Depuis cette semaine, les bus et cars peuvent emprunter une voie de 4 km sur la RN137 entre Nantes et Rennes et entre la RD34 (échangeur de la Conterie) et la porte de l'Alma, en direction de Rennes. La bande d'arrêt d'urgence (BAU) conserve ses fonctions mais a été réaménagée pour les autocars qui éviteront ainsi d'être pris au piège dans les embouteillages, rendant ainsi les trajets plus rapides. L'objectif est d'apporter une alternative à l'usage individuel de la voiture, afin de réduire les émissions atmosphériques et de fluidifier le trafic selon Rennes Métropole. Cet aménagement a été financé par l'Etat, la Région Bretagne, le Département d'Ille-et-Vilaine et Rennes Métropole. Il a nécessité une modification de la porte d'Alma pour l'accès à la rocade. Le coût de l'opération s'est élevé à 6 millions d'euros.
Depuis cette semaine, les bus et cars peuvent emprunter une voie de 4 km sur la RN137 entre Nantes et Rennes et entre la RD34 (échangeur de la Conterie) et la porte de l'Alma, en direction de Rennes. La bande d'arrêt d'urgence (BAU) conserve ses fonctions mais a été réaménagée pour les autocars qui éviteront ainsi d'être pris au piège dans les embouteillages, rendant ainsi les trajets plus rapides. L'objectif est d'apporter une alternative à l'usage individuel de la voiture, afin de réduire les émissions atmosphériques et de fluidifier le trafic selon Rennes Métropole. Cet aménagement a été financé par l'Etat, la Région Bretagne, le Département d'Ille-et-Vilaine et Rennes Métropole. Il a nécessité une modification de la porte d'Alma pour l'accès à la rocade. Le coût de l'opération s'est élevé à 6 millions d'euros.
Photo Rennes Métropole.
|