Cummins annonce la livraison d'un moteur B6.7H (290 ch, 1200 Nm) à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène (ICE H2) à Anadolu Isuzu pour des essais sur un car interurbain Kendo de 13 m en 2026, tout en envisageant son intégration sur d'autres modèles Isuzu, notamment des bus urbains. Le Kendo est déjà disponible avec un moteur fonctionnant au méthane. La technique de l'ICE H2 en est proche. Comparé à une pile à combustible (PàC), un ICE H2 a l'avantage d'être moins cher et de pouvoir fonctionner avec de l'hydrogène impur. Comme une PàC, un ICE H2 ne rejette que de l'eau sur le lieu de circulation. L'impact environnemental global dépend de celui lié à l'obtention de l'hydrogène.
Cummins annonce la livraison d'un moteur B6.7H (290 ch, 1200 Nm) à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène (ICE H2) à Anadolu Isuzu pour des essais sur un car interurbain Kendo de 13 m en 2026, tout en envisageant son intégration sur d'autres modèles Isuzu, notamment des bus urbains. Le Kendo est déjà disponible avec un moteur fonctionnant au méthane. La technique de l'ICE H2 en est proche. Comparé à une pile à combustible (PàC), un ICE H2 a l'avantage d'être moins cher et de pouvoir fonctionner avec de l'hydrogène impur. Comme une PàC, un ICE H2 ne rejette que de l'eau sur le lieu de circulation. L'impact environnemental global dépend de celui lié à l'obtention de l'hydrogène.
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