Afin de répondre aux exigences de décarbonation des transports interurbains et scolaires, Iveco Bus a procédé à l'homologation du carburant renouvelable B100 sur le moteur Tector 7 de sa gamme Crossway, disponible en option. Cette homologation est valable pour les commandes à venir, le constructeur assurant que « près 200 unités ont déjà été commandées par des opérateurs pour rouler au B100 ». Outre cette annonce, Iveco Bus proposera une solution de rétrofit. « Cette possibilité est à l'étude pour permettre aux véhicules Crossway équipés du moteur Tector 7 Euro 6 Step E homologués B7 de pouvoir rouler au B100 ». Enfin le B100 est un carburant renouvelable appartenant à la famille des esters, répertorié sous la norme EN14214. Il permet une réduction des émissions de CO2 du puits à la roue de 60 %, comme l'indique la Base Carbone Ademe. Cette valeur est utilisée par les transporteurs pour rendre compte de leurs actions en matière de décarbonation de leurs opérations (émissions directes du Bilan Carbone, ou Scope 1 ou 3 du GHG protocole). Le carburant est disponible dans plusieurs États membres de l'UE, avec une distribution limitée aux flottes captives. Le B100 est généralement obtenu par estérification d'huile végétale, telle que le colza. Certains États membres de l'UE offrent un régime fiscal favorable pour ce carburant, comme la France avec une TICPE réduite, ce qui rend son adoption attractive, car sans investissement et avec des surcoûts d'exploitation réduits et prévisibles conclut le constructeur.
Afin de répondre aux exigences de décarbonation des transports interurbains et scolaires, Iveco Bus a procédé à l'homologation du carburant renouvelable B100 sur le moteur Tector 7 de sa gamme Crossway, disponible en option. Cette homologation est valable pour les commandes à venir, le constructeur assurant que « près 200 unités ont déjà été commandées par des opérateurs pour rouler au B100 ». Outre cette annonce, Iveco Bus proposera une solution de rétrofit. « Cette possibilité est à l'étude pour permettre aux véhicules Crossway équipés du moteur Tector 7 Euro 6 Step E homologués B7 de pouvoir rouler au B100 ». Enfin le B100 est un carburant renouvelable appartenant à la famille des esters, répertorié sous la norme EN14214. Il permet une réduction des émissions de CO2 du puits à la roue de 60 %, comme l'indique la Base Carbone Ademe. Cette valeur est utilisée par les transporteurs pour rendre compte de leurs actions en matière de décarbonation de leurs opérations (émissions directes du Bilan Carbone, ou Scope 1 ou 3 du GHG protocole). Le carburant est disponible dans plusieurs États membres de l'UE, avec une distribution limitée aux flottes captives. Le B100 est généralement obtenu par estérification d'huile végétale, telle que le colza. Certains États membres de l'UE offrent un régime fiscal favorable pour ce carburant, comme la France avec une TICPE réduite, ce qui rend son adoption attractive, car sans investissement et avec des surcoûts d'exploitation réduits et prévisibles conclut le constructeur.
