A Vienne (Autriche), la ligne 39A déploie désormais 10 CaetanoBus H2.City Gold. Il s'agit de la première ligne autrichienne intégralement convertie à l'hydrogène. Le H2.City Gold du constructeur portugais CaetanoBus se fonde sur une pile à combustible Toyota (70 kW). Celle-ci est alimentée par 37,5 kg d'hydrogène stockés en toiture. Le moteur central est un Siemens de 180 kW. Des essais sont par ailleurs menés par l'opérateur viennois Wiener Linien avec un bus hydrogène Hyundai tandis qu'il a reçu dix petits véhicules hydrogène Rampini. La transition énergétique du réseau fait aussi appel à 60 Mercedes eCitaro dont 30 étaient déjà livrés fin novembre 2025.
A Vienne (Autriche), la ligne 39A déploie désormais 10 CaetanoBus H2.City Gold. Il s'agit de la première ligne autrichienne intégralement convertie à l'hydrogène. Le H2.City Gold du constructeur portugais CaetanoBus se fonde sur une pile à combustible Toyota (70 kW). Celle-ci est alimentée par 37,5 kg d'hydrogène stockés en toiture. Le moteur central est un Siemens de 180 kW. Des essais sont par ailleurs menés par l'opérateur viennois Wiener Linien avec un bus hydrogène Hyundai tandis qu'il a reçu dix petits véhicules hydrogène Rampini. La transition énergétique du réseau fait aussi appel à 60 Mercedes eCitaro dont 30 étaient déjà livrés fin novembre 2025.
