MCV est le constructeur égyptien qui assemble désormais les bus Volvo 7900 vendus en Europe. Il développe par ailleurs une gamme sous sa propre marque. Elle comprend le bus 12 m type C127 équipé d'une pile à combustible Ballard. Celui-ci est expérimenté dans le cadre du projet autrichien H2Alpin (piloté par Standortagentur Tirol) qui évalue les performances des autobus hydrogène dans des conditions topographiques et climatiques difficiles. Le C127 a été confronté à des déclivités de 15% et à une altitude de 2000 m. En tant que prolongateur d'autonomie, la pile à combustible présente un intérêt dans les longues montées alpines où les bus à batteries surconsomment sans possibilité de récupérer de l'énergie avant la descente suivante.
MCV est le constructeur égyptien qui assemble désormais les bus Volvo 7900 vendus en Europe. Il développe par ailleurs une gamme sous sa propre marque. Elle comprend le bus 12 m type C127 équipé d'une pile à combustible Ballard. Celui-ci est expérimenté dans le cadre du projet autrichien H2Alpin (piloté par Standortagentur Tirol) qui évalue les performances des autobus hydrogène dans des conditions topographiques et climatiques difficiles. Le C127 a été confronté à des déclivités de 15% et à une altitude de 2000 m. En tant que prolongateur d'autonomie, la pile à combustible présente un intérêt dans les longues montées alpines où les bus à batteries surconsomment sans possibilité de récupérer de l'énergie avant la descente suivante.
