Après plus de dix ans de travaux, le second tube du tunnel du Fréjus, axe stratégique pour le transport de voyageurs et de marchandises entre la France et l'Italie, a été inauguré le lundi 28 juillet 2025.
Il s'agit du deuxième tunnel reliant la France et l'Italie à ouvrir en moins d'un mois, après la remise en service, le 28 juin 2025, du tunnel de Tende reliant la vallée de la Roya au Piémont.
Long de 12,87 kilomètres, le tunnel du Fréjus (premier tube) a été mis en service en 1980 et permet de relier par la route la France et l'Italie en traversant les Alpes. Axe routier européen incontournable, il est emprunté chaque année par plus de deux millions de véhicules, dont un million de poids-lourds.
Après plus de dix années de travaux conduits conjointement par la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF) et la SITAF (société italienne), ce chantier d'envergure a permis la création d'un nouveau tube qui permettra aux voitures et aux poids lourds de circuler dans les deux sens, sans se croiser, renforçant considérablement la sécurité de circulation au sein du tunnel. En particulier, des liaisons intertubes, appelées rameaux, faciliteront grandement l'intervention des secours et l'évacuation des usagers par le tube opposé en cas d'incident, portant ainsi le niveau de sécurité de l'ouvrage au plus haut.
Réalisé sans interruption majeure de la circulation, cet aménagement marque une avancée significative en matière de sécurité et de fluidité du trafic pour les habitants de part et d'autre de la frontière. Le tunnel du Fréjus devient ainsi le plus long tunnel routier à double tube d'Europe.
Après plus de dix ans de travaux, le second tube du tunnel du Fréjus, axe stratégique pour le transport de voyageurs et de marchandises entre la France et l'Italie, a été inauguré le lundi 28 juillet 2025.
Il s'agit du deuxième tunnel reliant la France et l'Italie à ouvrir en moins d'un mois, après la remise en service, le 28 juin 2025, du tunnel de Tende reliant la vallée de la Roya au Piémont.
Long de 12,87 kilomètres, le tunnel du Fréjus (premier tube) a été mis en service en 1980 et permet de relier par la route la France et l'Italie en traversant les Alpes. Axe routier européen incontournable, il est emprunté chaque année par plus de deux millions de véhicules, dont un million de poids-lourds.
Après plus de dix années de travaux conduits conjointement par la Société Française du Tunnel Routier du Fréjus (SFTRF) et la SITAF (société italienne), ce chantier d'envergure a permis la création d'un nouveau tube qui permettra aux voitures et aux poids lourds de circuler dans les deux sens, sans se croiser, renforçant considérablement la sécurité de circulation au sein du tunnel. En particulier, des liaisons intertubes, appelées rameaux, faciliteront grandement l'intervention des secours et l'évacuation des usagers par le tube opposé en cas d'incident, portant ainsi le niveau de sécurité de l'ouvrage au plus haut.
Réalisé sans interruption majeure de la circulation, cet aménagement marque une avancée significative en matière de sécurité et de fluidité du trafic pour les habitants de part et d'autre de la frontière. Le tunnel du Fréjus devient ainsi le plus long tunnel routier à double tube d'Europe.
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