Le 8 mai restera une date mémorable pour Nova Bus, filiale de Volvo Buses en Amérique du Nord, puisque le constructeur a annoncé une commande historique de 1 229 autobus électriques à grande autonomie. Ils sont destinés à la Société de transport de Montréal (STM) à titre de société mandataire, en collaboration avec l'Association du transport urbain du Québec (Atuq) regroupant 9 sociétés de transport en commun au Québec. La commande porte sur 339 bus électriques LFSe+, avec 890 unités en option. D'une longueur de 12 m, ce nouveau modèle, le cinquième de la gamme LFS, peut être rechargé par prise ou pantographe. Équipé d'un moteur électrique BAE Systems HDS200 de 200 kW, d'essieux ZF et du système par multiplexage Volvo (VBEA), ses batteries lithium-ion peuvent stocker jusqu'à jusqu'à 564 kWh d'énergie. Son autonomie varie de 340 à 470 km entre les recharges. Sa capacité de transport est de 68 personnes dont 41 assises.
Le 8 mai restera une date mémorable pour Nova Bus, filiale de Volvo Buses en Amérique du Nord, puisque le constructeur a annoncé une commande historique de 1 229 autobus électriques à grande autonomie. Ils sont destinés à la Société de transport de Montréal (STM) à titre de société mandataire, en collaboration avec l'Association du transport urbain du Québec (Atuq) regroupant 9 sociétés de transport en commun au Québec. La commande porte sur 339 bus électriques LFSe+, avec 890 unités en option. D'une longueur de 12 m, ce nouveau modèle, le cinquième de la gamme LFS, peut être rechargé par prise ou pantographe. Équipé d'un moteur électrique BAE Systems HDS200 de 200 kW, d'essieux ZF et du système par multiplexage Volvo (VBEA), ses batteries lithium-ion peuvent stocker jusqu'à jusqu'à 564 kWh d'énergie. Son autonomie varie de 340 à 470 km entre les recharges. Sa capacité de transport est de 68 personnes dont 41 assises.
