Les premiers éléments opérationnels du projet BHNS Bergame-Dalmine-Verdellino (Italie) mené par ATB (azienda trasporti Bergamo) ont été présentés tandis que 82 % des travaux d'infrastructure étaient achevés. Exploitée par 18 bus électriques articulés Yutong U18, cette ligne d'environ 30 km relie le pôle multimodal de la gare de Bergame à Dalmine et à la gare de Verdellino. Elle traverse notamment Lallio, Osio Sopra et Osio Sotto. L'itinéraire emprunte en partie la route provinciale 525 (SP525, strada provinciale), anciennement route nationale (SS, strada statale). La ligne comprend 36 arrêts symétriques (18 dans chaque sens). Les arrêts ont été conçus selon trois types de structures différents (A, B et C), avec des configurations variables selon l'espace disponible et les flux prévus. Parmi les 36 arrêts de la ligne, 25 seront équipés d'abribus dont 19 sont déjà installés, tandis que 11 se contenteront de panneaux avec affichage dynamique. Le système d'information des usagers (SIV) annonce les temps d'attente en direct, les lignes desservies et les messages de service. Chaque bus embarque 528 kWh et jusqu'à 128 passagers (38 places assises, 2 emplacements UFR, 4 portes, prises USB-C). Le premier bus a été livré en mars 2026, les autres suivront au cours des semaines suivantes. Les premiers essais opérationnels de la ligne sont prévus au cours des prochains mois.
Les premiers éléments opérationnels du projet BHNS Bergame-Dalmine-Verdellino (Italie) mené par ATB (azienda trasporti Bergamo) ont été présentés tandis que 82 % des travaux d'infrastructure étaient achevés. Exploitée par 18 bus électriques articulés Yutong U18, cette ligne d'environ 30 km relie le pôle multimodal de la gare de Bergame à Dalmine et à la gare de Verdellino. Elle traverse notamment Lallio, Osio Sopra et Osio Sotto. L'itinéraire emprunte en partie la route provinciale 525 (SP525, strada provinciale), anciennement route nationale (SS, strada statale). La ligne comprend 36 arrêts symétriques (18 dans chaque sens). Les arrêts ont été conçus selon trois types de structures différents (A, B et C), avec des configurations variables selon l'espace disponible et les flux prévus. Parmi les 36 arrêts de la ligne, 25 seront équipés d'abribus dont 19 sont déjà installés, tandis que 11 se contenteront de panneaux avec affichage dynamique. Le système d'information des usagers (SIV) annonce les temps d'attente en direct, les lignes desservies et les messages de service. Chaque bus embarque 528 kWh et jusqu'à 128 passagers (38 places assises, 2 emplacements UFR, 4 portes, prises USB-C). Le premier bus a été livré en mars 2026, les autres suivront au cours des semaines suivantes. Les premiers essais opérationnels de la ligne sont prévus au cours des prochains mois.
