Saragosse (ouest de Barcelone) vient d'acquérir 40 Mercedes-Benz eCitaro dans le but d'électrifier sa flotte exploitée par Avanza. Dans le détail, il s'agit de 25 autobus de 12 m et de 15 autres de 18 m. Rappelons que le Mercedes-Benz eCitaro est la dernière génération de véhicules de l'étoile, dont les composants - y compris les batteries - sont tous fabriqués en Europe. Ce sont des bus zéro émission, avec un plancher surbaissé continu et qui respectent toutes les réglementations en vigueur en matière de sécurité et d'accessibilité. Les 25 bus de 12 m disposent de jusqu'à 6 batteries lithium-ion NMC3 fournissant 588 kWh. Les 15 véhicules articulés ont une capacité allant jusqu'à 686 kWh, ce qui garantit une autonomie suffisante même dans des conditions météorologiques défavorables. Ce modèle a été testé à au moins 2 reprises et en conditions réelles à Saragosse, obtenant des résultats très favorables en autonomie, climatisation... Le système de recharge peut être réalisé par câble et par pantographe inversé, comme cela a été standardisé dans toute la flotte électrique de Saragosse.
Saragosse (ouest de Barcelone) vient d'acquérir 40 Mercedes-Benz eCitaro dans le but d'électrifier sa flotte exploitée par Avanza. Dans le détail, il s'agit de 25 autobus de 12 m et de 15 autres de 18 m. Rappelons que le Mercedes-Benz eCitaro est la dernière génération de véhicules de l'étoile, dont les composants - y compris les batteries - sont tous fabriqués en Europe. Ce sont des bus zéro émission, avec un plancher surbaissé continu et qui respectent toutes les réglementations en vigueur en matière de sécurité et d'accessibilité. Les 25 bus de 12 m disposent de jusqu'à 6 batteries lithium-ion NMC3 fournissant 588 kWh. Les 15 véhicules articulés ont une capacité allant jusqu'à 686 kWh, ce qui garantit une autonomie suffisante même dans des conditions météorologiques défavorables. Ce modèle a été testé à au moins 2 reprises et en conditions réelles à Saragosse, obtenant des résultats très favorables en autonomie, climatisation... Le système de recharge peut être réalisé par câble et par pantographe inversé, comme cela a été standardisé dans toute la flotte électrique de Saragosse.
