La future norme antipollution Euro 7 aurait trouvé une entente entre le parlement européen et le conseil sur les standards à adopter. La nouvelle réglementation va être appliquée à l'ensemble des véhicules roulants, de la voiture au poids lourd, et non pas en catégories comme ce fut le cas pour Euro 6. L'objectif est d'améliorer la qualité de l'air, et de réduire l'émission de certains polluants y compris pour les véhicules électriques. Les émissions polluantes provenant des freins seront dorénavant régulées. Dans les conditions réelles de conduite les émissions de NOx seront limitées à 260 mg/kWh. Les mesures seront introduites au plus tard de 48 à 60 mois selon s'il s'agit ou non de nouveaux modèles de cars et de bus. L'association européenne des constructeurs (ACEA) attend pour sa part la deuxième législation sur le sujet, tout en demandant aux parlementaires d'avoir une « vision réaliste » sur la future norme.
La future norme antipollution Euro 7 aurait trouvé une entente entre le parlement européen et le conseil sur les standards à adopter. La nouvelle réglementation va être appliquée à l'ensemble des véhicules roulants, de la voiture au poids lourd, et non pas en catégories comme ce fut le cas pour Euro 6. L'objectif est d'améliorer la qualité de l'air, et de réduire l'émission de certains polluants y compris pour les véhicules électriques. Les émissions polluantes provenant des freins seront dorénavant régulées. Dans les conditions réelles de conduite les émissions de NOx seront limitées à 260 mg/kWh. Les mesures seront introduites au plus tard de 48 à 60 mois selon s'il s'agit ou non de nouveaux modèles de cars et de bus. L'association européenne des constructeurs (ACEA) attend pour sa part la deuxième législation sur le sujet, tout en demandant aux parlementaires d'avoir une « vision réaliste » sur la future norme.
