Equipée de trolleybus Hess LighTram 19DC, la ligne de « tram-bus » TB12 des TCL (AOM Sytral Mobilités) est entrée en service le 28 février 2026 entre les stations Gare Part-Dieu Vivier Merle et Kimmerling Genêts.
Il s'agit de l'une des nouvelles lignes fortes et structurantes qui accompagnent des territoires où d'importants projets de requalification urbaine, de densification des cœurs de ville et de développement de pôles économiques majeurs sont en cours. C'est notamment le cas des secteurs Est et Sud-Est de la Métropole de Lyon dont les besoins en dessertes structurantes restent forts pour mailler les communes périphériques tout en permettant des connexions optimisées au réseau existant.
À terme, la ligne TB12 reliera directement le 3ᵉ arrondissement de Lyon (via l'Avenue Felix Faure) aux communes de Villeurbanne, Vaulx-en-Velin et Bron (via la route de Genas), desservant à la fois des quartiers résidentiels denses, des pôles d'emplois majeurs, des équipements publics structurants et plusieurs secteurs en renouvellement urbain. Cette nouvelle ligne densifie le maillage du réseau TCL, en complément du prolongement du tramway T6 et des projets T9 et T10.
Conçue comme une ligne structurante de nouvelle génération, « le trambus combine les performances d'un tramway - en matière de régularité, de vitesse commerciale et de capacité - avec la souplesse d'exploitation d'un trolleybus moderne », selon l'AOM. Au-delà du transport, le projet porte une ambition urbaine et paysagère forte en requalifiant en profondeur des espaces publics traversés, en renforçant la place des piétons et des cyclistes et en contribuant à l'amélioration durable du cadre de vie.
Depuis le 28 février, la ligne TB12 fonctionne avec une amplitude horaire étendue, permettant une utilisation dès les premières heures du matin et jusqu'en soirée (de 4h30 à 0h30). Une fréquence élevée (7 minutes en heure de pointe) garantit une capacité optimale pour absorber les flux quotidiens et accompagner la progression - de la fréquentation.
Les trolleybus Hess LighTram 19DC (Dynamic charging) s'alimentent en roulant depuis les fils aériens tout en rechargeant la batterie qui leur permet de rouler de façon autonome là où la ligne n'est pas équipées de fils.
Equipée de trolleybus Hess LighTram 19DC, la ligne de « tram-bus » TB12 des TCL (AOM Sytral Mobilités) est entrée en service le 28 février 2026 entre les stations Gare Part-Dieu Vivier Merle et Kimmerling Genêts.
Il s'agit de l'une des nouvelles lignes fortes et structurantes qui accompagnent des territoires où d'importants projets de requalification urbaine, de densification des cœurs de ville et de développement de pôles économiques majeurs sont en cours. C'est notamment le cas des secteurs Est et Sud-Est de la Métropole de Lyon dont les besoins en dessertes structurantes restent forts pour mailler les communes périphériques tout en permettant des connexions optimisées au réseau existant.
À terme, la ligne TB12 reliera directement le 3ᵉ arrondissement de Lyon (via l'Avenue Felix Faure) aux communes de Villeurbanne, Vaulx-en-Velin et Bron (via la route de Genas), desservant à la fois des quartiers résidentiels denses, des pôles d'emplois majeurs, des équipements publics structurants et plusieurs secteurs en renouvellement urbain. Cette nouvelle ligne densifie le maillage du réseau TCL, en complément du prolongement du tramway T6 et des projets T9 et T10.
Conçue comme une ligne structurante de nouvelle génération, « le trambus combine les performances d'un tramway - en matière de régularité, de vitesse commerciale et de capacité - avec la souplesse d'exploitation d'un trolleybus moderne », selon l'AOM. Au-delà du transport, le projet porte une ambition urbaine et paysagère forte en requalifiant en profondeur des espaces publics traversés, en renforçant la place des piétons et des cyclistes et en contribuant à l'amélioration durable du cadre de vie.
Depuis le 28 février, la ligne TB12 fonctionne avec une amplitude horaire étendue, permettant une utilisation dès les premières heures du matin et jusqu'en soirée (de 4h30 à 0h30). Une fréquence élevée (7 minutes en heure de pointe) garantit une capacité optimale pour absorber les flux quotidiens et accompagner la progression - de la fréquentation.
Les trolleybus Hess LighTram 19DC (Dynamic charging) s'alimentent en roulant depuis les fils aériens tout en rechargeant la batterie qui leur permet de rouler de façon autonome là où la ligne n'est pas équipées de fils.
