Le nouvel autocar électrique de Mercedes, eIntouro, subit des tests en conditions hivernales extrêmes aux confins de la Laponie. Sur des pistes au milieu des paysages glaciaires finlandais de Rovaniemi, le constructeur analyse le comportement de la gestion de l'énergie du véhicule et les capacités opérationnelles durant les hivers rigoureux. Selon Daimler Bus, le modèle est testé au même titre que ceux avec des moteurs diesel, "une exigence des transporteurs", affirme le constructeur qui conduit une batteries d'essais sur ses nouveaux modèles dans des conditions extrêmes hivernales, mais aussi estivales. Des points précis ont été scrutés en ce qui concerne l'eIntouro : le module central de conduite intégrant la boîte à 3 rapports, la gestion du freinage et la récupération de l'énergie... Pour arriver à destination en Finlande, les techniciens ont parcouru 3 000 km depuis Neu-Ulm en Allemagne au volant des eIntouro, en utilisant uniquement des bornes de recharge publiques.
Le nouvel autocar électrique de Mercedes, eIntouro, subit des tests en conditions hivernales extrêmes aux confins de la Laponie. Sur des pistes au milieu des paysages glaciaires finlandais de Rovaniemi, le constructeur analyse le comportement de la gestion de l'énergie du véhicule et les capacités opérationnelles durant les hivers rigoureux. Selon Daimler Bus, le modèle est testé au même titre que ceux avec des moteurs diesel, "une exigence des transporteurs", affirme le constructeur qui conduit une batteries d'essais sur ses nouveaux modèles dans des conditions extrêmes hivernales, mais aussi estivales. Des points précis ont été scrutés en ce qui concerne l'eIntouro : le module central de conduite intégrant la boîte à 3 rapports, la gestion du freinage et la récupération de l'énergie... Pour arriver à destination en Finlande, les techniciens ont parcouru 3 000 km depuis Neu-Ulm en Allemagne au volant des eIntouro, en utilisant uniquement des bornes de recharge publiques.
