Resato Hydrogen Technology a été déclaré en faillite après le retrait d'un investisseur étranger. Cette situation a des conséquences sur la maintenance des installations hydrogène des réseaux de transport français. A ce jour, aucune intervention d'un éventuel repreneur n'a été communiquée. L'une des premières victimes de cette situation est le réseau Palm Bus de Cannes passé à l'hydrogène en juin 2026. Celui-ci a fondé sa transition sur un électrolyseur et sur une station de recharge installés par Resato.
La mésaventure cannoise rappelle que le point-clé pour toutes les énergies alternatives est la continuité de la chaîne d'approvisionnement jusqu'à l'utilisateur final en toutes circonstances. La dépendance vis-à-vis d'un unique fournisseur, d'un unique électrolyseur ou d'une seule station fragilise dangereusement un système de transport. Pour provoquer sa rupture « il suffit » de la faillite d'un fournisseur, d'une attaque informatique, d'un accident, d'un acte de vandalisme ou de n'importe quelle action de guerre hybride ou de déstabilisation. A chaque réseau d'identifier ses fragilités et de prévoir des alternatives afin d'organiser sa résilience. Celle-ci pourrait devenir déterminante dans les appels d'offres à venir.
Resato Hydrogen Technology a été déclaré en faillite après le retrait d'un investisseur étranger. Cette situation a des conséquences sur la maintenance des installations hydrogène des réseaux de transport français. A ce jour, aucune intervention d'un éventuel repreneur n'a été communiquée. L'une des premières victimes de cette situation est le réseau Palm Bus de Cannes passé à l'hydrogène en juin 2026. Celui-ci a fondé sa transition sur un électrolyseur et sur une station de recharge installés par Resato.
La mésaventure cannoise rappelle que le point-clé pour toutes les énergies alternatives est la continuité de la chaîne d'approvisionnement jusqu'à l'utilisateur final en toutes circonstances. La dépendance vis-à-vis d'un unique fournisseur, d'un unique électrolyseur ou d'une seule station fragilise dangereusement un système de transport. Pour provoquer sa rupture « il suffit » de la faillite d'un fournisseur, d'une attaque informatique, d'un accident, d'un acte de vandalisme ou de n'importe quelle action de guerre hybride ou de déstabilisation. A chaque réseau d'identifier ses fragilités et de prévoir des alternatives afin d'organiser sa résilience. Celle-ci pourrait devenir déterminante dans les appels d'offres à venir.
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