Véhicule électrique de 8 m, le Karsan e-Atak multiplie les expérimentations de sa version autonome à travers l'Europe. Avec le groupe RATP, il a parcouru environ 3000 km en conditions urbaines réelles à raison de cinq heures par jour en moyenne. Okan Baş, PDG de Karsan, a déclaré : « Notre véhicule a démontré ses capacités opérationnelles en testant avec succès des scénarios de conduite avancés, tels que la navigation en conditions de circulation mixte, le stationnement précis aux arrêts et l'interaction en temps réel avec les feux de signalisation et les intersections. Au cours des six mois de tests, le véhicule a atteint un taux de réussite de 98 % en conduite autonome sans intervention du conducteur ». Actuellement, l'e-Atak autonome correspond au niveau 4 SAE et nécessite donc la présence d'un conducteur à bord.
Véhicule électrique de 8 m, le Karsan e-Atak multiplie les expérimentations de sa version autonome à travers l'Europe. Avec le groupe RATP, il a parcouru environ 3000 km en conditions urbaines réelles à raison de cinq heures par jour en moyenne. Okan Baş, PDG de Karsan, a déclaré : « Notre véhicule a démontré ses capacités opérationnelles en testant avec succès des scénarios de conduite avancés, tels que la navigation en conditions de circulation mixte, le stationnement précis aux arrêts et l'interaction en temps réel avec les feux de signalisation et les intersections. Au cours des six mois de tests, le véhicule a atteint un taux de réussite de 98 % en conduite autonome sans intervention du conducteur ». Actuellement, l'e-Atak autonome correspond au niveau 4 SAE et nécessite donc la présence d'un conducteur à bord.
