La flotte de bus diesel actuellement utilisée pour la desserte interne de l'aéroport de Vilnius va être remplacée par 12 Cobus e.2700 au cours du second semestre 2026. Rappelons que le constructeur allemand Cobus se distingue par sa gamme de bus conçue spécifiquement pour les besoins aéroportuaires avec des largeurs hors code (2,7 ou 3 m) et un plancher bas intégral facilité par une chaîne cinématique concentrée à l'avant. Ce sont donc des bus à traction avant. Le montant de la transaction s'élève à 7,2 MEuros (donc 600000 euros par bus) incluant la maintenance et le support technique. Le Cobus e.2700 est un véhicule à deux essieux long de 14 m et large de 2,7 m. Il est donc hors code sur ces deux points. Sa motorisation électrique est entraînée par des batteries LTO (lithium-titanate) de 282 kWh.
La flotte de bus diesel actuellement utilisée pour la desserte interne de l'aéroport de Vilnius va être remplacée par 12 Cobus e.2700 au cours du second semestre 2026. Rappelons que le constructeur allemand Cobus se distingue par sa gamme de bus conçue spécifiquement pour les besoins aéroportuaires avec des largeurs hors code (2,7 ou 3 m) et un plancher bas intégral facilité par une chaîne cinématique concentrée à l'avant. Ce sont donc des bus à traction avant. Le montant de la transaction s'élève à 7,2 MEuros (donc 600000 euros par bus) incluant la maintenance et le support technique. Le Cobus e.2700 est un véhicule à deux essieux long de 14 m et large de 2,7 m. Il est donc hors code sur ces deux points. Sa motorisation électrique est entraînée par des batteries LTO (lithium-titanate) de 282 kWh.
