La ligne B du réseau clermontois est désormais exploitée à l'aide de bus articulés HESS lighTram 19 TOSA. Ils sont équipés pour la charge rapide avec perche en toiture. La technologie de recharge rapide TOSA permet des temps de recharge courts aux arrêts, en accord avec les besoins en termes d'autonomie et d'horaires.
TOSA signifie « trolleybus avec optimisation du système d'alimentation ». Dans les faits, ce système n'est pas un trolley (pas de captage en roulant). Il correspond à ce qui s'appelle également la « recharge par opportunité » avec de fortes puissances de recharge, notamment aux terminus ou en d'autres points de régulation du trafic.
Pour un montant de 50 millions d'euros, Clermont-Ferrand a commandé 40 bus électriques articulés (lighTram 19 TOSA, surnommés « trambus ») destinés à ses lignes BHNS numérotées B et C. Ils sont livrés progressivement avec un retard souligné localement par nos confrères de La Montagne et de France Bleue.
La ligne B du réseau clermontois est désormais exploitée à l'aide de bus articulés HESS lighTram 19 TOSA. Ils sont équipés pour la charge rapide avec perche en toiture. La technologie de recharge rapide TOSA permet des temps de recharge courts aux arrêts, en accord avec les besoins en termes d'autonomie et d'horaires.
TOSA signifie « trolleybus avec optimisation du système d'alimentation ». Dans les faits, ce système n'est pas un trolley (pas de captage en roulant). Il correspond à ce qui s'appelle également la « recharge par opportunité » avec de fortes puissances de recharge, notamment aux terminus ou en d'autres points de régulation du trafic.
Pour un montant de 50 millions d'euros, Clermont-Ferrand a commandé 40 bus électriques articulés (lighTram 19 TOSA, surnommés « trambus ») destinés à ses lignes BHNS numérotées B et C. Ils sont livrés progressivement avec un retard souligné localement par nos confrères de La Montagne et de France Bleue.
