Le CA de Karsan, qui s'élèvait en 2025 à 330 millions d'euros (+11% par rapport aux 296 millions de 2024), provient pour 67% de ses véhicules électriques. Le CA des exportation atteint 197 millions d'euros (+43% vs 2024, et 60% du CA total). Cette dynamique incite le constructeur à déclarer vouloir devenir d'ici cinq ans l'un des cinq principaux constructeurs présents sur le marché européen du bus urbain électrique.
« La Turquie est la principale base industrielle pour les autobus et les midibus vendus en Europe. Karsan a réalisé 80% des exportations turques de minibus et d'autobus électriques vers l'Europe entre 2019 et 2025. Depuis 2021, nous sommes présents sur le marché avec une gamme de véhicules électriques de 6, 8, 10, 12 et 18 mètres. En 2025, nous avons augmenté notre part du marché des transports publics électriques urbains en Europe de 0,5 point pour atteindre 5 %. Nous sommes ainsi passés de la huitième à la septième place du classement. Pendant cette période, l'e-JEST (6 m) est devenu leader sur le marché des minibus électriques de transport public avec 30 % de parts de marché, tandis que l'e-ATAK (8 m) a obtenu 25 % de parts de marché, dominant la catégorie des midibus électriques. En 2025, la version 10 m de l'e-ATA est devenue leader sur le marché des bus électriques de 10 mètres en Europe, avec une part de marché de 26%. Nous visons le développement de notre parc roulant de véhicules électriques en Europe pour qu'il passe de 2100 unités fin 2025 à 2800 unités en 2026. Nous nous concentrerons sur certains pays nordiques en 2026. Nous ne sommes pas encore présents en Allemagne, en Norvège, aux Pays-Bas et en Suède où nous allons mettre en place notre organisation. Nous allons nous renforcer en Espagne et en Pologne » déclare Okan Baş, PDG de Karsan. Engagé en faveur de la conduite autonome et multipliant les démonstrations des versions autonomes de l'e-Atak et de l'e-Jest, Karsan envisage de supprimer le conducteur dès 2026, ce qui revient à passer du niveau 4 au niveau 5 SAE. Karsan annonce le lancement d'un nouveau véhicule électrique en 2026 et son PDG considère que l'hydrogène représentera 10% du marché total des bus. Rappelons que Karsan utilise la pile à combustible Toyota comme le font Caetano et Mercedes.
Le CA de Karsan, qui s'élèvait en 2025 à 330 millions d'euros (+11% par rapport aux 296 millions de 2024), provient pour 67% de ses véhicules électriques. Le CA des exportation atteint 197 millions d'euros (+43% vs 2024, et 60% du CA total). Cette dynamique incite le constructeur à déclarer vouloir devenir d'ici cinq ans l'un des cinq principaux constructeurs présents sur le marché européen du bus urbain électrique.
« La Turquie est la principale base industrielle pour les autobus et les midibus vendus en Europe. Karsan a réalisé 80% des exportations turques de minibus et d'autobus électriques vers l'Europe entre 2019 et 2025. Depuis 2021, nous sommes présents sur le marché avec une gamme de véhicules électriques de 6, 8, 10, 12 et 18 mètres. En 2025, nous avons augmenté notre part du marché des transports publics électriques urbains en Europe de 0,5 point pour atteindre 5 %. Nous sommes ainsi passés de la huitième à la septième place du classement. Pendant cette période, l'e-JEST (6 m) est devenu leader sur le marché des minibus électriques de transport public avec 30 % de parts de marché, tandis que l'e-ATAK (8 m) a obtenu 25 % de parts de marché, dominant la catégorie des midibus électriques. En 2025, la version 10 m de l'e-ATA est devenue leader sur le marché des bus électriques de 10 mètres en Europe, avec une part de marché de 26%. Nous visons le développement de notre parc roulant de véhicules électriques en Europe pour qu'il passe de 2100 unités fin 2025 à 2800 unités en 2026. Nous nous concentrerons sur certains pays nordiques en 2026. Nous ne sommes pas encore présents en Allemagne, en Norvège, aux Pays-Bas et en Suède où nous allons mettre en place notre organisation. Nous allons nous renforcer en Espagne et en Pologne » déclare Okan Baş, PDG de Karsan. Engagé en faveur de la conduite autonome et multipliant les démonstrations des versions autonomes de l'e-Atak et de l'e-Jest, Karsan envisage de supprimer le conducteur dès 2026, ce qui revient à passer du niveau 4 au niveau 5 SAE. Karsan annonce le lancement d'un nouveau véhicule électrique en 2026 et son PDG considère que l'hydrogène représentera 10% du marché total des bus. Rappelons que Karsan utilise la pile à combustible Toyota comme le font Caetano et Mercedes.
