TPER s'apprête à mettre en service 127 bus à hydrogène à Bologne. Les premiers véhicules sont attendus d'ici fin mai 2026. Les 127 bus à pile à combustible fournis par Solaris représenteront environ 12 % de la flotte de l'opérateur dans la ville. La flotte sera composée de 60 bus 12 m à trois portes pour les lignes urbaines, et de 67 bus à deux portes destinés aux liaisons suburbaines entre Bologne et son agglomération.
PER a déjà acquis une expérience opérationnelle avec ce même modèle de bus à pile à combustible dans la ville de Ferrare. Dix bus à hydrogène y circulent actuellement en service régulier, suite à la mise en service de la première station de ravitaillement en hydrogène de la ville. La station de Ferrare a été construite en 2025 et est devenue opérationnelle en septembre au dépôt local. Les trois premiers bus à hydrogène ont été mis en service à la mi-septembre 2025, suivis de sept autres véhicules en décembre 2025. En cinq mois d'exploitation, les bus ont parcouru plus de 62 000 kilomètres en transport de passagers, enregistrant une consommation moyenne de 14 à 15 kg par d'hydrogène par 100 km.
L'infrastructure de ravitaillement en hydrogène est déjà opérationnelle au dépôt de Battindarno à Bologne opérée par TPER (Trasporto Passeggeri Emilia Romagna).
La station de ravitaillement en hydrogène installée au dépôt de Bologne a été développée par Wolftank. L'hydrogène est acheminé par camions-citernes et comprimé par deux compresseurs fonctionnant en parallèle avant d'être stocké dans un système appelé conteneur logistique.
La solution de stockage se compose de plusieurs réservoirs indépendants conçus pour optimiser les temps de ravitaillement. Grâce à sa configuration technique, les bus peuvent être ravitaillés en une dizaine de minutes, les réservoirs embarqués étant remplis à une pression maximale de 350 bars.
L'hydrogène actuellement fourni à l'infrastructure de Bologne est de l'hydrogène « bleu » fourni par Sapio.
L'investissement total pour cette infrastructure de ravitaillement s'élève à environ 6 millions d'euros. Sur ce montant, 2,5 millions d'euros ont été financés directement par TPER, tandis que le reste provient du programme PSNMS (Piano Strategico Nazionale Mobilità Sostenibile, Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica) destiné aux villes de plus de 100 000 habitants, de financements de la région Émilie-Romagne et du programme PNRR italien.
TPER s'apprête à mettre en service 127 bus à hydrogène à Bologne. Les premiers véhicules sont attendus d'ici fin mai 2026. Les 127 bus à pile à combustible fournis par Solaris représenteront environ 12 % de la flotte de l'opérateur dans la ville. La flotte sera composée de 60 bus 12 m à trois portes pour les lignes urbaines, et de 67 bus à deux portes destinés aux liaisons suburbaines entre Bologne et son agglomération.
PER a déjà acquis une expérience opérationnelle avec ce même modèle de bus à pile à combustible dans la ville de Ferrare. Dix bus à hydrogène y circulent actuellement en service régulier, suite à la mise en service de la première station de ravitaillement en hydrogène de la ville. La station de Ferrare a été construite en 2025 et est devenue opérationnelle en septembre au dépôt local. Les trois premiers bus à hydrogène ont été mis en service à la mi-septembre 2025, suivis de sept autres véhicules en décembre 2025. En cinq mois d'exploitation, les bus ont parcouru plus de 62 000 kilomètres en transport de passagers, enregistrant une consommation moyenne de 14 à 15 kg par d'hydrogène par 100 km.
L'infrastructure de ravitaillement en hydrogène est déjà opérationnelle au dépôt de Battindarno à Bologne opérée par TPER (Trasporto Passeggeri Emilia Romagna).
La station de ravitaillement en hydrogène installée au dépôt de Bologne a été développée par Wolftank. L'hydrogène est acheminé par camions-citernes et comprimé par deux compresseurs fonctionnant en parallèle avant d'être stocké dans un système appelé conteneur logistique.
La solution de stockage se compose de plusieurs réservoirs indépendants conçus pour optimiser les temps de ravitaillement. Grâce à sa configuration technique, les bus peuvent être ravitaillés en une dizaine de minutes, les réservoirs embarqués étant remplis à une pression maximale de 350 bars.
L'hydrogène actuellement fourni à l'infrastructure de Bologne est de l'hydrogène « bleu » fourni par Sapio.
L'investissement total pour cette infrastructure de ravitaillement s'élève à environ 6 millions d'euros. Sur ce montant, 2,5 millions d'euros ont été financés directement par TPER, tandis que le reste provient du programme PSNMS (Piano Strategico Nazionale Mobilità Sostenibile, Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica) destiné aux villes de plus de 100 000 habitants, de financements de la région Émilie-Romagne et du programme PNRR italien.
