Les rumeurs couraient depuis déjà quelques jours, il semble que Punch Powertrain, équipementier belge de transmissions (entreprise fondée en 1972 en tant que filiale de Daf), s'est porté candidat pour le rachat d'Aptis. Ce dossier suscite néanmoins de nombreuses interrogations. En mai, Aptis, filiale d'Alstom, avait annoncé la fermeture de l'usine de Hangenbieten faute de commandes. Selon Les Dernières nouvelles d'Alsace, les salariés sont inquiets, les négociations portant sur les conditions du plan de sauvegarde de l'emploi ayant commencé. Les 141 salariés du fabricant de bus électrique Aptis sont en effet aujourd'hui dans l'incertitude totale, aucune annonce n'ayant été faite par Alstom sur l'officialisation de la reprise par Punch Powertrain, le repreneur devant assurer la continuité de la production du bus... L'équipementier est lui-même en difficulté, puisque l'entente récemment signée avec PSA pour la fabrication d'une transmission hybride a été retardée due à un nouveau déclin sur le marché chinois. Un total de 245 emplois sont à nouveau menacés selon le site Libre Eco.
Les rumeurs couraient depuis déjà quelques jours, il semble que Punch Powertrain, équipementier belge de transmissions (entreprise fondée en 1972 en tant que filiale de Daf), s'est porté candidat pour le rachat d'Aptis. Ce dossier suscite néanmoins de nombreuses interrogations. En mai, Aptis, filiale d'Alstom, avait annoncé la fermeture de l'usine de Hangenbieten faute de commandes. Selon Les Dernières nouvelles d'Alsace, les salariés sont inquiets, les négociations portant sur les conditions du plan de sauvegarde de l'emploi ayant commencé. Les 141 salariés du fabricant de bus électrique Aptis sont en effet aujourd'hui dans l'incertitude totale, aucune annonce n'ayant été faite par Alstom sur l'officialisation de la reprise par Punch Powertrain, le repreneur devant assurer la continuité de la production du bus... L'équipementier est lui-même en difficulté, puisque l'entente récemment signée avec PSA pour la fabrication d'une transmission hybride a été retardée due à un nouveau déclin sur le marché chinois. Un total de 245 emplois sont à nouveau menacés selon le site Libre Eco.
L'Aptis adopte le principe de quatre roues directrices, les essieux étant placés à l'extrémité du châssis pour obtenir un plancher bas et plat dans l'empattement (Photo Alstom / X D.R.).
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