Les paris sont ouverts. Iveco Bus annonce « la première mondiale d'un nouveau modèle électrique, ouvrant la voie à un nouveau segment de marché » lors de la FIAA madrilène, du 22 au 24 septembre prochains. Puisque Iveco n'en dit pas plus, procédons par éliminations et cherchons l'électrique manquant. Les minis ont l'eDaily. Le Crossway à plancher haut et le Crossway LE existent en versions électriques, mais pas leur cousin Evadys destiné au tourisme local ou aux navettes. Parmi les bus, le Streetway et l'Heuliez GX existent en versions électriques (l'e-Way est un GX Elec), y compris la version 9,5 m (GX137 Elec). En revanche, l'Urbanway n'existe pas en version électrique. Il reste donc à électrifier l'Urbanway et l'Evadys. Lequel des deux sera vu avec des batteries à la FIAA ? Ce suspens est insoutenable !
Les paris sont ouverts. Iveco Bus annonce « la première mondiale d'un nouveau modèle électrique, ouvrant la voie à un nouveau segment de marché » lors de la FIAA madrilène, du 22 au 24 septembre prochains. Puisque Iveco n'en dit pas plus, procédons par éliminations et cherchons l'électrique manquant. Les minis ont l'eDaily. Le Crossway à plancher haut et le Crossway LE existent en versions électriques, mais pas leur cousin Evadys destiné au tourisme local ou aux navettes. Parmi les bus, le Streetway et l'Heuliez GX existent en versions électriques (l'e-Way est un GX Elec), y compris la version 9,5 m (GX137 Elec). En revanche, l'Urbanway n'existe pas en version électrique. Il reste donc à électrifier l'Urbanway et l'Evadys. Lequel des deux sera vu avec des batteries à la FIAA ? Ce suspens est insoutenable !
.gif&site=https://www.aftral.com/formation-professionnelle/transport-de-voyageurs){kind=spacer}