Volvo Buses a démarré les essais de son châssis électrique BZL sur deux lignes du réseau de Curitiba au Brésil. La ville doit en effet acquérir des buses électriques l'an prochain. Ces lignes sont empruntées par 135 000 personnes au quotidien. Le châssis BZL sera ensuite testé dans plusieurs autres villes du continent sud américain soit São Paulo, Bogotá, Colombia et Santiago, Chili. « Ces bus électriques représentent un pas supplémentaire dans notre volonté de proposer du zéro émission, car nous avons une vision "zéro", zéro émissions, zéro bruit, zéro accidents et zéro congestion. Nous sommes totalement engagés à offrir des solutions durables de mobilité pour les personnes » a expliqué André Marques, président de Volvo Buses Amérique Latine. Le châssis Volvo BZL Electric 4×2 est destiné aux activités urbaines. Il est doté d'un moteur électrique de 200 kW associé à des batteries de 94 kWh. Le bus de 12,60 m peut transporter jusqu'à 80 personnes. Le châssis peut aussi être connecté au dispositif Zone Management qui permet de moduler les vitesses du véhicule dans certaines zones (zones urbaines denses, écoles...). Sur les bi-articulés de Curitiba, cet équipement a permis de diminuer les accidents de 50 %.
Volvo Buses a démarré les essais de son châssis électrique BZL sur deux lignes du réseau de Curitiba au Brésil. La ville doit en effet acquérir des buses électriques l'an prochain. Ces lignes sont empruntées par 135 000 personnes au quotidien. Le châssis BZL sera ensuite testé dans plusieurs autres villes du continent sud américain soit São Paulo, Bogotá, Colombia et Santiago, Chili. « Ces bus électriques représentent un pas supplémentaire dans notre volonté de proposer du zéro émission, car nous avons une vision "zéro", zéro émissions, zéro bruit, zéro accidents et zéro congestion. Nous sommes totalement engagés à offrir des solutions durables de mobilité pour les personnes » a expliqué André Marques, président de Volvo Buses Amérique Latine. Le châssis Volvo BZL Electric 4×2 est destiné aux activités urbaines. Il est doté d'un moteur électrique de 200 kW associé à des batteries de 94 kWh. Le bus de 12,60 m peut transporter jusqu'à 80 personnes. Le châssis peut aussi être connecté au dispositif Zone Management qui permet de moduler les vitesses du véhicule dans certaines zones (zones urbaines denses, écoles...). Sur les bi-articulés de Curitiba, cet équipement a permis de diminuer les accidents de 50 %.
