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Assurabilité des dépôts de bus électriques
Benjamin Marcus, directeur des affaires publiques et européennes du GART, est intervenu sur le média News Tank Mobilités pour aborder plusieurs enjeux majeurs du secteur. Il est notamment revenu sur les problèmes d'assurance des transports collectifs et sur les défis de la transition énergétique, autant de sujets qui concernent l'ensemble des organisations, dont l'OTRE.
« Le GART, l'UTP, la FNTV et l'OTRE partagent un même objectif, qui est de rendre le secteur du transport public le plus efficace possible dans l'intérêt des usagers et des territoires. C'est pourquoi le diagnostic sur la crise assurantielle est largement partagé entre nous. Nos adhérents (les AOM) sont essentiellement préoccupés par l'assurabilité des dépôts de bus. Un dépôt, c'est une infrastructure publique dont la valeur peut représenter plusieurs dizaines de millions d'euros. Elle concentre des risques assurantiels d'un type nouveau, directement liés à la transition énergétique », indique Benjamin Marcus, directeur des affaires publiques et européennes au sein du GART.
Pour le transport de voyageurs, l'accès à l'assurance (garantie RC automobile et risques dommage) donne lieu à un dialogue ponctuel avec la Direction générale du Trésor, tutelle du secteur de l'assurance au niveau national, France Assureurs et les fédérations professionnelles du transport. « Le GART y participe avec l'angle des autorités organisatrices de la mobilité, c'est-à-dire les élus qui portent en dernier ressort la responsabilité de la continuité du service public », déclare Benjamin Marcus.
« La tension assurantielle n'est pas nouvelle dans le secteur du transport public, mais plusieurs facteurs convergent pour en accentuer l'acuité », dit-il. Évolution des conditions assurantielles dans les transports publics, primes d'assurances et indemnisations des victimes, quasi-monopole d'Axa dans l'offre d'assurance en France, généralisation de l'énergie électrique et montée en puissance de l'hydrogène composent le nouveau paysage de l'assurance pour le TRV.
A propos des réunions avec la DG Trésor sur la question de l'assurance des transports collectifs, Benjamin Marcus précise « Un dialogue constructif s'est noué autour de la Direction générale du Trésor qui supervise le secteur de l'assurance au niveau national, avec France Assureurs et les fédérations professionnelles du transport telles que l'UTPF, la FNTV, l'OTRE... Le GART y participe avec l'angle des autorités organisatrices de la mobilité, c'est-à-dire les élus qui portent en dernier ressort la responsabilité de la continuité du service public ».
Benjamin Marcus, directeur des affaires publiques et européennes du GART, est intervenu sur le média News Tank Mobilités pour aborder plusieurs enjeux majeurs du secteur. Il est notamment revenu sur les problèmes d'assurance des transports collectifs et sur les défis de la transition énergétique, autant de sujets qui concernent l'ensemble des organisations, dont l'OTRE.
« Le GART, l'UTP, la FNTV et l'OTRE partagent un même objectif, qui est de rendre le secteur du transport public le plus efficace possible dans l'intérêt des usagers et des territoires. C'est pourquoi le diagnostic sur la crise assurantielle est largement partagé entre nous. Nos adhérents (les AOM) sont essentiellement préoccupés par l'assurabilité des dépôts de bus. Un dépôt, c'est une infrastructure publique dont la valeur peut représenter plusieurs dizaines de millions d'euros. Elle concentre des risques assurantiels d'un type nouveau, directement liés à la transition énergétique », indique Benjamin Marcus, directeur des affaires publiques et européennes au sein du GART.
Pour le transport de voyageurs, l'accès à l'assurance (garantie RC automobile et risques dommage) donne lieu à un dialogue ponctuel avec la Direction générale du Trésor, tutelle du secteur de l'assurance au niveau national, France Assureurs et les fédérations professionnelles du transport. « Le GART y participe avec l'angle des autorités organisatrices de la mobilité, c'est-à-dire les élus qui portent en dernier ressort la responsabilité de la continuité du service public », déclare Benjamin Marcus.
« La tension assurantielle n'est pas nouvelle dans le secteur du transport public, mais plusieurs facteurs convergent pour en accentuer l'acuité », dit-il. Évolution des conditions assurantielles dans les transports publics, primes d'assurances et indemnisations des victimes, quasi-monopole d'Axa dans l'offre d'assurance en France, généralisation de l'énergie électrique et montée en puissance de l'hydrogène composent le nouveau paysage de l'assurance pour le TRV.
A propos des réunions avec la DG Trésor sur la question de l'assurance des transports collectifs, Benjamin Marcus précise « Un dialogue constructif s'est noué autour de la Direction générale du Trésor qui supervise le secteur de l'assurance au niveau national, avec France Assureurs et les fédérations professionnelles du transport telles que l'UTPF, la FNTV, l'OTRE... Le GART y participe avec l'angle des autorités organisatrices de la mobilité, c'est-à-dire les élus qui portent en dernier ressort la responsabilité de la continuité du service public ».
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