La coentreprise Cellcentric de Daimler Truck et du groupe Volvo lance une pile à combustible destinée aux véhicules lourds. L'évolution vers la production en série a franchi une étape notable avec la présentation de la BZA375 (projet NextGen). Pesant moins de 500 kg, elle a une puissance nette continue pouvant atteindre 375 kW (500 ch), ce qui réduit le besoin de batteries embarquées. La consommation est réduite de 20% par rapport à sa devancière Cellcentric BZA150. Les autres progrès concernent la compacité (celle d'un moteur 13 litres) et un moindre échauffement. Sa durée de vie est de 25 000 heures. Un autocar Setra prototype roule déjà avec une pile à combustible Cellcentric en complément des essais menés avec les camions Mercedes GenH2.
La coentreprise Cellcentric de Daimler Truck et du groupe Volvo lance une pile à combustible destinée aux véhicules lourds. L'évolution vers la production en série a franchi une étape notable avec la présentation de la BZA375 (projet NextGen). Pesant moins de 500 kg, elle a une puissance nette continue pouvant atteindre 375 kW (500 ch), ce qui réduit le besoin de batteries embarquées. La consommation est réduite de 20% par rapport à sa devancière Cellcentric BZA150. Les autres progrès concernent la compacité (celle d'un moteur 13 litres) et un moindre échauffement. Sa durée de vie est de 25 000 heures. Un autocar Setra prototype roule déjà avec une pile à combustible Cellcentric en complément des essais menés avec les camions Mercedes GenH2.
