L'Otokar e-Centro autonome réussit les tests du TÜV Rheinland.
Selon le constructeur turc du groupe Koç, son véhicule a été évalué pendant 30 jours dans 148 scénarii différents et a réussi plus de 600 tests de conduite autonome. Premier véhicule autonome turc testé par TÜV Rheinland, l'e-Centro autonome est prêt à être homologué.
Les situations évaluées comprennent l'évitement de collision, le freinage d'urgence, divers croisements de carrefours, les dépassements, les manœuvres d'évitement, l'arrêt et le départ depuis les arrêts de bus, les interactions avec les piétons ainsi que les réactions aux manœuvres brusques des autres usagers de la route.
Les tests concernent également le contrôle latéral et vertical notamment en virage, le maintien dans la voie, des virages serrés, le respect du code de la route et la reconnaissance d'objets malgré la nuit ou par faible luminosité. L'équipe d'essais terrain de TÜV Rheinland a conduit l'Autonomous e-Centro sur la voie publique hongroise pendant cinq jours afin de le tester sur deux itinéraires distincts en conditions de circulation réelles.
La technologie de conduite autonome de niveau 4 de l'e-Centro lui permet de s'adapter à la plupart des situations, mais elle nécessite une présence humaine à bord afin de reprendre le contrôle si nécessaire.
Selon le constructeur turc du groupe Koç, son véhicule a été évalué pendant 30 jours dans 148 scénarii différents et a réussi plus de 600 tests de conduite autonome. Premier véhicule autonome turc testé par TÜV Rheinland, l'e-Centro autonome est prêt à être homologué.
Les situations évaluées comprennent l'évitement de collision, le freinage d'urgence, divers croisements de carrefours, les dépassements, les manœuvres d'évitement, l'arrêt et le départ depuis les arrêts de bus, les interactions avec les piétons ainsi que les réactions aux manœuvres brusques des autres usagers de la route.
Les tests concernent également le contrôle latéral et vertical notamment en virage, le maintien dans la voie, des virages serrés, le respect du code de la route et la reconnaissance d'objets malgré la nuit ou par faible luminosité. L'équipe d'essais terrain de TÜV Rheinland a conduit l'Autonomous e-Centro sur la voie publique hongroise pendant cinq jours afin de le tester sur deux itinéraires distincts en conditions de circulation réelles.
La technologie de conduite autonome de niveau 4 de l'e-Centro lui permet de s'adapter à la plupart des situations, mais elle nécessite une présence humaine à bord afin de reprendre le contrôle si nécessaire.
.gif&site=https://www.busworldeurope.org?utm_source=FR_CAR+%26+BUS+INFO+@@@@utm_medium=TC%26Pbannner@@@@utm_campaign=BWEurope2025@@@@utm_id=BWEU25)
.gif&site=https://www.rencontres-transport-public.fr/?utm_source=autocar_bus_infos@@@@utm_medium=banniere@@@@utm_campaign=RNTP2025)
