La marque Farizon du constructeur chinois Geely (Zhejiang Geely New Energy Commercial Vehicle Group Co) fait son entrée sur le marché espagnol grâce à un accord avec Automoción Movilidad Hispania (AMH) qui commercialise par ailleurs les camions turcs Ford-Otosan depuis 2019. « Farizon possède le produit, la technologie et l'expérience nécessaires en matière de bus électriques, tandis qu'AMH dispose d'un réseau d'assistance technique de 32 points répartis sur l'ensemble du territoire espagnol » explique Javier Calvarro, responsable de la division bus Farizon chez AMH. Cet accord couvre la vente et le service après-vente en Espagne. Il vise à faire de ce pays une porte d'entrée vers le marché européen. Farizon a livré près de 5500 bus en 2025 et dispose d'une capacité de production annuelle de 15000 bus.
Bien que le lancement officiel en Espagne soit prévu lors de la prochaine édition de la FIAA (du 22 au 24 septembre 2026 à Madrid), huit bus électriques Farizon roulent déjà à Paterna (province de Valence) depuis août 2025. L'objectif est de vendre 30 unités en 2026 en Espagne.
Farizon ne propose actuellement que son bus urbain électrique de 12 m (modèle C12E) pour 82 passagers (27 places assises, deux emplacements UFR, rampe UFR manuelle). Ses batteries LFP sont fournies par le chinois CATL avec des capacités de 422 kWh (cas des bus de Paterna), 451 kWh ou 512 kWh.
La gamme s'élargira avec l'introduction de véhicules de 6, 8 et 10,5 m en Classe I. La priorité semble toutefois être accordée à un 13 m électrique Classe II pour les services suburbains, ultérieurement complété par un 15 m Classe II.
La marque Farizon du constructeur chinois Geely (Zhejiang Geely New Energy Commercial Vehicle Group Co) fait son entrée sur le marché espagnol grâce à un accord avec Automoción Movilidad Hispania (AMH) qui commercialise par ailleurs les camions turcs Ford-Otosan depuis 2019. « Farizon possède le produit, la technologie et l'expérience nécessaires en matière de bus électriques, tandis qu'AMH dispose d'un réseau d'assistance technique de 32 points répartis sur l'ensemble du territoire espagnol » explique Javier Calvarro, responsable de la division bus Farizon chez AMH. Cet accord couvre la vente et le service après-vente en Espagne. Il vise à faire de ce pays une porte d'entrée vers le marché européen. Farizon a livré près de 5500 bus en 2025 et dispose d'une capacité de production annuelle de 15000 bus.
Bien que le lancement officiel en Espagne soit prévu lors de la prochaine édition de la FIAA (du 22 au 24 septembre 2026 à Madrid), huit bus électriques Farizon roulent déjà à Paterna (province de Valence) depuis août 2025. L'objectif est de vendre 30 unités en 2026 en Espagne.
Farizon ne propose actuellement que son bus urbain électrique de 12 m (modèle C12E) pour 82 passagers (27 places assises, deux emplacements UFR, rampe UFR manuelle). Ses batteries LFP sont fournies par le chinois CATL avec des capacités de 422 kWh (cas des bus de Paterna), 451 kWh ou 512 kWh.
La gamme s'élargira avec l'introduction de véhicules de 6, 8 et 10,5 m en Classe I. La priorité semble toutefois être accordée à un 13 m électrique Classe II pour les services suburbains, ultérieurement complété par un 15 m Classe II.
