUL, de cars, de bus et de matériels ferroviaires, entre autres. Fiat a alors déjà pris le contrôle des constructeurs de camions Unic (en France), Lancia (eh oui, Lancia avait une gamme PL !) et OM. En ce milieu des années 1970, le constructeur allemand Magirus se porte mal et cherche un repreneur. Ni MAN qui a acquis Büssing en 1971, ni Mercedes qui a mis la main sur Henschel sensiblement au même moment n'incorporent Magirus à leurs groupes. Pour Fiat qui peine à exporter vers l'Allemagne, il y a là une opportunité de pénétrer le marché ouest-allemand. En ajoutant Magirus à son bouquet de marques franco-italiennes, Fiat marque une étape de la concentration industrielle des constructeurs de VI. Jusque-là, elle était essentiellement nationale. Avec le bouquet de marques franco-germano-italien autour de Fiat, la concentration industrielle passe à l'échelle européenne. De façon assez discutable, Fiat décide de remplacer les marques nationales par IVECO (« Industrial Vehicles Corporation ») en repartant d'une feuille blanche quant à l'image de marque. Au cours de son demi-siècle « Fiat », Iveco poursuit la concentration industrielle et met notamment la main sur la totalité de la production française de cars et bus préalablement réunie par Renault VI. Aujourd'hui, Iveco passe sous le contrôle de Tata, à l'exception des activités militaires passées chez Leonardo.
Après la reprise d'Iveco par Tata :
- quels seront les produits Tata européanisés afin d'être commercialisés par le réseau Iveco ?
- quels seront les produits Iveco dont la production jusqu'à présent européenne sera partiellement ou intégralement délocalisée en Inde ?
- quel avenir pour les véhicules et organes du coréen Hyundai (eMoovy, pile à combustible des e-Way H2, etc.) ?
- quel avenir pour les usines françaises d'Annonay (Ardèche) et de Rorthais (Deux-Sèvres) ?
Les paris sont ouverts.
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