L'avenir est-il désormais plus précis pour les carrossiers constructeurs ayant signé avec Cummins pour la fourniture jusqu'ici de moteurs thermiques ? L'annonce, le 5 septembre, d'une méga alliance entre Daimler Truck, Cummins et Paccar pour produire des batteries semble tracer la voie pour un basculement du thermique à l'électrique... Du moins dans le poids lourd et essentiellement aux Etats-Unis où la future co-entreprise verra le jour. Chacune des entreprises possèdera 30 % de la nouvelle société qui sera « contrôlée conjointement ». Enfin, 10 % des parts reviendront au spécialiste chinois des batteries, EVE Energy, en tant que « partenaire technologique ». L'usine de Cummins à Fridley (Minnesota) où Accelera par Cummins construira des électrolyseurs pour produire de l'hydrogène propre, a reçu, en avril, la visite du président américain, Joe Biden, dans le cadre de sa tournée « Investir aux Etats-Unis ».
L'avenir est-il désormais plus précis pour les carrossiers constructeurs ayant signé avec Cummins pour la fourniture jusqu'ici de moteurs thermiques ? L'annonce, le 5 septembre, d'une méga alliance entre Daimler Truck, Cummins et Paccar pour produire des batteries semble tracer la voie pour un basculement du thermique à l'électrique... Du moins dans le poids lourd et essentiellement aux Etats-Unis où la future co-entreprise verra le jour. Chacune des entreprises possèdera 30 % de la nouvelle société qui sera « contrôlée conjointement ». Enfin, 10 % des parts reviendront au spécialiste chinois des batteries, EVE Energy, en tant que « partenaire technologique ». L'usine de Cummins à Fridley (Minnesota) où Accelera par Cummins construira des électrolyseurs pour produire de l'hydrogène propre, a reçu, en avril, la visite du président américain, Joe Biden, dans le cadre de sa tournée « Investir aux Etats-Unis ».
