Volvo Bus vient de lancer la troisième génération de systèmes actifs de sécurité, "un lancement global" estime le constructeur suédois... Avec l'arrivée des échéances en la matière, et pour répondre aux nouvelles exigences de sécurité de l'UE, Volvo Bus va intégrer dans ses autocars et ses autobus (électriques également) une foule de dispositifs. Parmi eux, l'avertisseur de collision et le freinage d'urgence (avertissant le conducteur en cas de risque d'accident avec un piéton), la surveillance des angles morts, le système Front Short Range Assist avec scan avant pour détecter des objets, le système adaptatif de régulateur de vitesse qui détecte un véhicule roulant plus lentement, l'identification des marquages des voies (Lane Keeping Support) si le véhicule dévie de sa trajectoire, ou encore l'assistant de vitesse qui avertit le conducteur d'un dépassement de la vitesse limite indiquée...
Volvo Bus vient de lancer la troisième génération de systèmes actifs de sécurité, "un lancement global" estime le constructeur suédois... Avec l'arrivée des échéances en la matière, et pour répondre aux nouvelles exigences de sécurité de l'UE, Volvo Bus va intégrer dans ses autocars et ses autobus (électriques également) une foule de dispositifs. Parmi eux, l'avertisseur de collision et le freinage d'urgence (avertissant le conducteur en cas de risque d'accident avec un piéton), la surveillance des angles morts, le système Front Short Range Assist avec scan avant pour détecter des objets, le système adaptatif de régulateur de vitesse qui détecte un véhicule roulant plus lentement, l'identification des marquages des voies (Lane Keeping Support) si le véhicule dévie de sa trajectoire, ou encore l'assistant de vitesse qui avertit le conducteur d'un dépassement de la vitesse limite indiquée...
