Après avoir lancé le Crossway Low Entry Hybride en octobre 2022 lors du salon FIAA, Iveco Bus poursuit l'introduction de sa technologie hybride, désormais disponible sur son modèle Crossway à plancher haut. Doté du moteur Cursor 9 compatible avec les carburants renouvelables XTL (X-To-Liquid), il est proposé en 10,80 m, 12 m, et 13 m avec les finitions Pop et Line. La technologie hybride proposée par le constructeur est disponible avec la boîte de vitesses Voith Diwa NXT, associée à un puissant module électrique de 35 kW. Celui-ci agit comme un démarreur et générateur pour récupérer l'énergie cinétique accumulée pendant les phases de décélération et de freinage afin d'alimenter une batterie LTO de 48 V installée sur le pavillon. Le moteur électrique vient accompagner le moteur Cursor 9 lors des phases de démarrage. Grâce à ces caractéristiques, le nouveau Crossway Hybride permet de réaliser d'importantes économies de carburant par rapport à la version non hybride. De plus, en combinant des carburants renouvelables, cette nouvelle solution hybride permet de réduire encore les émissions de CO2. Cette version hybride sera également disponible sur ses 12 et 13 m alimentés au gaz naturel, compatibles biométhane. Le Crossway. Hybride arbore la nouvelle face avant qui intègre des feux à led, des dispositifs ADAS et l'identité de la marque avec le nouveau logo Iveco.
Après avoir lancé le Crossway Low Entry Hybride en octobre 2022 lors du salon FIAA, Iveco Bus poursuit l'introduction de sa technologie hybride, désormais disponible sur son modèle Crossway à plancher haut. Doté du moteur Cursor 9 compatible avec les carburants renouvelables XTL (X-To-Liquid), il est proposé en 10,80 m, 12 m, et 13 m avec les finitions Pop et Line. La technologie hybride proposée par le constructeur est disponible avec la boîte de vitesses Voith Diwa NXT, associée à un puissant module électrique de 35 kW. Celui-ci agit comme un démarreur et générateur pour récupérer l'énergie cinétique accumulée pendant les phases de décélération et de freinage afin d'alimenter une batterie LTO de 48 V installée sur le pavillon. Le moteur électrique vient accompagner le moteur Cursor 9 lors des phases de démarrage. Grâce à ces caractéristiques, le nouveau Crossway Hybride permet de réaliser d'importantes économies de carburant par rapport à la version non hybride. De plus, en combinant des carburants renouvelables, cette nouvelle solution hybride permet de réduire encore les émissions de CO2. Cette version hybride sera également disponible sur ses 12 et 13 m alimentés au gaz naturel, compatibles biométhane. Le Crossway. Hybride arbore la nouvelle face avant qui intègre des feux à led, des dispositifs ADAS et l'identité de la marque avec le nouveau logo Iveco.
