Hess vient de livrer le tout premier des huit lighTram de 24,70 m à Bâle. Il a roulé pour une démo depuis le centre bus de Klybeck. Ce double articulé circulera à partir de la mi-janvier 2023 sur la ligne 50 vers l'EuroAirport. Rappelons que le lighTram est à propulsion électrique sans émission locale, il est idéal pour la circulation très dense dans les villes. Silencieux et économique au niveau de la consommation, il utilise l'énergie récupérée du freinage. Offrant un remarquable confort, que ce soit au niveau des entreprises de transport ou des passagers, le lighTram est très apprécié aussi bien par les conducteurs que par les usagers. Sa technologie innovante et brevetée du bus, avec commande intelligente, qui est adaptée même en hiver et dans des conditions topographiquement difficiles. Grâce aux deux essieux directeurs, le véhicule de 24,70 m de long a la manœuvrabilité d'un véhicule articulé. Cliquez pour voir la vidéo.
Hess vient de livrer le tout premier des huit lighTram de 24,70 m à Bâle. Il a roulé pour une démo depuis le centre bus de Klybeck. Ce double articulé circulera à partir de la mi-janvier 2023 sur la ligne 50 vers l'EuroAirport. Rappelons que le lighTram est à propulsion électrique sans émission locale, il est idéal pour la circulation très dense dans les villes. Silencieux et économique au niveau de la consommation, il utilise l'énergie récupérée du freinage. Offrant un remarquable confort, que ce soit au niveau des entreprises de transport ou des passagers, le lighTram est très apprécié aussi bien par les conducteurs que par les usagers. Sa technologie innovante et brevetée du bus, avec commande intelligente, qui est adaptée même en hiver et dans des conditions topographiquement difficiles. Grâce aux deux essieux directeurs, le véhicule de 24,70 m de long a la manœuvrabilité d'un véhicule articulé. Cliquez pour voir la vidéo.
