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trolley:motion à Lyon, du 12 au 13 novembre 2026
Ce n'est pas le bus, mais le système qui compte. De Vancouver à Shanghai, de Lyon à Medellín : des villes et des experts du monde entier se réuniront à Lyon pour débattre de la planification, du financement et de l'exploitation des systèmes de bus électriques de nouvelle génération. L'ère du bus électrique est arrivée. La question la plus complexe se pose désormais : de quelles infrastructures une ville a-t-elle besoin pour les 30 à 50 prochaines années ? Recharge au dépôt, recharge en ligne ou recharge en roulant (IMC) ? Quelle doit être la capacité réelle des batteries, et quel est l'impact de leur durée de vie, de leur remplacement et de la demande énergétique sur les coûts globaux ? Comment planifier l'alimentation électrique, l'exploitation et les infrastructures comme un système unifié ? Et quels investissements restent pertinents à mesure que les réseaux s'étendent et que les besoins évoluent ? Les véhicules vont et viennent, mais les décisions en matière d'infrastructures façonnent les réseaux pour des générations. Telles sont les questions au cœur de la conférence internationale « Lyon 2026 : Stratégies performantes d'électrification des bus et trolleybus IMC », qui se tiendra les 12 et 13 novembre 2026.
La conférence dépasse délibérément la simple opposition entre bus électriques à batterie et trolleybus. L'accent est mis sur le système dans sa globalité, ainsi que sur la combinaison de véhicules, d'infrastructures, d'approvisionnement énergétique et de modes d'exploitation la plus adaptée à un corridor et à un réseau spécifiques.
Les villes deviennent des laboratoires en conditions réelles
Le programme international illustre la diversité des décisions possibles. Lyon développe ses corridors de bus électriques, y compris son système de trolleybus IMC ; Nancy met en œuvre un système IMC de nouvelle conception ; Prague associe le déploiement de corridors de bus électriques aux enseignements du projet eBRT2030. Gdynia montre comment la simulation peut favoriser une meilleure prise de décision, tandis qu'Arnhem se concentre sur l'intégration de l'IMC et des réseaux intelligents (*smart grids*).
La seconde journée de la conférence élargira encore davantage la perspective. Pescara, Vérone, Shanghai, Winterthur et Medellín partageront leurs expériences en matière de nouveaux systèmes, d'extensions de réseau et de stratégies d'électrification variées. Depuis Vancouver, Kevin Pimbley (TransLink) apportera un éclairage nord-américain sur la transformation des infrastructures de trolleybus existantes.
Des batteries au financement
Lyon 2026 associe ces expériences concrètes aux questions qui façonneront la prochaine génération de décisions d'investissement.
Le professeur Dirk Uwe Sauer, de l'université RWTH d'Aix-la-Chapelle, fera le point sur les évolutions technologiques des batteries. Le professeur Thoralf Knote, de l'institut Fraunhofer IVI, analysera les coûts réels des dépôts et des infrastructures. D'autres interventions porteront sur la recharge intelligente, les erreurs de planification fréquentes ainsi que l'intégration de l'approvisionnement énergétique, des infrastructures et de l'exploitation.
La réflexion ne s'arrête pas à la mise en service du système : la circularité, le cycle de vie des batteries, le réemploi et la gestion à long terme des véhicules et des infrastructures s'inscrivent de plus en plus dans les décisions visant des systèmes durables. Les enseignements du projet européen CE4CE enrichiront ce débat en apportant des perspectives liées à la circularité et au cycle de vie dans le domaine des transports publics.
Toutefois, la faisabilité technique ne suffit pas à déterminer la concrétisation des projets. Tali Trigg, de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD), présentera les enjeux de financement liés aux systèmes de transport public électriques. Les processus d'acquisition, les modèles d'appel d'offres et la viabilité financière à long terme seront abordés, tout comme la question de l'évaluation des décisions en matière d'infrastructures et de systèmes sur des horizons de 30 à 50 ans.
Parallèlement, la résilience des systèmes revêt une importance croissante : quelle est la robustesse de l'approvisionnement énergétique et de l'exploitation face aux contraintes du réseau, aux perturbations ou à l'évolution des conditions ? Quels choix d'infrastructure permettent de préserver la flexibilité à long terme ?
En compagnie du professeur émérite Kay Axhausen (ETH Zurich), la conférence se projettera au-delà des projets actuels : quels éléments la planification de la mobilité doit-elle prendre en compte dès aujourd'hui pour concevoir les systèmes de demain et de l'après-demain ?
Ainsi, Lyon 2026 crée un lien entre planification urbaine et des transports et expérience opérationnelle, entre recherche et décisions d'investissement, et entre développement technologique et réalité du terrain au sein des réseaux.
« Les villes choisissent des systèmes, et non de simples véhicules »
Cette idée constitue le fil conducteur de ces deux journées de conférence. L'électrification des bus ne se résume plus à une simple décision d'achat de véhicules. Elle implique désormais des choix en matière d'infrastructures, d'énergie, d'exploitation et de financement, avec des conséquences pour les générations futures.
La conférence a donc pour ambition d'aller bien au-delà de la simple présentation des possibilités techniques. Cela permet de rassembler les expériences, de comparer différentes stratégies et de se demander ce que les villes feraient différemment aujourd'hui, à la lumière des enseignements tirés de projets déjà mis en œuvre.
Les conclusions de la conférence seront regroupées dans un Livre blanc et un programme de décision conjoint. Une visite technique du réseau de trolleybus IMC de Lyon permettra ensuite de transposer les échanges de la salle de conférence à la réalité du terrain et de l'exploitation.
La conférence est organisée par trolley:motion, le réseau européen indépendant de compétences et d'innovation dédié aux stratégies globales d'électrification des bus.
À propos de trolley:motion
trolley:motion est un réseau européen indépendant d'expertise et d'innovation dédié aux stratégies globales d'électrification des bus. Cette association à but non lucratif réunit villes, opérateurs de transports publics, instituts de recherche, urbanistes, consultants et acteurs industriels afin de promouvoir des systèmes de transport public électriques efficaces et résilients.
Ses activités se concentrent sur l'interaction entre les véhicules, les infrastructures, l'approvisionnement énergétique et l'exploitation, avec une expertise particulière dans le domaine de la recharge en mouvement (IMC) et du développement stratégique de réseaux de bus électriques, qu'ils soient existants ou nouveaux. trolley:motion favorise l'échange de connaissances, la recherche et la coopération européenne, tout en traduisant l'expérience pratique en recommandations concrètes à l'intention des villes et des autorités organisatrices de transport.
Pour plus d'infos, cliquez-ici
Ce n'est pas le bus, mais le système qui compte. De Vancouver à Shanghai, de Lyon à Medellín : des villes et des experts du monde entier se réuniront à Lyon pour débattre de la planification, du financement et de l'exploitation des systèmes de bus électriques de nouvelle génération. L'ère du bus électrique est arrivée. La question la plus complexe se pose désormais : de quelles infrastructures une ville a-t-elle besoin pour les 30 à 50 prochaines années ? Recharge au dépôt, recharge en ligne ou recharge en roulant (IMC) ? Quelle doit être la capacité réelle des batteries, et quel est l'impact de leur durée de vie, de leur remplacement et de la demande énergétique sur les coûts globaux ? Comment planifier l'alimentation électrique, l'exploitation et les infrastructures comme un système unifié ? Et quels investissements restent pertinents à mesure que les réseaux s'étendent et que les besoins évoluent ? Les véhicules vont et viennent, mais les décisions en matière d'infrastructures façonnent les réseaux pour des générations. Telles sont les questions au cœur de la conférence internationale « Lyon 2026 : Stratégies performantes d'électrification des bus et trolleybus IMC », qui se tiendra les 12 et 13 novembre 2026.
La conférence dépasse délibérément la simple opposition entre bus électriques à batterie et trolleybus. L'accent est mis sur le système dans sa globalité, ainsi que sur la combinaison de véhicules, d'infrastructures, d'approvisionnement énergétique et de modes d'exploitation la plus adaptée à un corridor et à un réseau spécifiques.
Les villes deviennent des laboratoires en conditions réelles
Le programme international illustre la diversité des décisions possibles. Lyon développe ses corridors de bus électriques, y compris son système de trolleybus IMC ; Nancy met en œuvre un système IMC de nouvelle conception ; Prague associe le déploiement de corridors de bus électriques aux enseignements du projet eBRT2030. Gdynia montre comment la simulation peut favoriser une meilleure prise de décision, tandis qu'Arnhem se concentre sur l'intégration de l'IMC et des réseaux intelligents (*smart grids*).
La seconde journée de la conférence élargira encore davantage la perspective. Pescara, Vérone, Shanghai, Winterthur et Medellín partageront leurs expériences en matière de nouveaux systèmes, d'extensions de réseau et de stratégies d'électrification variées. Depuis Vancouver, Kevin Pimbley (TransLink) apportera un éclairage nord-américain sur la transformation des infrastructures de trolleybus existantes.
Des batteries au financement
Lyon 2026 associe ces expériences concrètes aux questions qui façonneront la prochaine génération de décisions d'investissement.
Le professeur Dirk Uwe Sauer, de l'université RWTH d'Aix-la-Chapelle, fera le point sur les évolutions technologiques des batteries. Le professeur Thoralf Knote, de l'institut Fraunhofer IVI, analysera les coûts réels des dépôts et des infrastructures. D'autres interventions porteront sur la recharge intelligente, les erreurs de planification fréquentes ainsi que l'intégration de l'approvisionnement énergétique, des infrastructures et de l'exploitation.
La réflexion ne s'arrête pas à la mise en service du système : la circularité, le cycle de vie des batteries, le réemploi et la gestion à long terme des véhicules et des infrastructures s'inscrivent de plus en plus dans les décisions visant des systèmes durables. Les enseignements du projet européen CE4CE enrichiront ce débat en apportant des perspectives liées à la circularité et au cycle de vie dans le domaine des transports publics.
Toutefois, la faisabilité technique ne suffit pas à déterminer la concrétisation des projets. Tali Trigg, de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD), présentera les enjeux de financement liés aux systèmes de transport public électriques. Les processus d'acquisition, les modèles d'appel d'offres et la viabilité financière à long terme seront abordés, tout comme la question de l'évaluation des décisions en matière d'infrastructures et de systèmes sur des horizons de 30 à 50 ans.
Parallèlement, la résilience des systèmes revêt une importance croissante : quelle est la robustesse de l'approvisionnement énergétique et de l'exploitation face aux contraintes du réseau, aux perturbations ou à l'évolution des conditions ? Quels choix d'infrastructure permettent de préserver la flexibilité à long terme ?
En compagnie du professeur émérite Kay Axhausen (ETH Zurich), la conférence se projettera au-delà des projets actuels : quels éléments la planification de la mobilité doit-elle prendre en compte dès aujourd'hui pour concevoir les systèmes de demain et de l'après-demain ?
Ainsi, Lyon 2026 crée un lien entre planification urbaine et des transports et expérience opérationnelle, entre recherche et décisions d'investissement, et entre développement technologique et réalité du terrain au sein des réseaux.
« Les villes choisissent des systèmes, et non de simples véhicules »
Cette idée constitue le fil conducteur de ces deux journées de conférence. L'électrification des bus ne se résume plus à une simple décision d'achat de véhicules. Elle implique désormais des choix en matière d'infrastructures, d'énergie, d'exploitation et de financement, avec des conséquences pour les générations futures.
La conférence a donc pour ambition d'aller bien au-delà de la simple présentation des possibilités techniques. Cela permet de rassembler les expériences, de comparer différentes stratégies et de se demander ce que les villes feraient différemment aujourd'hui, à la lumière des enseignements tirés de projets déjà mis en œuvre.
Les conclusions de la conférence seront regroupées dans un Livre blanc et un programme de décision conjoint. Une visite technique du réseau de trolleybus IMC de Lyon permettra ensuite de transposer les échanges de la salle de conférence à la réalité du terrain et de l'exploitation.
La conférence est organisée par trolley:motion, le réseau européen indépendant de compétences et d'innovation dédié aux stratégies globales d'électrification des bus.
À propos de trolley:motion
trolley:motion est un réseau européen indépendant d'expertise et d'innovation dédié aux stratégies globales d'électrification des bus. Cette association à but non lucratif réunit villes, opérateurs de transports publics, instituts de recherche, urbanistes, consultants et acteurs industriels afin de promouvoir des systèmes de transport public électriques efficaces et résilients.
Ses activités se concentrent sur l'interaction entre les véhicules, les infrastructures, l'approvisionnement énergétique et l'exploitation, avec une expertise particulière dans le domaine de la recharge en mouvement (IMC) et du développement stratégique de réseaux de bus électriques, qu'ils soient existants ou nouveaux. trolley:motion favorise l'échange de connaissances, la recherche et la coopération européenne, tout en traduisant l'expérience pratique en recommandations concrètes à l'intention des villes et des autorités organisatrices de transport.
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