Bolloré négocierait avec Škoda Group la reprise partielle de Bluebus. Škoda Group Bus France vient de s'implanter à Ergué-Gabéric (Finistère) sur le site de Bluebus. Auparavant, la production du Bluebus 12 m était déjà à l'arrêt. Restait le Bluebus 6 m. En septembre 2026, confronté à la concurrence, Bolloré a annoncé l'arrêt total de la production des Bluebus ainsi que le maintien d'une activité destinée à soutenir le parc roulant (après-vente, etc.). Nouveau rebondissement en octobre avec la possible reprise partielle de Bluebus par Škoda Group. La filiale Škoda Electric de Škoda Group produit des tramways, des trolleybus et des bus électriques à batteries. Certains des modèles Škoda associent une carrosserie Solaris (Škoda 26Tr, 27Tr ou 28Tr) ou SOR Libchavy (Škoda 30Tr ou 31Tr) ou Temsa (Škoda E'City) à un équipement électrique Škoda. La reprise de Bluebus par Škoda est-elle une internalisation d'activités jusqu'à maintenant confiées à des partenaires ou bien une diversification claire vers les bus et minibus BEV ou encore, une acquisition de la technique de batteries propre à Bolloré ?
Bolloré négocierait avec Škoda Group la reprise partielle de Bluebus. Škoda Group Bus France vient de s'implanter à Ergué-Gabéric (Finistère) sur le site de Bluebus. Auparavant, la production du Bluebus 12 m était déjà à l'arrêt. Restait le Bluebus 6 m. En septembre 2026, confronté à la concurrence, Bolloré a annoncé l'arrêt total de la production des Bluebus ainsi que le maintien d'une activité destinée à soutenir le parc roulant (après-vente, etc.). Nouveau rebondissement en octobre avec la possible reprise partielle de Bluebus par Škoda Group. La filiale Škoda Electric de Škoda Group produit des tramways, des trolleybus et des bus électriques à batteries. Certains des modèles Škoda associent une carrosserie Solaris (Škoda 26Tr, 27Tr ou 28Tr) ou SOR Libchavy (Škoda 30Tr ou 31Tr) ou Temsa (Škoda E'City) à un équipement électrique Škoda. La reprise de Bluebus par Škoda est-elle une internalisation d'activités jusqu'à maintenant confiées à des partenaires ou bien une diversification claire vers les bus et minibus BEV ou encore, une acquisition de la technique de batteries propre à Bolloré ?
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