Le transport en commun a parfois des effets collatéraux inattendus. La création d'un transport public en site propre est rarement propice au stationnement en surface, mais il peut également réduire le rapport entre le nombre de places de stationnement privées et le nombre de logements.
Les emménagements dans de nouveaux logements s'accompagnent souvent de l'arrivée des véhicules particuliers appartenant aux nouveaux habitants. Il est donc assez logique que le plan local d'urbanisme impose aux promoteurs immobiliers la création de places de stationnement concomitamment à celles de nouveaux logements. Sans tenir compte des besoins réels des habitants, l'alinéa 4 de l'article L152-6 du Code de l'urbanisme permet, à l'appréciation de l'autorité compétente pour délivrer le permis de construire, de « déroger en tout ou partie aux obligations de création d'aires de stationnement applicables aux logements lorsque le projet de construction de logements est situé à moins de 800 mètres d'une gare ou d'une station de transport public guidé ou de transport collectif en site propre [...] ». Jusqu'au 28 novembre 2025, cette distance était de 500 m. Les Articles L151-30 à L151-37 du Code de l'urbanisme prévoient d'autres motifs de dérogation quant aux places de stationnement à créer. En particulier, l'Article L151-32 mentionne la « desserte par les transports publics réguliers » sans condition de fréquence ou d'adéquation avec les besoins réels des habitants.
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Le transport en commun a parfois des effets collatéraux inattendus. La création d'un transport public en site propre est rarement propice au stationnement en surface, mais il peut également réduire le rapport entre le nombre de places de stationnement privées et le nombre de logements.
Les emménagements dans de nouveaux logements s'accompagnent souvent de l'arrivée des véhicules particuliers appartenant aux nouveaux habitants. Il est donc assez logique que le plan local d'urbanisme impose aux promoteurs immobiliers la création de places de stationnement concomitamment à celles de nouveaux logements. Sans tenir compte des besoins réels des habitants, l'alinéa 4 de l'article L152-6 du Code de l'urbanisme permet, à l'appréciation de l'autorité compétente pour délivrer le permis de construire, de « déroger en tout ou partie aux obligations de création d'aires de stationnement applicables aux logements lorsque le projet de construction de logements est situé à moins de 800 mètres d'une gare ou d'une station de transport public guidé ou de transport collectif en site propre [...] ». Jusqu'au 28 novembre 2025, cette distance était de 500 m. Les Articles L151-30 à L151-37 du Code de l'urbanisme prévoient d'autres motifs de dérogation quant aux places de stationnement à créer. En particulier, l'Article L151-32 mentionne la « desserte par les transports publics réguliers » sans condition de fréquence ou d'adéquation avec les besoins réels des habitants.
