Il aura fallu plus de dix ans pour Setra pour compléter sa Série 500... Après les TopClass et ComfortClass, le constructeur vient de dévoiler en exclusivité au jury européen du Coach de l'année le Low entry interurbain, un modèle 100 % nouveau précise Setra... Le MultiClass 500 LE bénéficie de la technologie de ses grands frères et a été conçu avec un confort optimal pour des trajets périurbains et même de longues lignes interurbaines. Outre le grand avantage d'être aménagé avec un plancher bas et plat de l'avant jusqu'à la porte médiane, le MultiClass 500 LE se différencie du modèle précédent par son design unique. Grâce à ses lignes plus arrondies, un pavillon qui semble « flotter » au-dessus de la carrosserie, ce modèle est jugé unique par Setra. L'aménagement intérieur a été entièrement revu, ainsi que le poste de conduite pour lequel le constructeur propose trois aménagements différents : Cockpit City (city), Cockpit Basic City (city/intercity) ou Cockpit Basic (intercity) ce dernier étant du niveau le plus élevé en termes de confort. La gamme MultiClass 500 LE est proposée de 10,51 m à 14,52 m et une foule d'équipements dont la boîte Mercedes GO 250 8 PowerShift ou le régulateur de vitesse associé au dispositif Predictive Powertrain Control (PPC) qui permet de faire des économies de carburant, et, côté sécurité, du dispositif de freinage Preventive Brake Assist 2. Les deux essieux seront équipés du moteur Mercedes OM 936 de 7,7 l développant 299 ch et 354 ch. Le trois essieux avec l'OM 470 de 10,7 l de 394 ch. Le nouveau MultiClass LE sera produit dans l'usine de Daimler Buses de Hosdere (Turquie). Le midi S 510 LE et le trois essieux S 518 LE sont prévus pour 2024.
Il aura fallu plus de dix ans pour Setra pour compléter sa Série 500... Après les TopClass et ComfortClass, le constructeur vient de dévoiler en exclusivité au jury européen du Coach de l'année le Low entry interurbain, un modèle 100 % nouveau précise Setra... Le MultiClass 500 LE bénéficie de la technologie de ses grands frères et a été conçu avec un confort optimal pour des trajets périurbains et même de longues lignes interurbaines. Outre le grand avantage d'être aménagé avec un plancher bas et plat de l'avant jusqu'à la porte médiane, le MultiClass 500 LE se différencie du modèle précédent par son design unique. Grâce à ses lignes plus arrondies, un pavillon qui semble « flotter » au-dessus de la carrosserie, ce modèle est jugé unique par Setra. L'aménagement intérieur a été entièrement revu, ainsi que le poste de conduite pour lequel le constructeur propose trois aménagements différents : Cockpit City (city), Cockpit Basic City (city/intercity) ou Cockpit Basic (intercity) ce dernier étant du niveau le plus élevé en termes de confort. La gamme MultiClass 500 LE est proposée de 10,51 m à 14,52 m et une foule d'équipements dont la boîte Mercedes GO 250 8 PowerShift ou le régulateur de vitesse associé au dispositif Predictive Powertrain Control (PPC) qui permet de faire des économies de carburant, et, côté sécurité, du dispositif de freinage Preventive Brake Assist 2. Les deux essieux seront équipés du moteur Mercedes OM 936 de 7,7 l développant 299 ch et 354 ch. Le trois essieux avec l'OM 470 de 10,7 l de 394 ch. Le nouveau MultiClass LE sera produit dans l'usine de Daimler Buses de Hosdere (Turquie). Le midi S 510 LE et le trois essieux S 518 LE sont prévus pour 2024.
