Conséquence d'une activité européenne présentée comme déficitaire par sa présidente Anna Westerberg, Volvo Bus a pris la décision d'arrêter la production de véhicules complets. Le constructeur a annoncé en 2023 la fermeture au cours du premier trimestre 2024 de son usine polonaise de carrosseries installée à Wrocław. La production des cars 9700 et 9900 devait ensuite reprendre chez le carrossier espagnol Sunsundegui, mais c'est finalement à l'usine mexicaine de Volvo, à Tultitlán, que la production du 9700 devrait reprendre en 2026. Cette usine produit déjà le 9800, en apparence proche du 9700, mais destiné au marché mexicain. La production mexicaine du 9700 pourrait atteindre 200 unités par an en année pleine, en commençant par quelques dizaines en 2026. Muni d'un plancher incliné (« plancher théâtre »), le 9900 est un modèle haut de gamme qui s'adresse à un marché de niche. La reprise de sa production est incertaine.
Conséquence d'une activité européenne présentée comme déficitaire par sa présidente Anna Westerberg, Volvo Bus a pris la décision d'arrêter la production de véhicules complets. Le constructeur a annoncé en 2023 la fermeture au cours du premier trimestre 2024 de son usine polonaise de carrosseries installée à Wrocław. La production des cars 9700 et 9900 devait ensuite reprendre chez le carrossier espagnol Sunsundegui, mais c'est finalement à l'usine mexicaine de Volvo, à Tultitlán, que la production du 9700 devrait reprendre en 2026. Cette usine produit déjà le 9800, en apparence proche du 9700, mais destiné au marché mexicain. La production mexicaine du 9700 pourrait atteindre 200 unités par an en année pleine, en commençant par quelques dizaines en 2026. Muni d'un plancher incliné (« plancher théâtre »), le 9900 est un modèle haut de gamme qui s'adresse à un marché de niche. La reprise de sa production est incertaine.
