Grâce à un financement de l'UE qui reste à confirmer au moment où nous écrivons, les transports publics de Sofia (Bulgarie) commandent 75 trolleybus à Škoda Group (République tchèque). Ces véhicules à plancher bas intégral (low floor) disposent d'une batterie qui leur accorde 15 km d'autonomie afin de faire face à un détournement temporaire de ligne ou à une section parcourue régulièrement sans ligne de contact aérienne. Ils se répartissent en deux lots dont 35 12-mètres Škoda 32Tr livrables dans les 12 mois après confirmation du financement, et 40 18-mètres Škoda 27Tr livrables dans les 18 mois après confirmation du financement. Le modèle Škoda 27Tr est fondé sur une collaboration avec Solaris (Pologne, groupe CAF) tandis que le modèle Škoda 32Tr fait appel à SOR (République tchèque). Le montant total du financement est de 56,19MEuros, soit 749000 euros par véhicule en moyenne.
Grâce à un financement de l'UE qui reste à confirmer au moment où nous écrivons, les transports publics de Sofia (Bulgarie) commandent 75 trolleybus à Škoda Group (République tchèque). Ces véhicules à plancher bas intégral (low floor) disposent d'une batterie qui leur accorde 15 km d'autonomie afin de faire face à un détournement temporaire de ligne ou à une section parcourue régulièrement sans ligne de contact aérienne. Ils se répartissent en deux lots dont 35 12-mètres Škoda 32Tr livrables dans les 12 mois après confirmation du financement, et 40 18-mètres Škoda 27Tr livrables dans les 18 mois après confirmation du financement. Le modèle Škoda 27Tr est fondé sur une collaboration avec Solaris (Pologne, groupe CAF) tandis que le modèle Škoda 32Tr fait appel à SOR (République tchèque). Le montant total du financement est de 56,19MEuros, soit 749000 euros par véhicule en moyenne.
