Quatre exemplaires de l'autocar MAN Lion's Coach E ont parcouru des milliers de kilomètres lors des tests hivernaux (-30°C) dans le nord de la Suède et à Erzurum en Turquie. Le système de batteries, les performances de charge, la gestion thermique et l'interaction de tous les systèmes ont été évalués avec succès.
Les ingénieurs se sont particulièrement intéressés au comportement du système de batteries haute tension à très basse température et à tous les aspects de la gestion de l'énergie. Le froid représente un défi particulier pour les autocars électriques, qui doivent non seulement offrir une autonomie stable, mais aussi garantir un chauffage efficace et fiable de l'habitacle.
Quatre exemplaires de l'autocar MAN Lion's Coach E ont parcouru des milliers de kilomètres lors des tests hivernaux (-30°C) dans le nord de la Suède et à Erzurum en Turquie. Le système de batteries, les performances de charge, la gestion thermique et l'interaction de tous les systèmes ont été évalués avec succès.
Les ingénieurs se sont particulièrement intéressés au comportement du système de batteries haute tension à très basse température et à tous les aspects de la gestion de l'énergie. Le froid représente un défi particulier pour les autocars électriques, qui doivent non seulement offrir une autonomie stable, mais aussi garantir un chauffage efficace et fiable de l'habitacle.
